Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum reversierenden Umschalten eines Antriebsmotors (M) zum Antrieb eines Verschlußteils in Schließ- oder Öffnungsrichtung. Zufällige, ungewollte Betätigungen eines zwischen dem Antriebsmotor (M) und einer Spannungsquelle (U) liegenden Tastumschalters (T) sollen nicht zu einem Schließen des Verschlußteils führen, um so eine Einklemmgefahr zu vermeiden. Der entsprechend aufgebaute zweipolige Tastumschalter (T) ermöglicht drei Schaltstellungen, von denen zwei das Umschalten der Stromflußrichtung des Motorstroms ermöglichen und eine dritte ohne Einfluß auf den Motorstrom ist. Durch entsprechende Ausbildung eines zum Tastumschalter gehörigen Betätigungselements führen zufällige Betätigungskräfte zum Umschalten in die dritte wirkungslose Schaltstellung, während mindestens eine der beiden anderen Schaltstellungen, nämlich die zu einem Schließen führende Schaltstellung, durch zufällige Betätigungskräfte nicht auslösbar ist.

Die Erfindung betrifft ein elektrisches Schaltgerät (10), insbesonderer monostabiler Schalter, wie z. B. Druck- oder Wipptaster, mit einem Gehäuse (12), mit einem daran angeordneten Handbetätigungselement (14) zur Beaufschlagung von wenigstens einer im Gehäuse (12) befindlichen Kontaktanordnung (20), jeweils bestehend aus wenigstens einem beweglichen Kontaktstück (32) und einem festen Kontaktstück (35, 36), wobei das wenigstens eine bewegliche Kontaktstück (32) als Kontaktwippe mit zwei auf der gleichen Seite angeordneten Kontaktarmen (33, 34) ausgebildet ist, welche Kontaktarme (33, 34) mit einander gegenüberliegend angeordneten festen Kontaktstücken (35, 36) zusammenarbeiten, und das Gehäuse (12) eine Griffmulde (16) aufweist, die mit einer Ablauföffnung (18) versehen ist.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betätigen von Einbaukomponenten in Kraftfahrzeugen, insbesondere Schiebedach, Schiebehubdach, Fensterheber, Sitzverstellung und ähnliches, unter Verwendung elektrischer Betätigungsglieder, z. B. Stellmotoren, welche durch Betätigung von Schaltelementen mit Strom beaufschlagt werden, dadurch gekennzeichnet, daß einer Schaltfunktion der Schaltelemente eine Sollwertvorgabe überlagert ist, wobei durch Betätigung eines Schaltelements ein erster Signalimpuls an eine Steuerung zur Beaufschlagung der zugeordneten Komponente und ein zweiter Signalimpuls zur Übermittlung des gewünschten Sollwerts an die Steuerung übermittels wird, welche ihrerseits die Ausführung der gewünschten Schaltfunktion aktiviert.

A switch device for a sunroof includes: a glass switch piece (6), which is switchable between glass opening positions (C1, C2) and a glass closing position (B), which are for selecting whether to open or close the opening (21) of a sunroof (20) with a roof glass (22); and a shade switch piece (7), which is switchable between a shade opening position (C) and a shade closing shade positions (B1, B2), which are for selecting whether to open or close the opening (21) with of a roof shade (23). The shade closing positions include a first closing position (B1) and a second closing position (B2). The switch device is provided with an interlocking portion (10), which links the glass switch piece (6) to the shade switch piece (7) so that the glass switch piece (6) is moved into the glass closing position (B) when the shade switch piece (7) is moved to the second closed position (B2).

A switch assembly comprises a housing, an actuating member mounted on the housing and a plurality of electrical switching members. The actuating member is able to translate frontward and backward and to pivot upward and downward, thus cooperating with the electrical switching members to control the roof displacements.

The switch assembly further comprises two sliders solely able to translate along the longitudinal axis. The sliders are driven by the actuating member and are cooperating with the switching members in order to generate a switching function controlling the roof displacements. The switching function is derived from the positions of the switching members actuated by both sliders.

Die Erfindung betrifft ein im wesentlichen flächenhaftes Bedienelement (20; 50) zum Bedienen einer Fahrzeugkomponente (4; 7), insbesondere zum Bedienen eines Fensters (7) oder eines Schiebedachs (4). Das Bedienelement (20; 50) hat berührungsempfindliche Bereiche (21, 22, 23; 51; 53, 54) und erzeugt Steuersignale zum Bewegen der Fahrzeugkomponente (4; 7) in eine jeweilige Endposition, wenn ein erster bzw. dritter berührungsempfindlicher Bereich (21, 23; 51; 54) des Bedienelements (20;, 50) berührt wird. Ein zweiter berührungsempfindlicher Bereich (22; 53) des Bedienelements (29; 50) hat Unterbereiche (24), um eine variable Einstellung der Fahrzeugkomponente in Zwischenpositionen zwischen den Endpositionen zu ermöglichen.

Die Erfindung geht aus von einem Schalter, insbesondere einem elektrischen Fensterhebe- oder Schiebedachschalter für Fahrzeuge, mit wenigstens einem in wenigstens zwei Betätigungsstellungen betätigbaren Betätigungselement, mit einer mit dem Betätigungselement in Wirkverbindung stehenden Schaltmechanik, mit über die Schaltmechanik schließbaren Kontaktstellen und mit einer die Schließung bzw. den Zustand der Kontaktstellen erfassenden Elektronik.

Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass die Schaltmechanik die Kontaktstellen je nach Betätigungsstellung des Betätigungselements in einer bestimmten zeitlichen Abfolge schließt und die Elektronik die Abfolge erfasst.

Die Erfindung geht aus von einem Schalter, insbesondere einem elektrischen Fensterhebe- oder Schiebedachschalter für Fahrzeuge, mit wenigstens einem in wenigstens zwei Betätigungsstellungen betätigbaren Betätigungselement, mit einer mit dem Betätigungselement in Wirkverbindung stehenden Schaltmechanik, mit über die Schaltmechanik schließbaren Kontaktstellen und mit einer die Schließung bzw. den Zustand der Kontaktstellen erfassenden Elektronik.

Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass die Schaltmechanik die Kontaktstellen je nach Betätigungsstellung des Betätigungselements in einer bestimmten zeitlichen Abfolge schließt und die Elektronik die Abfolge erfasst.

Beschrieben wird eine Betätigungsmechanik für einen Mehrfunktionenschalter mit einer Schiebe- und einer Hebebetätigung zur Steuerung eines Schiebe-Hebedaches in einem Kraftfahrzeug, mit einem Schiebedachhebel (1) zur Auslösung der Schaltfunktionen zur Steuerung der Schiebedachfunktion, mit einem Hebedachhebel (2) zur Auslösung der Schaltfunktionen zur Steuerung der Hebedachfunktion, mit einem Bedienelement (3), welches mit einem Abschnitt (6) des Schiebedachhebels (1) sowie, über eine Schubstange (4) mit dem Hebedachhebel (2) in einer Parallelogrammanordnung verbunden ist, wobei der Schiebedachhebel (1) und der Hebedachhebel (2) auf einer gemeinsamen Drehachse (A) drehbar gelagert sind, und wobei die gemeinsame Drehachse (A) senkrecht durch einen Eckpunkt der Parallelogrammanordnung verläuft.

Die erfindungsgemäße Betätigungsmechanik weist einen besonders einfachen Aufbau, eine besonders reibungsarme Betätigung und dabei gleichzeitig eine gute Haptik auf.

Beschrieben wird eine Betätigungsmechanik für einen Mehrfunktionenschalter mit einer Schiebe- und einer Hebebetätigung zur Steuerung eines Schiebe-Hebedaches in einem Kraftfahrzeug, mit einem Schiebedachhebel (1) zur Auslösung der Schaltfunktionen zur Steuerung der Schiebedachfunktion, mit einem Hebedachhebel (2) zur Auslösung der Schaltfunktionen zur Steuerung der Hebedachfunktion, mit einem Bedienelement (3), welches mit einem Abschnitt (6) des Schiebedachhebels (1) sowie, über eine Schubstange (4) mit dem Hebedachhebel (2) in einer Parallelogrammanordnung verbunden ist, wobei der Schiebedachhebel (1) und der Hebedachhebel (2) auf einer gemeinsamen Drehachse (A) drehbar gelagert sind, und wobei die gemeinsame Drehachse (A) senkrecht durch einen Eckpunkt der Parallelogrammanordnung verläuft.

Die erfindungsgemäße Betätigungsmechanik weist einen besonders einfachen Aufbau, eine besonders reibungsarme Betätigung und dabei gleichzeitig eine gute Haptik auf.