子分类：
- B63B： 船舶或其他水上船只;船用设备(两栖船入B60F3/00;气垫船入B60V;船用通风,加热,冷却或空气调节装置入B63J2/00)
- B63C： 船只下水,拖出或进干船坞;水中救生;用于水下居住或作业的设备;用于打捞或搜索水下目标的装置(用于从水上回收飞机的浮动网,浮动船台或类似装置入B63B35/52)
- B63G： 舰艇上的攻击或防御装置;布雷;扫雷;潜艇;航空母舰(一般攻击或防御设备,例如炮塔入F41H)
- B63H： 船舶的推进装置或操舵装置(两栖车辆的推进入B60F3/0007;气垫车的推进入B60V1/14;除核动力外潜艇专用的入B63G;鱼雷专用的入F42B19/00)
- B63J： 船上辅助设备
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 321 | 基于光伏发电的剖面观测与水下接驳系统 | CN201611227772.4 | 2016-12-27 | CN106741695A | 2017-05-31 | 赵昌昌; 张顾洪; 金仲和 |
| 本发明公开了一种基于光伏发电的剖面观测与水下接驳系统，它包括光伏发电浮台单元、剖面观测单元和水下接驳单元；光伏发电浮台单元用于基于光伏发电并给整个系统分配供电，且作为整个系统与外界信息交互的终端；剖面观测单元主要用于连接光伏发电浮台单元和水下接驳单元，并提供电能与信号传输的通路；水下接驳单元用于从光伏发电浮台单元获取电能并与光伏发电浮台单元进行信息交互、完成水下自主航行器与接驳站的接驳任务、实现接驳站与缆系剖面仪的非接触电能与信号的传输。本发明的系统适用于长期置于海洋环境且布放地点不受限，对于提升水下运载器的综合能力，充分光伏发电、浮标和水下运载器各自优势，构建立体观测系统具有重要意义。 | ||||||
| 322 | 一种水下组合式生产输送立管系统及其安装方法 | CN201611102112.3 | 2016-12-02 | CN106741688A | 2017-05-31 | 甄兴伟; 黄一; 吴佳豪; 韩玥; 张崎; 王文华; 刘刚; 李红霞; 陈景杰; 董磊磊; 李志远 |
| 本发明公开了一种水下组合式生产输送立管系统及其安装方法，所述的系统包括生产立管组件、控制立管组件、组合浮筒和系泊装置；所述的组合浮筒包括外层浮筒、内层浮筒、外围横撑、内部横撑、导向环板和限位板。本发明的外层浮筒负责提供系泊缆绳张紧力，各个内层浮筒分别负责提供相应的单根刚性生产立管或刚性保护管的顶张紧力，实现了系泊装置与所有立管的垂向受力以及运动的解耦，也实现了各个立管之间的受力以及运动的解耦，提高了刚性生产立管的在位性能要求。本发明的柔性控制管缆的下段管缆统一集成装配于刚性保护管内，从而避免引发复杂的驰振破坏问题。本发明的内层浮筒可沿外层浮筒的滑道自由升降，满足刚性生产立管的热膨胀要求。 | ||||||
| 323 | 一种抑制涡激振动皮肤衣 | CN201611024151.6 | 2016-11-17 | CN106741685A | 2017-05-31 | 马哲; 任年鑫; 程勇; 徐海炜; 李玉刚; 翟钢军 |
| 本发明公开一种抑制涡激振动皮肤衣，该抑制涡激振动皮肤衣是一种表面具有均匀分布的凹点，底层设置磁性层的皮肤衣材料，包括弱磁性内层、中间过渡层和外层三层材料。弱磁性内层为皮肤衣最底层，直接与深海柔性结构接触；中间过渡层包裹弱磁性内层并与外层相连，为弱磁性内层及结构提供缓冲保护，并为外层提供弹性支撑；外层包括在其表面均匀分布的圆形凹点和至少一个隔离凹点的台脊区。当海流作用在穿戴该种皮肤衣的深海柔性结构表面时，可在结构附近产生了一些微小的漩涡。本发明制造工艺简单，工作性能稳定，可有效改善传统立管、张力腿等结构的抗流性能并且具有良好的抑制涡激振动效果，方便穿戴在现有及在建过程中的深海柔性结构物表面。 | ||||||
| 324 | 一种高速靶船 | CN201611204280.3 | 2016-12-23 | CN106741671A | 2017-05-31 | 于瑞亭; 钱宇光; 翟凯 |
| 本发明公开了一种高速靶船，包括航行推进系统，航行推进系统包括多个同步运行的喷水推进装置和用于驱动喷水推进装置的驱动电机，驱动电机与喷水推进装置一一对应设置；航行控制单元通过电机控制单元与驱动电机连接；喷水推进装置包括：喷水推进泵、舵角传感器和舵角方向电控阀，喷水推进泵通过机械轴系与驱动电机传动连接，舵角传感器采集喷水推进泵的舵角数据反馈至航行控制单元，航行操作单元根据航行控制单元反馈的数据执行航行操作；舵角方向电控阀通过独立的电压驱动实现靶船左右转向；本发明能够满足低速、中速、超高速海靶目标运动特性模拟需求，适用于军用靶场、常规海运等市场领域。 | ||||||
| 325 | 一种沿海风电场运输维修抢险作业船 | CN201611150308.X | 2016-12-14 | CN106741670A | 2017-05-31 | 郦羽; 程红蓉; 邬婷; 李鸿瑞; 苗飞; 陆天奇; 刘勇 |
| 本发明提出了一种沿海风电场运输维修抢险作业船，包括船体和主甲板，所述船体由右片体、左片体和连接桥组成，其特征在于，所述主甲板以上为上甲板，所述主甲板平面上由首至尾部依次分为抛锚系泊系统、作业预处理区域和尾部作业甲板，所述上甲板上依次设置驾驶室、船员舱室和风机抢修登乘梯，所述主甲板以下从艏至尾依次为艏尖舱、艏侧推舱、空舱、机舱、燃油舱和全回转推进器舱，所述艏侧推舱内安装艏侧推装置。本发明采用双体船型，优化整个布置空间，极大提高了作业区域甲板的利用面积，在片体不对称情况下，通过水动力性能计算，满足最终船舶的运动性能指标，在国内双体船设计中尚属首创。 | ||||||
| 326 | 浮式生产储卸油装置回接的安装工艺 | CN201611049137.1 | 2016-11-25 | CN106741668A | 2017-05-31 | 晏莱; 许南; 王飚; 秦勇; 高秉峰; 刘雪宜; 杨海军; 杨洪所; 张群 |
| 一种浮式生产储卸油装置回接的安装工艺，采用以下安装步骤：一：浮式生产储卸油装置就位连接准备工作；二：精就位模拟作业；三：上线、就位连接作业：四：浮式生产储卸油装置浮筒锁紧及旋转试验：启动提升绞车继续回收浮筒提升缆，直至浮筒提升缆非受力部分完全回收至提升绞车辅滚筒后，停止回收；此时，浮式生产储卸油装置回接完成。本发明不仅能够使浮式生产储卸油装置回接变得简单、容易，解决了就位精度及浮筒提升的问题，而且，大大缩短了工期，节省了工程费用，提高了工程效率和安全性。 | ||||||
| 327 | 船舶登靠系统、控制船舶登靠系统保持平衡方法及运维船 | CN201611025192.7 | 2016-11-15 | CN106741664A | 2017-05-31 | 葛中原; 石峻; 王九华 |
| 本发明提供一种船舶登靠系统、控制船舶登靠系统保持平衡方法及运维船。一种船舶登靠系统，用于辅助船舶登靠，包括：第一平台，第一平台能够以其对称轴为旋转轴线进行转动的方式设置在船舶的甲板上；第一运动补偿机构，第一运动补偿机构包括含有一个或者一个以上转轮的第一平衡轮组和含有一个或者一个以上转轮的第二平衡轮组，第一平衡轮组和第二平衡轮组设置在第一平台上，且位于第一平台的旋转轴线的两侧，通过第一平衡轮组的旋转轴与第二平衡轮组的旋转轴沿相反的方向旋转，使第一平衡轮组和第二平衡轮组产生大小相等、方向相反的两个切向力，使得第一平台以其对称轴为轴线保持平衡状态。 | ||||||
| 328 | 一种声信标自动布放结构 | CN201610984706.5 | 2016-11-09 | CN106741658A | 2017-05-31 | 孙大军; 李海鹏; 袁鑫; 白强; 郑翠娥; 王永恒; 张居成; 韩云峰 |
| 本发明属于海洋探测技术领域和海洋工程领域，具体涉及一种声信标自动布放结构。一种声信标自动布放结构，该结构包括声信标模块和锚系模块两部分，声信标模块包括换能器、浮力外壳、电子仓、声学释放器，锚系模块包括静水压力释放器、系留缆、锁紧钢缆、沉块、张紧器；所述换能器、电子仓与声学释放器为一体化设计，构成声信标主体，换能器位于声信标上部、声学释放器位于声信标底部。本发明通过静水压力释放器，完成了声信标在水下的自动布放，一方面减小了工作难度，提高了效率。另一方面也有效的避免了在布放过程中的人为因素干扰，能够很好的为海洋探索与开发提供服务。 | ||||||
| 329 | 救生艇升降装置 | CN201610996277.3 | 2016-11-13 | CN106741652A | 2017-05-31 | 张忠; 胡文骊 |
| 本发明提供了救生艇升降装置，其能解决现有技术中的救生艇架安全性、使用灵活性差的技术问题。其包括机架、推动机架向外翻转的第一推动装置以及用于固定救生艇的系艇装置，其特征在于：机架包括旋转架和支撑架，支撑架连接于旋转架上端、并与旋转架呈V形结构设置；系艇装置包括铰接于旋转架中部的连接杆、固定于旋转架上端的固定部,以及用于连接连接杆和固定部的绳索；旋转架下端、第一推动装置下端分别铰接于滑动小车上，船舶上设有与滑动小车的滚轮配合的导轨、以及用于定位滑动小车的定位部和挡板，挡板与船舶的甲板铰接、并通过第二推动装置推动翻转。 | ||||||
| 330 | 救助艇吊架 | CN201610996260.8 | 2016-11-13 | CN106741651A | 2017-05-31 | 张忠; 胡文骊 |
| 本发明提供了救助艇吊架，其能解决钢丝绳承在承重状态下因救助艇晃动会加剧与吊杆端部的滚轮接触性磨损，进而导致钢丝绳使用寿命短的技术问题。其包括吊杆和绞车，吊杆端部设有与绞车的钢丝绳配合的滚轮，其特征在于：救助艇吊架还包括具有纵向贯穿结构的连接主体和支撑装置；连接主体上部与吊杆铰接、下部对称地设有吊环，钢丝绳穿过连接主体的纵向贯穿结构；支撑装置一端连接吊杆、另一端连接连接主体。 | ||||||
| 331 | 一种易转动导缆滚轮 | CN201710069947.1 | 2017-02-08 | CN106741639A | 2017-05-31 | 郑友勤; 费再业 |
| 本发明公开了一种易转动导缆滚轮，包含一固定底座，固定底座上可转动地设有一立柱，立柱和固定底座间为轴承连接，固定底座的周围设有多个定位卡槽，立柱上套接一滚轮，滚轮与立柱间通过轴承连接，滚轮的两端分别设有一第一防脱圈和一第二防脱圈，第一防脱圈上设有多个下豁口，第二防脱圈上设有多个上豁口，下豁口和上豁口一一对应。本发明的易转动导缆滚轮的轮体与立柱之间通过轴承连接，立柱与固定底座之间也用轴承连接，这样轮体在转动的过程中受到的摩擦力大幅减小，摩擦系数较小，转动起来更加顺畅。 | ||||||
| 332 | 一种船舶露天甲板带缆桩结构 | CN201710153325.7 | 2017-03-15 | CN106741636A | 2017-05-31 | 焦自权; 李遵伟; 孙勇敢; 王侨; 焦子硕; 冯志强; 夏义江; 韩鑫; 刘文静; 邓军林; 杜波 |
| 本发明公开了一种船舶露天甲板带缆桩结构，包括内部中空的桩柱，所述桩柱通过桩座固装于船舶的甲板上，还包括控制器和至少1个加热元件，所述加热元件均匀布置于桩柱的内壁，其中每一加热元件的一端通过固定件设于桩柱的内部壁体上、其另一端穿出桩柱的壁体后与控制器连接，所述控制器安装于甲板下方的船舱室内、且控制器上连接有供电电源。本发明通过在桩柱内设置加热元件，所述加热元件通过设于船舱内的控制器进行控制，解决了在较寒冷地区因船舶带缆桩结冰而影响作业的技术问题，具有加热功能、从而能够自动解冻带缆桩上冰雪，减轻了船员人力除冰的繁琐体力劳动，不仅省时省力，且结构简单、使用方便。 | ||||||
| 333 | 一种船体抛锚用绳索卡接圆盘 | CN201710080233.0 | 2017-02-15 | CN106741632A | 2017-05-31 | 岳文智 |
| 本发明公开了一种船体抛锚用绳索卡接圆盘，包括旋转座，旋转座上设有若干卡槽，卡槽的内侧壁位置设有导向块，卡槽内设有卡块，卡块的两外侧壁位置设有导向槽，导向块卡接在导向槽内；卡块的两端上设有安装块，安装块之间设有定位槽；卡块上设有卡接座，卡接座的底部设有限位块，限位块设置在定位槽位置，卡接座上设有第一锁槽与第二锁槽，第一锁槽与第二锁槽均设置在卡接座的对外朝向面位置，卡接座通过固定螺栓固定在卡块上。本发明通过导向块可以方便对卡块进行限位安装；使用者可以将船体抛锚用绳索卡接在第一锁槽与第二锁槽位置，从而方便对绳索进行牢固卡接。 | ||||||
| 334 | 一种甲板过道舱盖 | CN201611219177.6 | 2016-12-26 | CN106741628A | 2017-05-31 | 高海全; 王振胜; 马志峰 |
| 本发明是一种甲板过道舱盖，包括盖体和锁定销轴，所述盖体上设有两个凹陷区，所述锁定销轴穿过凹陷区，所述锁定销轴上设有两圆孔，圆孔内插入限位销，所述凹陷区内设有锁定板A，所述锁定销轴上设有锁定板B，所述锁定板A和锁定板B上设有直径相同的圆孔，当舱盖锁定时，所述锁定销轴伸出盖体边线，所述锁定板A和锁定板B上的圆孔对齐，圆孔内插入固定销；当舱盖打开时，拔下所述固定销，所述锁定销轴缩入盖体边线内；本发明安装时凹陷区位于甲板下方，从而使舱盖与甲板平齐；锁定机构简单有效，可将舱盖牢固锁定；锁定或打开舱盖时，限位销与凹陷区内壁接触则无法向同一方向进一步移动锁定销轴，实现限位提示的功能。 | ||||||
| 335 | 一种带配重块的船舱密封舱盖 | CN201611218298.9 | 2016-12-26 | CN106741627A | 2017-05-31 | 马志峰; 李建伟; 高海全 |
| 一种带配重块的船舱密封舱盖，包括舱筒体、舱盖和配重块，所述舱筒体内部为舱口通道，舱筒体四侧面上部焊有若干个耳板，舱筒体一侧面设有与舱盖铰接为一体的转轴，与所述转轴同侧的舱盖表面焊接有拉筋，所述拉筋与配重块相连接；所述舱盖外表面上设有若干个压板，舱盖外表面上一侧焊有把手和钩形锁，所述舱盖内表面边沿内嵌有密封胶条，舱盖内表面中间区域设有若干块加强筋，所述加强筋两侧对称设有挂钩。本发明在船舱舱盖内部边沿凹槽中安装密封胶条，以及舱盖与舱筒体之间对称以羊角螺栓锁紧，保证了舱盖的密封性高，同时配重块的设置使得操作人员开启舱盖更省力。 | ||||||
| 336 | 一种水上游乐车用可折叠升降遮阳装置 | CN201611067816.1 | 2016-11-29 | CN106741620A | 2017-05-31 | 贾自琴; 王赠; 贾益军 |
| 本发明公开了一种水上游乐车用可折叠升降遮阳装置，包括两个固定杆和两个滑杆，所述固定杆和滑杆均为伸缩杆，所述固定杆的底部外壁连接有固定块，且滑杆的底部设有卡块，卡块与固定块之间设有第一连接件和第二连接件，且卡块、第一连接件、第二连接件和固定块通过转轴依次连接，且卡块、第一连接件、第二连接件和固定块上均设有与滑杆配合的滑槽。本发明通过转动把手将遮阳布打开或收起，能够通过折叠卡块、第一连接件、第二连接件和固定块将遮阳装置收起，在展开卡块、第一连接件、第二连接件和固定块时，能够迅速的打开遮阳装置，省时省力，且能够节省空间。 | ||||||
| 337 | 一种杠杆式防回退冲锋舟结构 | CN201611247850.7 | 2016-12-29 | CN106741616A | 2017-05-31 | 征茂德; 陈巧云; 徐丽 |
| 本发明公开了一种杠杆式防回退冲锋舟结构，包括舟头、舟身和舟尾，所述舟头位于舟身的前部，所述舟尾位于舟身的后部，所述舟尾设置有动力部分和方向控制部分，所述方向控制部分连接动力部分，所述舟身的底部设置有舟底保护部分，所述舟底保护部分与舟头底部的避障部分连接，所述舟身包括承载部分和防护部分，所述防护部分位于承载部分的两侧，所述舟头设置有杠杆防回退机构，所述杠杆防回退机构位于舟头底部设置的容纳仓，并与避障部分平滑连接，冲锋时无明显障碍。本发明结构新颖、设计合理、使用方便、快捷，能够提高冲锋舟在抗洪抢险中转移受灾群众或救灾物资，以及军事上输送武装力量、抢夺滩头阵地时的任务能力，且结构坚固、使用安全、值得推广。 | ||||||
| 338 | 一种超大型集装箱船抗扭箱内综合性管束单元的设计方法 | CN201611047523.7 | 2016-11-25 | CN106741604A | 2017-05-31 | 罗金; 毛鑫明; 王云鹤; 曾繁辉 |
| 本发明公开了一种超大型集装箱船抗扭箱内综合性管束单元的设计方法。该设计方法包括以下步骤：S1，管束单元的组合支架布置设计，S2，管束单元的管系布置设计，S3，管束单元的电缆托架布置设计，S4，管束单元的组合支架档距以及合拢管设计，S5，管束单元制作工艺设计，S6，管束单元的总体安装设计。本发明减少了舾装件支架的数量，降低了对抗扭箱内部空间的占用，利于集装箱的建造和维修，通过设计一种综合性的管束单元，将单元制作与船体建造平行展开，实现了并行建造，安装时减少了吊装次数，作业空间敞开改善了工人的劳动强度，本发明提升了抗扭箱内舾装件的安装效率，从而有效的缩短了集装箱船的建造周期。 | ||||||
| 339 | 一种船舶外板双机爬壁拖涂全覆盖无碾压轨迹作业方法 | CN201611003965.1 | 2016-11-15 | CN106741602A | 2017-05-31 | 林焰; 衣正尧; 李玉平; 潘志远; 裴斐; 蒋晓宁; 李冰; 王春雷 |
| 一种船舶外板双机爬壁拖涂全覆盖无碾压轨迹作业方法，属于船舶与海洋工程中的智能装备制造领域。包括步骤：1）选择爬壁拖涂机器人配合台数和初始路线方案；2）船两舷单侧的两台爬壁拖涂机器人上板方法；3）两台爬壁拖涂机器人双机对开作业的广域大面积蛇形轨迹全覆盖无碾压的喷涂方法；4）两台机器人对开进入补涂区域的作业方法；5）两台机器人对开进入补涂区域的作业方法。本发明很好地解决了大尺度船舶表面接触式爬壁喷涂的涂层全覆盖、已涂无碾压、已涂重叠少、补涂区域小、机器人下船高度低、双机有效配合不干涉的难题，具有安全、可靠和高效等优点，极具工程应用价值。 | ||||||
| 340 | 一种降低阻力的船头 | CN201611272721.3 | 2016-12-30 | CN106741592A | 2017-05-31 | 王宏 |
| 本发明涉及一种降低阻力的船头，涉及船舶技术领域。一种降低阻力的船头，包括船身、挡板、支撑架、轨道槽、电机，其特征在于：所述的船身前端设置有轨道槽，轨道槽一侧设置有电机，轨道槽两端铰接挡板，轨道槽左端铰接有支撑架。本发明结构简单，构造合理，具有节能减排，利于船舶的航行，利于左右转弯的特点。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈