| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 161 | Electrical connection device for vehicle | JP2001239438 | 2001-08-07 | JP2003052113A | 2003-02-21 | TAMAI YASUHIRO; HASEGAWA TETSUYA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To protect other vehicle-mounted loads without fail, if one among a plurality of vehicle-mounted loads handling different voltages goes out of order. SOLUTION: An electrical connection device for vehicle comprises a DC-DC converter 31, which converts a high voltage into a low voltage and outputs a low voltage to a plurality of ECUs 24 via a low-voltage power line 32; a high-voltage power line 35 which is branched from a high-voltage main line 12 and supplies high voltage to individual ECUs 24; a plurality of low-voltage fuses 34 for the respective ECUs 24 placed in the low-voltage power line 32 between the DC-DC converter 31 and the respective ECUs 24; a switching element 42, which is placed between the DC-DC converter 31 and a plurality of the low-voltage fuses 34 with one end of which being connected with the low-voltage power line 32 and the other end of which being connected with a grounding terminal 51; and a controller 41 which is placed between the DC-DC converter 31 and a plurality of the low-voltage fuses 34, detects voltage supplied to the low-voltage power line 32, and brings the switching element 42 into on-state, if short-circuiting occurs between the high-voltage power line 22 and the low-voltage power line 23 at any ECU 24, and the controller determines that an overvoltage has been produced in the low-voltage power line 32. | ||||||
| 162 | Power distribution system, and intermediate connector | JP2001239827 | 2001-08-07 | JP2003048496A | 2003-02-18 | TAMAI YASUHIRO; HASEGAWA TETSUYA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a system enhanced in transforming efficiency for a power source voltage, and not accompanied with great heat generation, to make a voltage drop from a power source part to a power distribution part not required to be taken into account, and to make a shielding wire not required to be used therebetween. SOLUTION: In this power distribution system 1 having the power source part 4 outputting an electric power source of a high voltage, and a plurality of electronic control units 7 receiving power source supply via power lines 5, 8 from the power source part 4, and for supplying a loading voltage to each load by the each electronic control unit 7, the power line 8 from the power source part 4 is connected to the each electronic control unit 7 via an intermediate connector 9, a converter 13 for transforming 42 V of high voltage of the power source part 4 into 12 V of intermediate voltage is built in the each intermediate connector 9, and a series regulator 14 for transforming the intermediate voltage of 12 V into 5 V of the loading voltage is built in the each electronic control unit 7. COPYRIGHT: (C)2003,JPO | ||||||
| 163 | Battery system | JP2001506661 | 2000-06-21 | JP2003503998A | 2003-01-28 | ウアラス・トルステン; ローゲマン・ギュンター |
| (57)【要約】 本発明は、発電機（３），スタータ（２）及び少なくとも１つのバッテリを有するバッテリーシステム（１）に関する。 この場合、このスタータ（２）は、スターター導線（１３）を介してこのバッテリに接続されていて、この場合、電極端子（７）が、このスタータ（７）とバッテリとの間に配置されていて、このスターター導線（１３）は、この電極端子（７）を通じて遮断されている。 | ||||||
| 164 | Power unit for electrical component provided on automobile | JP2002049135 | 2002-02-26 | JP2003011748A | 2003-01-15 | JOEL LELEVE |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To feed a component of a rated voltage 12 V from a power supply of a voltage higher than 12 V. SOLUTION: This power unit feeds an electrical component of 12 V from an electrical energy source E2 of a higher voltage than the rated voltage 12 V of the component to be protected generally by a general protective network when the electrical component of 12 V provided on an automobile, especially a component of a illuminating system or a display system, is fed from the power supply at the rated voltage of them. The power unit includes elements D1, C, Dz same as or similar to an element of the general protective network provided on a head end of an input terminal of 12 V of the electrical component 1. These elements are combined with the minimum number of expansion active components T so as to form a basic stabilized power supply of 12 V, and further guarantees protection of the electrical component 1 equivalent to the component of the general protective network. COPYRIGHT: (C)2003,JPO | ||||||
| 165 | Power supply unit for vehicle and engine drive regulation support device | JP2000402724 | 2000-12-28 | JP2002199505A | 2002-07-12 | OBAYASHI KAZUYOSHI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power supply unit for vehicle which is capable of avoiding increase in the capacity of an on-vehicle storage battery and generator, while preventing further inconvenience in use of electricity. SOLUTION: This invention increases power generation capacity of a power generator 1 or controls its load when discharge capacity of a high-voltage battery 3 exceeds a prescribed upper value. | ||||||
| 166 | Power supply apparatus capable of outputting different voltages | JP2000211198 | 2000-07-12 | JP2002051460A | 2002-02-15 | CHO DAISEI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power supply apparatus which a converts voltage of a DC power source into different voltages and can output the different voltages. SOLUTION: This power supply apparatus comprises an input supply unit supplying an input signal, a selector unit (2) which can generate a voltage selection signal corresponding to one selected voltage output, a processor unit (5), which is connected to the selector unit (2) to receive the voltage selection signal and generates a transformation control signal, corresponding to the voltage selection signal and a DC-DC conversion circuit (4) which is connected to the supply unit and the processor unit (5) to receive the input signal and the conversion control signal from them respectively and controlled by the conversion control signal to process the input signal and generate the one selected voltage output. COPYRIGHT: (C)2002,JPO | ||||||
| 167 | Electrical voltage supplying device | JP23745999 | 1999-08-24 | JP2000092739A | 2000-03-31 | REUTLINGER KURT; SCHOETTLE RICHARD |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To use a comparatively high voltage, by connecting a battery to the one side of the phase windings of a generator and a rectifier element to the other side of the phase windings of the generator. SOLUTION: A mounted power supply 11 is connected to the one side of the phase windings of a generator 10 via a switch S1. Also, a rectifying bridge circuit 12 is connected to the other side of the phase windings of the generator 10. This structure can guarantee a feeding voltage at a mounted power supply 14 by opening the switch S1 even if the generator 10 stops and the revolutions of the generator 10 are so few as to be incapable of sending out power. Provided on a battery B1 for this purpose, a voltage converter 13 is capable of taking out necessary power by the generator inductance of the battery B1 at the output side of the generator 10. Therefore, the voltage of a comparatively higher level can be supplied to the mounted power supply 14. | ||||||
| 168 | Power supply with electric double layer capacitor for vehicle | JP5642796 | 1996-03-13 | JPH09247856A | 1997-09-19 | MATSUI FUJIO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power supply including an electric double layer capacitor with sufficient current fed to a large load for a vehicle, along with a suppression of variation in voltage and a good reduction of influence of noises. SOLUTION: A power supply using an electric double layer capacitor has an electric double layer capacitor 10 charged by a generator 12 on a vehicle, and a lead storage battery 20. These capacitor 10 and the battery 20 are used to feed power to different kinds of loads. That is, the battery 20 feeds power to loads, such as a smaller load than those fed by the electric double layer capacitor 10, a load as a noise source, and a load with a possibility of generating a defect in operation when a variation is caused in voltage. On the other hand, the electric double layer capacitor 10 feeds a load 26 that is larger than the battery, and doesn't function as a noise source without a possibility of generating a defect in operation even when a variation is caused. COPYRIGHT: (C)1997,JPO | ||||||
| 169 | JPS3711870B1 - | JP2537860 | 1960-05-26 | JPS3711870B1 | 1962-08-23 | |
| 170 | 航空機用電力システム | JP2013180120 | 2013-08-30 | JP6396007B2 | 2018-09-26 | 中川 伸吾; 山本 洋一; 大依 仁 |
| 171 | 電源装置 | JP2017016056 | 2017-01-31 | JP2018125956A | 2018-08-09 | 中村 圭一 |
| 【課題】第1の回路に異常が発生したときに第2の負荷を動作させる電力を第2のバッテリから供給できなくなることを防ぐこと。 【解決手段】第1の負荷に接続された第1の電源ラインと、第1の電源ラインに接続された電力供給源と、第1の電源ラインに接続された第1のバッテリとを含む第1の回路と、第2の負荷に接続された第2の電源ラインと、第2の電源ラインに接続された第2のバッテリとを含む第2の回路と、第1の電源ラインと第2の電源ラインとの間に接続された直流‐直流変換器を含む電圧制御装置とを備え、第1の負荷と第2の負荷は、互いに相手をバックアップする機能を有し、前記電圧制御装置は、第1の電源ラインからの入力電圧に基づいて第2のバッテリの電圧よりも高い出力電圧が第2の電源ラインに出力されるように前記直流‐直流変換器を制御するように構成されているコンバータ制御部を有する、電源装置。 【選択図】図1 |
||||||
| 172 | 電力変換装置、電力変換装置の制御方法、及び電力変換システム | JP2017128121 | 2017-06-29 | JP6334037B2 | 2018-05-30 | 西海 尚伸 |
| 173 | 2つの供給電圧を有する電気的または電子的な装置 | JP2016521727 | 2014-10-06 | JP6250801B2 | 2017-12-20 | ティエリー、エルバール; ジョナサン、フルニエ; ベルトラン、プゼナ |
| 174 | 電力変換装置、電力変換装置の制御方法、及び電力変換システム | JP2017128121 | 2017-06-29 | JP2017199413A | 2017-11-02 | 西海 尚伸 |
| 【課題】DCリンクシステムを採用した電力変換装置において、電源機器の出力特性に応じて負荷との接続を切り替えることにより、各電源からの供給電力を柔軟に運用する。 【解決手段】 本発明にかかる電力変換装置100は、直流電源機器を接続可能な複数の接続端子2a〜2eと、複数の接続端子に直列接続される複数の電圧変換器3a〜3eと、電気的に独立した複数の直流電力出力ライン6A〜6Cと、複数の電圧変換器と複数の直流電力出力ラインとを選択的に接続可能とするためのスイッチ5と、複数の直流電源機器又は複数の直流電力出力ラインに接続された負荷の少なくともどちらか一方の動作状態に応じて切り替え部の制御を行う制御部104とを備える。 【選択図】図1 |
||||||
| 175 | 電力変換装置、電力変換装置の制御方法、及び電力変換システム | JP2015529390 | 2014-07-28 | JP6170156B2 | 2017-07-26 | 西海 尚伸 |
| 176 | 電力変換装置、電力変換装置の制御方法、及び電力変換システム | JP2015529390 | 2014-07-28 | JPWO2015015796A1 | 2017-03-02 | 尚伸 西海 |
| DCリンクシステムを採用した電力変換装置において、電源機器の出力特性に応じて負荷との接続を切り替えることにより、各電源からの供給電力を柔軟に運用する。本発明にかかる電力変換装置100は、直流電源機器を接続可能な複数の接続端子2a〜2eと、複数の接続端子に直列接続される複数の電圧変換器3a〜3eと、電気的に独立した複数の直流電力出力ライン6A〜6Cと、複数の電圧変換器と複数の直流電力出力ラインとを選択的に接続可能とするためのスイッチ5と、複数の直流電源機器又は複数の直流電力出力ラインに接続された負荷の少なくともどちらか一方の動作状態に応じて切り替え部の制御を行う制御部104とを備える。 | ||||||
| 177 | 電気系統を駆動する方法 | JP2016565563 | 2015-01-23 | JP2017506498A | 2017-03-02 | フィンク、ホルガー |
| 本発明は、原動機付乗物のための電気系統(1)を駆動する方法であって、電気系統(1)は、少なくとも1つの低電圧消費機器(29)のための低電圧サブネットワーク(21)と、少なくとも1つの高電圧消費機器(25)のための高電圧サブネットワーク(20)と、始動発電機(30)と、を有し、高電圧サブネットワーク(20)は、結合ユニット(33)を介して低電圧サブネットワーク(21)と接続され、結合ユニット(33)は、高電圧ネットワーク(20)からエネルギーを取得して低電圧ネットワーク(21)に伝達するよう構成され、高電圧サブネットワーク(20)は、バッテリ(40)を有し、バッテリ(40)は、高電圧を生成して高電圧サブネットワーク(20)へと出力するよう構成され、及び、結合ユニット(33)へと案内される個別電圧タップ(42)を備えた少なくとも2つのバッテリユニット(41)を有し、結合ユニット(33)は、バッテリユニット(41)を低電圧サブネットワーク(21)へと選択的に接続するよう構成される、上記方法において、低電圧サブネットワーク(21)に接続された第1のバッテリユニット(41)から、低電圧サブネットワーク(21)に接続すべき第2のバッテリユニット(41)への変更は、以下の工程に従って、即ち、a)接続された第1のバッテリユニット(41)と接続すべき第2のバッテリユニット(41)との間の線を切断する工程と、b)接続すべき第2のバッテリユニット(41)を低電圧サブネットワーク(21)へと接続する工程と、c)接続された第1のバッテリユニット(41)を低電圧サブネットワーク(21)から分離する工程と、d)低電圧サブネットワーク(21)から分離された第1のバッテリユニット(41)と、低電圧サブネットワーク(21)に接続された第2のバッテリユニット(41)と、の間の線を接続する工程と、に従って行われることを特徴とする、上記方法に関する。さらに、本発明は、本方法を実行するよう構成されたバッテリ管理システム及びコンピュータプログラム、並びに、本方法を実行することが可能な電気系統及び原動機付乗物に関する。【選択図】図6 | ||||||
| 178 | 電気系統 | JP2016565562 | 2015-01-23 | JP2017506309A | 2017-03-02 | フィンク、ホルガー |
| 本発明は、原動機付乗物のための電気系統(1)であって、電気系統は、少なくとも1つの低電圧消費機器(29)のための低電圧サブネットワーク(21)と、少なくとも1つの高電圧消費機器(25)のための高電圧サブネットワーク(20)と、始動発電機(30)と、を有し、高電圧サブネットワーク(20)は、結合ユニット(33)を介して低電圧サブネットワーク(21)と接続され、結合ユニット(33)は、高電圧ネットワーク(20)からエネルギーを取得して低電圧ネットワーク(21)に伝達するよう構成され、高電圧サブネットワーク(20)はバッテリ(40)を有し、バッテリ(40)は、高電圧を生成して高電圧サブネットワーク(20)へと出力するよう構成され、及び、結合ユニット(33)へと案内される個別電圧タップ(42)を備えた少なくとも2つのバッテリユニット(41)を有する、上記電気系統(1)に関する。結合ユニット(33)は、バッテリユニット(41)を低電圧サブネットワーク(21)へと選択的に接続するよう構成される。本発明はさらに、内燃機関と、このような電気系統と、を備えた原動機付乗物に関する。【選択図】図7 | ||||||
| 179 | 車両用電源装置 | JP2013525560 | 2012-07-04 | JP6060391B2 | 2017-01-18 | 垣内 公康; 渡邉 久純; 我妻 真人 |
| 180 | ２つの供給電圧を有する電気的または電子的な装置 | JP2016521727 | 2014-10-06 | JP2016536958A | 2016-11-24 | ティエリー、エルバール; ジョナサン、フルニエ; ベルトラン、プゼナ |
| 第1の電気ネットワーク(3)と、第2の電気ネットワーク(8)と、のそれぞれから2つの異なる電圧値を供給されることが可能な、電気的または電子的な装置(7)は、通常の接続条件下で、第1の電気ネットワーク(3)のグランド配線(GND_12)と、電圧配線と、にリンクされることが可能な、第1の接続インターフェイス(70)と、通常の接続条件下で、第2の電気ネットワーク(8)のグランド配線(GND_48)と、電圧配線と、にリンクされることが可能な、第2の接続インターフェイス(71)と、互いにリンクされて共通グランドを形成する、2つの接続インターフェイス(70,71)のグランド接続と、共通グランドに直列に挿入され、第1または第2のインターフェイスの接続条件の変更に続いて開位置に切り替わることが可能な、少なくとも1つのスイッチモジュール(74,75)と、を備える。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈