子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 制造轮胎支承件的方法和装置 | CN01815490.5 | 2001-09-06 | CN1326683C | 2007-07-18 | E·T·穆尔; J·D·扎维沙; K·F·贝内特 |
| 一种用于制造轮胎支承件的加工模型。特别优选的一种加工模型包括一个加工模型，它具有与第二个模型体相对的第一个模型体，而且第一、第二个模型体通过型芯对准。在一个实施中，第一个模型体包括一个将型芯与第一个模型体锁紧的锁紧件。在该实施中，型芯可在第一和第二个模型体之间移动，使得当加工模型体分开时，第一个模型体和型芯可与第二个模型体分开。还提供了一种使用该加工模型的方法，它是使第一和第二个模型体与型芯对准。还提出了一种使轮胎支承件与加工模型松开的方法，它是将型芯锁紧在第一个模型体上，并使第一和第二个模型体分开。 | ||||||
| 62 | 运行的胎面安全支撑 | CN01816018.2 | 2001-06-29 | CN1295088C | 2007-01-17 | P·贝尔纳多; S·德拉; M·科涅 |
| 一种运行的胎面安全支撑(1)，通过物质转移，在压力下在闭合模中制造，所述支撑(1)有底座(10)，包括加强框架(11)，至少有两个帘布层的加强件(120，121)，其特征在于框架由通过在每个帘布层互相平行，并且在帘布层与下一帘布层相交的加强件形成的格栅(11)组成，结合使用其系数大于30Mpa的聚合体，作为补充所述支撑(1)的材料，其中为了形成所述格栅(11)，在所述支撑(1)的加强件之间设有粘合或连接部分。 | ||||||
| 63 | 漏气保用轮胎支架以及其着色剂 | CN01815493.X | 2001-09-06 | CN1295087C | 2007-01-17 | R·L·泰伯; P·小希门尼斯; W·R·维尔科姆; R·D·小普里斯特; M·C·康耐尔; C·P·克里斯腾松; K·F·贝内特; P·E·丹尼尔森; J·D·扎维沙 |
| 本发明提供一个整体的漏气保用轮胎(RFT)(16)加强件，其加工成刚度较大的形状。加强件嵌入到(RFT)支架的模具中，能够保持这种嵌入的所需要的结构刚度。并且，本发明提供一种模制的RFT支架，且其包括RFT加强件。本发明还提供一个车轮组件，其包括轮胎、轮辋和轮胎和轮辋之间的RFT支架，其中支架包括RFT加强件。RFT支架具有一个着色指示物(139)，其用于指示支架的一个或多个性质。 | ||||||
| 64 | 一种漏气保用轮胎支撑部件及由长纤维构成的加强部件 | CN01815489.1 | 2001-09-06 | CN1260076C | 2006-06-21 | R·L·泰伯; P·小杰梅尼兹; W·R·威尔科姆; R·D·小普里斯特; M·C·康奈尔; C·P·克里斯坦森; K·F·贝内特; P·E·丹尼尔森; J·D·扎维沙 |
| 本发明提供一种整体的漏气保用轮胎(RFT)加强件(16)，具有成形为相对刚性形状的长纤维，该加强件插入RFT支撑件的模具中，并能保持对该插入所需的结构刚度。此外本发明提供了一种模制的并具有该RFT加强件的RFT支撑件。本发明还提供了一种车轮总成，包括一个轮胎、一个轮辋和一个在该轮胎和轮辋之间的RFT支撑件，其中该支撑件包括该RFT加强件。该RFT支撑件可以具有一个形成于或随后施加于其上的着色标识，用于标示该支撑件的一个或多个特性。 | ||||||
| 65 | 轮辋和具有承载支撑的轮辋总成 | CN01805362.9 | 2001-02-05 | CN1251892C | 2006-04-19 | J-P·蓬皮耶 |
| 车轮轮辋J包括两个直径不同的轮辋支座(11、12)，该支座向外倾斜，并由两个小高度的突起(21、22)轴向向外延伸，该较小直径的轮辋支座(11)借助一截锥部件(31)轴向向内连接一承载支撑面(5)，该较大直径的轮辋支座(12)由一小或零高度的凸棱轴向连接在胎冠支撑面(5)的内边，它们的轴向内壁(60)具有一个母线，它相对于旋转轴线构成一向径向内和轴向向外边敞开的等于30°的夹角β，其特征在于所述凸棱(6)具有的轴向宽度L6至多等于所述第二支座12轴向宽度L12，其环向上提供有至少两个小尺寸横向槽(7)。 | ||||||
| 66 | 车轮部件 | CN200480005958.4 | 2004-02-04 | CN1756673A | 2006-04-05 | 彼得·I·坎贝尔; 安东尼·M·格莱兹布鲁克; 艾伦·伯德特 |
| 本发明公开一种车轮部件(10)，包含一个轮圈(12)，一个安装在轮圈(12)上的气胎(14)和一个适应地固定在轮圈(12)上以堵塞轮圈(12)上的空腔(22)的防爆胎组件(16)。防爆胎组件(16)包括一个可以径向膨胀到膨胀状态的环状支撑体(24)和适于通过成型在轮圈(12)上的开口(78)操作的收缩装置(28，30)。收缩装置(28，30)当被激活时可以在支撑体(24)上运转使支撑体(24)收缩到径向收缩状态。可以通过开口(78)接近收缩装置使支撑体(24)径向收缩而就座于轮圈(12)的防爆胎组件(16)之上以堵塞空腔(22)。支撑体(24)在其收缩状态的直径大于轮圈(12)。 | ||||||
| 67 | 漏气保用轮胎用车胎组件 | CN200480000652.X | 2004-04-28 | CN1697738A | 2005-11-16 | 金成大辅; 小暮知彦; 名取润一郎 |
| 根据本发明提供一种安装有轮胎缺气行驶用芯部的车胎组件，其结构是在轮胎/轮辋的内腔部中，薄的刚性的环状外壳由弹性环支撑在轮辋上，通过采用如下材料构成弹性环，可获得漏气保用轮胎的车胎组件，特别是使构成该芯部的弹性环可重复利用的车胎组件，其中该材料由热塑性弹性体组合物构成，且该热塑性弹性体组合物的结构是在热塑性树脂(A)中分散了橡胶组合物(B)，该材料还可以由氢键键合性热塑性弹性体和/或所述热塑性弹性体的组合物构成，该氢键键合性热塑性弹性体由侧链上具有含羰基的基团和含杂环胺基的基团的弹性体性聚合物形成。 | ||||||
| 68 | 一种车 | CN03813063.7 | 2003-07-01 | CN1659046A | 2005-08-24 | 任文林 |
| 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。 | ||||||
| 69 | 泄气保用轮胎系统 | CN200410078083.2 | 2004-09-20 | CN1605483A | 2005-04-13 | 田中正俊 |
| 一种泄气保用轮胎系统，其包含一个充气轮胎、一个轮辋和一个置于轮胎胎腔中的支承环，其中所述轮辋包含一对轴向间隔开的轮胎胎圈基座，和一个位于所述胎圈基座之间用于所述支承环的支承环座；所述支承环包含一个匹配于所述轮辋上支承环座的内圆周表面，和一个在轮胎泄气时接触安装在所述轮辋上的轮胎胎面部分内侧的外圆周表面；所述支承环座和所述内圆周表面中的一个或每一个，设有规则的凹凸表面用于减小所述内圆周表面和所述支承环座之间的轴向摩擦力，同时维持或增大圆周方向的摩擦力。 | ||||||
| 70 | 轮胎一车轮组件 | CN03801241.3 | 2003-08-08 | CN1564757A | 2005-01-12 | 穗高武; 石川泰弘; 小泽修; 末藤亮太郎 |
| 一种缺气行驶轮胎－车轮组件，它在轮胎/轮辋结构的内腔中具有一个用环形金属壳体和橡胶状弹性体形成的缺气行驶支承件，其中一种有机溶剂基粘合剂涂敷在环形金属壳体与橡胶状弹性体的接触面上，由此提高环形金属壳体和橡胶状弹性体之间的粘合能力。 | ||||||
| 71 | 用于轮胎的泄气保用衬套 | CN01823565.4 | 2001-07-19 | CN1545455A | 2004-11-10 | T·B·莱恩; K·W·德米诺; S·M·科龙 |
| 一种用于使得车辆能够以泄气的轮胎(20)行驶有限距离的泄气保用衬套(200)，被安装在包括有充气轮胎(20)和轮缘(10)的组件中，所述衬套被安装在所述轮胎的内部并固定到所述轮缘上。衬套(200)具有改善的承载、车辆操纵、质量和振动传输特性。这样一种泄气保用衬套(200)包括一种靠外侧的增强环形带(220)，增强环形带(220)连接着几乎不承受压缩载荷的侧壁部分(230)，所述侧壁部分(230)连接在环绕着轮缘(10)安装的用于将衬套(200)固定在轮缘(10)上的基体零件(240)中。 | ||||||
| 72 | 运行的胎面安全支撑 | CN01816018.2 | 2001-06-29 | CN1461268A | 2003-12-10 | P·贝尔纳多; S·德瓣; M·科涅 |
| 一种运行的胎面安全支撑(1)，通过物质转移，在压力下在闭合模中制造，所述支撑(1)有底座(10)，包括加强框架(11)，至少有两个帘布层的加强件(120，121)，其特征在于框架由通过在每个帘布层互相平行，并且在帘布层与下一帘布层相交的加强件形成的格栅(11)组成，结合使用其系数大于30Mpa的聚合体，作为补充所述支撑(1)的材料。 | ||||||
| 73 | 具有自支撑功能的车辆轮胎以及用于该轮胎的轮辋 | CN02800935.5 | 2002-02-21 | CN1460075A | 2003-12-03 | 雷纳托·卡雷塔 |
| 本发明公开了一种车辆轮胎，该轮胎具有一对轮胎缘(5)，每个轮胎缘都具有一锥台形的支承面(5a)，且该支承面的横断面轮廓在远离轮胎(1)赤道面(X－X)的方向上向轮胎的旋转轴收敛。每个轮胎缘(5)都包含有一个环形的锚固构件(4)，该构件包括一扁平轮廓的锚固部分(16)，该部分平行于支承面(5a)延伸，轮胎缘还包括在径向方向上延伸的一强化部分(12)。在胎体构件(2)上设置了一周向对中隆脊(20)，其在轮胎(1)中，从冠面部分径向突出。本发明还公开了一种轮辋(23)，该轮辋上设置有接合承座(24)，该承座的形状与轮胎缘(5)的形状相配，轮辋上还设置有引导座圈(25)，其形状是按照对中隆脊(20)的形状设计的。 | ||||||
| 74 | 制造轮胎支承件的方法和装置 | CN01815490.5 | 2001-09-06 | CN1455726A | 2003-11-12 | E·T·穆尔; J·D·扎维沙; K·F·贝内特 |
| 一种用于制造轮胎支承件的加工模型。特别优选的一种加工模型包括一个加工模型，它具有与第二个模型体相对的第一个模型体，而且第一、第二个模型体通过型芯对准。在一个实施中，第一个模型体包括一个将型芯与第一个模型体锁紧的锁紧件。在该实施中，型芯可在第一和第二个模型体之间移动，使得当加工模型体分开时，第一个模型体和型芯可与第二个模型体分开。还提供了一种使用该加工模型的方法，它是使第一和第二个模型体与型芯对准。还提出了一种使轮胎支承件与加工模型松开的方法，它是将型芯锁紧在第一个模型体上，并使第一和第二个模型体分开。 | ||||||
| 75 | 在轮胎内具有一免充气的备用轮之安全车轮 | CN91111572.2 | 1991-12-06 | CN1062501A | 1992-07-08 | 林英郎 |
| 本发明系指一种“轮胎内具有一免充气的备用轮”之安全车轮。此安全车轮当该轮胎爆破或漏气时能立即再支撑车子使该车子可继续驾驶，尤其可避免发生车祸。其包括由“具有轮缘的盘状物体与一边具有轮缘而另一边具有凸缘的圈子以可分离的方式连结而成”的组合式轮圈、轮胎以及被连结在该盘状物体与该圈子之间的一个免充气的备用轮；该备用轮的外周与该轮胎的里面的圆周系保持有一适当的距离，当该轮胎爆破或漏气时，即由该备用轮去支撑该车子，俾该车子可继续驾驶，尤其可避免发生车祸。 | ||||||
| 76 | VEHICLE WHEEL WITH AN EMERGENCY RUNNING SUPPORT BODY | PCT/EP9806530 | 1998-10-15 | WO9919158A2 | 1999-04-22 | GLINZ MICHAEL; HELLWEG HANS BERND |
| The invention relates to a vehicle wheel with an emergency running support body for a pneumatic tire mounted on a wheel rim. Said tire essentially comprises a running strip, two sidewalls, a carcass, reinforcing elements, and two tire beads provided with bead cores. According to the invention, the emergency running support body (2) is configured as a shell-shaped ring body (3) inside the pneumatic tire. The ring body has an emergency running surface which supports the tire when damaged and supports itself with both axially outward facing wall areas (6, 7) thereof by means of ring-shaped supporting elements on the wheel rim. At least three parts consist of shell-shaped ring bodies (3) and two ring-shaped supporting elements, whereby at least one of the parts, said parts constructing the emergency running support body (2), is constructed as a separate component which is first complementary to the emergency running support body when the tire is being mounted on the rim. | ||||||
| 77 | A RUNFLAT DEVICE AND A METHOD FOR FITTING THE SAME | PCT/GB2010000919 | 2010-05-07 | WO2010128305A1 | 2010-11-11 | ILUST RICHARD |
| The present invention relates to a runflat device (2), particularly, but not exclusively, a combined runflat and double sided beadlock that can be fitted to any size and type of wheel (1) regardless of the shape and depth of the wheel well (10). The runflat device (2) can be fitted using standard tools and tightened through manipulation of a valve assembly (52). | ||||||
| 78 | METHOD AND DEVICE FOR PREPARING A TIRE SUPPORT | PCT/US0128075 | 2001-09-06 | WO0222378A2 | 2002-03-21 | MOORE EARL T; ZAWISZA JEFFREY D; BENNETT KIMBERLY F |
| A processing mold is suitable for preparing a tire support. One processing mold that is particularly advantageous includes a processing mold having a first mold body opposing a second mold body, and the first and second mold bodies are aligned through a mandrel. In one embodiment, a first mold body includes a locking member suitable for locking the mandrel to the first body. In the embodiment, the mandrel is movable between the first and second mold bodies such that when a processing mold is opened, the first mold body and the mandrel can separate from the second mold body. A method of using a processing mold by aligning a first mold body and a second mold body through a mandrel and a method of releasing tire support from a processing mold by locking a mandrel to a first mold body and separating the first and second mold bodies are also particularly advantageous. | ||||||
| 79 | 一种轮子 | CN01276256.3 | 2001-11-26 | CN2496688Y | 2002-06-26 | 刘卫东 |
| 本实用新型涉及用于在地面上支承车辆并使其运动的轮子,特别适用于高速行驶的车辆,其特征是子午胎内的轮毂上设有开口环形实心胎体备份胎,本实用新型由于在午胎内的轮毂上设有备份胎,当子午胎受到外力作用出现“爆胎”现象时,备份胎支撑轮胎在车辆不减速的情况下继续安全行驶,既保证了车辆和司乘人员的安全,也保证了“爆胎”的轮胎不因高速碾压而报废,具有构思新颖、结构简单、经济实用、运行安全可靠等优点,可广泛应用于汽车、飞机上使用,特别适用于小轿车上使用。 | ||||||
| 80 | SAFETY WHEEL AND SYSTEM FOR PUMPING UP TIRES | PCT/RU2012000376 | 2012-05-12 | WO2012161624A3 | 2013-02-28 | MISHIN ALEKSEY FEDOROVICH |
| The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in all vehicles having wheels with pneumatic tires. The wheel is provided with a rim consisting of at least two segments, the profile of which has a supporting surface with a diameter that is greater than the diameter of the flanges. According to the invention, the rim segments have a hermetic chamber with an elevated gas pressure, a pressure reducing valve between the region of the working pressure in the tire and the aforesaid chamber, and a valve for pumping. The invention is intended to ensure the safety of travelers in the event of the sudden depressurization of a tire, maintain the working pressure in the tire for a limited period after a puncture, and make it possible for the vehicle to proceed to a repair point without detriment to the tire. | ||||||
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