| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 风力涡轮机的叶片 | CN201110131824.9 | 2011-05-20 | CN102251935A | 2011-11-23 | J.J.O.克里斯滕森; M.诺尔莱姆 |
| 本发明涉及风力涡轮机的叶片。该叶片包含不同的层，所述层被用于构建所述叶片的三维形状。施加树脂来连接所述层，且同时所述叶片被制造。增强结构被设置成靠近所述叶片的表面且处于所述叶片的树脂富集部段，其中在所述叶片的制造过程中在该树脂富集部段聚集一定量的树脂。 | ||||||
| 22 | 预浸料坯和碳纤维强化复合材料 | CN200780029488.9 | 2007-08-07 | CN101501114A | 2009-08-05 | 荒井信之; 夏目宪光; 吉冈健一; 川崎顺子; 竹崎宏 |
| 含有[A]碳纤维和[B]热固化性树脂、且满足下述(1)、(2)的至少任何一个的预浸料坯。(1)含有[C]热塑性树脂的粒子或纤维、和[D]导电粒子或纤维，[[C]的配合量(重量份)]/[[D]的配合量(重量份)]表示的重量比为1～1000。(2)含有[E]热塑性树脂的核或芯被导电性物质包覆的导电粒子或纤维。 | ||||||
| 23 | 用于热防冰装置的可受应力且导电/电阻的复合加热器 | CN200680018676.7 | 2006-05-26 | CN101203423A | 2008-06-18 | 保罗·K·奥尔德罗伊德 |
| 本发明涉及一种直升飞机转子叶片。在一个实施例中，带有一主体(105)的转子叶片(100)和在主体(105)中布置并构成为向主体提供热量的加热垫(301)。加热垫(301)包括第一(505)多个纤维(400)和与第一多个纤维电气连接的第二(510)多个纤维(400)。第一多个纤维限定相对于垂直于主体的纵向方向的第一方向小于大约+45°的正角度。第二多个纤维限定相对于第一方向大于大约－45°的负角度。 | ||||||
| 24 | 制造风力涡轮机转子叶片的方法 | CN200610168926.7 | 2006-11-09 | CN100999137A | 2007-07-18 | J·T·利文斯顿; A·H·E·伯克; J·W·巴克惠斯; S·范布吕格尔; A·比伦 |
| 一种制造风力涡轮机叶片(114)的叶根部(116)的方法，包括，在一个示例性的实施例中，提供一个加强纤维的外层(132)，该外层包含至少两层加强纤维的编织垫，提供一个加强纤维的内层(130)，该内层包含至少两层加强纤维的编织垫，在所述外层和内层间布置至少两个加强纤维段(134，136)，其中每段加强纤维包含至少两层加强纤维的编织垫。所述方法更进一步包括：将一个任意分布的加强纤维的垫(140)设置在每对相邻的加强纤维段之间，将聚合树脂引入风力涡轮机叶片的叶根部，将树脂注入透外层、内层、每个加强纤维段和每个任意分布的加强纤维段，使树脂凝固以形成风力涡轮机叶片的叶根部。 | ||||||
| 25 | 一种复合织物 | CN01142457.5 | 1997-12-30 | CN1394739A | 2003-02-05 | 乔斯·科隆斯·维拉 |
| 将一个斩碎的玻璃纤维丝束毡片(34)、至少一个长玻璃纤维粗纱层(22，28，30，32)和一个多孔的薄棉纸底层(36)制成一种多层织物(20)。薄棉纸(36)放置在碎丝束毡片(34)的第一侧面上。粗纱层(22，28，30，32)叠置在毡片(34)的一个相对侧面上。这些层被缝编在一起，从而形成了一个当其被用作复合产品中的加强材料时具有有利的树脂浸润性能的复合材料织物。 | ||||||
| 26 | 聚合物薄膜 | CN92105020.8 | 1992-05-21 | CN1069277A | 1993-02-24 | M·R·贝里; D·沃尔 |
| 一种复合薄膜，特别是一种聚酯薄膜，包括一种基质物层和含有颗粒添加剂的热密封层，显示了改进的加工和热密封性质的结合。该热密封层的露出的表面具有由颗粒添加剂所生成的每mm2大于100的表面突起，该表面突起具有由热密封层表面的平均水平所测量平均峰高，其值在5至400nm的范围。 | ||||||
| 27 | 层积结构体和触摸屏模块 | CN201580009209.7 | 2015-01-26 | CN106029367B | 2017-09-22 | 小池理士; 小林浩行; 西田徹二; 津端久史 |
| 一种层积结构体，其具有层积体，该层积体具备透明导电部件、用于保护透明导电部件的保护部件、和光学透明的粘接剂层，该透明导电部件是在具有挠性的透明基板上具有由金属细线构成的丝网结构的导电图案的部件，该粘接剂层位于透明导电部件和保护部件之间。层积体的厚度为100μm以上600μm以下。粘接剂层的厚度为层积体的厚度的20％以上。透明导电部件在150℃的热收缩率为0.5％以下，透明导电部件与保护部件在150℃的热收缩率的差值为透明导电部件在150℃的热收缩率的60％以内。层积结构体被用于三维形状的触摸屏模块。 | ||||||
| 28 | 在风轮机叶片翼梁帽盖和整流罩间形成结构连接的方法 | CN201380050161.5 | 2013-09-26 | CN104812557B | 2017-09-12 | P·T·海登; H·贝默 |
| 一种在翼梁帽盖(14)与空气动力整流罩(12)之间形成结构连接的方法。将包括未熟化的基体和可压缩的固体的复合物施加到翼梁帽盖与所述整流罩之间，然后压缩和熟化，以将整流罩粘合到翼梁帽盖上。熟化基体复合物具有至少20％的空穴体积。高空穴体积意味着，随着整流罩被压缩就位，并且压缩复合物，它具有能够在其中变形的空隙，从而不将过度的应力置于整流罩上，并且产生重量轻的连接。 | ||||||
| 29 | 用于复合风力涡轮叶片的翼梁帽的轮廓检查系统和方法 | CN201610916729.2 | 2016-10-20 | CN106931927A | 2017-07-07 | G.A.兰伯顿; C.W.罗斯 |
| 本发明涉及用于复合风力涡轮叶片的翼梁帽的轮廓检查系统和方法。具体而言，本申请因此提供一种在层合期间检查复合涡轮叶片翼梁帽(130)的方法。该方法可包括以下步骤：将层(260)施加至模具(300)，利用轮廓测定仪(290)测量层(260)的表面特征，以及基于测量的表面特征判断层(260)是否在其中具有脱离平面的波动(270)。 | ||||||
| 30 | 用于燃气涡轮机的冷却复合板 | CN201480014992.1 | 2014-01-24 | CN105143609B | 2017-05-31 | P·詹金森; M·麦克纳 |
| 本发明涉及一种用于燃气涡轮机部件的层压板(100)。所述层压板(100)包括第一覆盖层(110)、第二覆盖层(120)和第一中间层(130)，其中，所述第一覆盖层(110)、所述第二覆盖层(120)和所述第一中间层(130)彼此叠置地被堆叠在一起。所述第一中间层(130)位于所述第一覆盖层(110)和所述第二覆盖层(120)之间。所述第一中间层(130)包括至少一个第一细长通孔(131)，其中，冷却流体能通过所述第一细长通孔(131)流动。 | ||||||
| 31 | 用于铺设在模具的弯曲表面上的纤维预制件 | CN201480029893.0 | 2014-04-04 | CN105283283B | 2017-05-10 | R·亨特 |
| 一种用于制造风轮机叶片(5)的根段(7)的方法，该方法包括提供纤维预制件(14)，这包括以下步骤：提供干增强材料(15)的至少一个第一层片；将加强条(25)放置在干增强材料的所述至少一个第一层片上；将干增强材料的至少一个第二层片放置在所述加强条上，以形成一堆叠；以及沿着结合行(16)将所述堆叠结合到一起；该方法还包括：将所述纤维预制件放置在弯曲模具表面上，使得所述结合行和所述加强条在弦向方向上取向；其中所述加强条具有刚度，使得所述堆叠自支撑，以便当被铺设在所述弯曲模具表面上时所述堆叠不翘曲。 | ||||||
| 32 | 使用可浇注的结构泡沫对蜂窝状芯进行修复、拼接、接合、机械加工和稳定化的方法及结构 | CN201310520897.6 | 2013-10-29 | CN103786866B | 2017-01-04 | 拉梅什·蒂亚加拉詹; 罗伯特·马克·克里斯; 约翰·R·麦卡洛; 苏万卡尔·米什拉 |
| 本发明涉及使用可浇注的结构泡沫对蜂窝状芯进行修复、拼接、接合、机械加工和稳定化的方法及结构。本公开的一种方法包括用结构泡沫修复芯硬化结构。另一方法包括使用结构泡沫将芯构件拼接在一起。另一方法包括使用结构泡沫将芯构件接合至结构。另一方法包括在机械加工过程中使用结构泡沫来对芯构件进行稳定化处理。另一方法包括用结构泡沫对芯构件进行稳定化处理以防止芯构件在高压釜压力下破碎。本公开还包括一种芯硬化结构，该芯硬化结构具有带有本文中的结构泡沫的芯构件。 | ||||||
| 33 | 纤维增强复合材料的改善或有关纤维增强复合材料的改善 | CN201380060066.3 | 2013-09-17 | CN104812567B | 2016-12-14 | J·莫泽; P·哈德利 |
| 一种模制材料，其包含纤维增强层和可固化树脂基体。所述纤维增强层包含无纺织物，所述无纺织物包含单层单向丝束和支持结构，所述单向丝束以相对于织物长度方向为大于0°的角度配置，所述支持结构用于维持丝束配置。 | ||||||
| 34 | 空心螺旋桨及其制造方法 | CN201610863219.3 | 2016-09-29 | CN106142681A | 2016-11-23 | 田野 |
| 本发明公开了一种空心螺旋桨及其制造方法，空心螺旋桨包括空心树脂框架以及包覆收压于所述空心树脂框架外的碳纤维层；所述空心树脂框架以堆积成型方法制备一体成型。本发明的螺旋桨为空心结构，与碳纤维压层制成的实心结构相比，底面和顶面的表面形状可以单独设计，因此，便于单独调整螺旋桨顶面空气接触面的雷诺数，从而对层流的粘性进行更合理的调控。同时，也有利于单独调整螺旋桨底面气流接触面的气流控制，从而强化对空气摩擦力的调控。 | ||||||
| 35 | 纤维增强复合材料模制品 | CN201180042333.5 | 2011-07-01 | CN103097116B | 2016-11-09 | A.Y.M.伯贾; J.C.杜莫拉德; F.拉森; M.舍弗林格 |
| 本发明关于具有外部结构(102)和内部结构(106)的纤维增强复合材料模制品，其中所述外部结构(102)由至少一层纤维增强材料和固化的第一树脂材料形成，以及内部结构(106)由多层纤维增强材料和第二固化树脂材料形成，其中未固化的第一树脂材料的粘度低于未固化的第二树脂材料的粘度，以及其中在复合材料模制品中，两种固化的树脂材料至少部分彼此混合。本发明也关于制造这种纤维增强复合材料模制品的方法。 | ||||||
| 36 | 制造用于风力涡轮机的转子叶片部件的方法 | CN201511036238.0 | 2015-11-25 | CN105799184A | 2016-07-27 | C·D·卡鲁索; A·A·亚布劳; S·B·盖格 |
| 制造用于风力涡轮机(10)的转子叶片部件的采用被构造为多个纤维材料的预固化，预制的板材的方法被公开。在本公开内容的一个方面中，该方法包括提供多个拉挤构件(40)。每个拉挤构件(40)包括至少，第一和第二纤维材料(46，48)，其中第一和第二纤维材料(46，48)包括不同的尺寸或不同类型的纤维材料中至少一个。另一个步骤包括设置多个拉挤构件(40)进入一个或更多个层(38)。进一步的步骤包括接合拉挤构件的层(40)一起来形成转子叶片部件。 | ||||||
| 37 | 模制材料的改善或有关模制材料的改善 | CN201510983325.0 | 2015-12-24 | CN105729818A | 2016-07-06 | S·韦兰德; J·莫泽 |
| 本申请涉及多轴纤维增强材料，所述多轴纤维增强材料包含至少一个第一层，所述至少一个第一层包含沿着基本为0度的方向的单向纤维束，和至少一个另外层，所述至少一个另外层包含沿着基本偏离0度至90度的方向的单向纤维束。所述材料进一步包含用于彼此固定所述层的机构，所述固定机构形成在横穿各层的方向提供排气的排气结构。 | ||||||
| 38 | 用来制造用于风力涡轮机转子叶片的翼梁帽的方法 | CN201510828587.X | 2015-11-25 | CN105619844A | 2016-06-01 | A.A.亚布劳; S.B.盖格; C.D.卡鲁索 |
| 公开了制造用于风力涡轮机(10)的转子叶片(16)的翼梁帽(20)的方法。该方法包括提供多个拉剂成型件(40)，其由经由树脂材料固化的一个或更多纤维或纤维束构成。另一步骤包括使拉剂成型件(40)的端部以预定角度渐缩。该方法还包括在翼梁帽的模具中布置渐缩的拉挤成型件(40)。该方法还包括将多个拉挤成型件(40)结合在一起，以便形成翼梁帽。 | ||||||
| 39 | 用于具有降低的孔洞含量的模制品的预浸料 | CN201510753081.7 | 2015-11-06 | CN105585820A | 2016-05-18 | M·罗得斯; M·怀特; A·斯托勒 |
| 一种预浸料，其包含浸渍有两个未固化热固性树脂膜的纤维材料，其包含占预浸料的30-40wt％的树脂，所述预浸料的水吸收率为3至9％，得到一旦固化具有改善的孔洞含量的模制品。 | ||||||
| 40 | 混合铜焊带和混合铜焊带方法 | CN201510747874.8 | 2015-11-06 | CN105584150A | 2016-05-18 | 崔岩; S.C.科蒂林加姆; B.L.托利森; 林德超; D.E.施克 |
| 混合铜焊带包括包含铜焊合金成分和胶结剂的铜焊带层，以及聚四氟乙烯(“PTFE”)带层，其布置在铜焊带层的表面附近。 | ||||||
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