| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 不释放氢的硅氧烷基润滑组合物、其制备方法及其用途 | CN200780026997.6 | 2007-06-15 | CN101490189A | 2009-07-22 | S·布勒尼格; N·马丁 |
| 本发明涉及一种润滑组合物，其特别适合润滑：用来生产车辆用充气或半充气橡胶轮胎的生料或没有硫化的外胎的内表面，和用于充气或半充气轮胎的成型和硫化的硫化囊袋。 | ||||||
| 2 | 选择性控制轮胎的自密封能力的方法以及用于车轮的自密封轮胎 | CN201080053085.X | 2010-11-18 | CN102666077B | 2016-06-08 | F·多利亚; G·曼西尼; C·普皮; E·萨巴塔尼; G·斯莫纳托 |
| 本发明涉及选择性地控制轮胎的自密封能力的方法，该轮胎由在鼓上施加密封组件（12）并随后在其上形成包含气密层（9）和胎体（2）的生胎（1）的前体，接着通过成型、硫化和模制而得到。密封组件（12）包括：聚酰胺或聚酯的自支撑热塑性膜（11）以及具有粘弹性和粘性特性的密封材料层（10），该密封材料层（10）与所述自支撑热塑性膜（11）相联系并由所述自支撑热塑性膜（11）支撑。密封组件（12）易于被尖锐的元件穿孔，而它保持这样的可变形性和粘性，使得在尖锐元件退出期间帮助密封材料的转移，并将转移的材料的量限制到不密封大于预定值的孔的程度。 | ||||||
| 3 | 选择性控制轮胎的自密封能力的方法以及用于车轮的自密封轮胎 | CN201080053085.X | 2010-11-18 | CN102666077A | 2012-09-12 | F·多利亚; G·曼西尼; C·普皮; E·萨巴塔尼; G·斯莫纳托 |
| 本发明涉及选择性地控制轮胎的自密封能力的方法，该轮胎由在鼓上施加密封组件（12）并随后在其上形成包含气密层（9）和胎体（2）的生胎（1）的前体，接着通过成型、硫化和模制而得到。密封组件（12）包括：聚酰胺或聚酯的自支撑热塑性膜（11）以及具有粘弹性和粘性特性的密封材料层（10），该密封材料层（10）与所述自支撑热塑性膜（11）相联系并由所述自支撑热塑性膜（11）支撑。密封组件（12）易于被尖锐的元件穿孔，而它保持这样的可变形性和粘性，使得在尖锐元件退出期间帮助密封材料的转移，并将转移的材料的量限制到不密封大于预定值的孔的程度。 | ||||||
| 4 | 泄气保用轮胎 | CN200710000397.4 | 2007-01-25 | CN101007494B | 2010-12-08 | 石田孝明; 山下文一; 神顷明; 国安恭彰; 田波由里江 |
| 本发明公开了一种充气轮胎，其包括设置在每个胎侧部中、胎体轴向内侧的胎侧补强橡胶，并且为了在不劣化泄气保用性能的情况下改善正常行驶期间的乘坐舒适性，该胎侧补强橡胶的轴向内表面设置有周向延伸的沟槽。当轮胎泄气时，在接地块中的沟槽关闭并且胎侧补强橡胶支撑轮胎负荷。当该轮胎常规充气时，由于该胎侧部可以绕沟槽弯曲，改善了乘坐舒适性。 | ||||||
| 5 | 轮胎车轮组装体以及漏气保用芯 | CN200580011021.2 | 2005-04-13 | CN1942330A | 2007-04-04 | 丹野笃 |
| 提供可以降低在将漏气保用芯插入形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部时所产生的空腔共鸣音的轮胎车轮组装体以及漏气保用芯。本发明的轮胎车轮组装体，是在形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部中，插入由沿着充气轮胎的胎圈部而配置在轮辋上的一对弹性圈、和跨置在这一对弹性圈上而在轮胎圆周方向上延伸的环状壳构成的漏气保用芯的轮胎车轮组装体，其特征在于，在环状壳上设置有吸音材料。 | ||||||
| 6 | 轮胎安全支撑的润滑剂组合物 | CN200480003518.5 | 2004-02-02 | CN1747845A | 2006-03-15 | J-L·莫克兰; G·萨隆; L·西蒙诺特 |
| 本发明涉及一种润滑剂组合物，其可用于润滑轮胎与安装在所述轮胎内侧轮辋上的安全支撑之间的接触面，还涉及具有所述润滑剂组合物的用于机动车辆的轮胎和安装组件。根据本发明的润滑剂组合物的特征在于所述其含有聚氧化烯(聚氧烯)作为润滑剂，以及4.0％至7.5％(润滑剂组合物的重量％)的硅土作为稠化剂。 | ||||||
| 7 | 不释放氢的硅氧烷基润滑组合物、其制备方法及其用途 | CN201410499646.9 | 2007-06-15 | CN104357126A | 2015-02-18 | S·布勒尼格; N·马丁 |
| 本发明涉及本发明涉及一种润滑组合物，其特别适合润滑：-用来生产车辆用充气或半充气橡胶轮胎的生料或没有硫化的外胎的内表面，和-用于充气或半充气轮胎的成型和硫化的硫化囊袋。 | ||||||
| 8 | 轮胎安全支撑的润滑剂组合物和使用及其轮胎和安装组件 | CN200480003518.5 | 2004-02-02 | CN100528613C | 2009-08-19 | J-L·莫克兰; G·萨隆; L·西蒙诺特 |
| 本发明涉及一种润滑剂组合物，其可用于润滑轮胎与安装在所述轮胎内侧轮辋上的安全支撑之间的接触面，还涉及具有所述润滑剂组合物的用于机动车辆的轮胎和安装组件。根据本发明的润滑剂组合物的特征在于所述其含有聚氧化烯(聚氧烯)作为润滑剂，以及4.0%至7.5%(润滑剂组合物的重量%)的硅土作为稠化剂。 | ||||||
| 9 | 轮胎车轮组装体以及漏气保用芯 | CN200580011021.2 | 2005-04-13 | CN100484780C | 2009-05-06 | 丹野笃 |
| 提供可以降低在将漏气保用芯插入形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部时所产生的空腔共鸣音的轮胎车轮组装体以及漏气保用芯。本发明的轮胎车轮组装体，是在形成在充气轮胎和车轮的轮辋之间的空腔部中，插入由沿着充气轮胎的胎圈部而配置在轮辋上的一对弹性圈、和跨置在这一对弹性圈上而在轮胎圆周方向上延伸的环状壳构成的漏气保用芯的轮胎车轮组装体，其特征在于，在环状壳上设置有吸音材料。 | ||||||
| 10 | 缺气行驶芯体 | CN03812113.1 | 2003-05-26 | CN100475569C | 2009-04-08 | 木村嘉昌; 伊藤隆彦; 海野濑隆司; 濑户正广 |
| 一种具有芯体(10)的缺气压下芯体，各芯体(10)是具有上面(13)封闭而下面开放的箱(11)和为了补强而设在该箱中的补强板(12)的形状。将芯体(10)由相同形状的多个组件(15)构成，并沿车轮周向连结。芯体在高度方向的较低位置上具有向左右突出的架(18)，在多个芯体的架上从外侧缠绕带子(19)或金属线(20)，借助其张力而将芯体勒压紧贴在轮辋上。在芯体高度方向较低位置上将组件(15)彼此连结。在芯体上设置纵槽(10c)，将带子(19)或金属线(20)缠绕在纵槽(10c)内。借助其张力将芯体勒压紧贴在轮辋上。 | ||||||
| 11 | 泄气保用轮胎 | CN200710000397.4 | 2007-01-25 | CN101007494A | 2007-08-01 | 石田孝明; 山下文一; 神顷明; 国安恭彰; 田波由里江 |
| 本发明公开了一种充气轮胎，其包括设置在每个胎侧部中、胎体轴向内侧的胎侧补强橡胶，并且为了在不劣化泄气保用性能的情况下改善正常行驶期间的乘坐舒适性，该胎侧补强橡胶的轴向内表面设置有周向延伸的沟槽。当轮胎泄气时，在接地块中的沟槽关闭并且胎侧补强橡胶支撑轮胎负荷。当该轮胎常规充气时，由于该胎侧部可以绕沟槽弯曲，改善了乘坐舒适性。 | ||||||
| 12 | 不释放氢的硅氧烷组合物,用于轮胎的模压/脱模 | CN03811899.8 | 2003-04-11 | CN1281686C | 2006-10-25 | G·吉夏尔; I·阿瓦基斯; N·马丁; S·蒙塔纳尔 |
| 本发明涉及一种呈水包油乳液形式的、基于硅氧烷而且不释放氢的组合物I，它包含：(a)任选一种具有润滑性质的非反应性线形聚有机硅氧烷油，(a′)一种每分子包含至少两个OH基的反应性线形聚有机硅氧烷油，(b)一种聚有机硅氧烷树脂，(c)一种溶于硅氧烷相的交联剂，它包含至少两个能与聚有机硅氧烷树脂(b)反应的官能团，(d)一种能催化组分(b)与组分(c)的反应的缩合催化剂；(e)一种表面活性剂；以及(f)水，在乳化前将组分(a)和(a′)一起以0～10的(a)/(a′)比率混合。 | ||||||
| 13 | 不释放氢的硅氧烷组合物,用于轮胎的模压/脱模 | CN03811899.8 | 2003-04-11 | CN1656173A | 2005-08-17 | G·吉夏尔; I·阿瓦基斯; N·马丁; S·蒙塔纳尔 |
| 本发明涉及一种呈水包油乳液形式的、基于硅氧烷而且不释放氢的组合物I，它包含：(a)任选一种具有润滑性质的非反应性线形聚有机硅氧烷油，(a′)一种每分子包含至少两个OH基的反应性线形聚有机硅氧烷油，(b)一种聚有机硅氧烷树脂，(c)一种溶于硅氧烷相的交联剂，它包含至少两个能与聚有机硅氧烷树脂(b)反应的官能团，(d)一种能催化组分(b)与组分(c)的反应的缩合催化剂；(e)一种表面活性剂；以及(f)水，在乳化前将组分(a)和(a′)一起以0～10的(a)/(a′)比率混合。 | ||||||
| 14 | 缺气行驶芯体 | CN03812113.1 | 2003-05-26 | CN1655958A | 2005-08-17 | 木村嘉昌; 伊藤隆彦; 海野濑隆司; 濑户正广 |
| 一种具有芯体(10)的缺气压下芯体，各芯体(10)是具有上面(13)封闭而下面开放的箱(11)和为了补强而设在该箱中的补强板(12)的形状。将芯体(10)由相同形状的多个组件(15)构成，并沿车轮周向连结。芯体在高度方向的较低位置上具有向左右突出的架(18)，在多个芯体的架上从外侧缠绕带子(19)或金属线(20)，借助其张力而将芯体勒压紧贴在轮辋上。在芯体高度方向较低位置上将组件(15)彼此连结。在芯体上设置纵槽(10c)，将带子(19)或金属线(20)缠绕在纵槽(10c)内。借助其张力将芯体勒压紧贴在轮辋上。 | ||||||
| 15 | 차륜 | KR1019840006334 | 1984-10-12 | KR1019850004039A | 1985-07-01 | 우도후레리히스; 디오니시우스포꾸에; 하인리히후이닝크 |
| 내용없음 | ||||||
| 16 | 수소 방출이 없는 실록산계 윤활 조성물, 이의 제조 방법 및 이의 용도 | KR1020087031051 | 2007-06-15 | KR1020090016722A | 2009-02-17 | 브로니스테판; 마르탱나디아 |
| The present invention relates to a lubricating composition, in the form of an oil-in-water emulsion, based on a siloxane and not releasing hydrogen, particularly suitable for lubrication of: internal surfaces of uncured or unvulcanized envelopes intended for the manufacture of rubber pneumatic or semi-pneumatic tyres for vehicles; and of vulcanization bladders used for the shaping and vulcanizing of pneumatic or semi-pneumatic tyres. | ||||||
| 17 | 윤활 그리스, 그의 제조 및 용도, 특히 엘라스토머를수반하는 접촉면의 윤활 용도 | KR1020037014391 | 2002-05-03 | KR100873839B1 | 2008-12-15 | 블로삐에르; 삐노슈쟝-마리 |
| In a particular embodiment, the invention concerns a lubricating grease having 70 to 95 percent by weight of a mixture that includes at least a first ester of fatty acid and of sorbitan, and at least a second ester of fatty acid and of polyoxyalkylated sorbitan. The esters are present in quantities by weight, relative to the weight of the mixture, of 10 to 90 percent and 90 to 10 percent respectively. The grease also includes from 5 to 30 percent by weight of at least one thickening agent. | ||||||
| 18 | 개선된 강도를 갖는 안전 지지부 | KR1020067007899 | 2004-10-18 | KR1020060096059A | 2006-09-05 | 샤르뎅에르베; 꼰느미셀; 모렐노엘 |
| The invention relates to a safety support (10) to be mounted on a rim (6) inside a tire (7) of a vehicle. Said support is provided for supporting the tread of the tire in case of inflation pressure loss and comprises a substantially cylindrical base (2), to be fitted around the rim, a top (30) with a radially outer wall, for contacting the inner wall (73) of the tire crown in case of pressure loss, a clearance being maintained in relation to said inner wall at the nominal operating pressure of the tire and an annular body (4), linking the base and the top. Said invention is characterised in that, taking E as the defined revolution surface of common axis X with the support, said support being mounted on the service rim thereof, in any axial plane through a contact zone between the support and the tire when running flat, through the circle having a radius equal to the radius of the point of the support top outer wall, which is the furthest from the axis X and taking f as the deflection of the support, mounted on the service rim thereof and under a load Z which is the nominal load for the tire, said surface E is circumscribed between two revolution cylinders of radii Rmax et Rmin, satisfying the following relationship: 0.2f < Rmax - Rmin < 2f. | ||||||
| 19 | 런플랫 코어 | KR1020047018619 | 2003-05-26 | KR100612768B1 | 2006-08-21 | 키무라요시아키; 이토타카히코; 카이노세타카시; 세토마사히로 |
| 각 코어(10)가 상면(13)이 폐쇄되고 하면이 해방된 상자(11)와 그 상자의 속에 보강을 위해 설치된 보강판(12)을 가진 형상을 가지고 있는 런플랫 코어. 코어(10)를 동일 형태로 복수의 블록(15)으로 구성하고, 휠 둘레방향으로 연결하였다. 코어는 높이방향으로 낮은 위치에 좌우로 돌출하는 플랜지(18)를 가지며, 복수의 코어의 플랜지에 외측으로 벨트(19) 또는 와이어(20)를 감고, 그 장력으로 코어를 림에 눌러붙여 밀착시킨다. 블록(15)끼리를 코어 높이방향 낮은 위치에서 연결하였다. 코어에 세로홈(10c)을 형성하고, 세로홈(10c)에 벨트(19) 또는 와이어(20)를 감아서 그 장력으로 코어를 림에 눌러붙여 밀착시킨다. | ||||||
| 20 | 타이어 안전 지지체를 위한 윤활제 조성물 | KR1020057014332 | 2004-02-02 | KR1020050097978A | 2005-10-10 | 모클렝쟝루이; 살롱죠르주; 시모노로르 |
| The invention relates to a lubricating composition which can be used to lubricate an interface between a tyre casing and a safety support which is mounted to the wheel rim inside said casing. The invention further relates to one such casing and a mounted assembly for a motor vehicle which are provided with the aforementioned lubricating composition. The inventive lubricating composition is characterised in that it comprises an alkene oxide polymer (polyoxyalkene) as a lubricating agent and between 4 % and 7.5 % silica (weight percent of the lubricating composition) as a thickening agent. | ||||||
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