| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种轨道交通车辆用低噪音车轮及其制造方法 | CN201610933613.X | 2016-10-31 | CN106626960A | 2017-05-10 | 邹强; 江波; 陈灵通; 陈刚; 茆勇; 赵海; 宫彦华; 王长乐 |
| 本发明公开了一种轨道交通车辆用低噪音车轮及其制造方法，所述低噪音车轮包括辐板，所述辐板两侧分别设有透明弹性阻尼层；所述低噪音车轮的制造方法，包括以下步骤：(1)取车轮，车轮辐板先进行除锈、除油和除污处理，并做好轮毂部位、轮辋及踏面防护覆盖；(2)在车轮辐板上安置与车轮辐板轮廓一致的成型模具，模具内面与车轮辐板表面留出间隙；(3)取透明弹性阻尼材料，将阻尼材料预先搅拌均匀，调整好浇注压力，沿模具与辐板间的间隙均匀浇注出料；(4)待阻尼材料干燥成型后，翻转车轮，重复步骤(1)‑(3)，实现另一侧辐板的浇注；本发明对车轮减振降噪的同时，能对车轮辐板表面状态进行日常点检，提高行车安全性。 | ||||||
| 2 | 铝合金车辆车轮、其制造方法以及该方法使用的模具 | CN201280025925.0 | 2012-05-09 | CN103561967B | 2016-02-10 | T·邦克泰尔; R·S·马修斯 |
| 本发明涉及一种铝合金车轮（1），特别是机动车辆车轮，其包括在所述车轮（1）的至少一个表面（23）上形成的至少一个风格图案（2），所述图案（2）包括沿相对于所述车轮（1）的中心基本上径向的方向延伸的多个平行依次条纹（21），所述多个平行依次条纹的尺寸与采用低压模制成型方法所获得的形状公差处于同一数量级；所述车轮（1）和具有依次条纹（21）的所述图案（2）通过单次并且相同的低压模制成型操作制成。 | ||||||
| 3 | 一种复合式铝合金轮毂的轮辐制备方法 | CN201510667467.6 | 2015-10-16 | CN105290726A | 2016-02-03 | 郗富河; 韩宏伟 |
| 本发明公开了一种复合式铝合金轮毂的轮辐制备方法，根据轮毂直径，采用高压铸造制得轮辐通用铸饼，对轮辐通用铸饼进行雕刻加工得到轮辐。本发明对轮辐通用铸饼雕刻加工形成轮辐的花型，一套模具可以做出多款花型的轮辐，提高模具的利用率，降低模具的资金投入，并降低新模具开发成本高、工作量，缩短周期。 | ||||||
| 4 | 车辆用轮毂单元及空气压力调整装置 | CN201380010246.0 | 2013-02-13 | CN104125889A | 2014-10-29 | 丹野笃 |
| 一种车辆用轮毂单元及具有该车辆用轮毂单元的空气压力调整装置，该车辆用轮毂单元支撑与充气轮胎连结的车轮，与连接器连结，该车辆用轮毂单元具有：第一空气通路，其在与所述车轮连结的面的至少一个部位形成第一开口，且与所述连接器的供给空气的空气配管连结，从所述第一开口向所述车轮供给空气；和第二空气通路，其在与所述车轮连结的面的至少一个部位形成第二开口，且与所述连接器的排出空气的空气配管连结，从所述第二开口回收所述车轮的空气。 | ||||||
| 5 | 包括风格图案的模制成型铝合金车辆车轮，该车轮的制造方法以及该方法使用的模具 | CN201280025925.0 | 2012-05-09 | CN103561967A | 2014-02-05 | T·邦克泰尔; R·S·马修斯 |
| 本发明涉及一种铝合金车轮（1），特别是机动车辆车轮，其包括在所述车轮（1）的至少一个表面（23）上形成的至少一个风格图案（2），所述图案（2）包括沿相对于所述车轮（1）的中心基本上径向的方向延伸的多个平行依次条纹（21），所述多个平行依次条纹的尺寸与采用低压模制成型方法所获得的形状公差处于同一数量级；所述车轮（1）和具有依次条纹（21）的所述图案（2）通过单次并且相同的低压模制成型操作制成。 | ||||||
| 6 | 具有电化隔离的车轮组件 | CN201010577042.3 | 2010-10-19 | CN102039779B | 2013-12-04 | R·M·克莱伯; R·维尔马 |
| 本发明涉及具有电化隔离的车轮组件。示例性实施例包括一种将外轮部分与轮毂电化隔离的产品和方法。中心轮部分可含有电化活性低于外轮部分的材料，并且可通过互锁装置连接到外轮部分上。 | ||||||
| 7 | 车辆用车轮 | CN201180010861.2 | 2011-01-20 | CN102781682A | 2012-11-14 | 池田明宏; 古川雅英 |
| 本发明提出一种车辆用车轮（1）的制造方法，该方法可以防止成形设有吸音空域（25）的外轮辋部（8）或/和内轮辋部时的成形不良，利用该吸音空域（25）可以发挥降低在轮胎内空域（102）中发生的空洞共鸣音的作用效果。该制造方法是通过在环状壁部（53）和隔壁部（22）之间形成具有弯曲状的槽底面（55a）的分离槽（55），之后，向法兰部（10a）侧弯曲环状壁部（53），并焊接该环状壁部（53）和法兰部（10a），由此，在外轮辋部（8）或/和内轮辋部，形成经由基于分离槽（55）划分的连通空隙（61）而连通的吸音空域（25）。在该方法中，由于可以稳定地形成连通空隙（61），所以能够缓和在热处理工序时由于吸音空域（25）内的空气热膨胀而产生的内压上升，从而能够抑制该内压上升引起的成形不良。 | ||||||
| 8 | 组装型轻合金制汽车及摩托车用车轮 | CN01821332.4 | 2001-12-20 | CN1325288C | 2007-07-11 | 吉村胜则 |
| 本发明的目的是使作为四轮车用或二轮车用直径比较大的组装型轻合金制车轮轻量化，提供一种设计性高的车轮。在由整体构成外轮辋和内轮辋的轮辋(2)和中心圆盘(1)组成的双体式组装型轻合金制车轮中，其特征在于：为形成连接上述轮辋和中心圆盘的紧固螺栓的螺纹孔，从轮辋(2)突出地整体设置多个厚壁部(9)，精加工除该厚壁部部分之外的从外轮辋的轮辋底(6)部分到凹形部(8)之间的轮辋(2)，形成大致相同的厚度。 | ||||||
| 9 | 车辆用车轮及其制造方法 | CN03103742.9 | 2003-02-18 | CN1283477C | 2006-11-08 | 田中毅 |
| 本发明提供一种能降低制造成本、且外观设计性能优异、机械强度也能充分确保的车辆用车轮。它由以下两种零件分开构成，一种是构成外轮圈部(2)的外轮圈件(3)，另一种是构成内轮圈部(4)和轮盘部(5)的一体化成形件所构成的车轮结构件(6)；上述外轮圈件(3)的安装面侧的端部形成为能从外部嵌入到车轮结构件(6)内，在上述车轮结构件(6)中的与外轮圈件(3)相嵌合的面(13)上形成环状槽(14)，把上述外轮圈件(3)的安装面侧的端部压入嵌合在环状槽(14)内，把外轮圈件(3)与车轮结构件(6)固定在一起使其成为一个整体。 | ||||||
| 10 | 连接金属部件的方法 | CN98803938.9 | 1998-04-17 | CN1107560C | 2003-05-07 | 安东尼·格兰特·西蒙斯 |
| 本发明涉及一种将锻造的、机加工的、成型的或铸造的部件与金属管连接起来的方法。另一方面，本发明还涉及一种根据本方法构成的金属构件。将金属管加热以扩大其直径，但不足以使其退火或对其机械性能产生负面影响。然后，当金属管仍然是热的时候，将金属管推盖在中心件的一部分上，使金属管的一部分覆盖着中心件的一条环形凹槽。接着，在金属管仍然是热的时候，覆盖在凹槽上的金属管环形部分被滚压进凹槽之中，这样在冷却时，金属管的滚压部分就被夹紧在凹槽之中。本发明尤其适用于但不只适用于制作这样的汽车车轮，即该汽车车轮具有一个锻压的、机加工的、成型的或铸造的轮毂或中心件以及一个轮缘。 | ||||||
| 11 | 汽车用轮子 | CN97195856.4 | 1997-04-16 | CN1223613A | 1999-07-21 | J·斯塔赫 |
| 汽车用轮子由一个具有通气孔的轮辋星形件和一个与此相连接的轮辋底部组成。该轮子包括至少两个作成轮辋底部和轮辋星形件壳盘部分,它们各有一个成型的内壁和外壁,它们相互连接起来并在壳盘的相邻气孔的接触壁区之间构成了径向布置的中空轮辐以及至少一个外环形腔和一个内环形腔。 | ||||||
| 12 | 一种轻量化轮毂及其制造方法 | CN201710505162.4 | 2017-06-28 | CN107264179A | 2017-10-20 | 侯钦成; 憨钊华; 刘伟; 刘茂军 |
| 一种轻量化轮毂及其制造方法，涉及汽车轮毂及其制造方法领域,轮毂包括承重主体和外装饰壳体，外装饰壳体安装在承重主体上。其制造方法为:对轮毂的形状结构进行优化设计：不考虑轮毂外观的，设计出强度满足要求、质量最轻的轮毂的承重主体形状；按涉及制成承重主体,按客户需要的外观形状制出外装饰壳体,将二者组合连接。本发明具有结构简单、使用方便，外观美观且质量轻、制造及更换成本低廉，造型多样、可个性化选择的空间大等优点。 | ||||||
| 13 | 车辆用轮毂单元及空气压力调整装置 | CN201380010246.0 | 2013-02-13 | CN104125889B | 2016-11-09 | 丹野笃 |
| 一种车辆用轮毂单元及具有该车辆用轮毂单元的空气压力调整装置，该车辆用轮毂单元支撑与充气轮胎连结的车轮，与连接器连结，该车辆用轮毂单元具有：第一空气通路，其在与所述车轮连结的面的至少一个部位形成第一开口，且与所述连接器的供给空气的空气配管连结，从所述第一开口向所述车轮供给空气；和第二空气通路，其在与所述车轮连结的面的至少一个部位形成第二开口，且与所述连接器的排出空气的空气配管连结，从所述第二开口回收所述车轮的空气。 | ||||||
| 14 | 形成铸件的方法 | CN201110307162.6 | 2011-10-12 | CN102441657B | 2016-11-09 | B.E.卡尔森; P.E.克拉朱斯基 |
| 一种形成铸件的方法，所述方法包括将预成型件提供至模腔。其中预成型件由第一金属和第二金属中的一种形成，且限定界面表面。第一金属和第二金属中的另一种的熔化部分被注入模件，以使得所述熔化部分和预成型件的界面表面紧密接触。位于界面表面处的界面层，由模腔和界面层限定的第一部分和由界面层限定的第二部分在铸造中被形成。界面层可限定在第一部分和第二部分之间的冶金结合部。在非限制性示例中，铸件可被配置为车轮。 | ||||||
| 15 | 车辆用车轮 | CN201180010861.2 | 2011-01-20 | CN102781682B | 2015-11-25 | 池田明宏; 古川雅英 |
| 本发明提出一种车辆用车轮（1）的制造方法，该方法可以防止成形设有吸音空域（25）的外轮辋部（8）或/和内轮辋部时的成形不良，利用该吸音空域（25）可以发挥降低在轮胎内空域（102）中发生的空洞共鸣音的作用效果。该制造方法是通过在环状壁部（53）和隔壁部（22）之间形成具有弯曲状的槽底面（55a）的分离槽（55），之后，向法兰部（10a）侧弯曲环状壁部（53），并焊接该环状壁部（53）和法兰部（10a），由此，在外轮辋部（8）或/和内轮辋部，形成经由基于分离槽（55）划分的连通空隙（61）而连通的吸音空域（25）。在该方法中，由于可以稳定地形成连通空隙（61），所以能够缓和在热处理工序时由于吸音空域（25）内的空气热膨胀而产生的内压上升，从而能够抑制该内压上升引起的成形不良。 | ||||||
| 16 | 车轮的制造方法及其车轮 | CN200480022938.8 | 2004-08-05 | CN100509208C | 2009-07-08 | 小野光太郎 |
| 本发明的目的是提供一种根据锻造法并采用小型的冲压机来制造具有大直径的盘状部的轻合金制车轮的方法。在将具有完成时成为盘状部和轮辋的圆盘部分(3b)和壁厚的圆筒部(3c)的铸造或锻造制的中间制品(3)加热至易塑性变形的温度之后，使其旋转并在规定的角度停止，在停止时用金属模按压要成为所述盘状部的部分的至少一部分，向下模的凹部(2a)按压坯料来形成孔(4)，反复地按顺序进行该操作，从而对要成为所述盘状部的圆盘部的整体施加图样，然后，对盘状部和轮辋部进行冲压成形和精加工。 | ||||||
| 17 | 机动车用合金车轮的制造方法和设备 | CN200480035296.5 | 2004-11-26 | CN100450794C | 2009-01-14 | 罗伯托·托西 |
| 本发明涉及机动车用合金车轮的制造方法，其中每个车轮(1)设有轮毂(3)和轮圈(5)，该方法考虑用切削机床实现修整操作，该方法包括下述步骤：测量车轮(1)的不平衡；借助于控制单元(35)，检查不平衡是否落在预定的可接受值内；以及发出与不平衡的可接受性相关的信号(A)。 | ||||||
| 18 | 用于制造轻合金轮缘的方法及其生产出的轮缘 | CN200480042833.9 | 2004-04-23 | CN1997525A | 2007-07-11 | 翁贝托·阿费尔特拉 |
| 一种用于制造轻合金轮缘(1)的方法(20)，包括如下操作：提供(21)包括轮盘(2)和环形部分(3)的粗糙轻合金轮缘，该环形部分(3)具有限定凹部(C)的第一(4i)和第二(4e)圆缘，该凹部(C)具有第一轮廓；通过改善该第一轮廓对该粗糙轮缘进行加工(23)以获得第二轮廓，该第二轮廓至少在凹部(C)的中间部分(C)处具有比该第一轮廓更低的厚度，其特征在于包括对该第二轮廓中间部分的表面进行精加工操作(25)，这是通过对所述表面施加挤压作用实现的，该精加工操作保持所述的低厚度基本不变。 | ||||||
| 19 | 车轮的制造方法及其车轮 | CN200480022938.8 | 2004-08-05 | CN1835816A | 2006-09-20 | 小野光太郎 |
| 本发明的目的是提供一种根据锻造法并采用小型的冲压机来制造具有大直径的盘状部的轻合金制车轮的方法。在将具有完成时成为盘状部和轮辋的圆盘部分(3b)和壁厚的圆筒部(3c)的铸造或锻造制的中间制品(3)加热至易塑性变形的温度之后，使其旋转并在规定的角度停止，在停止时用金属模按压要成为所述盘状部的部分的至少一部分，向下模的凹部(2a)按压坯料来形成孔(4)，反复地按顺序进行该操作，从而对要成为所述盘状部的圆盘部的整体施加图样，然后，对盘状部和轮辋部进行冲压成形和精加工。 | ||||||
| 20 | 轮,特别是轻金属轮 | CN200380109243.9 | 2003-12-23 | CN1741912A | 2006-03-01 | 海因里克·鲍姆加特纳 |
| 公开的是一种轮，特别是一种用于汽车的轻金属轮，主要包括轮毂(20)和轮缘(10)，其中轮缘(10)具有轮缘内座(16)和轮缘外座(14)，它们分别转变为轮缘内角(18)和轮缘外角(12)，其中轮缘外座(14)至少部分由塑料组成，并且塑料(30)直接浇铸到轮(1)上。 | ||||||
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