子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 철도차량의 연결 관절장치 | KR1020040067788 | 2004-08-27 | KR1020060019232A | 2006-03-03 | 정훈 |
| 본 발명은 차량간을 견인함과 동시에 곡선구간 통과 시 원활한 굴절뿐만 아니라, 연결 부위에서 오는 충격을 원활하게 완충시켜 줄 수 있는 철도차량의 연결 관절장치에 관한 것으로, 관통홀(42)을 갖는 ㄱ형 하우징(40)과, 관통홀(42)을 사이에 두고 좌우 양측에 연결홀(22),(23)이 형성된 고정아암부(24)를 갖는 결합부(20)와, 상기 ㄱ형 하우징(40)의 꺾임되는 위치에 형성된 관통홀(42)에 끼워져 고정되며, 사이에는 끼움홀(35)이 형성된 한쌍의 원추형 적층 고무부(30a),(30b)와, 원추형 적층 고무부(30a),(30b)의 끼움홀(35)에 끼워져 고정되며 ㄱ형 하우징(40)과 결합부(24)의 고정아암부(24a),(24b)가 장볼트(38a) 및 너트(38b)에 의해 양측에서 끼워져 고정되도록 일측으로 돌출된 돌기끼움부(34) 및 원형의 밀침면(33)을 갖고 있으며, 중앙에는 홀(37)이 형성된 한쌍의 고정핀부(31)로 구성된 특징이 있다. 원추형 적층 고무부, 고정핀부. | ||||||
| 162 | 대륙철도차량용 연결기 구조 | KR1020140169214 | 2014-11-28 | KR1020160065414A | 2016-06-09 | 문형석; 나희승; 서승일 |
| 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량의단부에좌우방향으로관통되는설치홈에서로다른규격의제1 및제2 연결기헤드가몸체의양단에형성되는연결기본체가회동가능하게설치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량연결기의단부에설치홈이형성되어서로다른타입의연결기헤드가양단에구비되는연결기본체를구비하여상황에따라연결기헤드를선택하여연결할수 있어새로운연결기로의교체없이다른국가의철도차량을곧바로연결할수 있는장점이있다. | ||||||
| 163 | 대륙철도차량용 연결기 구조 | KR1020140169197 | 2014-11-28 | KR1020160065405A | 2016-06-09 | 나희승; 서승일; 문형석; 박정준 |
| 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량연결기에회전가능하게설치되는회전플레이트와, 상기회전플레이트의전면에설치되는서로다른규격의다수개의연결기헤드로이루어지는연결기본체를포함하여이루어지는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량의단부에다른철도차량과연결하기위한서로다른연결기헤드가양단에구비되는연결기본체를이용해상황에따라다른철도차량과연결가능한연결기헤드를선택하여연결할수 있어연결기교체없이다른국가의철도차량에곧바로이용할수 있는장점이있다. | ||||||
| 164 | 철도 차량용 연결기 | KR1020140104463 | 2014-08-12 | KR1020160020026A | 2016-02-23 | 이재영; 김기남; 황성운 |
| 본발명의철도차량용연결기는, 반원형의키블록(Key-Block)을해제시키는해방실린더; 해방실린더를동작시키는해방용전자밸브; 밀착연결기의연결완료를물리적으로확인하는밀착연결확인밸브; 전기연결기를연결또는분리하는전기연결기이송실린더; 상기전기연결기이송실린더를제어하는전기연결기연결밸브; 상기전기연결기이송실린더를제어하는전기연결기분리밸브; 및상기밀착연결기의접촉상태를감지하는연결상태확인센서;를포함하는것을특징으로한다. 이에따라, 밀착연결확인밸브에의해물리적으로철도차량의연결을확인할수 있음과동시에연결상태확인센서와해방위치확인센서에의해철도차량의연결및 분리를감지할수 있는효과가있다. | ||||||
| 165 | 회전정렬 철도 시스템 및 열차의 회전정렬 방법 | KR1020130154797 | 2013-12-12 | KR101530010B1 | 2015-06-18 | 노홍승 |
| 본발명의측면에따른회전정렬철도시스템은승객또는화물이수납되는공간을갖는복수개의대차와, 상기대차들을연결하며대차에대하여회동가능하게설치된연결빔과, 상기대차에연결설치되며상기대차에대하여회동가능하게설치된차륜, 및상기대차의하부에설치되어대차를지지하는레일들을갖는궤도를포함하고, 상기궤도는 2개의레일들이위치하는제1 구간과 4개의레일이위치하는제2 구간을포함하며, 상기제1 구간에서동일한레일상에위치하는차륜들중 적어도어느하나는상기제2 구간에서서로다른레일상에위치한다. | ||||||
| 166 | 철도차량의 차간 무선 연결기 | KR1020140004407 | 2014-01-14 | KR101525078B1 | 2015-06-02 | 김진석 |
| 본발명은철도차량의차간무선연결기에관한것으로서, 더욱상세하게는종래차간연결기를대체하여블루투스송수신기로차량간에차량신호를송수신하는무선연결기에관한것이다. 본발명의실시예에따른철도차량의차간무선연결기는, 철도차량의각 차량앞뒤에설치되는것으로, 차량의진행방향에따라하나는주(Master)가되고다른하나는부(Slave)가되어, 인접된차량간 차량신호를무선신호로변환하여블루투스단방향통신으로상기주(Master)에서부(Slave)로송신하는블루투스송수신기를구비한다. | ||||||
| 167 | 자기력을 이용한 PRT 차량 연결장치 | KR1020130093180 | 2013-08-06 | KR1020150017194A | 2015-02-16 | 김백현; 정락교; 변윤섭; 엄주환; 강석원 |
| 본발명은 PRT 차량의연결장치에관한것으로써, 적어도 PRT 차량의자동주행제어오차정도에따른이격정도만을보정할수 있는체결력을가지는자력을발생시킬수 있는자력발생부재(300)와상기자력발생부재의자력을제어할수 있는제어부(500)와상기자력발생부재에연결되며, 자동주행제어오차에따른충격을흡수하고, 굴곡부분을통과하기위한비틀림이가능한댐퍼(700)로구성되어, 자기력을이용한신속한연결및 분리기능을제공하여연결작업에서의수작업을제거하거나최소화할수 있고, 이로인한차량간체결작업과정및 이에따른시간지연의발생을최소화하는효과를가지게되어수송수요의변화에따라차량의수송용량을최대화하기위한편성운영이가능하게할 수있으며, 후방차량에견인력을전달하기위하여연결부위를체결시키기위한기구적인잠금장치의필요성도제거된다. 또한, 본발명으로인해승객수송수요변화시 자동운전제어를통한차량간의간격을밀착되도록제어하여운전시격을최소로운영할필요가없으므로, 선행차량의급정거등과같은돌발상황발생시 차량간접촉에따른충격위험도완화된다. | ||||||
| 168 | 구형 고무 조인트의 고정구조 | KR1020070007311 | 2007-01-24 | KR100837161B1 | 2008-06-11 | 윤우혁 |
| A structure for fixing a spherical rubber joint is provided to prevent separation of vehicles due to release of a bolt fastened to the structure. A structure for fixing a spherical rubber joint includes a joint housing(10), a pivot housing(20), a spherical rubber joint(30), a coupler(40), and a fixing plate(50). The joint housing is attached to one vehicle. The pivot housing is attached to the other vehicle. The spherical rubber joint is press-fitted into the joint housing. The coupler holds the spherical rubber joint. The fixing plate is fastened to the coupler to fix the spherical rubber joint. The joint housing is one vehicle of rail vehicles and has a flat outer surface(21) and an inner surface(22) for holding a cylinder(13) of the joint housing. | ||||||
| 169 | 철도차량용 관절 장치의 조인트 고정구조 | KR1020060101892 | 2006-10-19 | KR100822263B1 | 2008-04-16 | 정훈 |
| A joint fixing structure of a joint device for a railway carriage is provided to prevent generation of a noise between a joint housing and a joint by having a plug to fix the joint to the joint housing and enhance production and assembly performance of related components. A joint fixing structure(1) of a joint device for a railway carriage comprises a spherical rubber joint(30), a joint housing(10), and a pair of circular plugs(40). The joint housing receives the spherical rubber joint and has a cylindrical hole. The circular plugs fix the spherical rubber joint by being coupled with both sides of the cylindrical hole of the joint housing. The circular plug has a ring unit(42) and an extension unit(43). The ring unit has a plurality of holes(41) at a predetermined width and is in contact with a side surface of the joint housing. The extension unit is in contact with a concave surface of the spherical rubber joint by being axially extended to an inside diameter of the ring unit and fixes the spherical rubber joint to the joint housing. | ||||||
| 170 | 철도차량용 마찰판의 제조방법 | KR1020070034058 | 2007-04-06 | KR1020070043758A | 2007-04-25 | 황성운 |
| 본 발명은 철도차량용 마찰판의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각종 철도차량의 관절역할을 하는 연결부에 설치하여 작동되는 과정에서 발생하는 마찰에 대해 마모가 이루어질 수 있도록 하여 연결부에 발생하는 과부하를 예방하기 위한 마찰판의 제조방법에 관한 것이다. 철도차량에 조립되는 마찰판을 제조함에 있어서, 접착성이 뛰어난 액상의 고분자수지(HM 2 수지)에, 첨가제인 금속분말로 이루어진 이유화몰리브덴(M O S 2 )을 대략 고분자수지(HM 2 수지) 대비 1.5% 정도를 혼합하여 마모성과 마찰계수를 감소한 액상의 혼합물을 준비하는 배합단계와, 상기 배합단계에서 배합된 액상의 배합물에 고분자 화합물인 폴리에스테르 올 60%에 면을 40% 혼합하여 만들어진 면직을 이동하면서 적정의 두께와 폭을 유지하면서 배합물을 균일하게 함침하는 함침단계와, 상기 함침단계에서 면직에 고분자수지가 함침된 소재는 별도의 건조장치를 거쳐 건조를 하면서 이동하여 롤상태로 복수겹 감아서 보관하는 보관단계와, 상기 보관단계에서 보관중인 롤상태의 원단을 마찰판 규격으로 절단하여 다양한 형상의 마찰판 제조용 금형에 투입하여 압착 열성형함으로써 원하는 다양한 종류의 마찰판을 제조하여 냉각하는 과정을 거치므로 완제품을 생산할 수 있게 하는 열성형단계를 포함하여 철도차량용 마찰판을 제조할 수 있게 한 것이다. 철도차량, 마찰판, 부싱, 마모, 열성형, | ||||||
| 171 | 선박이송장치 | KR2020060003677 | 2006-02-09 | KR200414344Y1 | 2006-04-20 | 장상익 |
| 본 고안은 육상에서 건조한 선박을 해상에 떠 있는 바지선으로 이송시키는 선박이송장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 육상의 선박건조장과 바지선에 설치된 레일에서 수평이동을 하는 선박이송장치의 보기차가 유압모터에서 발생하는 동력에 의해 이송될 수 있도록 하여 건조된 선박이 얹혀진 상태에서 각각의 선박이송장치의 보기차가 스스로의 자가 동력에 의해 레일 상에서 수평으로 이송될 수 있게 하고, 이러한 선박이송장치의 후방 레일 상에는 레일을 클램핑식으로 물은 상태에서 선박이송장치를 밀어주거나 당겨주는 푸쉬 풀장치를 설치하여 엄청나게 무거운 선박이 얹혀진 상태에서 다수개의 선박이송장치가 초기에 기동될 때, 상기 푸쉬 풀장치가 레일을 물어 클램핑한 상태에서 선박이송장치를 밀어주어 초기기동 및 제동이 원활하게 이루어 질 수 있도록 하기 위한 것이다. 본 고안은 육상의 선박건조장(4)에서 건조한 선박(6)을 바지선(7)측으로 이동하는 다수개의 선박이송장치(1)가 설치된 것에 있어서, 상기 선박이송장치(1)는 레일(3,3a)을 따라 활주하는 전후방측 보기차(10)와, 전후방측 보기차(10)의 상부에 얹혀져서 전후방측 보기차(10)의 간격을 유지하게 하는 간격유지프레임(20)과, 간격유지프레임(20)의 상측에 얹혀지며 상측에 선박이 얹혀지는 받침프레임(30)으로 이루어지며, 상기 보기차(10)는 상면에 구면지지부(12)를 구비한 잭업실린더(8)가 보기차프레임(11)의 중앙 상부에 승하강 자유롭게 설치되고, 상기 잭업실린더(8) 전방의 보기차프레임(11)에는 구동기어(15)가 설치된 구동축(13)이 양측 상부 로 돌출된 공지의 감속기(14)가 설치되며, 상기 보기차프레임(11)의 전후방 하부 양측에는 휠축(16)이 각각 수평 설치되고, 후방 양측의 휠축(16)에는 베어링을 개재시킨 상태로 휠(9)이 회전되게 설치되며, 전방 양측 휠축(16)에는 내측에 구동기어(15)와 맞물리는 종동기어(17)가 설치된 휠(9)이 베어링을 개재시킨 상태로 회전되게 설치되고, 상기 감속기(14)의 전방에는 감속기(14)에 동력을 전달하는 유압모터(18)가 설치되어 있고, 상기 간격유지프레임(20)은 전후방 단부의 저면에 전후방측 보기차(10)의 구면지지부(12)에 얹혀지는 구면홈부(21)가 형성되고 중앙 상부에 받침프레임(30)의 호형돌출부(32)가 얹혀지는 호형지지부(22)가 형성되어 있으며, 상기 받침프레임(30)은 사각판형태로 형성된 상면판(31)의 양측 하부에 잭업실린더(8)가 하강하였을 때 저면이 지면에 접촉하는 길이를 가진 받침다리(33)가 하향 설치되고, 중앙부 저면에 간격유지프레임(20)의 호형지지부(22)에 얹혀지는 호형돌출부(32)를 형성한 것을 특징으로 한다. 선박, 건조, 바지선, 이송, 레일, 선박이송장치, 푸쉬 풀장치 | ||||||
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