| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 用于车载电网的线路装置 | CN201080033798.X | 2010-07-09 | CN102470810A | 2012-05-23 | U.皮施克; N.德拉泽 |
| 本发明涉及一种用于车载电网（62）的线路装置，该车载电网（62）包括具有蓄能器的基础-车载电网（64）和具有额外的蓄能器的功率-车载电网（66）以及DC/DC-转换器（92），其中所述蓄能器和所述额外的蓄能器串联并且其中所述DC/DC-转换器（92）设置用于在所述基础-车载电网（64）与所述功率-车载电网（66）之间进行耦合。此外，本发明涉及一种用于运行车载电网（62）的方法。 | ||||||
| 22 | 电源设备 | CN201110282051.4 | 2011-09-16 | CN102412604A | 2012-04-11 | 谷川友春; 榊原典尚; 可知忠义 |
| 本发明公开了一种电源设备和用于车辆的电源设备，用于车辆的电源设备包括第一电池(B1)、第二电池(B2)以及变压器(57)，其中第二电池的电压低于第一电池的电压。变压器(57)包括连接到交流电源(67)的初级线圈(57a)、连接到第一电池(B1)的第一次级线圈(57b)以及至少一个连接到第二电池(B2)的第二次级线圈(57c)。整流电路(62)位于第二次级线圈(57c)与第二电池(B2)之间。电压调整电路(63)位于整流电路(62)与第二电池(B2)之间。控制部(66)使用交流电源(67)对第一电池(B1)进行充电，并且同时将电力供应到第二电池。 | ||||||
| 23 | 具有提供数字闭环功率控制的数字电源管理器的分布式供电系统 | CN201010132452.7 | 2010-03-23 | CN102201699A | 2011-09-28 | 颜佳佳; 周远平; 简化军; 马克·朱特拉斯 |
| 一种包括数字电源管理器和多个电源块在内的供电系统，每个电源块向相应的负载输送功率。电源块包括：非隔离式DC/DC转换器的电源部分、用于提供表示输出电压、输出电流、温度等的模拟电压信号的信号采样和转换电路、以及用于接收脉冲宽度调制(PWM)信号并驱动开关器件的驱动电路。电源块的闭环电压控制和保护功能被集成在数字电源中。数字电源管理器包括包含寄存器的非易失性存储器，所述寄存器包括数字电源管理器配置寄存器、电源块设置寄存器、电源块监控寄存器、以及用户可定义空间。数字电源管理器对每个电源块的操作进行编程和监控，并且还可以包括用户接口，如I2C接口，用于从主机用户系统接收编程数据并向其发送监控数据。 | ||||||
| 24 | 用于数据中心的混合电源设备 | CN200910261891.5 | 2009-12-31 | CN101951015A | 2011-01-19 | 权元玉; 金成云 |
| 一种用于数据中心的混合电源设备，包括：一个或多个电源；和无间断机架级电源单元，被供应有来自所述一个或多个电源的交流(AC)电，并被配置为向机架供应直流(DC)电，当停止来自所述一个或多个电源的供电时，该电源单元没有间断地向该机架供应DC电。该设备还包括节点，被提供在该机架中，并被供应有来自该无间断机架级电源单元的DC电。 | ||||||
| 25 | LED车载电网 | CN200980103429.0 | 2009-01-26 | CN101933210A | 2010-12-29 | D·诺尔; S·休珀茨; F·霍姆巴赫 |
| 本发明涉及一种用于运行具有发光二极管的汽车光源的LED车载电网，所述LED车载电网具有至少一个LED电压供给装置和至少两个驱动器装置，所述至少一个LED电压供给装置的额定电压与尤其是12V和/或24V的汽车起动器电池的额定电压不同，所述至少两个驱动器装置通过供电线路与所述LED电压供给装置连接并且被分别构造用于控制各自的汽车光源。 | ||||||
| 26 | 车辆用串联旋转电机 | CN200610098795.X | 2006-07-14 | CN1897421B | 2010-12-22 | 奥本和成; 草濑新 |
| 车辆用串联旋转电机包括第一定子-转子对、第二定子-转子对以及控制器，所述控制器单独控制流进所述第一定子-转子对的第一场线圈的第一场电流和流进所述第二定子-转子对的第二场线圈的第二场电流。第一定子-转子对配置成产生待供给到基本电负载的电力，以及第二定子-转子对配置成产生待供给到非基本电负载的电力。其中第一定子-转子对的旋转速度-驱动转矩特性的峰值区与第二定子-转子对的旋转速度-驱动转矩特性的峰值区不重叠。 | ||||||
| 27 | 电源控制电路 | CN200910303280.2 | 2009-06-16 | CN101924466A | 2010-12-22 | 黄永兆 |
| 一种电源控制电路，包括一第一开关单元及若干与所述第一开关单元相连的第二开关单元，每一第二开关单元分别连接在一输入电源及一电源输出端之间，所述第一开关单元接收一控制信号并在所述控制信号的控制下控制所述若干第二开关单元的导通与截止，以控制所述第二开关单元是否将对应的输入电源从对应的电源输出端输出。所述电源控制电路仅用一个控制信号即可同时控制产生多组不同类型的电源信号。 | ||||||
| 28 | 用于车辆的双电源系统和供电方法 | CN200780017656.2 | 2007-04-19 | CN101443980A | 2009-05-27 | 牧田圣嗣; 夈宜伸; 尾岛义敬; 荒木慎也 |
| 一种用于车辆的双电源系统，包括利用发动机的旋转输出产生电能的发电机(34)、连接至所述发电机的DC/DC变换器、和连接至所述发电机(34)用来提供电能的电池(40)。 | ||||||
| 29 | 用于控制功率变换器的输出定时参数的系统和方法 | CN200480000009.7 | 2004-03-05 | CN100465848C | 2009-03-04 | 阿兰·沙皮伊 |
| 本发明涉及用于控制功率变换器的输出定时参数的系统和方法，功率控制系统包括：适合传输输出数据的电源控制器；连接到所述电源控制器的数据总线；以及连接到所述数据总线的至少一个负载点调节器，所述至少一个负载点调节器包括：适合储存所述输出数据的存储器件；适合产生输出的输出生成器；以及适合根据所述输出数据而确定所述输出的至少一个定时参数的控制单元。输出定时数据的实例包括定序数据、开启数据、关闭数据、终止数据、转换速率数据等。换句话说，输出定时数据可用于产生一系列特定次序或序列的输出。 | ||||||
| 30 | 燃料电池系统 | CN02827620.5 | 2002-12-12 | CN1618143A | 2005-05-18 | 马丁·T.·皮尔逊 |
| 一种具有电池的燃料电池系统，采用第一级响应电池充电电流误差、电池电压误差和堆电流误差中的较大值而调节通过串联旁路元件的电流。该燃料电池系统采用第二级根据在串联旁路元件两端的电压的偏差或根据电池条件而对燃料电池堆的反应剂流分压进行控制。燃料电池系统可采用任意一级或两级。各燃料电池系统可串联和/或并联组合，以产生具有所需输出电压和电流的组合燃料电池系统。 | ||||||
| 31 | 具有多路电源输出的电源装置 | CN03136215.X | 2003-05-16 | CN1462105A | 2003-12-17 | 大谷宪司; 梅本清贵 |
| 一种具有多路电源输出，具备监视异常状态、保护功能的系统电源IC。当多个电源电路的任何一个发生异常状态时，可以将该异常检测信号与时刻数据，以及电源电路和异常状态的区别信息保存到非易失性存储器中，停止所有电源电路的运行。因此，保护了系统电源IC以及负载，并且利用保存在非易失性存储器中的电源电路、异常状态、时刻数据，方便地探明发生异常状态的原因、进行再现实验。 | ||||||
| 32 | 具有充电功能的能输出多种电压的装置 | CN00137452.4 | 2000-12-22 | CN1360383A | 2002-07-24 | 张台生 |
| 本发明提供一种具有有充电功能的能输出多种电压的装置,其特点是所述装置是将一般可充电或不可充电的电池及电池包转换成一种或多种外接式电源提供外接电源以供不同种类或及机种的电子产品使用:本装置并可提供充放电的保护及对电容量的准确监视。 | ||||||
| 33 | 电源转换器的双回路供电电路 | CN201610034700.1 | 2016-01-19 | CN106992659A | 2017-07-28 | 罗斌; 刘柱; 黄启碑; 莫金兴; 马世涛; 萧聪强; 蒋春合 |
| 本发明提供了一种电源转换器的双回路供电电路，包括：一辅助绕组、一供电电容以及一供电选择单元。该辅助绕组具有一全绕组端与一抽头端，该全绕组端与一接地端之间提供一感应电压，该抽头端与该接地端之间提供一抽头电压。该供电电容连接于一控制单元的一电源脚位与该接地端之间。该供电选择单元连接该全绕组端与该抽头端以及该电源脚位之间。当该感应电压大于或等于一阀值电压，该供电选择单元选择该感应电压对该供电电容充电；当该感应电压小于该阀值电压，该供电选择单元选择该抽头电压对该供电电容充电，以对该控制单元供电。 | ||||||
| 34 | 一种双电源的混合供电型移动供电装置 | CN201710229751.4 | 2017-04-05 | CN106849275A | 2017-06-13 | 刘昱; 柯坚; 张熙川; 彭亮 |
| 一种双电源的混合供电型移动供电装置，包括可移动供电车和用电设备，可移动供电车为用电设备提供电力，可移动供电车包括可移动车体及电缆收放装置，电缆收放装置中设有可自动收放的电缆，可移动车体内设有蓄电池、输入电力变换装置、稳压限流装置和输出电力变换装置，可移动供电车的电源线路分为两条，位于输出电力变换装置之前的两条电源线路上设有电力叠加控制装置。本发明提供了一种混合型供电方案，把由只能提供一定容量电力的电源电缆，接到可移动电源的外接电源接口上，用外接电源和电源车内的电池电源混合为工程机械供电，能满足用电设备的大功率使用需求，充分发挥外接电源或电网电力的能量，提高蓄电池的使用寿命。 | ||||||
| 35 | 电源适配器、电源适配系统与其方法 | CN201510228983.9 | 2015-05-07 | CN106208621A | 2016-12-07 | 游柏园 |
| 本发明提供一种电源适配器、电源适配系统与其方法。该电源适配器包含有：一个或多个固定电压输出端口用来提供一第一电平电压；以及一个或多个可控制电压输出端口用来接收耦接于其上的一装置的一通信协议并依据该通信协议来提供一可控制电压。 | ||||||
| 36 | 一种应用于雷达上的恒流源系统 | CN201610619916.4 | 2016-08-01 | CN106208035A | 2016-12-07 | 罗文彬 |
| 本发明公开了一种应用于雷达上的恒流源系统，其包括：若干个恒压源，所述若干个恒压源之间的电参数不同；受控源，其连接到所述若干个恒压源的输入端；所述受控源为所述若干个恒压源供电；多路选择开关，其连接到所述受控源与所述若干个恒压源之间；所述多路选择开关用于在所述若干个恒压源之间选择一种电参数的恒压源；控制器，其通过PWM调节电路连接到所述受控源；所述控制器还连接到所述多路选择开关。本发明通过控制器控制多路选择开关在受控源与具有不同电参数的若干个恒压源之间进行选择，高效率实现不同电参数的恒压源之间的切换。 | ||||||
| 37 | 一种12V和24V双输出的应急启动电源 | CN201610550579.8 | 2016-07-13 | CN106160177A | 2016-11-23 | 秦晶 |
| 本发明公开了一种12V和24V双输出的应急启动电源，包括壳体、提手、电池组、正接线端子和负接线端子、充电接口，电气开关，在所述壳体上设置有切换开关，切换开关具有12V输出、24V输出和开路三个输出状态。电池组设置有加热机构。本发明提供的12V和24V双输出的应急启动电源，通过对电池单元通过电气连接切换，达到12V和24V双输出的目的，满足各种汽车的应急启动需求，该应急启动电源可实现大电流充电和低温预热放电，使应急启动电源具有更大的低温适应性和便捷性，同时提高应急电源的使用寿命。 | ||||||
| 38 | 基于多端口直流变电站的直流微电网系统 | CN201610318406.3 | 2016-05-13 | CN105958466A | 2016-09-21 | 黄志鹏; 潘三博; 蔡静雯; 吕国柱; 周敏 |
| 本发明公开了一种基于多端口直流变电站的直流微电网系统，包括区域型直流微电网模块以及多个直流微电网单元1‑n，该区域型直流微电网模块由分布式能源发电、储能、负载通过多端口直流变电站组成，多个直流微电网单元1‑n通过该区域型直流微电网模块的多端口直流变电站实现互联，本发明可最大限度的消纳分布式能源发电，并通过对能量的协调控制实现能源的合理利用。 | ||||||
| 39 | 用于对机动车辆的车载供电系统提供电功率的方法和安排 | CN201310467673.3 | 2013-10-09 | CN103723049B | 2016-08-17 | N·A·达卡; H·瑞博兹 |
| 本发明涉及一种用于对机动车辆的车载供电系统提供电功率的方法，该车载供电系统包括一个高电压电池（11）和两个分立的电动机器，在该方法中这两个电动机器中的每一个在各自情况下与一个电力电子单元（13，14）相关联，各自具有一个DC至DC转换器（13_1，14_1），其中这个对应的DC至DC转换器（13_1，14_1）被设计成用于将该高电压电池（11）的一个高电压降低到一个有待预定的电压，并且这两个电力电子单元（13，14）的这两个DC至DC转换器（13_1，14_1）是并联地电连接的，其中这两个DC至DC转换器（13_1，14_1）被设定成不同的电压值。此外，提供了一种相对应的安排。 | ||||||
| 40 | 带有两个供电电压的电气或者电子装置 | CN201480061555.5 | 2014-10-06 | CN105830300A | 2016-08-03 | T.埃尔巴; J.福尼尔; B.皮泽纳 |
| 一种能够以分别来自第一电网(3)和来自第二电网(8)的两个不同值的电压供电的电气或者电子装置(7)，该电气或者电子装置包括：第一连接接口(70)，其能够在正常连接状态下与第一电网(3)的接地导体(GND_12)和电压导体链接；第二连接接口(71)，其能够在正常连接状态下与第二电网(8)的接地导体(GND_48)和电压导体链接；两个连接接口(70、71)的接地连接链接在一起以形成公共地；和串联地插入在公共地上的至少一个开关模块(74、75)，该开关模块能够跟随第一或第二接口的连接状态的变化而切换到断开位置。 | ||||||
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