子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | Temporary tire for automotive vehicles | US3695325D | 1970-11-23 | US3695325A | 1972-10-03 | SCHUMAN MARK |
| A temporary vehicle tire in the form of a wide, chain-like strip wrapped around the periphery of an automotive vehicle pneumatic tire mounted upon the rim of a vehicle wheel, the strip having spoke-like legs extending radially inwardly on opposite sides of the pneumatic tire and frictionally clamped to the side edges of the rim to form an independent outer wheel tread or tire.
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| 162 | Protective device for tires and tubes | US14926961 | 1961-11-01 | US3106953A | 1963-10-15 | BAXA JAMES F |
| 163 | Vehicle tire and mounting means therefor | US13177661 | 1961-08-16 | US3097680A | 1963-07-16 | WILLIS DURWARD E |
| 164 | Supplemental pneumatic tire | US84638159 | 1959-10-14 | US3004576A | 1961-10-17 | MORSE CHARLES L |
| 165 | Pneumatic tire and tire rim | US65488846 | 1946-03-16 | US2482221A | 1949-09-20 | EDWARD SOKOLIK |
| 166 | Pneumatic tire device | US60646645 | 1945-07-21 | US2426628A | 1947-09-02 | MALEN JARLY C |
| 167 | Tire and rim assembly | US75195534 | 1934-11-07 | US2010260A | 1935-08-06 | GLADDEN QUINCY A |
| 168 | Pneumatic tire | US56602031 | 1931-09-30 | US2009353A | 1935-07-23 | BUDD EDWARD G |
| 169 | 런 플랫 타이어 | KR1020120124086 | 2012-11-05 | KR101867629B1 | 2018-06-15 | 다나카스스무 |
| 본발명은승차감성이나배수성능을유지하면서런 플랫내구성능을향상시킨다. 차량에의장착방향이지정된런 플랫타이어(1)이다. 트레드부(2)에, 타이어적도(C)으로부터차량내측으로트레드폭(TW)의 20%의영역인내측크라운영역(Cu)을타이어둘레방향으로연속적으로뻗는하나의내측크라운주홈(3)과, 상기내측크라운주홈(3)으로부터적어도차량내측의접지단(Te)까지연속적으로뻗는내측주 러그홈(11)이마련됨으로써, 내측크라운주홈(3)의차량내측에내측주 러그홈(11)으로구분된광폭블록(10)이구획된다. 상기광폭블록(10)은홈 폭이 2.0mm 이상인종홈을갖지않는다. | ||||||
| 170 | 작은 기낭에 자동으로 공기를 주입시키는 신형 내부구조 타이어 | KR2020167000020 | 2015-07-13 | KR2020160002426U | 2016-07-11 | 왕,룽핑; 뤄,시 |
| 본고안은작은기낭에자동으로공기를주입시키는신형내부구조타이어를제공하고, 이는외부에서내부로순서대로연결되는고무타이어, 작은기낭층, 중공층과금속바퀴를포함하고, 작은기낭층의각각의기낭과중공층이연결되는부위에작은기낭내에자동으로공기를주입하되작은기낭내의공기가역류되지않는공기주입용단방향밸브가장착되어있으며; 상기공기주입용단방향밸브는고무밸브이고, 이는고무밸브바디와고무밸브플레이트를포함하며, 고무밸브바디의중심부위에중심홀과공기주입홀이설치되어있고, 고무밸브바디의평면과고무밸브플레이트의평면은평행장착되며, 고무밸브플레이트의중심밸브축은고무밸브바디의중심홀에설치한다. 본고안의타이어는작은기낭내의기압을수시로보충할수 있어타이어원주의공기압의평행을유지함으로써안정적인주행과, 타이어가찔리거나충격에도영향을받지않으며, 안전성능이좋고, 사용수명도길다. | ||||||
| 171 | 런플랫 타이어의 사이드 고무 보강층용 고무 조성물 | KR1020157012908 | 2013-10-25 | KR101599463B1 | 2016-03-03 | 카메다요시히로 |
| 콜로이달특성을제어한카본블랙(carbon black)을배합하여타이어로하였을때의구름저항을작게하면서, 통상주행시의승차감성및 조종안정성을종래레벨이상으로향상하도록한 런플랫타이어용고무조성물을제공한다. 부타디엔고무를 10 ~ 80중량%, 천연고무를 10 ~ 40중량% 포함하는디엔계고무 100중량부에대하여, 보강성충전제를 20 ~ 100중량부배합한타이어용고무조성물이고, 상기보강성충전제가카본블랙을 50중량% 이상함유하고, 상기카본블랙의응집체의스토크스직경의질량분포곡선에있어서의모드직경 Dst가 145nm 이상, 질소흡착비표면적 NSA가 45 ~ 70m/g, 요오드흡착량 IA(단위 mg/g)에대한상기질소흡착비표면적 NSA의비 NSA/IA가 1.00 ~ 1.40인것을특징으로하는런플랫타이어용고무조성물. | ||||||
| 172 | 타이어 수리용 총알 및 이를 구비한 타이어 수리장치 | KR1020140013280 | 2014-02-05 | KR1020150092650A | 2015-08-13 | 김남수 |
| 본 발명은 타이어 수리용 총알에 관한 것으로서, 타이어에 발생한 펑크를 수리하기 위한 타이어 수리용 총알에 있어서, 상기 타이어의 펑크부로 진입되며, 탄두 형상으로 형성된 헤드와; 상기 헤드로부터 소정길이 연장된 몸통과; 상기 몸통의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부;를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 타이어 수리장치에 관한 것으로서 상기 타이어의 펑크부로 진입되며, 탄두 형상으로 형성된 헤드와, 상기 헤드로부터 소정길이 연장된 몸통과, 상기 몸통의 외주면을 감싸도록 형성된 코팅부를 포함하는 타이어 수리용 총알과; 상기 총알을 상기 타이어 내부로 삽입시키는 타이어 수리용 건;을 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 타이어 수리용 총알은 타이어 내측으로 삽입된 후에는 몸통이 축소되면서 헤드가 타이어 내부와 외측에 걸린 상태로 삽입되므로 쉽게 빠지지 않으며, 몸통의 외주면에 접착용 코팅부가 형성되어 있어 타이어에 발생한 펑크부를 긴밀하게 밀봉시킬 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 타이어 수리장치는 종래보다 타이어 펑크부의 수리 작업이 용이하고 간편하며, 작업시간을 현저하게 단축시킬 수 있다. |
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| 173 | 런플랫 타이어의 사이드 고무 보강층용 고무 조성물 | KR1020157012908 | 2013-10-25 | KR1020150059811A | 2015-06-02 | 카메다요시히로 |
| 콜로이달특성을제어한카본블랙(carbon black)을배합하여타이어로하였을때의구름저항을작게하면서, 통상주행시의승차감성및 조종안정성을종래레벨이상으로향상하도록한 런플랫타이어용고무조성물을제공한다. 부타디엔고무를 10 ~ 80중량%, 천연고무를 10 ~ 40중량% 포함하는디엔계고무 100중량부에대하여, 보강성충전제를 20 ~ 100중량부배합한타이어용고무조성물이고, 상기보강성충전제가카본블랙을 50중량% 이상함유하고, 상기카본블랙의응집체의스토크스직경의질량분포곡선에있어서의모드직경 Dst가 145nm 이상, 질소흡착비표면적 NSA가 45 ~ 70m/g, 요오드흡착량 IA(단위 mg/g)에대한상기질소흡착비표면적 NSA의비 NSA/IA가 1.00 ~ 1.40인것을특징으로하는런플랫타이어용고무조성물. | ||||||
| 174 | 자가-팽창 타이어 구성 방법 | KR1020110106007 | 2011-10-17 | KR1020120040117A | 2012-04-26 | 힌퀘다니엘폴루크마리; 콜렛트쟌조셉빅토; 볼만레니루이스; 루소매시모디기아코모; 보넷길스 |
| PURPOSE: A method for constructing a self-inflating tire is provided to efficiently control air flow and to compensate the entire pressure reduction of tires according to the lapse of time by selecting the number and the sizes of hollow path cables. CONSTITUTION: A method for constructing a self-inflating tire includes the following: a pre-cure green tire body is formed such that a tire cavity(30) is arranged between a first sidewall and a second sidewall(18); an air path body is arranged in the green tire body to be expanded to a space between an outward green tire body surface and the tire cavity; the green tire body is cured to a finished cured tire body with the air path body; at least one tapping units(74, 92) is attached on at least one of the cross sections of the air path body; and an air flowing path is expanded to a space between the air path of the air path body and the vent of the tapping units. | ||||||
| 175 | 런-플랫 레이디얼 플라이 공압식 타이어 | KR1019960003878 | 1996-02-16 | KR100396107B1 | 2003-12-01 | 필립스튜어트햄몬드; 토마스리드오아레; 게리에드윈터브; 로버트알렌로세이; 윌리암마르셀루스버클러2세 |
| A run-flat radial ply pneumatic tire (10) having a carcass (30) reinforced with elastomeric sidewall fillers (42,46,48) and at least three bead cores (26,26') and (37) is disclosed. At least one bead core (37) extends radially inwardly of the tread (12) and one or more reinforcing belts (36). The tire (10) made according to the invention can exhibit equal to or improved ride over conventional tires while also providing a limited run-flat capability. In several preferred embodiments improved wet traction tread configurations are employed. <IMAGE> | ||||||
| 176 | 공기 타이어 | KR1019997004756 | 1998-09-29 | KR100327082B1 | 2002-03-06 | 가네나리다이스케; 하시무라요시아키; 시다젠이치로; 히구치다다시 |
| 본발명은, 공기타이어를구성하는각각의파트부재의일부또는전체가, 공액디엔단위의함유량이 30중량% 이하인에틸렌성불포화니트릴-공액디엔계고포화공중합체고무를 70중량부이상함유하는고무합계 100중량부를기준으로하여, 아연메타크릴레이트 0 내지 120중량부와카본블랙 0 내지 60중량부를함유하고아연메타크릴레이트와카본블랙의배합량의합계가 10 내지 120중량부인고무조성물로이루어지고, 인접하는디엔계고무층 사이에, 소정의디엔계고무와아크릴로니트릴-부타디엔공중합체고무의합계 100중량부를기준으로하여, 소정의방향족석유수지 5 내지 80중량부를함유하는고무조성물로이루어진접착고무층이배치되어있는공기타이어에관한것이다. | ||||||
| 177 | 모노필라멘트 타입의 세장형 복합 요소와 그 요소에 의해서 보강된 타이어 | KR1020010035254 | 2001-06-21 | KR1020020000502A | 2002-01-05 | 메랄디쟝-뽈 |
| PURPOSE: An elongated composite element of monofilament type and a tire reinforced thereby are provided to improve endurance and to reduce load of the tire by increasing breaking stress in compressing more than in extending. CONSTITUTION: A pneumatic tire(10) is manufactured by elastomer. The pneumatic elastomer tire has the length(15) formed by an elongated composite element of a monofilament, and long glass fiber for reinforcing. The long glass fiber is impregnated with thermoset resin having the glass transition temperature more than 130 deg.C, and paralleled to each other. The elongated composite element has the elastic deformation in compression of at least 2% under bending stress condition, and the breaking stress in compressing greater than the breaking stress in extending during bending. | ||||||
| 178 | 자동차용 타이어구조 | KR1019990066887 | 1999-12-30 | KR1020010065873A | 2001-07-11 | 윤연성 |
| PURPOSE: A tire structure for a vehicle prevents an accident due to the lean of the vehicle, removes additional spare tire or jack, and enables to utilize a punctured tire, thereby reducing the weight of the vehicle and minimizing environmental pollution. CONSTITUTION: If a tire(10) is punctured or the pressure of air in the tire(10) is reduced to under predetermined value on the driving of a vehicle, a senor(50) mounted on one side of a wheel(20) senses the pressure of the air in the tire(10) and inputs the pressure data to an ECU(60). The ECU(60) discriminates the data and applies electricity to many electromagnets(40) disposed on the outside surface of the wheel(20). At the moment, the electromagnets(40) generate intense magnetic force according to the applied electricity, thereby making electromagnetic repulsive force against permanent magnets(30) attached on the inner circumference of the tire(10). Thus, the tire(10) maintains a running posture without being deformed. | ||||||
| 179 | POST-CURE RUN-FLAT AND/OR NOISE REDUCTION APPARATUS AND METHOD OF MANUFACTURING THE SAME | US16311314 | 2017-07-06 | US20190232732A1 | 2019-08-01 | James M. Kirby; David J. Zemla; Bradley S. Plotner |
| A motor vehicle tire is disclosed with a pair of post-cure run-flat inserts, each of the pair of post-cure run-flat inserts is disposed within a tire cavity between a shoulder region and a respective upper sidewall region of the tire. The tire further includes a cylindrical sidewall defining an interior cylindrical cavity, each of the cylindrical sidewall and the interior cylindrical cavity extending 360 degrees about a rotational axis of the tire, the cylindrical sidewall having an exterior surface contacting a radially inner surface of an inner liner between the shoulder region and the respective upper sidewall region during a normal inflation condition of the tire. | ||||||
| 180 | Pneumatic Tire | US15757294 | 2016-07-27 | US20180257439A1 | 2018-09-13 | Hiraku Kouda |
| A pneumatic tire has a designated vehicle inner/outer side orientation for when mounted on a vehicle, and includes: a reinforcing rubber layer disposed in sidewall portions on sides in a tire lateral direction, the reinforcing rubber layer having a crescent shaped meridian cross-section; wherein a radius of curvature with an arc joining intersections of straight lines and a tire external contour, and a radius of curvature with an arc joining intersections of the straight lines and a carcass layer have a relationship such that, on the vehicle outer side, a radius of curvature of the carcass layer is large with respect to a radius of curvature of the tire external contour, and on the vehicle inner side, a radius of curvature of the carcass layer is small with respect to a radius of curvature of the tire external contour. | ||||||
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