| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Z字形汽车轮毂 | CN201610764102.X | 2016-08-29 | CN106626958A | 2017-05-10 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种Z字形汽车轮毂，包括轴心座、边沿、轮辐，所述轴心座、边沿之间设有多个均匀分布的轮辐，所述轮辐为Z字形结构。其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 2 | 车轮和空气压力调整装置 | CN201380010245.6 | 2013-02-12 | CN104169107B | 2017-05-10 | 丹野笃 |
| 该车轮(4)将轮辋部(41)及轮毂安装部(42)经由连结部(43)连结而成。另外，车轮(4)在轮辋部(41)安装充气轮胎(10)，并且通过轮毂安装部(42)而安装于车辆的轮毂(12)。另外，车轮(4)具备贯穿连结部(43)而在轮辋部(41)的外周面和轮毂安装部(42)的安装面分别开口的空气通路(44)。另外，车轮(4)具备相互独立的多个空气通路(44)。 | ||||||
| 3 | 贝壳形汽车轮毂 | CN201610757379.X | 2016-08-29 | CN106183613A | 2016-12-07 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种贝壳形汽车轮毂，包括本体，本体中部设有轴心孔，轴心孔边沿设有多个均匀分布的螺纹孔，所述本体内设有多个由内向外延伸的匀分布的轮辐，所述每个轮辐均为两个相互对接的贝壳结构组成。其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 4 | 车轮和空气压力调整装置 | CN201380010245.6 | 2013-02-12 | CN104169107A | 2014-11-26 | 丹野笃 |
| 该车轮(4)将轮辋部(41)及轮毂安装部(42)经由连结部(43)连结而成。另外，车轮(4)在轮辋部(41)安装充气轮胎(10)，并且通过轮毂安装部(42)而安装于车辆的轮毂(12)。另外，车轮(4)具备贯穿连结部(43)而在轮辋部(41)的外周面和轮毂安装部(42)的安装面分别开口的空气通路(44)。另外，车轮(4)具备相互独立的多个空气通路(44)。 | ||||||
| 5 | 辐板式车轮和轮毂及其装配方法 | CN99113396.X | 1999-11-03 | CN1294984A | 2001-05-16 | 张振寰 |
| 本发明涉及车辆技术领域中,车轮及其轮毂的一种机加产品。目前,车辆采用的辐板式车轮及其轮毂,存在着孔定心应力集中,车轮及轮毂使用寿命短,易产生安全隐患的弊端,发明了一种设有加强筋的新结构车轮,它是由轮辐、轮毂和轮辋等部件组成,其特征是轮辐和轮毂分别设有凸形或凹形加强筋,所设有凹形或凸形的加强筋,在轮辐和轮毂的安装面上均匀分布或分布在安装面的圆等分线上,轮辐和轮毂的加强筋加工尺寸相同。合理的结构,克服了应力过于集中的弊端,提高了车轮运行的安全性。可在各类汽车、载重车等车轮生产行业中应用。 | ||||||
| 6 | 车轮 | CN96197610.1 | 1996-09-30 | CN1199366A | 1998-11-18 | 迪尔·C·施罗德; 约翰·G·阿吉罗波罗斯 |
| 用于轻型塑料汽车(100)的车轮10,它包括一个整体成型的外侧塑料轮辋(12)以确定面向内侧的接合面(16),并且包括一个整体成型的内侧塑料轮辋(14)以确定面向内侧的接合面(18)。接合面(16、18)相互符合以便联锁在一起,进而面(16、18)被粘接在一起组成一个坚固的、适用的车轮(10)。铆钉(44)将轮辋(12、14)连接起来。一组凸缘螺母(48)将车轮(10)安装在汽车(100)上,每个凸缘螺母连同具有大表面积(16e)的垫圈(54)一起整体制作而成。 | ||||||
| 7 | 具有弓形结构的汽车轮毂 | CN201610757707.6 | 2016-08-29 | CN106274265A | 2017-01-04 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种具有弓形结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，设置于轮毂本体中心的轴孔，轴孔外侧设有多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀分布，所述轮毂本体外部设有外沿，外沿内侧设有延伸到中心的多个均匀设置的轮辐，所述轮辐为弓形结构。其结构设计简单、科学，重量小，减少了材料，降低了成本，强度高，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 8 | 车轮组件以及包括该车轮组件的车辆 | CN201380064434.1 | 2013-05-08 | CN105121177A | 2015-12-02 | D·M·帕特里克 |
| 提供一种车轮组件，其包括被耦接到中心轮毂以围绕旋转轴线旋转的主体。所述主体形成在距所述旋转轴线恒定径向距离处围绕所述中心轮毂包围的交替图形。所述主体限定居中在所述旋转轴上并与横向于其的中位圆。所述主体的所述交替图形均匀地分布在所述中位圆上，导致有效宽度比所述主体的宽度大。在坚硬表面上，所述车轮组件在保持相对细的接触区域的同时提供宽的轨迹，导致提供比传统车轮减小的摩擦力。在柔软表面上，所述车轮组件提供实质上的牵引力。 | ||||||
| 9 | 用于非机动车辆的车轮 | CN201480006148.4 | 2014-02-25 | CN105008142A | 2015-10-28 | 约翰·C·麦凯 |
| 一种用于非机动车辆(例如，购物推车)的车轮可以包括壳体组件和胎面组件。壳体组件可以构造成以密封的方式容置电子装置或其他部件。胎面组件可以以可拆除的方式与壳体组件配合，使得当胎面组件与壳体组件配合或脱离配合时，电子装置或其他部件都保持被封闭和/或密封在壳体组件内。 | ||||||
| 10 | 车辆用车轮 | CN200880112128.X | 2008-10-17 | CN101827714B | 2013-11-06 | 佐野哲; 坂下善宣; 高木桂; 伊藤喜久也 |
| 本发明提供生产率高且能够降低焊接缺陷的具备充分的接合强度的车辆用车轮。该车辆用车轮通过将具备深槽部的轮辋(2)和由板材一体成形的轮盘(10)进行焊接而形成，轮盘具备：轮毂安装部(10a)多个辐条部(10b)，从轮毂安装部向轮盘的外周边放射状地延伸；以及环状的轮盘凸缘(10c)，经由辐条部的外周端向车轮轴向翻折而形成的曲面连接部(R)与辐条部连接；轮盘凸缘沿着车轮的轴向延伸，在由相邻的辐条部、轮毂安装部、轮盘凸缘所包围的部分区划形成装饰孔(20)，轮辋的内周面与轮盘凸缘的外周面之间的嵌合部中的与辐条部的前端部(12)对置的部分被焊接。 | ||||||
| 11 | 辐板式车轮和轮毂 | CN99113396.X | 1999-11-03 | CN1157301C | 2004-07-14 | 张振寰 |
| 本发明涉及车辆技术领域中，车轮及其轮毂的一种机加产品。目前，车辆采用的辐板式车轮及其轮毂，存在着孔定心应力集中，车轮及轮毂使用寿命短，易产生安全隐患的弊端，发明了一种设有加强筋的新结构车轮，它是由轮辐、轮毂和轮辋等部件组成，其特征是轮辐和轮毂分别设有凸形或凹形加强筋，所设有凹形或凸形的加强筋，在轮辐和轮毂的安装面上均匀分布或分布在安装面的圆等分线上，轮辐和轮毂的加强筋加工尺寸相同。合理的结构，克服了应力过于集中的弊端，提高了车轮运行的安全性。可在各类汽车、载重车等车轮生产行业中应用。 | ||||||
| 12 | 用于非机动车辆的车轮 | CN201480006148.4 | 2014-02-25 | CN105008142B | 2017-07-28 | 约翰·C·麦凯 |
| 一种用于非机动车辆(例如，购物推车)的车轮可以包括壳体组件和胎面组件。壳体组件可以构造成以密封的方式容置电子装置或其他部件。胎面组件可以以可拆除的方式与壳体组件配合，使得当胎面组件与壳体组件配合或脱离配合时，电子装置或其他部件都保持被封闭和/或密封在壳体组件内。 | ||||||
| 13 | 辐板及包含该辐板的自行车轮毂和自行车 | CN201710258952.7 | 2017-04-19 | CN106926636A | 2017-07-07 | 肖宾宾; 涂六梅 |
| 一种辐板及包含该辐板的自行车轮毂和自行车，涉及自行车技术领域，所述辐板包括长条状的辐板本体，辐板本体上表面为凸起的流线型弧面、下表面为平面，辐板本体沿其长度方向开设有用于夹套住自行车轮毂辐条的通孔，辐板本体沿其长度方向开设有条形通槽，条形通槽的槽底设有横截面呈半圆形的第一定位槽，条形通槽中设有条形压块，条形压块内侧面开设有与第一定位槽横截面形状相同的第二定位槽，条形压块通过螺钉固定于条形通槽中，第一定位槽与第二定位槽拼合成所述用于夹套住自行车轮毂辐条的通孔。本发明结构简单，可安装在自行车轮辐条上，在骑行过程中遇到侧向风时，辐板可为自行车提供额外的前进动力，进而达到省力的目的。 | ||||||
| 14 | 一种重型汽车用轻量化汽车轮毂 | CN201710087990.0 | 2017-02-21 | CN106881986A | 2017-06-23 | 程嘉义 |
| 本发明公开了一种重型汽车用轻量化汽车轮毂，汽车零部件加工技术领域；包括轮辋、轮辐和轮轴毂，所述轮辋上设有轮胎安装槽；所述轮胎安装槽向轮轴毂方向凸出；所述轮辐设于轮辋和轮轴毂之间，且呈半圆弧状相向对称分布；所述轮辋的中部与轮辐的中部之间、轮辐的中部与轮轴毂的中部之间设有倾斜的加强板；所述加强板之间形成菱形截面的腔体。本发明具有结构简单、设计合理等优点，凸出了轻量化的特点；同时，在满足整体支撑力的情况下，缩短了轮毂轴的整体长度，使得轮轴毂的整体长度小于轮辋的总宽度，提高了安全性能。 | ||||||
| 15 | 一种非充气式轮胎 | CN201611218455.6 | 2016-12-26 | CN106739812A | 2017-05-31 | 王锋; 魏胜; 葛金虎; 杨宁 |
| 本发明提供了一种非充气式轮胎。包括轮辋部、轮辐部和胎面部，轮辐部设置于轮辋部的径向外侧；胎面部设置于轮辐部的径向外侧；且胎面部具有胎面层和设置于胎面层内侧的缓冲层；胎面层包括胎面带，且胎面带的两端对接形成胎面层。该非充气式轮胎可在胎面磨损完毕后，更换胎面，实现轮胎重新利用，满足市场低成本的需求，减少废弃物，增加轮胎使用寿命。 | ||||||
| 16 | 具有M形结构的汽车轮毂 | CN201610763907.2 | 2016-08-29 | CN106274264A | 2017-01-04 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种具有M形结构的汽车轮毂，包括设置在中心的中心座，中心座上设有中心孔；所述中心座上设有多个用于固定轮毂的螺栓孔，所述螺栓孔均匀的分布在中心孔外的中心座圆周上，中心座向外延伸设置多个轮辐，所述每个轮辐末端均连接到外沿，外沿为圆形结构，所述轮辐的截面为M形结构。其结构设计简单、科学，重量小，减少了材料，降低了成本，强度高，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 17 | 双层汽车轮毂 | CN201610757483.9 | 2016-08-29 | CN106274262A | 2017-01-04 | 黄房富 |
| 本发明公开了一种双层汽车轮毂，包括设置于轮毂中部的中心体、设置于轮毂外沿的轮辋，所述中心体与轮辋之间设有一一相对设置的两层轮辐，所述轮辐由中心体延伸到轮辋。其结构设计简单，整体重量轻、用料少，轮毂本体坚固、耐用，不仅外形美观，还具有很好的防水效果，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。 | ||||||
| 18 | 热成形车轮制作方法 | CN201410680669.X | 2014-11-25 | CN104551552A | 2015-04-29 | 大卫·塞勒; 倪小飞; 金向勇; 孙健社 |
| 本发明涉及车轮制作方法并解决了车轮重量重、轮辋内周面圆度差、以及中心孔和螺栓孔的位置精度差的问题。一种热成形车轮制作方法，包括制作轮辋工序、制作轮辐工序和轮辋轮辐连接工序；轮辋轮辐的材料为钢，制作轮辋工序包括依次进行的成型轮辋圆管、成型轮辋毛坯、加热轮辋毛坯和成型轮辋作业；制作轮辐工序包括依次进行的成型带工艺孔的轮辐基板、加热轮辐基板和成型轮辐；轮辋轮辐连接工序包括将前述制作出的轮辋套设到轮辐周壁大径端上并将轮辐周壁和轮辋焊接在一起、然后在轮辐上开始中心孔和螺栓孔。本发明旨提供了一种能够降低车轮重量、提高轮辋内周面圆度、以及中心孔和螺栓孔的位置精度高的热成形车轮制作方法。 | ||||||
| 19 | 热冲压车轮制作方法 | CN201410680580.3 | 2014-11-25 | CN104551551A | 2015-04-29 | 倪小飞; 熊东东; 王露芬; 濮一康 |
| 本发明涉及车轮制作方法。一种热冲压车轮制作方法，包括制作轮辋工序、制作轮辐工序和轮辋轮辐连接工序；轮辋轮辐都为钢制作而成，制作轮辋工序包括依次进行的成型轮辋圆管、成型轮辋毛坯、加热轮辋毛坯和成型轮辋作业；制作轮辐工序包括依次进行的成型带工艺孔的轮辐基板、加热轮辐基板、成型轮辐和轮辐开孔作业；轮辋轮辐连接工序包括将前述制作出的轮辋套设到轮辐周壁大径端上并将轮辐周壁和轮辋焊接在一起。本发明提供了一种能够降低车轮重量、提高轮辋内周面圆度的热冲压车轮制作方法，解决了现有的车轮制作方法所存在的车轮重量重、轮辋内周面圆度差、以及轮辋和轮辐组装时的负载量大的问题。 | ||||||
| 20 | 装配式车轮的轮辐和包括这种轮辐的装配式车轮 | CN200680012150.8 | 2006-03-03 | CN101208208B | 2012-06-06 | A·科尔曼; M·米勒; T·赫克 |
| 改进的装配式轮辐和装配式车轮，包括这样的装配式车轮和通过适当方式固定到其上的装配式轮辋。所述装配式轮辐定义了轴线，包括车轮压装面，多个轮辐，多个长平头螺栓接收孔和外侧面。所述车轮压装面包括至少一个肋，成型在其上的至少一对长平头螺栓接收孔之间，所述至少一个肋具有直的外表面，相对于所述装配式轮辐轴，在所述至少一个肋的整个长度上以一个角度延伸。 | ||||||
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