信息载体,带信息载体的交通工具和辅助救援人员的系统 |
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申请号 | CN201110242181.5 | 申请日 | 2011-08-23 | 公开(公告)号 | CN102407887A | 公开(公告)日 | 2012-04-11 |
申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司; | 发明人 | D.德玛; | ||||
摘要 | 本 发明 涉及一种带有关于交通工具(100)的信息的信息载体(1),该信息载体(1)可持久地安装在交通工具(100)上,并且该信息载体的信息至少部分通过光 电子 学可读的代码和/或借助 电磁波 可读的代码进行编码。本发明还涉及一种带有至少一个这种信息载体(1)的交通工具,尤其是 汽车 。此外,本发明涉及一种用于辅助救援人员从发生事故的交通工具中营救乘客的系统,该系统带有用于读取信息载体(1)的代码的读取装置。 | ||||||
权利要求 | 1.一种带有关于交通工具(100)的信息的信息载体(1),该信息载体(1)可持久地安装在交通工具(100)上,并且该信息载体的信息至少部分通过光电子学可读的代码和/或借助电磁波可读的代码进行编码。 |
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说明书全文 | 信息载体,带信息载体的交通工具和辅助救援人员的系统技术领域背景技术[0002] 业已证明,在交通工具发生事故时,救援人员经常难以迅速营救事故交通工具中的乘客。迅速的营救要求救援人员具有关于事故交通工具的信息,以便确定营救乘客的方式方法。为此,救援人员例如需要关于交通工具顶部结构的信息,以便可以尽可能快地切割开交通工具的顶部。如果顶部结构至少部分由高强度钢制成,则相应地需要在即将进行的切割中注意高强度的材料结构。营救乘客的方式方法例如也会受到交通工具中安全气囊的数量及其布置的影响。 [0003] 在很多情况下,救援人员并不具有这些关于交通工具的信息,因此乘客的营救变得非常耗费并且通常需要抓紧时间。 [0004] 在最早期,交通工具制造商将数据卡片作为信息载体,其中整理编排有针对每个交通工具或交通工具类型的相关数据,以便通过这些数据使发生事故时救援人员对乘客的营救变得更容易。然而,大量不同的交通工具类型和同时存在于每个交通工具类型中的不同模型导致以纸件形式存在的数据卡片的数量变的非常大并且包括数量非常大的文件夹。因此救援人员从众多带有数据页的文件夹中找到要找的数据页时经常已经浪费了珍贵的时间。 发明内容[0005] 因此,本发明所要解决的技术问题在于,提供一种具有本文开头所述特征的信息载体,通过该信息载体在事故中可将信息迅速并且简单地提供给救援人员。还应提供一种交通工具,其中,可以迅速并且简单地确定与交通工具有关的信息。此外应提供一种用于辅助救援人员从事故交通工具中营救乘客的系统。 [0006] 该技术问题按本发明通过一种带有关于交通工具信息的信息载体解决,该信息载体可持久地安装在交通工具上,并且该信息载体的信息至少部分通过光电子学可读的代码和/或借助电磁波可读的代码进行编码。还提供了一种带有信息载体的交通工具。此外提供了一种用于辅助救援人员从事故交通工具中营救乘客的、带有用于读取信息载体的代码的读取装置的系统。 [0007] 按本发明的信息载体具有关于交通工具的信息并且可持久地安装在交通工具上。因此可将主要和重要的信息或数据直接保存在交通工具上,从而在发生事故时就地为救援人员提供关于交通工具的信息。由此明显使得从事故交通工具中营救乘客变得更容易,因为避免了耗费时间地从大量数据页和文件夹中寻找属于事故交通工具的数据。 [0008] 按照本发明还规定,该信息载体的信息至少部分通过光电子学可读的代码和/或借助电磁波可读的代码进行编码。由此可以关于交通工具的信息压缩在一个尺寸可以设计得特别小的信息载体上,使得该信息载体能够几乎在视觉上不可见地安装在交通工具上。借助进行编码的代码还可以将大量信息存储在信息载体上。 [0009] 按本发明的信息载体提供了这种可能性,即救援人员可以在事故现场就地借助相应的读取设备对代码进行解码并且由此特别迅速地得到交通工具相关的数据。由此明显使得乘客的营救变得更容易。 [0011] 按照本发明的另一种设计方案规定,代码保存在作为传感器的应答器上。信息载体因此构造得特别紧凑。有利的是,应答器是RFID(射频识别)应答器。RFID系统基于借助电磁波的识别,其中,优选在用于读取信息的读取装置中产生高频电磁交变场,该交变场在应答器中产生感应电流。由此,不需要使读取单元与信息载体进行可见式接触来读取信息。信息载体因此可以从外部不可见地安装在交通工具预先规定的部位上。 [0012] 按照本发明的另一种设计方案规定,代码至少部分包含交通工具的识别号码。交通工具的识别号码(也称为底盘号码)在早期也称为交通工具底盘号码。通过底盘号码或识别号码已经可以动用有助于救援人员营救乘客的关于交通工具的主要信息。此外以这种方式方法将交通工具的识别号码集成在信息载体中,从而避免再设置另一个带有必须设置在交通工具上的识别号码的信息载体。 [0014] 此外建议代码包含交通工具的燃料类型的信息。可以考虑通过该代码区分交通工具是由汽油、柴油、天然气还是液化气体驱动。也可以通过包含在代码中的信息以此方式区分该交通工具是所谓CNG-天然气型交通工具还是所谓LPG液化气体型交通工具。在本发明中,CNG是英语名称“Compressed Natural Gas(压缩天然气)”的缩写,而LPG是英语“Liquefied Petroleum Gas(液化石油气)”的缩写。 [0015] 此外建议,代码包含至少一条关于交通工具的至少一个燃料管路和/或至少一根电线的信息。由此通过读取代码在事故现场就地为救援人员提供是否可能出现危及人员生命而需要避免的情况的信息。 [0016] 代码优选包含至少一条关于交通工具的至少一个燃料管路和/或至少一根电线的位置和/或走向的信息。如果救援人员在营救乘客时需要使用剪板机,将通过以上方式为救援人员提供决定性的信息以避免出现危及乘客和救援人员自身的情况。 [0017] 对于具有电驱动装置的交通工具或混合动力型交通工具,关于至少一根电线的位置或走向的信息同样是特别重要的,因为电线可能是高压电线,所以了解高压电线的走向对救援人员来说是起决定性作用的信息。 [0018] 为了尽可能避免危及待营救乘客和救援人员自身生命安全的情况发生,代码应包含至少一条关于断开用于交通工具的机器设备或其它部件和/或成套设备的供电线路(或供给管路)的信息。 [0019] 按照本发明的一种设计方案规定,代码由交通工具的识别号码和至少一位数字构成。由此利用交通工具的标准化识别号码并且可以使用包含在该识别号码中的关于交通工具的信息。此外,可以借助至少一位数字通过代码提供其它信息。例如可以通过数字的大小对燃料类型进行编码。 [0020] 补充地或可选地,可以通过该数字对交通工具的驱动方式进行编码。因此可以考虑,通过该数字如下进行编码: [0021]数字 代码信息 1 汽油 3 柴油 5 天然气 7 CNG天然气 9 液化气 0 电驱动装置 [0022] 也可以考虑,除了交通工具的识别号码以外对两位数字进行编码。例如燃料数字可以与数字0相结合,该数字0可以表示混合驱动。 [0023] 按照本发明的另一种设计方案规定,关于交通工具的信息通过将代码与至少一个可不借助技术辅助器件读取的标志相结合地进行编码。由此存在至少两个可从信息载体上读出的代码,其中至少有一个代码可以不借助技术辅助器件读取。这个可不借助技术辅助器件读取的代码可以由至少一位数字和/或至少一个字母构成。 [0024] 也可以考虑,使关于交通工具的信息附加地通过至少一个可不借助技术辅助器件读取的标志包含在信息载体上。 [0025] 通过信息载体上附加含有的至少一个标志,救援人员可以至少借助与交通工具相关的数据页得到例如为营救乘客而需要的信息。因此避免在例如没有携带用于读取光电子学可读的代码或借助电磁波可读的代码的读取设备或该设备损坏时,救援人员不得不在对交通工具的信息一无所知的情况下实施救援。 [0026] 建议所述至少一个可不借助技术辅助器件读取的标志包含关于驱动方式或燃料类型的信息。 [0027] 本发明的一种可能的设计方案是设置两个可不借助技术辅助器件读取的标志,其中一个标志代表燃料类型,并且从另一个标志可以看出该交通工具是不是混合动力驱动。 [0028] 若将数字用作标志,则例如可以通过数字0表示电驱动装置并且通过数字1表示燃料类型是汽油。这样通过数字的组合或数字代码0和1表示通过电动机与汽油驱动的内燃机的混合驱动方式。 [0029] 本发明还包括一种带有至少一个前述类型的信息载体的交通工具,尤其是汽车。 [0030] 建议信息载体固定地,优选持久固定地设置在交通工具上。由此确保即使在交通工具发生事故,尤其是交通工具严重受损时,信息载体也会保持附着在交通工具上。 [0031] 信息载体优选借助材料接合式的接合方法,例如熔焊、钎焊和/或粘接与交通工具连接。 [0032] 可选地也可以规定,信息载体成型在交通工具上。为此,信息载体或信息载体的代码可以例如通过材料变化,例如雕刻而形成于汽车中。 [0033] 此外建议,所述至少一个信息载体可见或不可见地布置在交通工具的车门入口处、发动机罩框架上、窗框上、车架上或行李舱开口处。以此方式可以将信息载体安装在救援人员从外部容易到达或容易看到的部位上。 [0034] 建议设置多个信息载体,它们分散地安装在交通工具上。由此确保在使交通工具损坏严重的事故中尽管交通工具变形但仍还保存有可由救援人员读取的信息载体。 [0035] 本发明还包括一种用于辅助救援人员从发生事故的交通工具中营救乘客的系统,该系统带有用于读取前述类型的信息载体的代码的读取装置。 [0036] 该系统使得救援人员能够以简单的方式直接在事故地点借助读取装置读出包含在信息载体上的编码信息,从而迅速呈现读出的信息并且可至少用于初步的评述或分析。由此明显使得乘客的营救变得更容易。 [0037] 按本发明的一种优选的扩展设计规定,读取装置与一个通信装置耦连或能够与其耦连,借助该通信装置可从一个知识库中读取属于所述信息载体被读取的代码的信息。由此,从由信息载体上读出的代码出发可以调取比存储于信息载体上的信息更多的信息。 [0038] 知识库可以是一个保存在存储介质,优选是救援人员的个人电脑或笔记本中的数据库。也可以考虑的是,可以通过远程查询,例如通过网络或电话或无线电查询该知识库,从而使救援人员不必携带技术繁琐且易受干扰的笔记本等。 [0039] 知识库可以设计为救援人员可进入的网络平台。在此,可以通过各交通工具的识别号码进行相关信息的查询,关于车辆制造商所有车型的识别号码是公知的。由此只需要由救援人员借助相应的读取设备从信息载体上读出交通工具的识别号码并且从网络平台查询对于营救乘客重要的更多信息。 [0040] 可借助信息载体读出的信息或可从知识库读出的信息可以指示出可切开或切断交通工具的支柱的区域。也可以在最短的时间内调出或读出关于蓄电池位置、安全气囊的数量和位置、燃料箱位置和驱动交通工具的燃料类型的信息。 [0041] 本发明可以在不拖延较长时间的情况下在发生交通事故时至少进行初步的分析。关于交通工具的信息很快被调出并且给予救援人员决定性的指导,以确定在哪些部位切断交通工具的顶部,交通工具中哪里存在例如蓄电池和安全气囊。救援人员由此能够迅速采取行动,这可能决定了乘客的生死。 附图说明 [0042] 本发明的其它目的、特征和应用可能性由以下参照附图对实施例的说明中得出。在附图中: [0043] 图1示出了带有关于交通工具信息的信息载体的一种可能的实施形式的放大图以及以立体图示出的、带有多个设置在交通工具上的信息载体的交通工具; [0044] 图2以另一立体图示出了按图1的交通工具以及多个标出的部位,按图1的信息载体在这些部位上安装在交通工具上。 具体实施方式[0045] 图1和图2示出信息载体1,该信息载体1具有关于在图1和图2中示出的汽车100的信息。在图1和图2中放大示出的信息载体1通过条形码2进行编码。 [0046] 如从图1可以看出,信息载体1可以布置在汽车100的不同部位上。带有条形码2的信息载体1可以例如在排水槽的区域内设置在汽车100的前窗玻璃110上。信息载体1也可以设置在汽车行李舱盖120,尤其是后窗玻璃130上。此外,可以考虑将信息载体1安装在车门柱140上。 [0047] 优选在汽车100的前述所有部位上安装信息载体1。 [0048] 由图2同样可见信息载体1在汽车100上的安装位置。由图2还可以看出,信息载体1也可以设置在两个尾灯150之间的区域内。 [0049] 附图标记清单 [0050] 1信息载体 [0051] 2条形码 [0052] 100汽车 [0053] 110前窗玻璃 [0054] 120汽车行李舱盖 [0055] 130汽车后窗玻璃 [0056] 140汽车支柱 [0057] 150尾灯 |