子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | 도로 및 철도 겸용 차량 | KR1020050024768 | 2005-03-25 | KR1020060102809A | 2006-09-28 | 강인택; 김재수 |
| 본 발명은 도로 및 철도 겸용 차량에 관한 것으로서, 도로용 차륜과 및 철도용 차륜을 구비한 도로 및 철도 겸용 차량에 있어서, 도로용 전륜(1)의 후방에 회동가능하게 설치된 철도용 전륜(11)과, 상기 철도용 전륜(11)의 상방 차체 프레임에 고정되어 상기 철도용 전륜(11)을 승강시키는 전륜승강부(12)로 이루어진 철도용 전륜부(10)와; 도로용 후륜(2)의 후방에 회동가능하게 설치된 철도용 후륜(21)과, 상기 철도용 후륜(21)의 상방 차체 프레임에 고정되어 상기 철도용 후륜(21)을 승강시키는 후륜승강부(22)로 이루어진 철도용 후륜부(20)와; 상기 도로용 후륜(2)과 철도용 후륜(21) 사이에 설치되어, 도로용 후륜(2)의 동력을 마찰접촉에 의해 철도용 후륜(21)으로 전달하는 동력전달부(30)와; 상기 철도용 전륜(11)의 상측에 설치되어, 상기 철도용 전륜(11)을 제동하는 제동부(40)와; 차체프레임의 중앙부에 고정설치되어, 도로용 차륜과 철도용 차륜의 교체를 위해 차체를 승강시키는 차체승강부(50)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하며, 철도 레일의 높이 조정 및 도상훼손을 보수하기 위해 사용되는 철도궤도의 자갈도상의 보수를 용이하게 하고, 철도레일로 자갈의 운반을 편리하게 하고, 도로와 철도에 복합적으로 적용가능하고, 도료용 차륜과 철도용 차륜의 교체를 용이하게 할 수 있는 효과가 있다. 철도, 도로, 자갈도상, 차량 | ||||||
| 142 | 언로더의 자동 비상 제동장치 | KR1020030078694 | 2003-11-07 | KR1020050044130A | 2005-05-12 | 강호륙; 박재칠; 조춘제 |
| 본 발명은 언로더(UNLOADER)의 주행차륜 자동 비상 제동장치에 관한 것이다. 본 발명은, 언로더가 주행하는 레일상에서 다수 개소에 위치되어 주행 차륜을 지지하는 고임대들을 갖추어 레일상에서 상기 차륜이 이동하지 못하도록 하는 고임부; 상기 고임대들을 각각 승하강시키는 전동 실린더들을 언로더 프레임에 구비하고, 상기 전동 실린더의 로드에는 승강대를 통하여 고임대들을 연결하며, 상기 고임대를 주행 레일상에서 승하강시키는 고임대 장착부;및 상기 승강대에 긴 구멍이 마련되고, 상기 긴 구멍에는 고임대의 상단으로 부터 연결된 환봉과 롤러가 배치되어 수평으로 이동가능함으로써, 상기 고임대가 레일상에 정지된 상태에서 상기 언로더의 이동을 허용하여 고임대에 의해서 주행 차륜이 지지되도록 하는 고임대 이동부;를 포함하는 언로더의 자동 비상 제동장치를 제공한다. 본 발명은, 언로더가 강풍에 의한 밀림 현상 발생시, 구동중인 주행차륜의 비상정지를 위한 최종 수단으로서 단 한번의 스위치 조작에 의해 자동으로 단시간에 다수의 제동 개소에 고임대를 체결하거나, 해체가능토록 함으로서 언로더 운전원이 항상 안정된 상태에서 원료하역 작업을 수행할 수 있는 효과가 얻어진다. | ||||||
| 143 | 용선운반대차의 축압식 휠 브레이크장치 | KR2020040016615 | 2004-06-14 | KR200361964Y1 | 2004-09-13 | 이효재 |
| 본 고안은 용선운반대차에 설치된 휠 브레이크장치를 작동시키기 위한 축압식 휠 브레이크장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 용선운반대차의 휠에 부착된 스프로켓(sprocket)에 증속기를 체인으로 연결하고 상기 증속기에는 유압펌프를 연결시키므로써 용선운반대차가 이동시 상기 용선운반대차의 휠에 부착된 스프로켓에 의해 증속기가 회전하면서 상기 유압펌프를 동작케 하므로써 발생된 유압을 내부에 질소가스(N 2 )를 내재하고 있는 통상의 축압기에 저장되게 한 다음 필요시에 밸브를 개방하여 상기 축압기에 저장되어 있던 유압으로 브레이크 실린더를 작동시켜 제동력을 얻는 용선운반대차의 축압식 휠 브레이크장치에 관한 것이다. | ||||||
| 144 | 언로더 밀림 방지용 고임목 체결 장치 | KR1020010083789 | 2001-12-24 | KR1020030053787A | 2003-07-02 | 최기용; 이병학; 박태진; 이태연 |
| PURPOSE: A device for fastening propping wood to prevent an unloader from being pushed is provided to control a driving unloader from being pushed out by bad weather. CONSTITUTION: A device for fastening propping wood to prevent an unloader from being pushed comprises a clamp unit, a support unit, and a wire(7). The clamp unit comprises a rail clamp(6) with a guide sheave(15') installed to the upper part, and a movable case(18) fixed to the lower part of an unloader-driving part(3) by a support(17'). The case forms a rectangular groove to move while housing the guide sheave. The support unit comprises a support(17) disposed between a wheel(10) and a wheel and fixed to the lower part of the unloader-driving part; a case(13) fixed on a side of the support; propping wood(5) with a guide sheave(15) to move along the rectangular groove of the case; and a spring(12') adhered between the propping wood and the support. Sheaves(16c,16d) are mounted to the support of the support unit. The wire connects the guide sheave of the rail clamp and a guide sheave of the propping wood through each sheave. Sheaves(16a) are installed to the upper part of the movable case of the clamp unit. Accordingly, the propping wood is automatically fixed at the work position of the unloader. | ||||||
| 145 | 철도차량의 궤간가변대차 및 궤간변경장치 | KR1019960019726 | 1996-06-04 | KR100221715B1 | 1999-10-01 | 마사오오가와라; 칸지와코; 노리아키토쿠다; 유키오미노와; 츠네오아오키; 테루히데와타나베 |
| 본 발명은 휠게이지변경 트랙설비로 구성된 가변휠게이지 시스템과 철도차량용 보기차에 관한 것으로, 차축슬리이브(7)는 회전이 제한된 차축(4) 상에 축방향으로 미끄럼이동가능하게 장착되어지며, 휠(8)은 각 차축슬리이브(7)상의 베어링(8)상에 지지되어지고, 상기 각 차축슬리이브(7)상에 장착된 구동모터(10)가 휠(9)을 회전하도록 구동하며, 제1과 제2잠금돌출부가 각 차축슬리이브(7)의 한 선단부상에 형성되고, 잠금홈이 저널박스(3)의 내부면내에 형성되고, 제1잠금돌출부가 저널박스(3)의 잠금홈과 결합되어 소폭선 로게이지용 위치 또는 제2잠금돌출부가 저널박스(3)의 잠금홈과 결합되어 광폭선로게이지용 위치에 상기 차축슬리이브(7)가 고정되며, 상기한 제1 또는 제2잠금돌출부는 저널박스의 하중에 의해 잠금홈과 체결되어 유지되고, 원추형 잠� �돌출부(15A,15B)와 잠금홀(16)은 트럭프레임의 하중에 의해 체결상태를 유지되며, 잠금돌출부용 진동절연유니트(18)는 잠금홀(16)내에 설치되어 원추형 잠금돌출부(15A,15B)가 잠금홀(16)내에 체결되어 탄성적으로 유지된다. | ||||||
| 146 | 철도차량의 차대휠간격변환방법과 그 차대 및 그에 따른 선로장치 | KR1019930021667 | 1993-10-19 | KR1019960005845B1 | 1996-05-03 | 수기모도수나오; 요시노미쯔지; 고바야시노보루 |
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