子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种新型车轮及其使用方法 | CN201710201523.6 | 2017-03-30 | CN106976363A | 2017-07-25 | 刘瑞玺 |
| 本发明涉及一种新型车轮，包括轮胎、轮毂、轮胎骨架及多个支撑单元，所述支撑单元包括下压组件和两个支撑组件，所述支撑组件绕下压组件中心对称设置并分别与下压组件两侧啮合，所述各支撑单元均匀固接在轮毂外圈的轮辋槽内，且任意两个支撑单元圆周方向两端首尾相邻组成环状结构，所述各支撑单元的下压组件周圈外侧和轮胎之间设有轮胎骨架，所述轮胎骨架为位于轮胎内表面沿其圆周设置的弹性支撑体等，在上述的基础上提供了配套的使用方法。实现了车辆高速爆胎后仍具有稳定的控制能力，并能继续行驶、安全转弯和刹车，使得驾乘人员的行车安全得到更有效的保障，同时也可以进一步消除事故隐患和遏制事故发生，维护社会安定和谐发展。 | ||||||
| 2 | 一种用于汽车车轮脱离时的安全保护装置 | CN201610617655.2 | 2016-07-30 | CN106183622A | 2016-12-07 | 陈凌; 王琰; 任琪; 程晓 |
| 本发明公开了一种用于汽车车轮脱离时的安全保护装置，包括：一直径小于汽车车轮的辅助轮，所述辅助轮安装在汽车车轮内侧的轮轴上，并靠近汽车车轮，能绕汽车车轮的旋转轴转动；包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐、套装在车圈上的轮胎以及固定连接在轮毂侧部的固定板，所述的车圈周向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有弹性伸缩装置，所述弹性伸缩装置使得每两断口之间的车圈及车圈上的实心橡胶轮胎段沿轮毂径向弹性伸缩。本发明装置使得当汽车发生事故时，车轮脱离汽车后，汽车还能保持平衡并稳定行驶。 | ||||||
| 3 | 一种汽车车轮脱离补救装置 | CN201610613566.0 | 2016-07-30 | CN106183621A | 2016-12-07 | 陈凌; 王琰; 任琪; 程晓 |
| 本发明公开了一种汽车车轮脱离补救装置，包括：一直径小于汽车车轮的辅助轮，所述辅助轮安装在汽车车轮内侧的轮轴上，并靠近汽车车轮，能绕汽车车轮的旋转轴转动；包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐、套装在车圈上的轮胎，所述的车圈周向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有弹性伸缩装置，所述弹性伸缩装置使得每两断口之间的车圈及车圈上的实心橡胶轮胎段沿轮毂径向弹性伸缩。本发明装置使得当汽车发生事故时，车轮脱离汽车后，汽车还能保持平衡并稳定行驶。 | ||||||
| 4 | 充气轮胎 | CN201480051868.2 | 2014-04-15 | CN105555553A | 2016-05-04 | 丹野笃; 坂本隼人 |
| 本发明的目的在于提供一种充气轮胎，其是为了在充气轮胎的内面安装具有特定功能性的物体而设置了机械紧固件构件的充气轮胎，特别是，可以有效地抑制伴随着该充气轮胎的转动，而通过该机械紧固件安装的具有特定功能的物体以该机械紧固件为旋转中心轴进行旋转运动的现象。本发明的充气轮胎为，在轮胎内面上具有可分离为2个构件的机械紧固件中的一个构件，在该机械紧固件构件周围的轮胎内表面上，形成有平坦面区域，即与其周边部之间有高低差的凹部。 | ||||||
| 5 | 一种防滑降噪汽车轮胎 | CN201510972887.5 | 2015-12-23 | CN105539021A | 2016-05-04 | 王颖 |
| 本发明专利公开了一种防滑降噪汽车轮胎，包括轮胎本体、具有由支撑胎面的胎面带和在两侧与胎面带邻接的侧壁围成的空腔，所述轮胎本体内设置有若干弧形实心防爆橡胶柱，所述轮胎本体的中心线的左侧均匀设置有若干左人字形深沟槽，在所述轮胎本体的中心线的右侧均匀设置有若干右人字形深沟槽，每个侧壁具有设置于自由端以安装在车轮的轮辋的凸缘周围的胎圈，并具有与胎面带的内侧相接触的泡沫插入物。本发明在轮胎内设置若干弧形实心防爆橡胶柱，在轮胎发生爆炸后，若干弧形实心防爆橡胶柱触地继续随轮毂转动大大提高了驾驶者的驾驶安全，在轮胎表面设置若干人字形深沟槽和防滑纹，防滑性能好，泡沫插入物填充部分空腔并起到降噪的作用。 | ||||||
| 6 | 一种汽车爆胎应急安全装置 | CN201510886472.6 | 2015-12-07 | CN105329048A | 2016-02-17 | 林春 |
| 本发明公开了一种汽车爆胎应急安全装置，所述安全装置包括至少两个环形支撑带组成的圆环，相邻的两个环形支撑带的相邻端之间通过可调节的紧固件连接并安装在轮辋的轮槽中使用；支撑带的径向内表面上设有若干均匀分布的支撑垫块，所述支撑垫块的内端面为规则形状，内端面呈水平面或具有10°斜角的斜面；支撑带的径向外表面上设有若干均匀分布的齿状咬合条，齿状咬合条的外表面设有咬合齿，使用时，齿状咬合条与轮胎内壁紧密咬合。该装置结构合理，安装和拆卸方便，使轮胎在爆胎或缺气状态下，能保持轮胎与轮辋同步运转，确保车辆的转向和刹车系统可控，降低交通事故，提高行车安全。 | ||||||
| 7 | 带无线装置的跑气安全圈 | CN200780017744.2 | 2007-04-24 | CN101443200A | 2009-05-27 | P·E·维克里; G·伊夫斯 |
| 跑气安全圈(1)，具有可从远处询问的无线传感器(11)，以便远距离判定该安全圈是安装在轮子(4)上。传感器(11)包括压力和温度传感器，它可以远距离检测安装在轮子上的车胎内的压力和温度，利用它们可以远距离显示车胎(2)已经跑气且行走在跑气圈(1)上，以及车胎(2)正在过热且很可能由于行走在跑气圈(1)上而提前爆裂。 | ||||||
| 8 | 轮胎车轮组装体以及漏气保用芯 | CN200580011021.2 | 2005-04-13 | CN100484780C | 2009-05-06 | 丹野笃 |
| 提供可以降低在将漏气保用芯插入形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部时所产生的空腔共鸣音的轮胎车轮组装体以及漏气保用芯。本发明的轮胎车轮组装体，是在形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部中，插入由沿着充气轮胎的胎圈部而配置在轮辋上的一对弹性圈、和跨置在这一对弹性圈上而在轮胎圆周方向上延伸的环状壳构成的漏气保用芯的轮胎车轮组装体，其特征在于，在环状壳上设置有吸音材料。 | ||||||
| 9 | 缺气行驶芯体 | CN03812113.1 | 2003-05-26 | CN100475569C | 2009-04-08 | 木村嘉昌; 伊藤隆彦; 海野濑隆司; 濑户正广 |
| 一种具有芯体(10)的缺气压下芯体，各芯体(10)是具有上面(13)封闭而下面开放的箱(11)和为了补强而设在该箱中的补强板(12)的形状。将芯体(10)由相同形状的多个组件(15)构成，并沿车轮周向连结。芯体在高度方向的较低位置上具有向左右突出的架(18)，在多个芯体的架上从外侧缠绕带子(19)或金属线(20)，借助其张力而将芯体勒压紧贴在轮辋上。在芯体高度方向较低位置上将组件(15)彼此连结。在芯体上设置纵槽(10c)，将带子(19)或金属线(20)缠绕在纵槽(10c)内。借助其张力将芯体勒压紧贴在轮辋上。 | ||||||
| 10 | 轮胎嵌件连接装置 | CN200710110381.9 | 2007-06-13 | CN101092103A | 2007-12-26 | C·J·塔伯恩; L·W·斯塔克; G·塔维; P·A·阿尔多维尼 |
| 轮胎嵌件连接装置包括连接嵌件的第一部分并延伸进入嵌件的第二部分以啮合致动机构的销，该致动机构将螺栓移入第二部分。致动机构包括工具接合头，该接合头将工具的旋转运动经由转换器传递至传送器，转换器将头部的旋转运动转换为作用于传送器上的线性运动。传送器可以是齿条和小齿轮机构或螺纹装置。优选地，头部旋转蜗杆，蜗杆旋转小齿轮，小齿轮具有形成于内表面、并且与位于销上的相配的螺纹相啮合的螺纹，销采取螺栓的形式，例如有眼螺栓。 | ||||||
| 11 | 轮胎－车轮组件 | CN03801240.5 | 2003-08-08 | CN100357123C | 2007-12-26 | 穗高武; 石川泰弘; 小泽修; 末藤亮太郎 |
| 一种缺气行驶轮胎-车轮组件，它在轮胎/轮辋的内部空腔中具有一个缺气行驶支承件，所述缺气行驶支承件由环形金属壳体和橡胶状弹性体形成，最好由环形金属壳体和包括一种橡胶成分的橡胶状弹性体形成，上述橡胶成分含有一种按重量计占100份的过氧化物可交联的橡胶和一种按重量计占1至30份的过氧化物交联剂，其中使待与橡胶状弹性体接触的环形金属壳体的接触面经受利用6-一-或二-烯丙基氨基-1，3，5-三嗪-2，4-二硫醇或它的一盐或二盐的电解聚合处理，由此提高环形金属壳体和橡胶状弹性体之间的接合能力。 | ||||||
| 12 | 用于汽车的泄气保用设备及包含它的装配组件 | CN200710103999.2 | 2004-12-07 | CN101045427A | 2007-10-03 | 拉尔斯·约翰·雷萨勒; 奥利维尔·马尔萨利; 奥利维尔·厄兹 |
| 本发明提出了一种轮辋，包括多个零件和两个轴向的内和外轮辋座，轮辋座被分别设计成接收两个外胎的胎圈，并且轮辋座终止于轴向的内和外凸缘，所述内和外轮辋座经由各自的界定了圆周轮辋凹槽的轴向内侧壁和外侧壁沿径向向内延伸，其中所述至少一个侧壁形成底切部，所述底切部被设置成与以泄气保用设备的一侧邻接配合，用于围绕所述轮辋安装。 | ||||||
| 13 | 轮胎/车轮组装体 | CN03808867.3 | 2003-07-23 | CN100333930C | 2007-08-29 | 仓森章; 丹野笃; 桑岛雅俊; 池田三雄; 上原刚史 |
| 是一种将在胎面表面上设有沿轮胎周向延伸的周向槽的充气轮胎装设在轮辋上、且在该充气轮胎的空洞部配置有缺气行驶用支撑体的轮胎/车轮组装体，所述得缺气行驶用支撑体具备将外周侧设为形成为具有顶线或顶面的凸曲面的支撑面、同时将内周侧形成为两腿状的脚部的环状壳体，和将脚部支撑在轮辋上的弹性环。使凸曲面的顶线或顶面以从车轮径向方向看与周向槽不一致的那样在车轮旋转中心轴方向上偏离。 | ||||||
| 14 | 轮胎/车轮组装体 | CN03825146.9 | 2003-08-20 | CN100333929C | 2007-08-29 | 仓森章; 内藤充 |
| 一种在充气轮胎2的空腔部中与轮辋同轴地插入有缺气行驶用支撑体3的轮胎/车轮组装体，其将缺气行驶用支撑体3的外周面用树脂层8被覆，或将充气轮胎2的内周面的至少与前述缺气行驶用支撑体3的外周面相对的区域用树脂层8被覆。或者，一种在充气轮胎2的空腔部中与轮辋同轴地插入有缺气行驶用支撑体3的轮胎/车轮组装体，在前述缺气行驶用支撑体3的外周面上配置有沿周方向旋转自如的被覆板10。 | ||||||
| 15 | 具有自支撑功能的车辆轮胎以及用于该轮胎的轮辋 | CN02800935.5 | 2002-02-21 | CN1328070C | 2007-07-25 | 雷纳托·卡雷塔 |
| 本发明公开了一种车辆轮胎，该轮胎具有一对轮胎缘(5)，每个轮胎缘都具有一锥台形的支承面(5a)，且该支承面的横断面轮廓在远离轮胎(1)赤道面(X-X)的方向上向轮胎的旋转轴收敛。每个轮胎缘(5)都包含有一个环形的锚固构件(4)，该构件包括一扁平轮廓的锚固部分(16)，该部分平行于支承面(5a)延伸，轮胎缘还包括在径向方向上延伸的一强化部分(12)。在胎体构件(2)上设置了一周向对中隆脊(20)，其在轮胎(1)中，从冠面部分径向突出。本发明还公开了一种轮辋(23)，该轮辋上设置有接合承座(24)，该承座的形状与轮胎缘(5)的形状相配，轮辋上还设置有引导座圈(25)，其形状是按照对中隆脊(20)的形状设计的。 | ||||||
| 16 | 汽车轮胎安全保险装置 | CN200610034311.5 | 2006-03-16 | CN1817671A | 2006-08-16 | 梁檬 |
| 一种汽车轮胎安全保险装置，在轮毂上使用。由4～6块或多块瓣块1，通过轴向锁紧机构2，并合成一个圆环，内侧面粘附有弹性内衬片3，外沿侧面4粘贴一圈非金属物体4－1；瓣块1用合金钢制成，截面呈工字型。上述锁紧装置包括带底板的压紧螺杆2－3和螺母。每相邻两块瓣块并合后，在其一侧端各一个突起的半凸台，并合成一个凸台，中间形成螺孔2－2，压紧螺杆穿过该螺孔，并在凸台上套上压块2－5，压块与凸台通过锥体面间的接触而套牢，旋紧螺母使凸台压紧，从而将各瓣块连结起来。本装置装到轮胎里，爆胎亦能保持直线行驶相当长里程，拆装简单易行，使用方便，锁紧牢靠、强度大、可减少振动。适用于各种无内胎的轮胎，起安全保险作用。 | ||||||
| 17 | 漏气保用轮胎支架 | CN01815494.8 | 2001-09-06 | CN1261312C | 2006-06-28 | R·L·泰伯; P·小希门尼斯; W·R·维尔科姆; R·D·小普里斯特; M·C·康耐尔; C·P·克里斯腾松; K·F·贝内特; P·E·丹尼尔森; J·D·扎维沙 |
| 本发明提供一个整体的漏气保用轮胎(RFT)(16)加强件，其加工成刚度较大的形状。加强件嵌入到(RFT)支架的模具中，能够保持这种嵌入的所需要的结构刚度。并且，本发明提供一种模制的RFT支架，且其包括RFT加强件。本发明还提供一个车轮组件，其包括轮胎、轮辋和轮胎和轮辋之间的RFT支架，其中支架包括RFT加强件。RFT支架具有一个着色指示物(139)，其用于指示支架的一个或多个性质。 | ||||||
| 18 | 缺气行驶芯体 | CN03812113.1 | 2003-05-26 | CN1655958A | 2005-08-17 | 木村嘉昌; 伊藤隆彦; 海野濑隆司; 濑户正广 |
| 一种具有芯体(10)的缺气压下芯体，各芯体(10)是具有上面(13)封闭而下面开放的箱(11)和为了补强而设在该箱中的补强板(12)的形状。将芯体(10)由相同形状的多个组件(15)构成，并沿车轮周向连结。芯体在高度方向的较低位置上具有向左右突出的架(18)，在多个芯体的架上从外侧缠绕带子(19)或金属线(20)，借助其张力而将芯体勒压紧贴在轮辋上。在芯体高度方向较低位置上将组件(15)彼此连结。在芯体上设置纵槽(10c)，将带子(19)或金属线(20)缠绕在纵槽(10c)内。借助其张力将芯体勒压紧贴在轮辋上。 | ||||||
| 19 | 漏气保用轮胎支架 | CN01815494.8 | 2001-09-06 | CN1455745A | 2003-11-12 | R·L·泰伯; P·小希门尼斯; W·R·维尔科姆; R·D·小普里斯特; M·C·康耐尔; C·P·克里斯腾松; K·F·贝内特; P·E·丹尼尔森; J·D·扎维沙 |
| 本发明提供一个整体的漏气保用轮胎(RFT)(16)加强件，其加工成刚度较大的形状。加强件嵌入到(RFT)支架的模具中，能够保持这种嵌入的所需要的结构刚度。并且，本发明提供一种模制的RFT支架，且其包括RFT加强件。本发明还提供一个车轮组件，其包括轮胎、轮辋和轮胎和轮辋之间的RFT支架，其中支架包括RFT加强件。RFT支架具有一个着色指示物(139)，其用于指示支架的一个或多个性质。 | ||||||
| 20 | 用于安装备用轮的轮辋及安装备用轮于轮辋上并防止漏气的装置 | CN98808624.7 | 1998-07-30 | CN1106955C | 2003-04-30 | 林英郎 |
| 本发明有关车轮的安全装置，尤指一种具有一环状的备用轮而当该车轮的轮胎爆破或没气时，能支撑其车子再继续行驶的安全轮辋的相关设备。本发明第一目的是将该如盘状的组件及如环状的组件等二片组件在同一模子内一次同时铸造形成并相连在一起，然后被切开成该二片组件，使制作该二片组件简易快速，尤其当检验该轮辋部分有无气孔(即试漏)时，可如检验一般轮辋那样的简单且方便。其第二目的是提供一拉紧该备用轮的拉紧设备而当该车之子车轮快速旋轮时，该备用轮更可承受该车轮之离心力而更不会脱落。其第三目的是提供一简易的该防止漏气之设备而当该轮辋部分装上该备用轮及该轮胎并被充气后不会漏气。其第四目的是提供一非常简易的制造该垫圈的方法，而使制造该垫圈不必以该模子将橡胶原料一一地加以硫化而分别压制形成每个垫圈。 | ||||||
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