| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 新型车辆定损系统 | CN201611197769.2 | 2016-12-22 | CN106741232A | 2017-05-31 | 卜城格; 吴英华; 朱波; 闫帅; 王祖元 |
| 本发明公开一种新型车辆定损系统，包括定损终端和定损中心；定损终端包括终端显示模块、视频采集模块、GPS定位模块、终端信息收发模块和处理器，处理器分别与终端显示模块、视频采集模块、GPS定位模块以及终端信息收发模块相连接；定损中心包括中心信息收发模块，中心信息收发模块上连接有音视频存储服务器、中心显示模块和输入设备，中心信息收发模块通过通信模块连接无线网络。定损终端安装在无人飞行器上且能够带动定损终端绕待定损车辆的周围空间飞行，无人飞行器底端部分向外延伸形成有多个支撑脚，支撑脚底端均设有充气缓冲橡胶垫。该系统操作方便操作，可以远程对受损车辆进行定损，避免在事故地点往返奔波，省时省力。 | ||||||
| 2 | 车辆智能安全系统 | CN201680013226.2 | 2016-03-04 | CN107257749A | 2017-10-17 | 萨维诺·维尔吉利奥 |
| 一种用于车辆的安全和紧急援助系统（1），由至少一个手环（E）、用于报警信号（R1）的无线电/远程通信的装置、黑匣子（BB）、多个传感器（S1，S2，S3，S4）以及用于车辆（A）的远程自动驾驶和管理的装置（X）。在紧急情况下，驾驶员/乘客（A）不适，车辆静止时、发动机熄火并且没有钥匙插入点火器、或者有钥匙插入仪表板关闭时，系统（1）还能够自动和自主地启动车辆上的装置，例如，安全气囊、电动车窗和空调系统。 | ||||||
| 3 | 用于控制车辆的黑盒子中的视频记录的装置和方法 | CN201180007227.3 | 2011-01-24 | CN102725192B | 2015-08-26 | 金兴沅; 禹昇完; 李原根; 李海一 |
| 提供了一种用于控制车辆的黑盒子中的视频记录的装置和方法。根据本发明的用于控制车辆的黑盒子中的视频记录的方法例如包括以下步骤：存储包括驾驶车辆的图像的视频；获得所述车辆的事故的概率；以及根据所获得的事故概率可变地调节在照相机中记录的视频的图像质量、分辨率和帧数中的一个或更多个。可以通过采取该配置使用存储设备的有限容量。另外，通过正确地确定车辆事故的原因可以提高车辆的黑盒子的监测和存储性能。 | ||||||
| 4 | 信息载体，带信息载体的交通工具和辅助救援人员的系统 | CN201110242181.5 | 2011-08-23 | CN102407887A | 2012-04-11 | D.德玛 |
| 本发明涉及一种带有关于交通工具(100)的信息的信息载体(1)，该信息载体(1)可持久地安装在交通工具(100)上，并且该信息载体的信息至少部分通过光电子学可读的代码和/或借助电磁波可读的代码进行编码。本发明还涉及一种带有至少一个这种信息载体(1)的交通工具，尤其是汽车。此外，本发明涉及一种用于辅助救援人员从发生事故的交通工具中营救乘客的系统，该系统带有用于读取信息载体(1)的代码的读取装置。 | ||||||
| 5 | 导航系统和控制车辆导航的方法 | CN201180006697.8 | 2011-01-11 | CN102741657B | 2016-09-07 | 金兴沅; 禹昇完; 李原根; 李海一 |
| 本发明涉及一种导航系统和用于控制车辆导航的方法。本发明的车辆导航包括：存储器，其存储地图数据；通信部，其从安装在车辆中的车辆黑匣子接收由所述黑匣子拍摄的视觉数据；以及控制部，其从所述地图数据获取位置数据，并在将所拍摄的视觉数据与所述位置数据匹配之后存储所述数据。根据本发明，由于所述控制部将由所述车辆黑匣子获得的视觉数据与视觉数据匹配并存储所述数据，因此在发生车辆事故的情况下，用户可利用所述位置数据容易地搜索相关的视觉数据或视觉帧，并使用所述数据来确定事故的原因以及导致该事故的过失或故障。 | ||||||
| 6 | 导航系统和控制车辆导航的方法 | CN201180006697.8 | 2011-01-11 | CN102741657A | 2012-10-17 | 金兴沅; 禹昇完; 李原根; 李海一 |
| 本发明涉及一种导航系统和用于控制车辆导航的方法。本发明的车辆导航包括：存储器，其存储地图数据；通信部，其从安装在车辆中的车辆黑匣子接收由所述黑匣子拍摄的视觉数据；以及控制部，其从所述地图数据获取位置数据，并在将所拍摄的视觉数据与所述位置数据匹配之后存储所述数据。根据本发明，由于所述控制部将由所述车辆黑匣子获得的视觉数据与视觉数据匹配并存储所述数据，因此在发生车辆事故的情况下，用户可利用所述位置数据容易地搜索相关的视觉数据或视觉帧，并使用所述数据来确定事故的原因以及导致该事故的过失或故障。 | ||||||
| 7 | 用于控制车辆的黑盒子中的视频记录的装置和方法 | CN201180007227.3 | 2011-01-24 | CN102725192A | 2012-10-10 | 金兴沅; 禹昇完; 李原根; 李海一 |
| 提供了一种用于控制车辆的黑盒子中的视频记录的装置和方法。根据本发明的用于控制车辆的黑盒子中的视频记录的方法例如包括以下步骤：存储包括驾驶车辆的图像的视频；获得所述车辆的事故的概率；以及根据所获得的事故概率可变地调节在照相机中记录的视频的图像质量、分辨率和帧数中的一个或更多个。可以通过采取该配置使用存储设备的有限容量。另外，通过正确地确定车辆事故的原因可以提高车辆的黑盒子的监测和存储性能。 | ||||||
| 8 | Vehicle surroundings confirmation display device | JP18073186 | 1986-07-30 | JPS6334261A | 1988-02-13 | MIZUTANI JUNICHI; SANO YOSHIO; KOMATSU MORIYUKI |
| PURPOSE:To simplify complicated switching, so far effected through control of a switch, to be bade only through control of a control lever, by a method wherein, by means of outputs from a timer means and a switch means, a display means is brought into an operative state, and during backward movement of a vehicle, confirmation display of vehicle surroundings is effected. CONSTITUTION:A photograph means 1 is a device which photographs vehicle surroundings by means of a television camera, a switching means 3 performs an output to a display means 2 by means of a switching circuit adapted to select a signal. A shift lever 41 of a backward movement position detecting means 4 is mounted directly to a case cover situated to the upper surface of a transmission, and when the upper end of a shift lever 41 is controlled to the backward movement side, the end part on the backward movement side of a shift fork shaft 42 motions a microswitch 48. When the set time of a timer means 5 lapses under the actuating state of the switch 48, an output is increased to H, the switching means 3 performs switching, and the picture signal for vehicle surroundings is guided through the means 3 to display a picture signal by means of a display means 2. | ||||||
| 9 | Method of detecting a hit-and-run car or the like | JP11105075 | 1975-09-12 | JPS5235040A | 1977-03-17 | YONETANI MIYOKO |
| PURPOSE:To provide a method of detecting a hit-and-run car, which use ferrouspowder applied microfilm or the like made readily to be collasped and dropped from the vehicle body and collected by use of a magnet to make out the car number by magnifying the same, thus enabling to identify the car that has caused an accident. | ||||||
| 10 | Vehicle data storage device, controller and vehicle data recording system | JP2010287650 | 2010-12-24 | JP5187387B2 | 2013-04-24 | 瑛介 西野; 雄二 長野 |
| 11 | Vehicle data storage device, controller and vehicle data record system | JP2010287650 | 2010-12-24 | JP2012137803A | 2012-07-19 | NISHINO EISUKE; NAGANO YUJI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To increase the storable amount of vehicle data without causing an increase in capacity of storage means, to facilitate identification of a vehicle collision accident.SOLUTION: A vehicle data record device 1 includes a RAM 2c for recording vehicle data temporarily, a nonvolatile memory 3 having a control data area for recording control data, and a microcomputer 2 by which, if vehicle collision accident information is given, the vehicle data recorded in the RAM 2c is written and recorded over the control data in the control data area in the nonvolatile memory 3. | ||||||
| 12 | 情報記録装置、情報記録方法、情報記録プログラムおよび記録媒体 | JP2007542319 | 2006-10-17 | JPWO2007049482A1 | 2009-04-30 | 裕昭 柴▲崎▼ |
| 情報記録装置(100)は、移動体の走行状態に関する情報の記録処理をおこなう。受付部(101)は、記録処理以外の他の処理の実行指示を受け付ける。取得部(102)は、移動体の現在地点情報を取得する。判断部(103)は、記録処理中に受付部(101)によって他の処理の実行指示が受け付けられた場合、取得部(102)によって取得された現在地点情報に基づいて、記録処理とともに、または記録処理を中断して、他の処理の実行を許可するか否かを判断する。実行部(104)は、判断部(103)によって判断された判断結果に基づいて、他の処理を実行する。 | ||||||
| 13 | NAVIGATION SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING VEHICLE NAVIGATION | EP11734835.9 | 2011-01-11 | EP2515079B1 | 2017-03-08 | KIM, Heungwon; WOO, Seungwan; LEE, Wonkeun; LEE, Haeil |
| 14 | Agencement pour le marquage antivol d'une structure de caisse de véhicule automobile | EP01401199.3 | 2001-05-11 | EP1153800B1 | 2004-03-17 | Breton, Gilles; Ejzenberg, Richard |
| 15 | Agencement pour le marquage antivol d'une structure de caisse de véhicule automobile | EP01401199.3 | 2001-05-11 | EP1153800A1 | 2001-11-14 | Breton, Gilles; Ejzenberg, Richard |
L'invention propose un agencement pour le marquage antivol d'une structure de caisse de véhicule automobile, du type dans lequel la structure de caisse comporte un plancher (12) dont une face supérieure (18) porte un numéro d'identification principal agencé selon une empreinte de profondeur normalisée définie par la norme 32-00-002/C, et du type dans lequel la face supérieure (18) porte un numéro d'identification supplémentaire agencé selon une empreinte de profondeur supérieure à la profondeur normalisée, caractérisé en ce que le numéro d'identification supplémentaire est porté par une plaque (22) qui est rapportée sur la face supérieure (18) du plancher (12) de manière à éviter l'emploi d'un outillage spécial de déformation plastique pour le marquage du plancher (12). |
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| 16 | HYBRIDBAUTEIL SOWIE VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES HYBRIDBAUTEILS | EP10759821.1 | 2010-09-22 | EP2483137B1 | 2013-12-04 | KROPLA, Oliver |
| 17 | HYBRIDBAUTEIL SOWIE VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES HYBRIDBAUTEILS | EP10759821.1 | 2010-09-22 | EP2483137A1 | 2012-08-08 | KROPLA, Oliver |
| The invention relates to a hybrid component (10, 10', 10''), in particular a supporting component (10, 10', 10''), for a motor vehicle, having at least one main component (12) made of a metal material, which is provided at least in some regions with a plastic material (14), wherein the hybrid component (10, 10', 10'') comprises a detection device (17, 17', 17'', 17'') having at least one conductor element (18, 20, 22, 24), by means of which a deformation of the hybrid component (10, 10', 10'') can be detected; the invention also relates to a method for manufacturing the hybrid component (10, 10', 10''). | ||||||
| 18 | Einrichtung zur Erkennung eines Unfallschadens an einem Kraftfahrzeug | EP85100503.3 | 1985-01-18 | EP0152767B1 | 1986-09-17 | Grümer, Helmut |
| 19 | Einrichtung zur Erkennung eines Unfallschadens an einem Kraftfahrzeug | EP85100503.3 | 1985-01-18 | EP0152767A1 | 1985-08-28 | Grümer, Helmut |
Zur Erkennung eines Unfallschadens an einem Kraftfahrzeug wird an mindestens einer bei einem Unfall verformbaren Stelle des Kraftfahrzeugs eine Markierung vorgesehen, die bei einer Verformung dieser Stelle irreparabel zerstört wird. Diese Markierung sollte sich an den Knautschzonen (36-38, 44-46) des Fahrzeugs befinden und kann entweder durch eine Einprägung bzw. Einstanzung (45-47) oder aber durch eine zerstörbare Kunststoffolie (40-42-48) gebildet werden, die zweckmäBigerweise mit einem charakteristischen Aufdruck versehen ist. |
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| 20 | System and method for determining the positions of side collision avoidance sensors on a vehicle | US15584632 | 2017-05-02 | US10067897B1 | 2018-09-04 | Michael K. Lesher; Martin P. Franz |
| A system and method system for determining the positions of one or more collision avoidance sensors on a vehicle is provided. The system includes one or more sensors disposed on the vehicle and configured to generate electromagnetic waves within corresponding fields of view on a side of the vehicle and to receive reflections of the waves from objects passing through the field of view of each sensor. A controller receives signals generated by the sensors responsive to the reflections and determines, responsive to the signals, relative speeds and relative directions of movement of the objects relative to the vehicle. The controller further determines the position of the sensors on the vehicle responsive to the relative speeds and relative directions of movement. In particular, the controller determines the location of sensors relative to the vehicle centerline and the relative positions and distances between sensors in the direction of vehicle travel. | ||||||
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