安全带捕捉器 |
|||||||
| 申请号 | CN201280009131.5 | 申请日 | 2012-01-24 | 公开(公告)号 | CN103380029A | 公开(公告)日 | 2013-10-30 |
| 申请人 | TRW汽车股份有限公司; | 发明人 | G·伯克哈特斯迈尔; M·塞勒; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于车辆座椅安全带（30）的安全带捕捉器（10），具有调节区段（12）和保持区段（18），该调节区段能在释放 位置 和保持位置之间枢转，该保持区段安装在调节区段（12）上并且具有自由的端部（20），座椅安全带（30）能被放置到该端部上。 | ||||||
| 权利要求 | 1.用于车辆座椅安全带（30）的安全带捕捉器（10），该安全带捕捉器包括调节区段（12）和保持区段（18），该调节区段能在释放位置和保持位置之间调节，该保持区段安装在调节区段（12）上并且具有自由的端部（20），座椅安全带（30）能被放置到该自由的端部上。 |
||||||
| 说明书全文 | 安全带捕捉器技术领域[0001] 本发明涉及一种用于车辆座椅安全带的安全带捕捉器。此外，本发明涉及一种带有座椅安全带和这样的安全带捕捉器的座椅安全带系统。 背景技术[0002] 车辆座椅安全带用于在车辆意外碰撞时保持住车辆乘客。至今的三点式座椅安全带系统具有安全带配件和安全带伸缩器以及安全带锁，座椅安全带与车辆固定地保持在该安全带配件上，座椅安全带能够被卷绕在该安全带伸缩器上，能够利用可移动地支承在带上的插接舌将带固定在安全带锁上。通过如下的方式系戴座椅安全带，即，通过将安全带围绕车辆乘客引导并且借助插接舌固定在安全带锁中。 [0003] 但安全带锁经常具有如下缺点，该安全带锁很难够到或者例如在冬天戴着手套很难将插接舌插入到安全带锁中，这点在实际中导致，系扣率降低。因此，由现有技术已知例如安全带送带器，这些安全带送带器移动到对于驾驶者更好够到的舒适位置中。在扣住安全带之后，安全带锁重新回到工作位置中，安全带锁在该工作位置中不限制车辆乘客的活动自由度。 [0004] 在系戴座椅安全带时，可以基本上将运动过程划分成三个运动区段。在第一运动区段中，安全带在插接舌的区域中被寻找和抓住，或者插接舌被寻找和抓住。接着，安全带和插接舌围绕在乘客的身体前。在第三运动区段中，插接舌插入到安全带锁中。与中间的运动区段、即围绕引导安全带相反，第一和第三运动区段通过安全带组件的限制的位置在受限制的空间上进行。因此，该运动区段很大程度上是车辆特定的。 发明内容[0005] 本发明的任务是，提供一种车辆座椅安全带系统，该座椅安全带系统能实现快速的和舒适的系戴和固定安全带并且简化上面描述的第一和第三运动区段。 [0006] 因此，按照本发明设有用于车辆座椅安全带的安全带捕捉器，该安全带捕捉器带有调节区段和保持区段，该调节区段能在初始或者释放位置和保持位置之间调节，该保持区段安装在调节区段上并且具有自由的端部，座椅安全带能被放置到该端部上。本发明基于如下考虑，将安全带锁和固定在安全带上的插接舌通过与车辆固定的、可枢转的安全带捕捉器来代替，安全带的回环穿接到该安全带捕捉器上并且可以被固定在该安全带捕捉器上。在释放位置中，安全带捕捉器的自由的端部处于如下的位置中，在该位置中座椅安全带对于车辆乘客容易够到，从而座椅安全带能够简单地围绕保持区段地放置。接着，安全带捕捉器被调节到保持位置中，在该保持位置中，座椅安全带可靠地锚定在保持区段上并且不会从该保持区段滑出。座椅安全带的系戴通过这样的安全带捕捉器明显地简化。一方面安全带捕捉器作为用于座椅安全带的紧固装置明显能够更容易和更舒适地达到。另一方面操作明显更简单，因为只需要将座椅安全带穿接到保持区段上。取消了在传统的安全带系统中耗费地寻找在安全带上移动的插接舌和耗时地将插接舌插入到安全带锁中，由此显著地提高系戴速度和系戴舒适性。保持区段例如在三点式座椅安全带中如同传统的座椅安全带的插接舌只用作座椅安全带的转向部，该座椅安全带在该转向部处没有被固定。因此，通过安全带伸缩器或通过在车身上的座椅安全带的紧固点始终能够绷紧安全带。即使在改变车座位置时，无问题的拉出安全带也是可能的。 [0007] 安全带捕捉器可以构造成可枢转的构件，以便绕基本上横向于车辆纵轴线的轴线枢转。为了匹配于车辆几何形状，该枢转轴线也可以倾斜地设置。 [0008] 安全带捕捉器也可以平移地或者可伸缩地和/或旋转地运动。可能的实施形式可以例如具有可伸缩的区段，在该可伸缩区段的端部上构成可枢转的或者可旋转的保持区段。 [0009] 安全带捕捉器的特别简单的和成本有利的变型方案由一件式的保持弓形件组成，在该保持弓形件中调节区段、保持区段和保持臂相互转变。 [0010] 在保持臂的自由的端部上可以附加地设有加粗部，该加粗部阻止座椅安全带在释放位置中的滑出。这样的加粗部便利于座椅安全带的系戴，因为带在穿接到保持臂上之后不再能够滑出并且因此可靠地保持。不需要主动地将座椅安全带保持或者固定在保持臂上，直至保持臂到达保持位置。车辆乘客可以将带简单地放置到保持臂上并且接着手动地或者通过附加的驱动装置使安全带捕捉器运动到保持位置中。 [0011] 在枢转调节区段时，座椅安全带沿着保持臂滑动到该保持区段上。保持区段这样构成，使得座椅安全带在安全带捕捉器的保持位置中可靠地支承在该安全带捕捉器上并且不能朝向保持臂或者向枢转点那边滑动。为此，保持区段可以例如构成为弓形的，从而在不同的车座位置中或者在车辆乘客运动时也保证座椅安全带的理想的定位并且排除带的翻卷。为了确保座椅安全带沿着保持臂滑动，同样可设想，保持臂或者调节区段构成为弓形的。 [0012] 也有可能的是，保持臂构成为螺旋形的，因此保持臂的半径由自由的端部向保持区段或向调节区段那边减少，由此附加地通过在枢转时在座椅安全带和枢转臂的转动点之间减少的距离能够进行座椅安全带的绷紧作用，例如以便消除带松弛。 [0013] 保持臂也可以构成为细长的，由此即使在不同的车座位置中或者不同的大小的车辆乘客时保证保持臂良好的可够到性。 [0014] 安全带捕捉器可以例如手动地调节到保持位置中并且在该保持位置中锁定。但优选地设有驱动装置，该驱动装置可以在释放位置和保持位置之间调节安全带捕捉器。 [0015] 此外，按照本发明设置带有座椅安全带的座椅安全带系统，该座椅安全带在一个端部上与车辆固定地安装并且在另一个端部上容纳在安全带伸缩器上。此外，座椅安全带系统具有按照本发明的安全带捕捉器，其中，座椅安全带能够以处于所述两个端部之间的区段移动到保持臂上，从而当安全带捕捉器处于保持位置中时，该安全带锚定在那里。座椅安全带不是固定在保持区段上，而是通过该保持区段仅转向。也就是说，安全带可以沿着安全带的纵向围绕保持区段运动或移动，例如在车辆乘客的车座位置变化时或者用于去除带松弛时。因此，按照本发明的座椅安全带系统与带有安全带锁的传统安全带系统相比没有功能上的缺点并且可以完全代替这样的座椅安全带系统。尽管座椅安全带系统的操作明显简化，从而例如带有手套的或者对于身体上有限制的人员的简单且快速的操作是可能的。 [0017] 其他的优点和特征由以下的与附图相结合的说明得出。图中: [0018] 图1示出按照本发明的安全带捕捉器； [0019] 图2示出在安全带捕捉器的释放位置中的按照本发明的座椅安全带系统； [0020] 图3示出图2中的带有围绕保持区段放置的座椅安全带的安全带系统； [0021] 图4示出图3中的座椅安全带系统的第二视图； [0022] 图5示出图2中带有系戴的座椅安全带和在保持位置中的安全带捕捉器的座椅安全带系统； [0023] 图6示出图5中的座椅安全带系统的第二视图；以及 [0024] 图7示出按照本发明的座椅安全带系统的第二实施形式。 具体实施方式[0025] 图1示出一种用于车辆座椅安全带系统8的安全带捕捉器10，如在图2至6中所示。如在图3中可看出，座椅安全带系统8是一种传统的三点式座椅安全带系统，该座椅安全带系统包括以第一端部32和第二端部34分别与车辆固定地保持的座椅安全带30，其中，在第二端部34上设有安全带伸缩器，座椅安全带30能够利用该安全带伸缩器卷起。安全带捕捉器10在这里构成第三固定点，在该第三固定点上如在以下所示出地固定座椅安全带30。 [0026] 安全带捕捉器10具有调节区段12和保持臂16，该调节区段12围绕枢转点14可枢转地支承。在调节区段12和保持臂16之间设有保持区段18，座椅安全带30的一个区段36如以下所述地能够贴靠在该保持区段上。保持臂16具有自由的端部20，在该自由的端部上设有加粗部22。保持区段18向调节区段12那边通过带止挡24限制。 [0027] 安全带捕捉器10在这里通过枢转点14可枢转地紧固在车辆车座28上。同样可以设想，安全带捕捉器10支承在与车辆固定的紧固点上。 [0028] 在图2至4中，示出安全带捕捉器10在释放位置中。保持臂16的自由的端部20在该位置中沿行驶方向F斜向上地指向车辆内部空间，从而自由的端部20设置在车辆车座的上方（图3）。在该位置中，保持臂16或保持臂16的自由的端部20这样定位，使得该自由的端部对于车辆乘客能够容易够到（同样见图2）。 [0029] 如果保持臂处于释放位置中，车辆乘客则可以抓住座椅安全带（图2）并且利用处于两个端部32、34之间的区段36围绕保持臂16放置（图3和4）。 [0030] 在座椅安全带30被围绕保持臂放置之后，安全带捕捉器10运动到保持位置中，如其在图5和6中所示。在这里所示的实施形式中，安全带捕捉器10为此沿旋转方向D向下枢转大约90°。 [0031] 在枢转到保持位置中的过程中，座椅安全带30的区段36由于弓形的保持臂16沿着保持臂16向保持区段18那边滑动（图5）。 [0032] 如特别是在图5中可看出，支承面38--座椅安全带30在保持区段18上贴靠在该支承面上--这样构成，使得座椅安全带30以区段36面状地贴靠在保持区段上。该座椅安全带沿座椅安全带的方向不是固定在保持区段上，而是只由安全带捕捉器10转向，从而座椅安全带例如对于安全带绷紧或者在车座位置改变时可以沿着安全带捕捉器移动。 [0033] 座椅安全带30在保持区段18上的拉力的作用线通过虚线40、42示出。如在图5中可看出，所述作用线基本上垂直于支承面38地延伸。由此座椅安全带30朝向保持区段18被牵拉。因为没有拉力朝向保持臂16起作用，座椅安全带30不沿着保持臂16移动，从而例如阻止带的翻卷。此外，止挡24阻止座椅安全带30的滑动。 [0034] 这里示出的座椅安全带系统8在收紧情况时如传统的三点式座椅安全带起作用。安全带绷紧可以通过座椅安全带30的两个端部32、34进行，而座椅安全带30的区段36可靠地保持在安全带捕捉器10上或者座椅安全带30由安全带捕捉器10转向。因为安全带力的作用线40、42如在图5中可看出地靠近枢转点14地延伸，所以此外没有大的力矩负载能够通过座椅安全带传递到安全带捕捉器10上，从而安全带捕捉器10能够以相对更小的保持力固定在保持位置中。 [0035] 利用在这里示出的安全带系统系戴座椅安全带30，比传统的安全带系统明显更简单和更快速。取消了通常耗时地寻找安全带锁或者至今使用的、在安全带上可移动地支承的插接舌以及将插接舌穿入到安全带锁中。 [0036] 如特别是在图5中可看出，此外，安全带捕捉器10在保持位置中这样枢转，使得该安全带捕捉器处于车辆乘客的活动半径之外，从而没有限制车辆乘客的活动自由度。 [0037] 保持臂关于枢转点14的半径向保持区段18那边减少。由此座椅安全带在安全带捕捉器枢转时附加地朝向枢转点被牵拉到保持位置中。因此，在系戴座椅安全带30之后附加地进行座椅安全带30的安全带绷紧，由此该座椅安全带贴靠在车辆乘客上。 [0038] 如特别是在图3中可看出，座椅安全带30同样在释放位置中也不会从保持臂16滑出。由此一方面确保，座椅安全带30的自由的端部34、32沿行驶方向F观察处于安全带捕捉器10的枢转点14的后面，而保持臂16沿行驶方向F观察处于枢转点14的前面。由于通过安全带伸缩器施加到座椅安全带30上的拉力，区段36与行驶方向F相反地朝向保持区段18被牵拉到保持臂16上。此外，通过在自由的端部20上的加粗部22阻止座椅安全带30滑出。因此，只能通过进一步抽拉座椅安全带30才能将座椅安全带30从保持臂上拉出 [0039] 安全带捕捉器10可以例如手动地移动到保持位置中。同样也可设想，这点通过驱动装置进行，该驱动装置在座椅安全带30穿接到保持臂16上之后被激活。 [0040] 在图6中示出按照本发明的座椅安全带系统8的第二实施形式。安全带捕捉器与先前示出的安全带捕捉器的不同之处仅在于，保持臂16在这里构成为螺旋形的，由此基于内表面的半径连续减少，必要时能够对车座位置进行匹配或者附加地绷紧安全带。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈