| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 锁舌 | CN201480045328.3 | 2014-08-15 | CN105473391B | 2017-10-10 | 青柳光宣 |
| 本发明提供一种锁舌，该锁舌(10)通过锁紧构件(30)移动到锁紧位置，从而夹紧贯穿于肩部侧织带贯穿孔(12)的织带(3)以防止织带(3)的移动。舌部主体(11)具备形成于肩部侧织带贯穿孔(12)的附近，当锁紧构件(30)移动到锁紧位置时，与锁紧构件(30)一同夹紧织带(3)的限制部(25)。限制部(25)的与织带(3)相接触且夹紧织带(3)的部分在织带贯穿孔(12)的长度方向上的长度被形成为比织带(3)的宽度短。由此，能够消除安全带锁舌(10)所导致的织带(3)的磨损问题，以提高车辆碰撞时的夹紧性能。 | ||||||
| 2 | 自锁定汽车安全带 | CN201610547333.5 | 2016-07-13 | CN106043216A | 2016-10-26 | 王华林; 王朝辉; 孙洪波 |
| 本发明公开了一种自锁定汽车安全带，包括织带、扣体以及锁体，扣体上设有供织带穿装的开槽，锁体上设有供扣体插入的插口，锁体于插口的一侧设有解锁按钮，所述锁体于插口的另一侧设有竖直的滑槽，滑槽内设有可沿滑槽升降并最高可上升至扣体开槽处的顶板，顶板上设有穿过滑槽延伸至外侧的拨片，顶板的底端通过压簧抵压于滑槽的底部。本发明的锁体设有顶板，扣体插入锁体插口后，通过拨动顶板上升，可以将顶板上升至扣体开槽处，在顶板的作用下将穿过开槽的织带夹紧，防止织带走位，提升安全效果；在拨块的作用下驾乘人员可以主动进行调整以达到所需的舒适效果，操作方便。 | ||||||
| 3 | 儿童安全座椅多功能智能锁扣 | CN201610089019.7 | 2016-02-17 | CN105644494A | 2016-06-08 | 彭俊; 沈俭 |
| 本发明公开了一种儿童安全座椅多功能智能锁扣，包括锁扣本体，所述锁扣本体包括音响腔体，所述音响腔体内置有无线音响系统，所述音响腔体背面设置有两个安全带挡片，所述安全带挡片与音响腔体的背部之间共同形成安全带导槽，两个安全带导槽的中间设置有安装在音响腔体背部且可旋转的安全带锁块，所述安全带挡片之间设置有供安全带锁块转动的转动空间。本发明的有益效果是：该锁扣可以在幼儿胸前固定五点式安全带的肩带，使其不会从幼儿肩部滑脱，从而增加了安全性能；同时安全锁扣中装入微型扬声器、充电电池，并且通过蓝牙芯片可以和手机专用APP连接，该APP可以提供大量针对不同年龄性别的儿童的儿歌、音乐、故事等内容，使宝宝乘车不再枯燥。 | ||||||
| 4 | 安全带捕捉器 | CN201280009131.5 | 2012-01-24 | CN103380029A | 2013-10-30 | G·伯克哈特斯迈尔; M·塞勒 |
| 本发明涉及一种用于车辆座椅安全带（30）的安全带捕捉器（10），具有调节区段（12）和保持区段（18），该调节区段能在释放位置和保持位置之间枢转，该保持区段安装在调节区段（12）上并且具有自由的端部（20），座椅安全带（30）能被放置到该端部上。 | ||||||
| 5 | 带有用于安全肩带和安全腰带的独立的自动拉紧装置的安全带装置 | CN00805833.4 | 2000-03-15 | CN1149158C | 2004-05-12 | E·W·里特尔斯; C·默克 |
| 安全带装置包括安全肩带(5)和安全腰带(6)，这两个安全带有一个共同的安全带锁(9)和各自独立的安全带自动拉紧装置(7，8)，在安装安全带自动拉紧装置(7，8)时，由于安全带(5，6)穿过内饰件(11)上的缝隙(10)，这样会产生困难。根据本发明，安全带(5，6)中的至少一个安装于机构(23)上，此装置可以阻止分别属于安全带(5，6)的安全带自动拉紧装置(7，8)连在一起。 | ||||||
| 6 | 一种车辆安全带系统带调节器锁定件的制作方法 | CN98103828.X | 1998-02-11 | CN1192414A | 1998-09-09 | 维尔·弗朗茨 |
| 本发明涉及一种车辆安全带系统带调节器锁定件(12)的制作方法。根据本发明需以下工序;制出一根预定长度的线材(100),然后将这根线材弯成所需形状,最后将弯曲后的线材锻压成所需的尺寸形状。 | ||||||
| 7 | 带扣锁装置、安全带设备和具有安全带设备的车辆 | CN201710149737.3 | 2017-03-14 | CN107264466A | 2017-10-20 | M.弗罗曼; C.塔贝特 |
| 一种用于车辆的车辆座椅的安全带设备(10)的带扣锁装置(1)，其中，所述带扣锁装置(1)具有容纳口(5)，其中，所述安全带设备(10)的锁舌(11)能够沿插入方向(E)插入所述容纳口(5)中，其中，所述带扣锁装置(1)具有可见的接口(6)，所述接口(6)定义耦连方向(K)，其中，电气设备和/或电子设备(12)的对应接口(14)能够沿耦连方向(K)与所述带扣锁装置(1)耦连，其中，所述接口(6)布置在所述带扣锁装置(1)上，使得所述耦连方向(K)与插入方向(E)同向地指向和/或平行于插入方向(E)。 | ||||||
| 8 | 锁舌 | CN201480045328.3 | 2014-08-15 | CN105473391A | 2016-04-06 | 青柳光宣 |
| 本发明提供一种锁舌，该锁舌(10)通过锁紧构件(30)移动到锁紧位置，从而夹紧贯穿于肩部侧织带贯穿孔(12)的织带(3)以防止织带(3)的移动。舌部主体(11)具备形成于肩部侧织带贯穿孔(12)的附近，当锁紧构件(30)移动到锁紧位置时，与锁紧构件(30)一同夹紧织带(3)的限制部(25)。限制部(25)的与织带(3)相接触且夹紧织带(3)的部分在织带贯穿孔(12)的长度方向上的长度被形成为比织带(3)的宽度短。由此，能够消除安全带锁舌(10)所导致的织带(3)的磨损问题，以提高车辆碰撞时的夹紧性能。 | ||||||
| 9 | 车辆和用于座椅安全带的锁定组件 | CN201510333340.0 | 2015-06-16 | CN105270320A | 2016-01-27 | S.J.里克特; G.J.斯特纳德; M.R.戈尔克 |
| 公开了一种用于座椅安全带的车辆和锁定组件。带被设置在锁定构件与支撑件的接合表面之间。当锁定构件处于初始位置时，带与接合表面间隔开。当锁定构件处于过渡位置时，带接合所述接合表面以向带施加可变载荷。当锁定构件处于最终位置时，带接合所述接合表面以向带施加最终载荷。支撑件和锁定构件中的至少一个包括这样的装置，当锁定构件处于最终位置时该装置约束锁定构件旋转以限制施加到带的最终载荷，以使得当施加到带的力超过最终载荷时，带可相对于锁定构件移动。 | ||||||
| 10 | 一种安全带插头 | CN201410088624.3 | 2014-03-12 | CN104908703A | 2015-09-16 | 王锐 |
| 一种安全带插头，目的在于紧急时可以自主打开。方案是：插头由工字形带头和T形插片两部分构成，在工字形带头和T形插片上都有通孔，两者的通孔可以重叠，在重叠的通孔中穿入绳子，绳子打上活结把两者捆绑在一起，其特征是：工字形带头的下边框两边有折弯，T形插片的上边框两边有折弯，两者的折弯相互半包围对方；折弯边框的高度大于T形插片的厚度。其目的是增强以上两部分之间的机械强度。在安全带系统以及插座发生故障时，解开绳子的活结，分开安全带插头的带头和插片，即可快速脱身。 | ||||||
| 11 | 一种尼龙浸塑端片带保护器 | CN201510219376.6 | 2015-04-30 | CN104875710A | 2015-09-02 | 刘红中; 刘春阳; 黄雷 |
| 本发明公开了一种尼龙浸塑端片带保护器，包括带折角的端片本体，端片本体一端包覆尼龙浸塑，且尼龙浸塑外套有环形安全带织带；所述端片本体另一端则由紧固螺栓通过其通孔固定。本发明降低了生产成本，保护效果卓著。 | ||||||
| 12 | 交通运输工具中的安全带设备 | CN201380058237.9 | 2013-11-05 | CN104797468A | 2015-07-22 | C.莫克 |
| 本发明涉及一种在交通运输工具中用于安全带设备的安全带锁扣，其具有基段(13)和连接在所述基段上的锁舌(9)，在所述基段(13)中设有安全带吊环(15)，安全带(5)被导引穿过所述安全带吊环，并且所述安全带吊环在安装安全带的情况下将安全带(5)分成肩带段(1)和腰带段(3)，并且具有夹紧件(17)，所述夹紧件可以在释放位置(I)和夹紧位置(II)之间进行调节，在释放位置(I)上安全带(5)可自由运动地导引穿过安全带吊环(15)，在夹紧位置(II)上安全带(5)在夹紧力(FK)作用下在夹紧件(17)和夹紧止挡(23)之间被固定夹紧，其特征在于，所述夹紧件(17)和/或夹紧止挡(23)具有夹紧轮廓(K)，安全带(5)在夹紧位置(II)上利用所述夹紧轮廓在安全带宽度(b)上以非线性和/或不均匀的夹紧力分布(F(b))被固定夹紧。 | ||||||
| 13 | 汽车座椅安全带调节机构 | CN201510100469.7 | 2015-03-09 | CN104760565A | 2015-07-08 | 李飞 |
| 本发明公开了一种汽车座椅安全带调节机构，包括：调节轴、支架和调节器盖，所述调节轴安装在支架内，所述调节轴的两端与支架的两侧固定连接，所述调节器盖配合安装在支架表面形成调节机构。通过上述方式，本发明汽车座椅安全带调节机构结构简单，操作十分简单，通过正反向拉动安全带即可调节安全带长度，反向拉动安全带能够完成安全带的调节，正向拉动安全带实现安全带的长度调节并锁紧，且使用安全可靠，同时也降低了生产成本。 | ||||||
| 14 | 安全带缓冲机构及相关的汽车安全座椅 | CN201410758887.0 | 2014-12-10 | CN104691371A | 2015-06-10 | 郑钦明 |
| 本发明公开了一种安全带缓冲机构及相关的汽车安全座椅。安全带缓冲机构包括第一安全带固定件、第二安全带固定件以及枢接件。所述第一安全带固定件包括第一本体以及第一安全带固定部。第一枢孔与第一缓冲单元形成在所述第一本体上，并且所述第一缓冲单元位于靠近所述第一枢孔的位置。所述第一安全带固定部设置在所述第一本体上。所述第二安全带固定件包括第二本体以及第二安全带固定部。第二枢孔形成在所述第二本体上。所述第二安全带固定部设置在所述第二本体上。所述枢接件可转动地穿设所述第一枢孔与所述第二枢孔。在所述第一安全带固定件相对所述第二安全带固定件移动时，所述枢接件破坏所述第一枢孔以移动到所述第一缓冲单元内。 | ||||||
| 15 | 一种机动车儿童乘员用约束系统 | CN201610384007.7 | 2016-06-01 | CN107444332A | 2017-12-08 | 刘修平 |
| 本发明涉及一种机动车儿童乘员用约束系统，包括织带扣具和至少一条安全织带，至少一条安全织带包括第一安全织带和第二安全织带，第二安全织带直接连接在机动车座椅结构上或座椅结构与座椅头部两侧的车架结构上且左右对称布局的多个固定点上，多个固定点包括两个上固定点和两个下固定点，织带扣具连接在第一安全织带上，能够从儿童乘员两腿之间穿过，在胸腹部位与第二安全织带锁定。该约束系统直接安装在机动车座椅结构或座椅结构与座椅头部两侧的车架结构上，受到冲击力或紧急刹车时，依靠多条安全织带分散且对称地承受外部冲击，代替了传统的安全座椅或安全服，不仅结构简单轻便，能够节约材料，降低成本，而且使用和拆卸方便，便于携带。 | ||||||
| 16 | 安全带缓冲机构及相关的汽车安全座椅 | CN201410758887.0 | 2014-12-10 | CN104691371B | 2017-04-12 | 郑钦明 |
| 本发明公开了一种安全带缓冲机构及相关的汽车安全座椅。安全带缓冲机构包括第一安全带固定件、第二安全带固定件以及枢接件。所述第一安全带固定件包括第一本体以及第一安全带固定部。第一枢孔与第一缓冲单元形成在所述第一本体上，并且所述第一缓冲单元位于靠近所述第一枢孔的位置。所述第一安全带固定部设置在所述第一本体上。所述第二安全带固定件包括第二本体以及第二安全带固定部。第二枢孔形成在所述第二本体上。所述第二安全带固定部设置在所述第二本体上。所述枢接件可转动地穿设所述第一枢孔与所述第二枢孔。在所述第一安全带固定件相对所述第二安全带固定件移动时，所述枢接件破坏所述第一枢孔以移动到所述第一缓冲单元内。 | ||||||
| 17 | 三点式卷收汽车安全带 | CN201610606423.7 | 2016-07-28 | CN106114444A | 2016-11-16 | 徐华东; 薛现洋; 魏伟 |
| 本发明公开了一种三点式卷收汽车安全带，包括收卷带和固定带，收卷带由吊环外壳和收卷织带组成，收卷织带的一端位于卷收器壳体内部的卷收器上，锁舌组件与带头之间的收卷织带上设置有调节扣，锁舌组件与卷收器之间的收卷织带上设置有与卷收器壳体连接的固定片，固定片上设置有贯穿固定片的调节螺栓，锁舌组件与卷收器壳体之间的收卷织带上设置有吊环外壳，吊环外壳与卷收器壳体之间的收卷织带上还设置有三爪叉头，固定带由钢丝绳和带扣总成组成，固定头上设置有紧固螺栓，固定头表面镀彩锌，钢丝绳外部套有软套管。本发明在驾乘人员得到有效的保护的同时可以舒适的活动上体，可大大提高了乘车的舒适性。 | ||||||
| 18 | 安全带捕捉器 | CN201280009131.5 | 2012-01-24 | CN103380029B | 2016-03-09 | G·伯克哈特斯迈尔; M·塞勒 |
| 本发明涉及一种用于车辆座椅安全带（30）的安全带捕捉器（10），具有调节区段（12）和保持区段（18），该调节区段能在释放位置和保持位置之间枢转，该保持区段安装在调节区段（12）上并且具有自由的端部（20），座椅安全带（30）能被放置到该端部上。 | ||||||
| 19 | 一种基于GPS系统测量车辆稳定性夹紧装置 | CN201510736693.5 | 2015-11-03 | CN105292113A | 2016-02-03 | 苗志滨; 张洪田; 丛晓红; 张金柱; 耿瑞光 |
| 一种基于GPS系统测量车辆稳定性夹紧装置，它涉及一种车辆稳定性检测系统。本发明的目的是为了解决现有技术中的车辆稳定性检测系统检测数据单一，检测效果差的问题。本发明包括偏转率检测单元、加速度检测单元、转向检测单元、稳定判定单元、控制器、GPS定位单元和执行机构，偏转率检测单元、加速度检测单元和转向检测单元的输出端连接稳定判定单元，稳定判定单元的输出端连接控制器，控制器的输出端连接执行机构，GPS定位单元的输出端连接控制器。本发明的结构简单，检测数据更加直观，检测数据全面，检测效果更佳。 | ||||||
| 20 | 用于增强旅行舒适性的头部保护装置和座椅 | CN201480031257.1 | 2014-05-30 | CN105263366A | 2016-01-20 | 塔皮奥·索米; 拉塞·科尔瓦拉 |
| 本发明主要涉及坐在位于交通工具中的座椅中旅行，针对一种能够防止长期的弯曲和微创伤、使用舒适且在出现事故的情况下也能安全使用的头部保护装置(16)。此头部保护装置(16)包括：附接至靠背或头靠的第一部件(18)、附接至用户的头部的第二部件(19)，以及第一部件(18)与第二部件(19)之间的枢转点(20)。头部保护装置(16)进一步包括紧固件(41)和安全释放机构。该紧固件(41)将第一部件(18)和第二部件(19)一起固定在枢转点(20)处，紧固件(41)基本上是非弹性的且配置为将用户的头部保持抵靠在靠背或头靠上，并允许用户的头部转动。安全释放机构将用户的头部从靠背或头靠释放，安全释放机构可重复使用且被标准化为在力超过预定上限时立即打开，所述力旨在使用户的头部离开靠背或头靠。除了头部保护装置以外，本发明包括一种能够附接头部保护装置的座椅。该座椅包括用于座椅附件的支撑件。 | ||||||
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