| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 轮胎保护装置 | CN201610263436.9 | 2016-04-26 | CN105856974A | 2016-08-17 | 农昌艺 |
| 本发明涉及一种外轮胎保护装置，包括圆状的护胎体，其特征在于圆状的防护胎体由胎体内置一个钢圈或几个钢圈组成，即在胎冠内侧放置钢圈支撑整个轮胎、轮胎安置此装置后，在行车中，当轮胎突然漏气或没气了，能照常行驶，平时有气或无气的轮胎也可照常行驶，并绝对防钉扎，平稳行驶。因此本装置可防止车辆在高速行驶中、轮胎突然漏气、没气，而造成交通事故。且该装置结构简单，安装使用容易方便。本装置也可在轮胎生产时一起放置到胎体内而成。可供安装在车外轮胎上使用。 | ||||||
| 2 | 具有环形部件的轮胎 | CN201480052533.2 | 2014-09-16 | CN105579248A | 2016-05-11 | 罗伯特·W·阿斯珀 |
| 本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括在所述轮胎的胎冠区中形成的胎面和从所述胎冠区延伸至胎圈区域的胎侧区。所述轮胎还包括跨过所述轮胎的胎冠区延伸，并进一步沿着所述轮胎的每个胎侧区的至少一部分延伸的环形部件。所述环形部件具有位于内区与外区之间的中央区。所述中央区比所述内区和所述外区更具弹性。 | ||||||
| 3 | 充气安全轮胎 | CN200780010346.8 | 2007-03-22 | CN101405153A | 2009-04-08 | 随行裕吾 |
| 本发明提供一种充气安全轮胎，其具有在胎侧部的胎体层内周面分担支承负荷的截面大致月牙形的增强橡胶层，构成带束增强层的纤维帘线的总纤度为1000～7000dtex及含有至少50质量％以上的聚酮纤维，且该纤维帘线的最大热收缩应力为0.1～1.8cN/dtex，该充气轮胎不会损失通常内压行驶时的乘坐舒适性、不伴随制造工序的改变、抑制了胎面部的压曲变形、提高了缺气保用性能。 | ||||||
| 4 | 具有复合帘布层结构的轮胎及其制造方法 | CN98805565.1 | 1998-03-13 | CN1086649C | 2002-06-26 | 小J·J·贝克; G·E·图布; J·R·艾博特; S·P·兰德斯; A·普拉卡斯; 小F·F·范南; H·D·布洛伊勒斯; K·贝尔 |
| 轮胎(10)具有复合帘布层(40)。此复合帘布层(40)具有由平行的非延伸性帘线(41)增强的底层(40A)以及具有合成帘线的帘布层延伸部(40B)。描述了制造轮胎(10)的方法。轮胎(10)可以制成为跑气保用型轮胎。 | ||||||
| 5 | 具有改进胎体的跑气保用轮胎 | CN98807570.9 | 1998-04-17 | CN1265067A | 2000-08-30 | T·R·奥尔雷; A·普拉卡斯; R·E·哈尔; G·E·图布 |
| 跑气保用充气式子午轮胎(10),它具有包括一对胎壁(20)的胎体(30),各侧壁由至少两个胎壁填充胶条或嵌件(42,46)增强,还具有至少两个帘线增强的帘布层(38,40)和胎圈芯(26)。此胎体有一或多个增强带(36)。各个胎壁有由模量E为至少是10GPa的X增强的至少一个帘布层(38或40)。其中至少一个帘布层具有卷绕到胎圈芯上的反包端(32)。第二帘布层(38或40)由模量E大于另一帘布层的帘线的基本上非延伸性的帘线增强,且与第一帘布层(38或40)由胎壁(20)中的第二填充胶条或嵌件分开。 | ||||||
| 6 | 充气轮胎及其制造方法 | CN201310027663.8 | 2013-01-24 | CN103223826A | 2013-07-31 | 两角顺一郎 |
| 本发明提供充气轮胎及其制造方法，能够提高横沟的耐裂缝性以及均匀性。该充气轮胎在胎面部的外表面沿轮胎周向间隔设置有横沟，在胎面部的内腔面设有凸棱形成区域，该凸棱形成区域具有从上述内腔面向轮胎径向内侧突出、并且横贯上述横沟的轮胎径向内侧的横沟内侧区域而向与上述横沟交叉的方向延伸的至少一条内侧凸棱。 | ||||||
| 7 | 安全轮胎 | CN201110309977.8 | 2011-10-13 | CN103042884A | 2013-04-17 | 李昌濬 |
| 本发明涉及一种安全轮胎，其包括一环状轮胎本体。轮胎本体外周面环绕设有着地胎面，及二个分别自着地胎面的宽度两端而朝轮胎本体的中央轴线延伸的肩部。着地胎面的宽度中段凹设有沿着轮胎本体的中央轴线环绕的至少一凹沟，且凹沟壁面沿着轮胎本体的中央轴线环绕为滑顺的，凹沟与二个肩部垂直投影在轮胎本体的中央轴线的最大宽度呈特定比例，藉以在不大幅增加轮胎宽度及其着地面积的情况下，可增加轮胎着地宽度，以有效提升行车稳定性及安全性。 | ||||||
| 8 | 充气安全轮胎 | CN200780010346.8 | 2007-03-22 | CN101405153B | 2011-04-20 | 随行裕吾 |
| 本发明提供一种充气安全轮胎，其具有在胎侧部的胎体层内周面分担支承负荷的截面大致月牙形的增强橡胶层，构成带束增强层的纤维帘线的总纤度为1000～7000dtex及含有至少50质量％以上的聚酮纤维，且该纤维帘线的最大热收缩应力为0.1～1.8cN/dtex，该充气轮胎不会损失通常内压行驶时的乘坐舒适性、不伴随制造工序的改变、抑制了胎面部的压曲变形、提高了缺气保用性能。 | ||||||
| 9 | 非延伸性耐高温的跑气保用轮胎 | CN98807370.6 | 1998-04-17 | CN1264343A | 2000-08-23 | Z·张; T·R·奥尔雷; A·普拉卡斯 |
| 客车或轻型卡车的跑气保用的充气式子午轮胎(10),它具有由至少一个胎壁嵌件或填料(42)以及一个基本上非延伸的帘线增强帘布层(38)所增强的胎体(30),此帘布层卷绕到两个胎圈芯(26)之上且沿径向位于带束增强结构(36)之内。胎壁嵌件或填料(42)则沿径向位于帘布层(38)之内。帘线(43)具有10GPa的最小模量E且一般是非延伸性的,同时与客车或轻型卡车轮胎所用的传统的合成帘线相比,热敏性较低。在一种实施形式中,帘线(43)是由芳族聚酰胺制成,而在另一种实施形式中,帘线43是钢丝帘线。 | ||||||
| 10 | 具有改进胎体的低成本跑气保用轮胎 | CN98807371.4 | 1998-04-17 | CN1264342A | 2000-08-23 | A·C·保尼萨; M·H·瑟洛弗; 小J·J·贝克; T·R·奥尔雷; J·G·丹 |
| 跑气保用的充气式子午轮胎(10),它具有由至少两个胎壁填充脱条或嵌件(42,46)增强的胎体(30)、至少一个帘线增强的帘布层(38)、两个胎圈芯(26)以及一或多个增强带束层(36)。此至少一个帘布层(38)增强用的帘线有一对卷绕到这对胎圈芯(26)上的反包端(32)。反包端(32)沿径向外延至终端(33),终端(33)位于增强带束层(36)之下。第一嵌件(42)沿径向铺设于帘布层(38)内邻近处。第二嵌件(46)沿径向位于帘布层(38)和其反包端(32)之间。轮胎(10)与先有技术的跑气保用轮胎相比,减少了部件数和减轻了重量。 | ||||||
| 11 | 安全轮胎 | CN201110309977.8 | 2011-10-13 | CN103042884B | 2015-09-09 | 李昌濬 |
| 本发明涉及一种安全轮胎，其包括一环状轮胎本体。轮胎本体外周面环绕设有着地胎面，及二个分别自着地胎面的宽度两端而朝轮胎本体的中央轴线延伸的肩部。着地胎面的宽度中段凹设有沿着轮胎本体的中央轴线环绕的至少一凹沟，且凹沟壁面沿着轮胎本体的中央轴线环绕为滑顺的，凹沟与二个肩部垂直投影在轮胎本体的中央轴线的最大宽度呈特定比例，藉以在不大幅增加轮胎宽度及其着地面积的情况下，可增加轮胎着地宽度，以有效提升行车稳定性及安全性。 | ||||||
| 12 | 被设计成能够泄气行驶的包括混合胎体帘布层的轮胎 | CN201380052892.3 | 2013-10-11 | CN104703816A | 2015-06-10 | S·瓦莱; S·勒菲弗; J-Y·德努埃; J·居洛曼 |
| 被设计成能够泄气行驶的轮胎(10)，所述轮胎(10)包括具有至少一个增强元件(36)的胎体增强件(32)，所述增强元件(36)包括捻合在一起的至少一个由芳纶制成的多丝合股线(54)和至少一个由聚酯制成的多丝合股线(56)。 | ||||||
| 13 | 具有改进胎体的跑气保用轮胎 | CN98807570.9 | 1998-04-17 | CN1151036C | 2004-05-26 | T·R·奥尔雷; A·普拉卡斯; R·E·哈尔; G·E·图布 |
| 跑气保用充气式子午轮胎(10)，它具有包括一对胎壁(20)的胎体(30)，各侧壁由至少两个胎壁填充胶条或嵌件(42，46)增强，还具有至少两个帘线增强的帘布层(38，40)和胎圈芯(26)。此胎体有一或多个增强带(36)。各个胎壁有由模量E为至少是10GPa的X增强的至少一个帘布层(38或40)。其中至少一个帘布层具有卷绕到胎圈芯上的反包端(32)。第二帘布层(38或40)由模量E大于另一帘布层的帘线的基本上非延伸性的帘线增强，且与第一帘布层(38或40)由胎壁(20)中的第二填充胶条或嵌件分开。 | ||||||
| 14 | 非延伸性耐高温的跑气保用轮胎 | CN98807370.6 | 1998-04-17 | CN1107601C | 2003-05-07 | Z·张; T·R·奥尔雷; A·普拉卡斯 |
| 客车或轻型卡车的跑气保用的充气式子午轮胎(10)，它具有由至少一个胎壁嵌件或填料(42)以及一个基本上非延伸的帘线增强帘布层(38)所增强的胎体(30)，此帘布层卷绕到两个胎圈芯(26)之上且沿径向位于带束增强结构(36)之内。胎壁嵌件或填料(42)则沿径向位于帘布层(38)之内。帘线(43)具有10GPa的最小模量E且一般是非延伸性的，同时与客车或轻型卡车轮胎所用的传统的合成帘线相比，热敏性较低。在一种实施形式中，帘线(43)是由芳族聚酰胺制成，而在另一种实施形式中，帘线43是钢丝帘线。 | ||||||
| 15 | 具有改进胎体的低成本跑气保用轮胎 | CN98807371.4 | 1998-04-17 | CN1107600C | 2003-05-07 | A·C·保尼萨; M·H·瑟洛弗; 小J·J·贝克; T·R·奥尔雷; J·G·丹西 |
| 跑气保用的充气式子午轮胎(10)，它具有由至少两个胎壁填充胶条或嵌件(42，46)增强的胎体(30)、至少一个帘线增强的帘布层(38)、两个胎圈芯(26)以及一或多个增强带束层(36)。此至少一个帘布层(38)增强用的帘线有一对卷绕到这对胎圈芯(26)上的反包端(32)。反包端(32)沿径向外延至终端(33)，终端(33)位于增强带束层(36)之下。第一嵌件(42)沿径向铺设于帘布层(38)内邻近处。第二嵌件(46)沿径向位于帘布层(38)和其反包端(32)之间。轮胎(10)与先有技术的跑气保用轮胎相比，减少了部件数和减轻了重量。 | ||||||
| 16 | 具有复合帘布层结构的轮胎及其制造方法 | CN98805565.1 | 1998-03-13 | CN1258253A | 2000-06-28 | 小J·J·贝克; G·E·图布; J·R·艾博特; S·P·兰德斯; A·普拉卡斯; 小F·F·范南; H·D·布洛伊勒斯; K·贝尔 |
| 轮胎(10)具有复合帘布层(40)。此复合帘布层(40)具有由平行的非延伸性帘线(41)增强的底层(40A)以及具有合成帘线的帘布层延伸部(40B)。描述了制造轮胎(10)的方法。轮胎(10)可以制成为跑气保用型轮胎。 | ||||||
| 17 | TIRE STRENGTHENING SYSTEM | US15374834 | 2016-12-09 | US20170166008A1 | 2017-06-15 | Erick Hines |
| A tire strengthening system for strengthening a tire is provided. The tire has an inner surface and an inner tube positioned against the inner surface with the inner surface having a pair of sidewalls and a tread area between the sidewalls. The tire strengthening system comprises an adhesive layer applied to the inner surface of the tire and a strengthening material positioned on the adhesive layer. The combined adhesive layer and strengthening material reinforces the structural integrity of the tire, enabling the tire to run longer and smoother and effectively preventing flat tires and blowouts from occurring. | ||||||
| 18 | BALLISTIC RESILIENT RUN-FLAT TIRE, KIT AND METHOD THEREOF | US14445661 | 2014-07-29 | US20160361956A1 | 2016-12-15 | Robert P. ROSE; Larry R. CARAPELLOTTI; Joseph M. CAMPO |
| A ballistic resilient run-flat tire device, kit and method for manufacturing the same are presented for providing a vehicle a capability of traveling for at least 30 miles at 30 miles per hour, after the device has been compromised as of result of exposure due to ballistic ordinance rifle shots such as 7.62×39 mm and 7.62×54R or air loss from road hazard punctures. The device includes a tire carcass and a polyurethane inner coating inside the tire carcass that defines an inflatable hollow chamber within the ballistic resilient run-flat tire. The tire carcass has an annular tread, sidewalls, and beads. The polyurethane inner coating inside the tire carcass defining a hollow chamber provides additional protection along the sidewalls and tread of the tire carcass. The kit includes the un-interconnected elements of the device. The method includes the steps of curing, discharging, filling, injecting, introducing, mounting, obtaining, and preparing. | ||||||
| 19 | ZERO-PRESSURE TIRE | US14564595 | 2014-12-09 | US20150273954A1 | 2015-10-01 | Abraham Pannikottu; Jon Gerhardt |
| A pneumatic radial tire includes a carcass structure having a pair of sidewalls and a crown, a pair of beads, a tread block, a belt structure, and a plurality of reinforcing hoops. The plurality of spaced apart reinforcing hoops are disposed intermediate the crown of the carcass structure and the tread block, and are formed of a rigid material coated in an elastomeric material. The plurality of reinforcing hoops includes a pair of outer reinforcing hoops disposed adjacent the sidewalls of the carcass, and an at least one inner reinforcing hoop disposed between the outer reinforcing hoops. | ||||||
| 20 | OVERLAY PLY FOR A PNEUMATIC TIRE | US13898695 | 2013-05-21 | US20140345772A1 | 2014-11-27 | Mahmoud Cherif Assaad; Laurent Roger Andre Dubos; Mahesh Kavaturu |
| A pneumatic tire includes a carcass reinforced by a carcass ply, at least one belt ply disposed radially outward of the carcass ply in a crown portion of the pneumatic tire, and at least one overlay ply disposed radially outward of the belt ply in the crown portion of the pneumatic tire. The overlay ply includes at least one hybrid cord having at least one first nylon core yarn with at least one second aramid wrap yarn wrapped around the first core yarn such that the first core yarn has a modulus less than a modulus of the second outer metallic filament. | ||||||
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