| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 复合材料的金属镀层 | CN200780046450.2 | 2007-12-06 | CN101600817B | 2012-07-04 | 托马斯·约瑟夫·科登; 马克·雷蒙德·斯蒂尔 |
| 一种制造复合件以及将金属镀层固定到树脂基复合材料上的方法，包括在金属电镀预制件上提供咬合结构以及将咬合结构和复合材料在引起复合材料与咬合结构互锁的条件下放在一起。本发明也提供复合件(10)，其包括树脂基复合材料(12)，其表面或部分表面(16)具有金属镀层(14)，金属镀层(14)包括外部电镀预制件和内部咬合结构(20)，内部咬合结构(20)通常位于所述电镀预制件(18)和复合材料(12)之间，以提供在复合材料(12)上电镀预制件(18)的附着。 | ||||||
| 102 | 薄层层压材料 | CN201110428403.2 | 2005-09-23 | CN102514284A | 2012-06-27 | 史蒂芬·W·柴; 川边和正 |
| 使用厚度小于0.08mm的薄层的纤维复合材料提供了改进的抗分层性和层压材料的更薄最小规格。薄层可以与普通层混合，进行交织以便提高强度，并用粘接剂作为连接的增强物。 | ||||||
| 103 | 复合结构中的改进或与复合结构有关的改进 | CN201080025253.4 | 2010-04-23 | CN102458851A | 2012-05-16 | S·阿普利顿; K·S·尼尔森 |
| 描述了一种用于复合结构的芯。所述芯具有第一芯层、第二芯层以及位于所述第一芯层和所述第二芯层之间的中间层区域。所述第一芯层和所述第二芯层中的至少一者具有有利于铺覆所述芯而不中断所述中间层区域的铰链部。所述中间层区域可包括诸如雷达反射层和/或光纤的功能。另选地，所述芯可以是结合芯，在这种结合芯中，所述中间层区域包括用于将所述第一芯层和所述第二芯层结合在一起的粘合剂层。 | ||||||
| 104 | 通过嵌入预固化纤维增强树脂层制造风轮机叶片的方法 | CN201080008869.0 | 2010-01-21 | CN102325646A | 2012-01-18 | A·贝克 |
| 本发明涉及一种制造风轮机叶片或风轮机叶片的部件的方法。该方法包括：以至少部分重叠的关系布置至少一层未固化树脂预浸渍纤维(称为预浸渍坯)和至少一层已固化纤维增强树脂；以及固化包括未固化树脂的所述至少一层的树脂。所述至少一层已固化纤维增强树脂在放置于模塑表面上之前与至少一层未固化树脂预浸渍纤维组装在一起。该方法可例如用来制造风轮机叶片外壳元件或风轮机叶片主梁元件。本发明还涉及一种用于风轮机叶片中的预制坯，该预制坯包括处于至少部分重叠关系的至少一层未固化树脂预浸渍纤维和至少一层已固化纤维增强树脂。 | ||||||
| 105 | 改善的复合材料 | CN200980141072.5 | 2009-10-07 | CN102186665A | 2011-09-14 | 马克.怀特 |
| 一种预浸料组合件，其包括热固性树脂和纤维，并且包括最上面的可固化树脂表面层，从而使得当该组合件固化时，该最上面的表面层在超过200个循环时具有至少0.30mg/循环的打磨性能，根据ASTM D4060使用安装有H18轮和1.0kg重物的Taber 5151磨耗试验机测得。 | ||||||
| 106 | 风力涡轮机叶片 | CN200980114985.8 | 2009-03-30 | CN102027230A | 2011-04-20 | P·路德林 |
| 公开了一种风力涡轮机叶片，其至少50％的表面覆盖有自粘合的热塑性薄膜。同时公开了一种制造或修补所述风力涡轮机叶片的方法。还公开了一种适合用于覆盖风力涡轮机叶片表面的双层热塑性薄膜。该薄膜包含表面层和下层。表面层包含50％到85％的聚偏二氟乙烯(PVDF)，其中至多30％的PVDF用六氟丙烯(HFP)替代；和10％到45％聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。下层包含10％到45％的(PVDF)聚合物，其中至多30％的PVDF可用六氟丙烯(HFP)来代替；和50％到85％的PMMA。任选地，表面层和/或下层包含至多8％UV稳定剂和/或吸收剂；至多10％的消光剂；和至多40％的无机颜料。当用相对于薄膜表面60度角度的反射计进行测定时，该薄膜具有低于30％的初始光泽度。 | ||||||
| 107 | 纤维增强芯板 | CN200980104901.2 | 2009-02-06 | CN101946051A | 2011-01-12 | 安东尼·S·布兰登; 瑞安·W·约翰逊; 詹姆斯·A·伦宁格 |
| 一种具有第一侧和相对的第二侧的纤维增强芯板。芯板包括一系列相邻的具有至少三个面的低密度带。各带的主面被布置在芯板的第一或第二侧之内并且各带的主面被布置在芯板的与相邻带的主面相对的面之内。芯板也包括连续的纤维增强片，该连续的纤维增强片被穿过低密度带以致于纤维增强片被布置在相邻带之间并且与低密度带的主面相邻。增强片形成芯板的第一侧的表面面积的至少大约百分之六十五和芯板的第二侧的表面面积的至少大约百分之六十五。 | ||||||
| 108 | 复合材料层压制品和其制造 | CN200880113606.9 | 2008-10-06 | CN101842231A | 2010-09-22 | 丹尼尔·托马斯·琼斯 |
| 本发明公开一种复合材料层压制品，包括：热塑性材料的闭孔泡沫第一层和纤维增强的树脂的第二层，所述树脂将所述第二层的表面粘合到所述第一层的表面，其中所述闭孔泡沫的平均孔尺寸为15～75微米。 | ||||||
| 109 | 层压层及其切割方法和包含该层压层的层压物体 | CN200580027516.4 | 2005-08-10 | CN101005940B | 2010-05-26 | T·K·雅格布森; M·达尔 |
| 本发明涉及一种层压层的切割方法，该层压层用在包括多个组合层压层(703)的纤维加强的层压物体(701)中，其中，至少沿着层压层的至少一个边缘的一段在层压层厚度上进行渐尖切割，从而减小层压层的厚度。由于不仅可减少层压层的数量，而且还减少了各个层压层的厚度，因此获得了可用于层压物体中的层压层，通过其可减少富含树脂区域和气穴的问题以及形成分层的危险。本发明还涉及一种层压层，该层压层用在包括多个组合层压层的纤维加强的层压物体和为风力涡轮机的叶片形式的纤维加强的层压物体中，其中风力涡轮机的叶片包括多个组合层压层。 | ||||||
| 110 | 纤维增强的复合材料模制品和其制造方法 | CN200880014002.9 | 2008-03-26 | CN101678617A | 2010-03-24 | 达米安·詹姆斯·班尼斯特; 加里·理查德·沃森 |
| 本发明提供一种制造纤维增强的复合材料模制品的方法，该方法包括以下步骤：(a)在模具表面的一部分上配置表面处理层，该表面处理层包括第一树脂材料且是至少一个实心板的形式；(b)在该表面处理层上配置至少一层纤维增强材料，以在模具表面的那部分上提供表面处理层和包括至少一层纤维增强材料的结构层的组件；(c)向该组件施用真空；(d)在真空下将可流动的第二树脂材料注入至少一层纤维增强材料；和(e)固化第一和第二树脂材料，从而形成纤维增强的复合材料模制品，其包括从表面处理层形成的表面部分和与表面部分层压的从至少一层纤维增强材料和第二树脂材料形成的结构部分。 | ||||||
| 111 | 纤维增强的复合材料模制品和其制造方法 | CN200880013963.8 | 2008-03-26 | CN101678616A | 2010-03-24 | 丹尼尔·托马斯·琼斯 |
| 本发明提供一种制造纤维增强的复合材料模制品的方法，该方法包括以下步骤：(a)在模具内配置至少一层纤维增强材料；(b)配置与纤维增强材料相邻的至少一层预浸层，该预浸层包括至少部分地用未固化的第一树脂材料浸渍的纤维增强物，从而在模具内形成至少一层纤维增强材料和至少一层预浸层的层状组件；(c)向该组件施用真空；(d)在真空下将可流动的未固化第二树脂材料注入至少一层纤维增强材料中；和(e)至少部分地同时固化第一和第二树脂材料，从而形成纤维增强的复合材料模制品，其包括从纤维增强物和固化的第一树脂材料形成的至少一个第一结构部分和与至少一个第一结构部分结合的从至少一层纤维增强材料和固化的第二树脂材料形成的至少一个第二结构部分。 | ||||||
| 112 | 纤维增强的复合材料模制品和其制造方法 | CN200880014003.3 | 2008-03-26 | CN101678615A | 2010-03-24 | 凯文·史蒂文·卡迪; 克里斯托弗·威廉·邦斯 |
| 本发明提供一种模制材料(100)，包括至少一个干纤维增强层(102，103)，该至少一个干纤维增强层具有与其第一表面接合的表面树脂材料(106)和与其第二表面接合的结构树脂材料(101)，其中该结构树脂材料具有不含树脂并位于该结构树脂层(101)边缘的凹进(107)，以及其中该干纤维增强层(102，103)提供通风结构以允许混入的空气在处理中通过。本发明的材料可以用于形成作为诸如风力涡轮机等大部件的表面涂层的复合材料。 | ||||||
| 113 | 用于结合复合材料的粘合制剂 | CN200910134655.7 | 2009-03-12 | CN101591511A | 2009-12-02 | D·R·奥尔森; W·林; G·T·西格尔 |
| 本发明涉及用于结合复合材料的粘合制剂，其通常包括丙烯酸酯和/或甲基丙烯酸酯单体、重均分子量为约450至约3000的乙烯基酯树脂和催化剂。还公开了用该粘合制剂粘合复合材料的方法，及采用该粘合制剂的树脂浸渍层压法。 | ||||||
| 114 | 制造叶片的方法及装置 | CN200710100949.9 | 2007-04-28 | CN101062594A | 2007-10-31 | S·范布罗伊格尔; J·W·贝克惠斯; A·J·比伦 |
| 应用模子制造叶片(24)的方法(100)，所述模子的形状对应于叶片的至少一部分的预定完工形状，所述方法包括：把多个材料层(32)堆叠在模子中；对至少一个部件及多个层叠层组件进行堆叠(104)，其中所述部件是包含硬树脂和至少一层纤维的复合件；和对多个层及部件的所述叠层组件进行层压(110)。 | ||||||
| 115 | 一种织物和制造织物的方法 | CN97181175.X | 1997-12-30 | CN1089678C | 2002-08-28 | 乔斯·科隆斯·维拉 |
| 将一个斩碎的玻璃纤维丝束毡片(34)、至少一个长玻璃纤维粗纱层(22，28，30，32)和一个多孔的薄棉纸底层(36)制成一种多层织物(20)。薄棉纸(36)放置在碎丝束毡片(34)的第一侧面上。粗纱层(22，28，30，32)叠置在毡片(34)的一个相对侧面上。这些层被缝编在一起，从而形成了一个当其被用作复合产品中的加强材料时具有有利的树脂浸润性能的复合材料织物。 | ||||||
| 116 | 多層複合材部品 | JP2018520074 | 2016-10-21 | JP2018532619A | 2018-11-08 | クーン マーヴィン; ラーマン ウーヴェ; バートル クリスティーナ; フィンケ ダニエル |
| 本発明は、以下の層構造:a)ポリエチレンから少なくとも部分的になる層(11)、b)ポリウレタンおよび/またはエラストマーから少なくとも部分的になる層(12)、およびc)繊維(14)によって強化されたプラスチック、または接着剤から少なくとも部分的になる、少なくとも1つの層(13)を有する複合材部品(10)に関する。本発明の複合材部品においては、層(12)が、層(11)と層(13)とに直接接するように配置されており、層(11)および層(12)が、第1の工程において接合されて積層複合体を形成し、層(13)が、層(11)と層(12)とを有する積層複合体に、第2の工程において接合されたものである。 【選択図】 図1 |
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| 117 | 風力発電設備、風車翼および風車翼の補強方法 | JP2017021890 | 2017-02-09 | JP6420857B2 | 2018-11-07 | 木村 保貴; 黒岩 隆夫; 太田 慶助 |
| 118 | 異方性フォームの繊維強化 | JP2017533963 | 2015-12-15 | JP2018506610A | 2018-03-08 | ルックデシェル,ホルガー; アルプター,レネ; シュタイン,ロベルト; ロンゴ−シェデル,ダニエラ; ディールマン,ティム; サムパート,バンガルー ダルマプリ スリラムル; グートマン,ペーター; テレノワール,アレクサンドル; ハルテンシュタイン,マルクス; キルギス,アンドレアス; ダウン,グレゴール; マルティン、マルク クラウデ; メルケル,ペーター; キツィアク,トマス; モリノ,アレッシオ |
| 本発明は、少なくとも1本の繊維(F)が、繊維領域(FB2)が成型品の内部に入っている状態で存在し、押出フォームによって取り囲まれている一方で、繊維(F)の繊維領域(FB1)が、成型品の第1の面から突出しており、繊維(F)の繊維領域(FB3)が、成型品の第2の面から突出している、押出フォームから構成された成型品であって、押出フォームが、I) ポリマー溶融物を押出機内に供給する工程、II) 工程I)において供給されたポリマー溶融物に少なくとも1種の発泡剤を導入して、発泡性ポリマー溶融物を得る工程、III) 工程II)において得られた発泡性ポリマー溶融物を、発泡性ポリマー溶融物を膨張させながら、少なくとも1個のダイ開口部の中を通ってより低い圧力の領域に入るように押出機から押出して、膨張フォームを得る工程およびIV) 工程III)から得た膨張フォームを、整形工具の中を通るように膨張フォームを誘導することによって較正して、押出フォームを得る工程を含む、押出方法によって作製されている、成型品に関する。 | ||||||
| 119 | 多層耐食保護フィルム | JP2017008238 | 2017-01-20 | JP2017121808A | 2017-07-13 | ライアン イー.マークス; ジェイ エム.ジェネン; ダニエル イー.マイヤー; ウイリアム ジェイ.シュルツ; ウエンディ エル.トンプソン |
| 【課題】航空機の前端を雨食及び砂食から保護するために有用であり得る、多層ポリマーフィルムを提示する。 【解決手段】1層以上の第2の材料と交互に積層された2層以上の第1の材料を含み、第1及び第2の材料が異なる材料であり、第1及び第2の材料が第1及び第2のポリウレタンポリマーを含み、第1及び第2の材料が第1及び第2のショア硬度を有し、第1のショア硬度が第2のショア硬度よりも高くてその差が5A、又はより典型的には10Aを上回る、表面保護フィルム。隣接する第1と第2との材料層が密着状態にあることが好ましく、両材層が共有結合で結合されていることがより好ましい、表面保護フィルム。前記第1と第2のポリマーが同一のポリマーであることが好ましく、含まれる充填剤の量において異なることが好ましい、表面保護フィルム。 【選択図】図1 |
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| 120 | 遮熱システムおよび遮熱システムを構成要素に塗布する方法 | JP2015211469 | 2015-10-28 | JP6158895B2 | 2017-07-05 | クリストファー ダブリュー.ストロック; ポール エム.ラッチェン |
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