子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 轮胎安全胎中胎续跑装置 | CN97106467.9 | 1997-06-16 | CN1058232C | 2000-11-08 | 张东顺 |
| 本发明是一种轮胎安全胎中胎续跑装置，由若干形状结构对称且相同的主结构串联成环形装置于轮胎钢圈的底面上，每一主结构下方用顶持片调整与钢圈底面右侧状态，用垫补片调整与钢圈底面左侧状态，串联后的两开放端用一锁合装置拉紧锁合固定，其优点是主结构便于模组化大量生产，能适应不同尺寸的钢圈，与钢圈的结合牢固，安全有保障。 | ||||||
| 22 | 轮胎安全胎中胎续跑装置 | CN97106467.9 | 1997-06-16 | CN1179390A | 1998-04-22 | 张东顺 |
| 本发明是一种轮胎安全胎中胎续跑装置,由若干形状结构对称且相同的主结构串联成环形装置于轮胎钢圈的底面上,每一主结构下方用顶持片调整与钢圈底面右侧状态,用垫补片调整与钢圈底面左侧状态,串联后的两开放端用一锁合装置拉紧锁合固定,其优点是主结构便于模组化大量生产,能适应不同尺寸的钢圈,与钢圈的结合牢固,安全有保障。 | ||||||
| 23 | 汽车爆胎救生翼轮 | CN201710316426.1 | 2017-04-26 | CN107116975A | 2017-09-01 | 郑宝图 |
| 汽车爆胎救生翼轮，简称翼轮，是汽车爆胎事故的技术解决方案。翼轮主要采用薄钢板制造，薄盘状，具有防滑轮齿。翼轮半径略小于轮胎滚动半径，轮齿由塑胶隐齿圈隐蔽。翼轮优先安装在汽车转向轮轮毂外侧面上，时刻处于待机状态。当爆胎发生瞬间，翼轮接力运转。由于翼轮与正常轮运转的线速度差很小，汽车爆胎突发失控的急转弯现象这种剧烈的“锥体滚动效应”被成功削弱和化解。接下来的效果是：汽车航向失控状态得以纠正，彻底避免了汽车偏航占道和冲出路面；由汽车转弯偏航产生的侧向离心力也大幅下降，回落到已不再能够推动汽车侧滑漂移，更不再能够推动汽车失衡侧翻。这些利好效果，翼轮功不可没。翼轮适用于客运汽车、货运汽车、特种汽车、飞机等。 | ||||||
| 24 | 爆胎应对用车轮 | CN201280045982.5 | 2012-08-31 | CN103826877B | 2017-07-04 | 藤本广庆 |
| 现有技术的轮胎爆胎时的轮胎支承物，存在以下问题：因为轮胎支承部分不能向车轴侧变形，所以，会对轮胎支承物的大小造成限制；因为没有在车轴方向由轴和插入该轴的孔固定，所以，轮胎支承部分彼此的对于各种各样的方向的外力的连结强度低；使用方便性差；在轮胎支承物彼此之间产生的接缝的间隙大，难以经常对轮胎进行支承等。本发明的轮胎爆胎时的轮胎支承物，以如下的轮胎支承物的使用为目的，该轮胎支承物将轮胎支承物的外径的接触部分的大小做成与轮胎内侧的空间的外径接近的大小，保持轮胎支承部分彼此的连结强度，轮胎支承物的使用能简便地进行，减少了由在轮胎支承物彼此之间产生的接缝的间隙形成的台阶。 | ||||||
| 25 | 智能网络防爆轮胎装置的使用方法 | CN201611098086.1 | 2016-12-03 | CN106739855A | 2017-05-31 | 林智勇 |
| 智能网络防爆轮胎装置的使用方法，智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置以及防漏阀，防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；第一防漏阀包括有第一单向阀以及第一关气阀，第二防漏阀包括有第二单向阀与第二关气阀；当外胎失压时，利用第一单向阀以及第一关气阀关闭第一防漏阀，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少以及避免机动车碰到一起。 | ||||||
| 26 | 一种组装式汽车防爆轮胎 | CN201610295047.4 | 2016-05-06 | CN105856979A | 2016-08-17 | 陈建龙 |
| 本发明一种组装式汽车防爆轮胎，包括外胎和钢圈，所述外胎内设有若干梯形圆弧段，所述每段梯形圆弧段两端均设有连接板，所述若干梯形圆弧段通过连接板连接组成圆轮，所述每段梯形圆弧段包括上圆弧板和两块侧板，所述两块侧板下部分别设有若干螺孔，所述外胎两侧下边内壁上向内分别设有若干固定螺母,所述固定螺母与螺孔匹配连接，在所述上圆弧板是还设有若干通孔。本发明能有效防止汽车轮胎爆胎后立即失去平衡，保持汽车一定距离的平衡运作，降低交通事故发生率,整体结构简单，安装方便。 | ||||||
| 27 | 爆胎应急支撑装置 | CN201610317619.4 | 2016-05-12 | CN105799430A | 2016-07-27 | 王忠 |
| 本申请公开了一种爆胎应急支撑装置，包括：支撑环，其用于卡箍在轮辋的环状外表面上；以及多个支撑件，其设置于支撑环上且在支撑环的内环面的伸出量可调节，用以抵靠轮辋的轮槽底部。本申请提供的爆胎应急支撑装置，通过支撑件调节支撑环的内径以将支撑环紧固于轮辋的环状外表面，实现支撑环与轮辋的紧固贴合，提高整车性能。 | ||||||
| 28 | 防爆胎防侧翻系统 | CN201511014327.5 | 2015-12-31 | CN105437885A | 2016-03-30 | 肖自能; 喻雷平; 肖清圳; 肖家伟 |
| 本发明涉及一种防爆胎防侧翻系统，它包括垫圈，轮辋外周面设有轮胎装配槽。该垫圈呈环形，垫圈套设于装配槽槽内，垫圈外表面与内胎连接；垫圈的高度大于装配槽槽壁外沿的高度。本发明的保护装置在车轮发生爆胎后，能够在一定程度上起到轮胎的支撑作用，临时替代轮胎以帮助司机低速将车辆驾驶至维修厂中，环形垫圈的配置，能够有效保护车辆的轮辋、轮胎以及所经过的路面，降低车身倾斜程度，有利于提高车辆行驶的稳定性，提高车辆的安全系数，降低车辆的使用成本。 | ||||||
| 29 | 用于车辆充气轮胎的支撑体以及具有该支撑体的整体车轮 | CN201510264001.1 | 2015-05-22 | CN105270105A | 2016-01-27 | B·范德米尔 |
| 本发明涉及用于车辆充气轮胎的支撑体以及具有该支撑体的整体车轮。所述支撑体用于支撑充气轮胎的胎侧以防止胎侧受压挤并因此损伤胎侧，该支撑体构造为用于设置在由装配在轮辋上的充气轮胎所构成的空气室内部并且具有至少一个用于支撑胎侧的支撑元件，其中，所述支撑体具有至少一个为冲击弯曲翼翅的支撑元件。 | ||||||
| 30 | 泄气保用轮胎系统 | CN200410078083.2 | 2004-09-20 | CN100471703C | 2009-03-25 | 田中正俊 |
| 一种泄气保用轮胎系统，其包含一个充气轮胎、一个轮辋和一个置于轮胎胎腔中的支承环，其中所述轮辋包含一对轴向间隔开的轮胎胎圈基座，和一个位于所述胎圈基座之间用于所述支承环的支承环座；所述支承环包含一个匹配于所述轮辋上支承环座的内圆周表面，和一个在轮胎泄气时接触安装在所述轮辋上的轮胎胎面部分内侧的外圆周表面；所述支承环座和所述内圆周表面中的一个或每一个，设有规则的凹凸表面用于减小所述内圆周表面和所述支承环座之间的轴向摩擦力，同时维持或增大圆周方向的摩擦力。 | ||||||
| 31 | 轮胎/车轮组装体 | CN200480024276.8 | 2004-06-08 | CN100450799C | 2009-01-14 | 桑岛雅俊 |
| 本发明涉及一种即使在用断裂强度较大的材料来加工由环状壳构成的漏气保用支撑体的情况下，也能够不产生折皱或裂纹地成形的轮胎/车轮组装体。本发明的轮胎/车轮组装体，该轮胎/车轮组装体在安装在轮辋上的充气轮胎的空腔部内插入了由具有弓形状剖面的环状壳和安装在其内周侧的弯曲端部的弹性体圈构成的漏气保用支撑体，其中，在上述环状壳的弯曲端部上沿着圆周方向设有多个切口部，同时将该切口部的圆周方向长度Ln设为1.0mm～15mm，且将上述环状壳的弯曲端部的宽度Ws(mm)的相对于上述弹性体圈的壁厚Wg(mm)的比Ws/Wg设为0.55～0.92。 | ||||||
| 32 | 汽车轮胎安全保险装置 | CN200610034311.5 | 2006-03-16 | CN100450798C | 2009-01-14 | 梁檬 |
| 一种汽车轮胎安全保险装置，在轮毂上使用。由4块、或5块、或6块瓣块(1)，通过轴向锁紧机构(2)，并合成一个圆环，内侧面粘附有弹性内衬片(3)，外沿侧面(4)粘贴一圈非金属物体(4-1)；瓣块(1)用合金钢制成，截面呈工字型。上述锁紧装置包括带底板的压紧螺杆(2-3)和螺母。每相邻两块瓣块并合后，在其一侧端各一个突起的半凸台，并合成一个凸台，中间形成螺孔(2-2)，压紧螺杆穿过该螺孔，并在凸台上套上压块(2-5)，压块与凸台通过锥体面间的接触而套牢，旋紧螺母使凸台压紧，从而将各瓣块连结起来。本装置装到轮胎里，爆胎亦能保持直线行驶相当长里程，拆装简单易行，使用方便，锁紧牢靠、强度大、可减少振动。适用于各种无内胎的轮胎，起安全保险作用。 | ||||||
| 33 | 漏气保用轮胎用车胎组件 | CN200480000652.X | 2004-04-28 | CN100351107C | 2007-11-28 | 金成大辅; 小暮知彦; 名取润一郎 |
| 根据本发明提供一种安装有轮胎缺气行驶用芯部的车胎组件，其结构是在轮胎/轮辋的内腔部中，薄的刚性的环状外壳由弹性环支撑在轮辋上，通过采用如下材料构成弹性环，可获得漏气保用轮胎的车胎组件，特别是使构成该芯部的弹性环可重复利用的车胎组件，其中该材料由热塑性弹性体组合物构成，且该热塑性弹性体组合物的结构是在热塑性树脂(A)中分散了橡胶组合物(B)，该材料还可以由氢键键合性热塑性弹性体和/或所述热塑性弹性体的组合物构成，该氢键键合性热塑性弹性体由侧链上具有含羰基的基团和含杂环胺基的基团的弹性体性聚合物形成。 | ||||||
| 34 | 轮胎的泄气保用插件以及制造材料 | CN01823644.8 | 2001-10-29 | CN100348432C | 2007-11-14 | T·B·赖恩; K·W·德米诺; S·M·克龙; M·D·格拉 |
| 本发明涉及一泄气保用插件，其包括：a)在轮胎泄气操作期间接触该轮胎内表面的弹性外部接触部分，b)设置在所述外部接触部分的径向内侧的加强环形带，其中所述带包括一弹性剪切层，至少一第一膜片粘结于所述弹性剪切层的径向向内延伸部分，且至少一第二膜片粘结于所述弹性剪切层的径向向外延伸部分，c)从所述外部接触部分径向向内延伸的一侧壁部分，用于将所述环形带连接到环绕该轮缘安装的一基础构件，该基础构件用以将所述插件固定于该轮缘，且d)粘结于所述环形带的至少一胎体层，且所述胎体从所述环形带径向向内延伸且固定于所述基础构件内；该剪切层包括具有一羧酸金属盐的一弹性合成物且优选以一过氧化物硫化成分进行硫化。在本发明的一个实施例中，该羧酸金属盐为二丙烯酸脂锌或二甲基丙烯酸脂锌。 | ||||||
| 35 | 胎轮组装体 | CN200580029015.X | 2005-08-10 | CN101010208A | 2007-08-01 | 穗高武; 森麻树夫 |
| 一种胎轮组装体，是在轮胎/轮辋的内空腔部内具有由环状金属壳和橡胶状弹性体形成的漏气保用支撑体的漏气保用胎轮组装体，所述橡胶状弹性体由至少在其与环状金属壳的粘结部附近和粘结部附近以外的部位不同的、至少2种橡胶构成，粘结部附近由直接粘结性橡胶弹性体形成，由此将漏气保用胎轮组装体的环状金属壳和橡胶状弹性体直接粘结起来。 | ||||||
| 36 | 轮胎车轮组装体以及漏气保用芯 | CN200580011021.2 | 2005-04-13 | CN1942330A | 2007-04-04 | 丹野笃 |
| 提供可以降低在将漏气保用芯插入形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部时所产生的空腔共鸣音的轮胎车轮组装体以及漏气保用芯。本发明的轮胎车轮组装体，是在形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部中，插入由沿着充气轮胎的胎圈部而配置在轮辋上的一对弹性圈、和跨置在这一对弹性圈上而在轮胎圆周方向上延伸的环状壳构成的漏气保用芯的轮胎车轮组装体，其特征在于，在环状壳上设置有吸音材料。 | ||||||
| 37 | 轮胎/车轮组装体 | CN200480024276.8 | 2004-06-08 | CN1842421A | 2006-10-04 | 桑岛雅俊 |
| 本发明涉及一种即使在用断裂强度较大的材料来加工由环状壳构成的漏气保用支撑体的情况下，也能够不产生折皱或裂纹地成形的轮胎/车轮组装体。本发明的轮胎/车轮组装体，该轮胎/车轮组装体在安装在轮辋上的充气轮胎的空腔部内插入了由具有弓形状剖面的环状壳和安装在其内周侧的弯曲端部的弹性体圈构成的漏气保用支撑体，其中，在上述环状壳的弯曲端部上沿着圆周方向设有多个切口部，同时将该切口部的圆周方向长度Ln设为1.0mm～15mm，且将上述环状壳的弯曲端部的宽度Ws(mm)的相对于上述弹性体圈的壁厚Wg(mm)的比Ws/Wg设为0.55～0.92。 | ||||||
| 38 | 漏气保用支撑体的制造方法及装置 | CN200480020942.0 | 2004-05-18 | CN1826217A | 2006-08-30 | 佐野拓三; 高田升 |
| 当在内侧成形辊1和外侧成形辊2之间夹压筒状坯料B的周壁，同时一边使上述两成形辊1、2旋转，一边在上述筒状坯料B的周壁上形成至少一个在周方向上连续的凸部，从而形成环状壳时，使用上述内侧成形辊1的最大外径具有与上述筒状坯料B的内径基本相同的大小的成形辊。 | ||||||
| 39 | 包括轮辋和泄气支撑的组件 | CN03826798.5 | 2003-06-20 | CN1802269A | 2006-07-12 | D·克里森伯里; J·扎维沙 |
| 一种包括轮辋(10)和安装在轮辋上的泄气支撑(15)的组件。轮辋包括用于容纳支撑的突起(25)的凹槽(15)。 | ||||||
| 40 | 车 | CN200410034431.6 | 2004-04-09 | CN1699082A | 2005-11-23 | 任文林 |
| 一种车，属于交通工具领域，液体轮胎内装液体或半流体，使轮胎安全高效；传动方法由公知的轴传动改为轮缘传动、大轮传动，可比公知技术省力、节能；获能方法将公知的充电改为换电，车上有快速换电装置，可在换电站一分钟内完成换电，还可不停车换电。 | ||||||
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