| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81 | 车辆制动器用膜片 | CN201180039316.6 | 2011-07-27 | CN103080590A | 2013-05-01 | 原岛伸恭 |
| 本发明的车辆制动器用膜片具有容器状部和形成于容器状部的开口周缘的凸缘部，容器状部和凸缘部构成为具有由硅橡胶构成的橡胶主体、和埋设于橡胶主体内的基布，基布由芳香族聚酰胺短纤维或聚酯纤维构成，该基布的基布厚度为0.25mm以上，因此，不仅在高温区域和常温区域的使用中具有耐久性，而且在低温区域的使用中也发挥非常优异的耐久性。 | ||||||
| 82 | 带有涡流盘式制动器的构成摩擦盘式制动器制动盘的转子的制动装置 | CN201180036740.5 | 2011-07-27 | CN103026089A | 2013-04-03 | M·瓦尔特; M·范德勒希特 |
| 本发明涉及一种车辆制动装置，其包括具有抗旋转的定子（124）和旋转的转子（59）的涡流盘式制动器（122），其中转子（59）或定子（124）具有涡流轨道（126）并且定子（124）或转子（59）具有磁装置（128），磁装置的磁力线在转子（59）相对于定子（124）相对运动时在涡流轨道（126）中感应出涡流，以便产生制动力矩；还包括具有至少一个制动盘（59）和多个与所述制动盘（59）共同作用的制动衬片（58）的摩擦盘式制动器（2），以便在制动盘（59）和制动衬片（58）之间产生制动摩擦力矩，其中，涡流盘式制动器（122）的转子（59）由摩擦盘式制动器（2）的制动盘（59）构成。 | ||||||
| 83 | 大型交通工具的非同轴分离式刹车系统及其刹车方法 | CN201210086910.7 | 2012-03-29 | CN102602419A | 2012-07-25 | 叶明旭 |
| 本发明涉及一种大型交通工具的非同轴分离式刹车系统及其刹车方法，该系统以及方法应用在大型交通工具中，该系统包括轮体、刹车体以及刹车力传递体，该轮体与该刹车体相互独立，该轮体与该刹车体之间间隔有热量隔离空间，该刹车力传递体连接在该轮体与该刹车体之间，该刹车力传递体将该刹车体刹车所产生的刹车力同步传递给该轮体，在刹车制动的时候，首先由该刹车体动作产生刹车力，而后刹车力通过该刹车力传递体同步传递给该轮体，从而对该轮体进行制动，借助该热量隔离空间使该刹车体动作所产生的热量不直接传递给该轮体，该轮体与该刹车体设置在同一个平面上，该刹车力传递体以直线传递的方式将该刹车体所产生的刹车力直接同步传递给该轮体。 | ||||||
| 84 | 车辆用钳式制动装置 | CN200880013090.0 | 2008-10-10 | CN101663498B | 2012-01-11 | 铃木努; 若林浩明; 大河原义之; 南京政信(死亡); 狩野泰 |
| 本发明提供一种钳式制动装置。制动钳(10)包括与车轮(5)的第1摩擦面(6a)相对峙的第1钳臂(12)和与车轮(5)的第2摩擦面(6b)相对峙的第2钳臂(14)。可动制动衬片(7)支承在第1钳臂(12)上，通过朝向第1摩擦面(6a)位移而对第1摩擦面(6a)施加制动力。包括与制动钳(10)内的隔膜(75)的膨胀相应地驱动可动制动衬片(7)的多个活塞(55)、沿与第1摩擦面(6a)垂直的方向引导多个活塞(55)的位移的引导构件(65)，从而可动制动衬片(7)和支承在第2钳臂(14)上的固定制动衬片(700)协作对车轮(5)施加均匀的制动力。 | ||||||
| 85 | 轨道车辆的车轮滑动检测系统 | CN200480038045.2 | 2004-12-10 | CN100538313C | 2009-09-09 | 金永国; 金硕源; 朴赞京; 睦镇龙; 韩咏材 |
| 本发明涉及一种判断轨道车辆是否滑动的车轮滑动检测系统。所述系统包括转速探测器(230、240、330和340)，用于检测轨道车辆试验和相邻车轮转向架(200和300)的前轮组和后轮组(202、204、302和304)的转速；空气压力计(400)，用于检测将试验车轮转向架(200)的前轮组(202)的制动盘(236)制动所施加的空气压力；A/D变换器(460)，用于将检测信号变换成数字信号；以及数据采集器(500)，用于基于数字信号判断试验车轮转向架是否滑动。所述系统简单地通过用转速探测器测量转速以及用空气压力计测量空气压力，可以容易地判断轨道车辆在施加制动力时是否滑动。 | ||||||
| 86 | 轨道车辆的车轮滑动检测系统 | CN200480038045.2 | 2004-12-10 | CN1898543A | 2007-01-17 | 金永国; 金硕源; 朴赞京; 睦镇龙; 韩咏材 |
| 本发明涉及一种判断轨道车辆是否滑动的车轮滑动检测系统。所述系统包括转速探测器(230、240、330和340)，用于检测轨道车辆试验和相邻车轮转向架(200和300)的前轮组和后轮组(202、204、302和304)的转速；空气压力计(400)，用于检测将试验车轮转向架(200)的前轮组(202)的制动盘(236)制动所施加的空气压力；A/D变换器(460)，用于将检测信号变换成数字信号；以及数据采集器(500)，用于基于数字信号判断试验车轮转向架是否滑动。所述系统简单地通过用转速探测器测量转速以及用空气压力计测量空气压力，可以容易地判断轨道车辆在施加制动力时是否滑动。 | ||||||
| 87 | 带有安装在均衡梁上的盘形制动器卡钳的铁路转向架 | CN01804400.X | 2001-01-31 | CN1396874A | 2003-02-12 | 理查德·B·波利 |
| 公开了一种用于铁路转向架的盘形制动器组件。转向架(10，11)包括至少两个轴组(22，23)以及安装于所述轮轴组(22，23)的制动盘(12，13)。延伸在所述轮轴组(22，23)之间的是一纵向延伸的转向架构架(20，21)。同样延伸在所述轮轴组(22，23)之间的并经由主弹簧(65)支撑所述转向架构架(20，21)的是均衡梁(64)，均衡梁还伸过轮对(22，23)并穿过所述转向架构架(20，21)上的孔口(70)。盘形制动器卡钳(62)安装于均衡梁(64)，而均衡梁(64)接合均衡梁(64)的制动盘(12，13)。该组件导致制动盘(12，13)以及卡钳(62)是非弹簧式安装的，换句话说，制动盘(12，13)以及卡钳(62)不相对应彼此运动。 | ||||||
| 88 | DEVICE AND METHOD FOR MEASURING THE PRESSING FORCE OF THE BRAKE LININGS ON BRAKE DISKS OF RAIL VEHICLES | PCT/EP2013002308 | 2013-08-02 | WO2014029466A3 | 2014-08-14 | RÖSCH WOLFGANG |
| The invention relates to a device (1) by means of which the pressing force of the brake linings, applied by brake caliper units of disc-braked wheel sets of rail vehicles, on the brake discs can be measured in the installed state of the brake caliper units during commissioning, monitoring or maintenance work on the rail vehicle. The device (1) comprises a carrier plate (2) which, in contour and possible fixing, is similar or identical to the brake lining and which can therefore be fixed to the brake lining holder instead of the brake lining. The carrier plate (2) contains one or more force measuring sensors (3) for measuring the pressing forces. Via the cable (4) that is fitted to the force measuring sensors (3) and led to the outside, the measured value of the pressing force is fed to a reading, evaluation and storage unit (6). | ||||||
| 89 | BRAKE CALIPER UNIT FOR VEHICLE AND ESPECIALLY RAIL VEHICLE DISC BRAKES | PCT/DE9500872 | 1995-07-05 | WO9607576A3 | 1996-04-11 | STALTMEIR JOSEF; FUDERER ERICH; SPONFELDNER OSKAR |
| The brake caliper unit has two levers (1; 2) with one end linked to brake pads (3; 4) and the other to a pressure rod actuator (6) extending between them. The central regions of the levers (1; 2) are coupled to a housing (8) whereby the coupling point of one lever takes the form of a simple rotary bearing (22). The coupling point of the other lever (1) takes the form of an eccentric drive (11) which can be actuated by a brake cylinder (19) in the housing (8) via a crank arm (17) in the direction of approach of the two levers (1; 2). The eccentric drive (11) has a shaft (12) rotatable in the housing (8) about an axis (F) which, with an eccentricity (e) directed obliquely backwards and outwards away from the brake disc (5), bears a pin (15), with the axis (C1), bearing the lever (1). The eccentric drive (11) permits a high power conversion ratio with relatiely short forked levers (1; 2). | ||||||
| 90 | WHEEL-MOUNTED BRAKE DISKS | PCT/EP2012059599 | 2012-05-23 | WO2012160094A3 | 2013-04-04 | NIESSNER MATTHIAS; SEIFERT PETER |
| The invention relates to wheel-mounted brake disks which are arranged on both sides of a wheel base (1) of a railway wheel and are fastened by means of through bolts (3), the bolt head (4) of every through bolt (3) lying in a countersink (6) of one wheel-mounted brake disk (2) and a nut (5) screwed onto the through bolt (3) lying in a countersink (6) of the other wheel-mounted brake disk (2), each resting either directly or indirectly on the bottom of the countersink. The wheel-mounted brake disks of the invention are designed such that every countersink (6) has an undercut portion (8) that extends down to the bottom. | ||||||
| 91 | DISK BRAKE DEVICE FOR RAIL VEHICLES | PCT/EP2010066270 | 2010-10-27 | WO2011051347A3 | 2011-11-03 | ENGELS GERHARD |
| The invention relates to a disk brake device for rail vehicles, comprising a brake disk (1) for attachment to a chassis and a brake assembly for providing braking force, which brake assembly has a brake cylinder and a brake caliper (5) that carries a brake pad (2) for cooperating with the brake disk (1), wherein a sensor (6) is provided on a force transmission path from the brake cylinder to the brake pad (2), the sensor being designed and arranged to detect a force transmission to the brake disk (1). | ||||||
| 92 | BRAKE-LINING RETAINER, IN PARTICULAR FOR WHEEL BRAKE DISKS OF RAIL VEHICLES | PCT/EP2015058018 | 2015-04-14 | WO2015158685A2 | 2015-10-22 | DEMIRKOL MUSA KERIM; MEHLAN ANDREAS; IMHOF PHILIPP |
| The problem addressed by the invention is that of improving a brake-lining retainer (100), in particular for wheel brake disks of rail vehicles, comprising a retaining part (10) and a closure bar (11), in such a way that a brake-lining retainer comprising a closure bar that is free of collisions with the wheel contour in all specified operating conditions is provided, wherein in particular the closure bar of the brake-lining retainer can be opened and closed with a standard tool by means of one-handed operation. This problem is solved in that the brake-lining retainer has a locking means (21), wherein the locking means (21) can be displaced in the direction of the longitudinal axis (L) of the locking means (21), in that the closure bar (11) is arranged on the retaining part (10) in such a way that the closure bar can be pivoted about an axis between a closure position and an opening position, and in that the closure bar (11) has a locking-means receptacle (27), wherein in the closure position of the closure bar (11), by displacement of the locking means (21) in the direction of the longitudinal axis (L) of the locking means (21), at least a segment (24) of the locking means (21) can be arranged in the locking-means receptacle (27) in such a way that the closure bar (11) can be locked in the closure position. | ||||||
| 93 | RAILWAY VEHICLE BRAKE DISC | PCT/US2010058394 | 2010-11-30 | WO2011066561A3 | 2011-11-03 | FINCH GLYN A JR; MATHERN PETER D |
| The railway vehicle brake disc includes a cylindrical hub, friction ring, and bell-shaped flange connecting the hub with the friction ring. The cylindrical hub defines a central axis and has an axial width and an outer diameter. The surface at the outer diameter defines an outer hub periphery. The friction ring includes two opposed annular members each having an outer braking surface and an inner surface. The annular members are connected to each other by a plurality of fins extending from the inner surface of one annular member to the inner surface of the other annular member. The bell-shaped flange has an inner portion connected to the hub, an outer portion connected to the fins, and a radial portion connecting the inner portion to the outer portion. The hub, friction ring, and bell-shaped flange are formed integrally from a single material. | ||||||
| 94 | DISK BRAKE ARRANGED TMX | PCT/US2005042310 | 2005-11-21 | WO2006062734B1 | 2006-08-17 | RING MICHAEL E; ZEMYAN JAMES M; MORIARITY MICHAEL J |
| A brake rigging for a railway vehicle having a singular truck-mounted brake apparatus for generating a braking force and a plurality of disk caliper assemblies (100) for applying the braking force to each wheel (62). Wedge-like elements (90) are rigidly attached to the braking beams (2, 3) of the truck-mounted brake apparatus and engage a pair of rollers (124, 134) that are pivotably mounted on corresponding ends of a pair of pivoted levers (120, 130) disposed within a disk caliper assembly. The wedge-like elements transmit a generated braking force to the levers, the rocking of which in opposite directions is effective to force the brake shoes against the respective opposite sides of a disc brake rotor to exert the braking force thereon. | ||||||
| 95 | 车辆的制动系统、车辆的底盘以及车辆 | CN201390000862.3 | 2013-10-30 | CN205059575U | 2016-03-02 | 克劳斯-迪特尔·波斯特勒 |
| 本实用新型为一种车辆的制动系统，该制动系统具有一个制动设备(110)，其中，该制动设备(110)具有用于制动车辆的至少一个车轮的制动装置(111)而且该制动设备(110)包括气动连接装置(113.1)，该气动连接装置用于连接至为制动装置(111)提供气动制动能量的气动能量供应单元(112)。该制动装置(111)设置为液压制动装置，其中，该制动设备(110)具有一个在气动连接装置(113.1)和制动装置(111)之间接通的转换装置(114)用于将气动的制动能量转换为液压的制动能量。 | ||||||
| 96 | 制动衬片及其布置系统 | CN201520026495.5 | 2015-01-14 | CN204610633U | 2015-09-02 | M-G·埃尔斯托尔普夫; M·玛蒂厄; M·朗瓦特; A·容; E·福德雷尔 |
| 本实用新型涉及一种用于轨道车辆的分衬片式盘式制动器的制动衬片及其布置系统，该制动衬片具有一个衬片支座(2)和在该衬片支座上设置的多个成组元件，每一个成组元件包括一个支座板(5)和在此设置的多个衬片元件，在各支座板上设置具有至少两种不同大小的摩擦面的衬片元件，各衬片元件在其全部表面中至少近似设置在一个圆环段中，在衬片支座上设置至少两种不同的第一和第二成组元件，在第一成组元件(4)中具有较大摩擦面的衬片元件(41)的数量大于具有较小摩擦面的衬片元件(42)的数量并且在第二成组元件(4’)中相反，并且第一成组元件比第二成组元件相对于包含圆环段的假想圆的圆心在径向上更向外地设置在衬片支座上。 | ||||||
| 97 | 鉄道車両用ブレーキディスク | JP2016086224 | 2016-12-06 | JPWO2017099074A1 | 2018-10-18 | 白石 伸夫; 若林 雄介; 栗田 健; 藤本 隆裕; 野上 裕; 坂口 篤司; 加藤 孝憲; 市川 雄基 |
| 鉄道車両用ブレーキディスクにおいて、車輪の高速回転時にブレーキディスクから生じる騒音を大幅に低減する。表面に摺動部を有するディスク板部と、ディスク板部の表面から裏面に貫通し、ディスク板部の周方向に並んで配置され、ディスク板部と鉄道車両の車輪とを締結するためのボルトが通される複数の貫通孔(12)と、ディスク板部の表面の側で複数の貫通孔を結ぶように設けられた溝(15)と、を備える鉄道車両用ブレーキディスク(10A)である。 | ||||||
| 98 | 分割ライニング式ディスクブレーキ用のブレーキライニング、ライニングホルダにおけるブレーキライニングの配置構造、およびライニングホルダに留められるブレーキライニングを操作する方法 | JP2017534276 | 2015-12-17 | JP2018504560A | 2018-02-15 | マーク−グレゴリー エルストープフ; ミヒャエル マシュー; アレクサンダー ユング; エーリヒ フーデラー; マルコ ラングヴァット |
| レール車両の分割ライニング式ディスクブレーキ用のブレーキライニングは、1つのライニングキャリア(3)と、ライニングキャリア(3)にキャリア薄板(5)を介して支持される複数のライニング要素(41,42,43)と、を備え、キャリア薄板(5)は、ライニングキャリア(3)に球面支持されており、ライニング要素(41,42,43)は、キャリア薄板(5)に球面支持されており、ライニングキャリア(3)におけるキャリア薄板(5)を介したライニング要素(41,42,43)の支持は、ライニング要素(41,42,43)をブレーキディスク(6)に圧着させたときの締結力により発生されるライニング要素(41,42,43)の面圧(P)が、ブレーキディスク(6)の回転軸線に関して半径方向で、ブレーキディスク(6)の回転軸線からライニング要素(41,42,43)までの間隔が増すにつれ減少するように設計されている。さらに本発明は、レール車両の分割ライニング式ディスクブレーキのライニングホルダ(2)における、レール車両の分割ライニング式ディスクブレーキ用のブレーキライニング(1)の配置構造、およびレール車両のブレーキディスクアッセンブリのライニングホルダ(2)に留められる、レール車両の分割ライニング式ディスクブレーキ用のブレーキライニング(1)を操作する方法に関する。 | ||||||
| 99 | ブレーキディスク及びその製造方法 | JP2013191081 | 2013-09-13 | JP6245906B2 | 2017-12-13 | 嵯峨 信一; 狩野 泰; 阿佐部 和孝; 坂口 篤司; 米山 三樹男; 辰巳 佳宏 |
| 100 | 鉄道車両用キャリパブレーキ装置における駐車ブレーキ装置 | JP2015522978 | 2014-06-19 | JP6237771B2 | 2017-11-29 | 木村 良一; 藤田 和晃 |
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈