子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 车辆 | CN201480044883.4 | 2014-07-31 | CN105452040A | 2016-03-30 | 井上雄二; 出盐幸彦 |
| 本发明涉及一种车辆，其包括：发动机(14)；变速机(20)；驱动轮(34)；第一电动机(MG)，其设置在所述发动机(14)和所述驱动轮(34)之间的动力传递路径中，所述动力传递路径包含所述变速机(20)；离合器(K0)，其配置为使所述发动机(14)脱离所述第一电动机(MG)；机械油泵(36)，其连接至布置在所述离合器(K0)和所述驱动轮(34)之间的所述动力传递路径上的旋转构件，所述机械油泵(36)配置为由所述旋转构件的旋转驱动以供给液压油至所述离合器(K0)和所述变速机(20)；以及电子控制单元(100)。当所述第一电动机(MG)在离合器(K0)分离的EV行驶模式下出故障时，通过减少由于所述变速机(20)的操作而泄漏的液压油的量来确保供给至所述离合器(K0)的液压油的量。 | ||||||
| 2 | Vehicle configured to secure oil during motor failure | US14910510 | 2014-07-31 | US09718464B2 | 2017-08-01 | Yuji Inoue; Yukihiko Ideshio |
| Even when a motor fails in an EV travel mode in which a clutch is disengaged, an amount of hydraulic oil that is supplied to the clutch can be secured by reducing a transmission leaked amount. Accordingly, the clutch can be engaged, and an oil pump can be driven by power of an engine. Thus, an evacuation travel by the engine is allowed when the motor fails in the EV travel mode. | ||||||
| 3 | VEHICLE | US14910510 | 2014-07-31 | US20160185343A1 | 2016-06-30 | Yuji INOUE; Yukihiko IDESHIO |
| Even when a motor fails in an EV travel mode in which a clutch is disengaged, an amount of hydraulic oil that is supplied to the clutch can be secured by reducing a transmission leaked amount. Accordingly, the clutch can be engaged, and an oil pump can be driven by power of an engine. Thus, an evacuation travel by the engine is allowed when the motor fails in the EV travel mode. | ||||||
| 4 | 車両の制御装置 | JP2013165583 | 2013-08-08 | JP5924315B2 | 2016-05-25 | 井上 雄二; 出塩 幸彦 |
| 5 | 車両の制御装置 | JP2013165583 | 2013-08-08 | JP2015033904A | 2015-02-19 | INOUE YUJI; IDESHIO YUKIHIKO |
| 【課題】エンジン断接用クラッチの解放時に電動機が故障した場合に、エンジン断接用クラッチへ供給する作動油の油量を確保することができる車両の制御装置を提供する。【解決手段】クラッチK0の解放時のEV走行中に電動機MGが故障した場合に、変速機漏れ量を低減することで、クラッチK0へ供給する作動油の油量を確保することができる。よって、クラッチK0を係合させることができ、エンジン14の動力によってオイルポンプ36を駆動することが可能になる。これにより、EV走行中の電動機MGの故障時に、エンジン14による退避走行が可能になる。【選択図】図4 | ||||||
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