子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 基于GPS/北斗系统的河道航行船舶的岸上监测系统及使用方法 | CN201710319882.1 | 2017-05-09 | CN107092024A | 2017-08-25 | 杨林家; 宋丰仕; 彭勇; 杨思杰; 赵江涛 |
| 本发明公开了一种基于GPS/北斗系统的河道航行船舶的岸上监测系统及使用方法，基于GPS/北斗系统的河道航行船舶的岸上监测系统包括中央处理单元、实时定位单元、信息显示单元、数据存储单元、信息控制单元、无线收发单元和电源控制单元。本发明系统具有能耗低、工作时间长、小型便捷和绿色环保，不需要使用者繁琐的设置，解决了对民用船舶的管理和搜救工作，且能够保留现场的信息对日后的分析事故有极大帮助。 | ||||||
| 42 | 一种基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法 | CN201710334194.2 | 2017-05-12 | CN107067820A | 2017-08-18 | 丁涛; 刘伟; 刘维田 |
| 本发明公开了一种基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法，由检测装置、控制终端、船舶上的控制中心和船舶信息采集模块组成。本发明基于航道与泊位资源的船舶调度优化方法能够有效的利用泊位资源，合理的对航道情况进行调度，保证在现有资源的前提下能够最大限度的提高资源的利用效率，不仅方便船舶的停泊与航运，还能够有效的提高经济效益。 | ||||||
| 43 | 船舶定线制警戒区水上交通冲突数据自动采集方法 | CN201510783227.2 | 2015-11-16 | CN106710311A | 2017-05-24 | 李松; 张远强; 徐庭留 |
| 本发明公开了船舶定线制警戒区水上交通冲突数据自动采集方法，特点是分析船舶碰撞危险度影响因素，并根据船舶自动识别系统AIS确定水上交通冲突参数，采集船舶定线制警戒区水上交通冲突数据样本，建立SVM分类模型；在VC++6.0环境中，将libsvm软件包嵌入到电子海图信息显示系统ECDIS程序，导入SVM分类模型，实时两两判断并记录区域内船舶冲突危险程度数据；优点是实现了水上交通冲突及其严重程度的判定，冲突发生的各项参数记录以及整个警戒区的交通流量、流向统计等。 | ||||||
| 44 | 一种船舶监控通信方法及岸基监控系统 | CN201710075058.6 | 2017-02-13 | CN106611514A | 2017-05-03 | 曹建民; 罗邦杰; 林军; 罗邦裕; 顾聪伶 |
| 本发明公开了一种船舶监控通信方法，一种船舶监控通信方法，包括以下步骤：采用GPRS通信和铱星通信切换的通信方式接收发送自航行终端的船舶数据，所述船舶数据包括船舶位置数据；将船舶数据存储于存储介质中；将船舶数据通过显示终端进行实时显示；根据用户指令，调取存储介质中的历史船舶数据，并通过显示终端进行显示。通过该工作方法可实时监控船舶位置，实时通信，强化事中事后监管。 | ||||||
| 45 | 海上油田守护拖轮的监控方法及系统 | CN201611231459.8 | 2016-12-27 | CN106601031A | 2017-04-26 | 陆家尉; 孙钢; 王浩明; 童元安; 陈文宁; 陈浩 |
| 本发明属于船舶靠泊辅助技术领域，具体是涉及一种海上油田守护拖轮的监控方法，包括以下步骤：S1、设置PFSO、艉拖拖轮以及守护拖轮的长与宽；S2、获取作业船队的AIS数据，以及守护拖轮的AIS数据；S3、对AIS数据进行解码，并实时输出守护拖轮的位置；S4、根据AIS数据计算作业船队与守护拖轮的相遇距离DTG，与安全距离进行比较，当小于安全距离则输出报警提示。S5、根据守护拖轮的GPS位置、航速和航向数据计算并输出守护拖轮的运动状态的方向和时间矢量，以及守护拖轮与作业船队的相遇时间ETA，与安全时间进行比较，当小于安全时间则输出报警提示。能实时对守护拖轮的动态进行监控及预判，并作出预警。 | ||||||
| 46 | 基于分布式雷达的VTS系统 | CN201611035347.5 | 2016-11-22 | CN106530836A | 2017-03-22 | 陈潜; 魏维伟; 史颂华; 周学安; 黄啸 |
| 本发明涉及一种基于分布式雷达的VTS系统，包含：信息传输子系统，分别与其通信连接的多个分布式雷达子系统、VHF通信子系统、AIS子系统、环境子系统和综合信息处理与显示子系统；分布式雷达子系统获取航道船舶动态信息，进行记录存储，并通过信息传输子系统传输至综合信息处理与显示子系统，具体包含：级联传输模块，与信息传输子系统通信连接；多个近距雷达，分别与级联传输模块通信连接；远距雷达，与级联传输模块通信连接。本发明满足内河航道环境复杂，动态目标分辨率要求高，无盲区检测的要求，能较好的适应内河航道的管理和助航服务，保证了系统的整体性和一致性。 | ||||||
| 47 | 船舶相关数据压缩后回传到岸基服务器的方法及系统 | CN201610731707.9 | 2016-08-26 | CN106375379A | 2017-02-01 | 王里桂; 韩逸; 董严; 郭聪迪 |
| 本发明公开了将船舶相关数据压缩后回传到岸基服务器的方法及系统，由于主要包括：接收船端导航数据与机舱数据；将机舱数据与导航数据进行压缩；通过卫星网络传回到岸基服务器；岸基服务器将数据解压发送给监控终端并同时保存到数据库；监控终端接收监控数据，并图像化显示；从而可以克服现有技术中采用卫星通信方式，收费标准按照字节数量计算，卫星通信方式费用高昂的缺陷。 | ||||||
| 48 | 采用RF捷变收发器AD9361的船舶自动识别系统和实现方法 | CN201610903535.9 | 2016-10-17 | CN106357295A | 2017-01-25 | 李柬; 杨松楠; 马连钢; 郝帅龙; 范玉进; 秦进杰; 刘玄; 戴娜; 钱建增 |
| 本发明涉及一种采用RF捷变收发器AD9361的船舶自动识别系统，包括天线、限幅器、低噪放、带通滤波器、变压器、AD9361、ARM、FPGA、CPCI与电源，船舶自动识别系统中,两个不同频点的接收通道和一个发射通道通过一片AD9361来实现其射频信号输入到数字信号输出和数字信号输入到射频信号输出，在进入芯片之前只需通过变压器把单端信号转换为差分信号，发射信号也同时可以由该器件实现，只需输入相应的数字信号外加一个差分转单端的变压器即可实现，有益效果是，降低了电路面积，提高了电路性能，实现非常优秀的隔离度和噪声系数。 | ||||||
| 49 | 兼容移动和AIS网络的船舶相互识别系统及其识别方法 | CN201610823421.3 | 2016-09-14 | CN106340206A | 2017-01-18 | 胡勤友; 余王亚; 杨春 |
| 一种兼容移动和AIS网络的船舶相互识别系统及其识别方法，AIS基站接收AIS网络船舶终端和服务器发送的信息，并将接收到的信息转发给AIS网络船舶终端，移动网络基站接收移动网络船舶终端和服务器发送的信息，并将接收到的信息转发给移动网络船舶终端，服务器将AIS基站接收到的信息转发给移动网络基站，并将移动网络基站接收到的信息转发给AIS基站。本发明实现了AIS网络和移动网络内的船舶的相互识别，降低碰撞风险，保证船舶安全航行，使海上交通有条不紊。 | ||||||
| 50 | 一种基于移动网络的船舶自动识别系统 | CN201610539921.4 | 2016-07-11 | CN105931496A | 2016-09-07 | 胡勤友; 刘巍; 杨春 |
| 本发明涉及一种基于移动网络的船舶自动识别系统，实现沿岸各船舶间的相互通信，包含：多个船舶客户端，分别设置在沿岸各个船舶上，采集各自所在船舶的实时动态信息；岸上服务器，通过移动网络基站与各个船舶客户端通信连接，接收各个船舶客户端向其发送的所在船舶的实时动态信息，经分析后分别发送给沿岸的其他各个船舶上的船舶客户端，实现沿岸各船舶间的相互识别及通信。本发明采用的移动网络带宽足够宽，实现成本低，使得沿岸船舶不通过AIS系统即可实现相互识别，有效降低航行事故发生率，保证航行安全可靠。 | ||||||
| 51 | 一种海上设施警戒系统 | CN201610292207.X | 2016-05-05 | CN105894860A | 2016-08-24 | 黄二辉; 杨燕明; 许德伟; 陈本清 |
| 一种海上设施警戒系统，涉及海上设施警戒设备。包括箱体、海上警戒装置和岸基警戒终端；海上警戒装置设天线模块、AIS接收模块、北斗定位模块、北斗短报文模块、数据存储处理分析模块；海上警戒装置实时接收、存储并处理AIS接收模块的AIS消息和北斗定位模块的位置信息，判别船只是否位于警戒圈内，以发送警戒报文和工作状态报文，岸基警戒终端根据船只行为和警戒装置工作状态，采取措施处理以保障海上设施安全。结构简单轻巧、成本低廉，适用于全海域、全天候情况下海上设施大范围、实时警戒，能在供电能力有限的远海海域长时间工作，所采集数据能用于海上设施警戒，对周围可疑船只进行监测取证，且可用作海上科研设施采集信息的背景场。 | ||||||
| 52 | 一种船舶碰撞、姿态监测报警系统 | CN201610261088.1 | 2016-04-22 | CN105701999A | 2016-06-22 | 汤敏; 刘顺强; 刘李军; 杨力 |
| 本发明公开了一种船舶碰撞、姿态监测报警系统，包括外壳，所述外壳通过固定磁铁螺栓吸附固定在船体上，所述外壳内包括船舶姿态传感器、冲击力传感器、陀螺传感器以及GPS定位传感器、北斗卫星定位传感器、微处理器、无线通信模块、WIFI信息发布模块、供电系统，本发明选用低功耗芯片，采用休眠、触发自动唤醒技术，保证报警器在正常监测状态下，处于微功耗状态下稳定运行，在外壳的四个角上安装有固定磁铁螺栓，方便拆装，电子器件完全密封在塑封外壳内，保证报警器在水中浸泡环境下，仍能正常工作。同时，提供了一种硬件组成以及连接结构，从而使得可在此硬件的基础上完成整个船舶碰撞姿态监测报警系统成为可能。 | ||||||
| 53 | 结合RFID技术与移动通信网络的船舶进出港管理系统 | CN201610025024.1 | 2016-01-15 | CN105489064A | 2016-04-13 | 赵嵘; 刘武; 陈榕魁; 林治贤 |
| 本发明提供了一种结合RFID技术与移动通信网络的船舶进出港管理系统，所述系统包括至少一通信服务器、至少一数据服务器、至少一应用服务器、至少一交换机、至少一岸基基站、以及多个船舶电子信标；所述通信服务器、数据服务器、应用服务器均与交换机连接，所述交换机经互联网或者网络专线与岸基基站进行通信，多个船舶电子信标均与岸基基站进行通信。本发明把传统RFID技术与移动通信网络结合，可以极大提高船舶进出港管理的有效距离，扩展管理功能，从而将管理漏洞最大程度降低。这样渔业管理人员可对船舶的进出港进行管理，促进渔业安全生产管理制度的真正落实，从源头上防范和遏制重大渔业安全生产事故的发生。 | ||||||
| 54 | 一种多边形标牌自动排列算法 | CN201510831122.X | 2015-11-25 | CN105469643A | 2016-04-06 | 王盛朋; 韩晓宁; 隋远; 郭华; 李作君; 丁康; 薛雯 |
| 本发明公开了一种多边形标牌的自动排列算法，通过对新加入标牌与已有标牌位置关系的计算和判断，将新加入标牌自动排布在已有标牌的周围。如此标牌间将不会相互覆盖，解决了标牌重叠影响信息展示的问题。本发明完全利用计算机进行标牌位置的排布，不需要任何人工干预，节省了用户的时间和精力，提高了标牌排列的效率，方便操作；本发明是一种局部算法，不需要依赖系统的全局参数，如屏幕分辨率、地图比例尺等；本发明使用“安置位”这种数据结构保存可能的排列方式，减小计算量。 | ||||||
| 55 | 采用RF捷变收发器AD9361的船舶自动识别系统和配置方法 | CN201510919957.0 | 2015-12-14 | CN105406885A | 2016-03-16 | 张鹏泉; 马连钢; 李柬; 范玉进; 陈晨; 于洋; 郝帅龙; 秦进杰; 戴娜 |
| 本发明涉及一种采用RF捷变收发器AD9361的船舶自动识别系统和配置方法，包括射频电路,射频电路中两个不同频点的接收通道和一个发射通道可以通过一片RF捷变收发器AD9361来实现，即一片RF捷变收发器AD9361可以同时完成射频输入到数字信号输出和数字信号输入到射频信号发射,有益效果是，减少了电路面积，提高了电路性能，可以实现非常优秀的隔离度和噪声系数。 | ||||||
| 56 | 船舶适航预警系统及预警方法 | CN201510291109.X | 2015-05-29 | CN104933899A | 2015-09-23 | 张尚弘; 吴昱; 张天翔 |
| 本发明涉及一种船舶适航预警系统，其特征在于，包括船舶监控与数据传输模块、航道信息实时查询模块、适航区分布模块。通过本发明的预警系统，可以实时监控船舶的航行状态，再将获得的信息反馈至船载终端，让船舶操作员了解船舶航行状态，能够及时对可能出现的危险进行有效预判，具有监控预警与应急处理的效果，从而避免安全事故的发生。 | ||||||
| 57 | 一种内河航运中船舶驶达标志线时间的判定方法 | CN201510278503.X | 2015-05-27 | CN104933898A | 2015-09-23 | 梁山; 李永辉; 龙艾芳; 毕方全; 程利林; 马蠡; 王德军 |
| 一种内河航运中船舶驶达标志线时间的判定方法。本发明涉及智能航道通行指挥技术领域，该方法能够精确判定船舶驶过内河航道中人为设置的垂直于河岸线的标志线的时间，克服了船载AIS消息发送时间间隔较长以及因特殊地形等原因偶尔无法收到AIS信息而引起的时间判定误差较大的情况，提高了判断船舶到达标志线时间的精度，也进一步提高了控制河段通行指挥中信号揭示的及时性和准确性。 | ||||||
| 58 | 一种远程拖船运行监控系统 | CN201310639755.1 | 2013-11-29 | CN104680845A | 2015-06-03 | 赵小勇 |
| 本发明公开了一种远程拖船运行监控系统，具有：带有卫星信号接收功能的集成天线、采集当前拖船位置的GPS定位系统；设置在拖船工作海域的固定浮标，所述固定浮标具有雷达应答器；设置在拖船上的对海搜索雷达，发射雷达波，并接受所述雷达应答器的回波，获得自身位置；中央处理单元，接收所述GPS定位系统采集到的当前拖船的位置信息和所述对海搜索雷达的返回位置信号，计算当前拖船位置；通过以GPS定位技术为主要定位手段，以具有雷达回波反射功能的定位浮标为辅助定位手段，实时有效的掌握了当前拖船的位置，为及时调度和修正拖船创造了有利条件。而且采用的技术成熟可靠、成本相对低廉，十分适于在各港口推广和使用。 | ||||||
| 59 | 一种基于GPS定位的拖船调度系统 | CN201310639754.7 | 2013-11-29 | CN104680844A | 2015-06-03 | 赵小勇 |
| 本发明公开了一种基于GPS定位的拖船调度系统，具有：带有卫星信号接收功能的集成天线、采集当前拖船位置的GPS定位系统；设置在拖船工作海域的固定浮标，所述固定浮标具有雷达应答器；设置在拖船上的对海搜索雷达，发射雷达波，并接受所述雷达应答器的回波，获得自身位置；中央处理单元，接收所述GPS定位系统采集到的当前拖船的位置信息和所述对海搜索雷达的返回位置信号，计算当前拖船位置；通过以GPS定位技术为主要定位手段，以具有雷达回波反射功能的定位浮标为辅助定位手段，实时有效的掌握了当前拖船的位置，为及时调度和修正拖船创造了有利条件。而且采用的技术成熟可靠、成本相对低廉，十分适于在各港口推广和使用。 | ||||||
| 60 | 一种基于人工神经网络的拖船协作方案生成方法 | CN201310638329.6 | 2013-11-29 | CN104680843A | 2015-06-03 | 赵小勇 |
| 本发明公开了一种基于人工神经网络的拖船协作方案生成方法，具有如下步骤：S100.采集现有的拖船方案形成数据库：方案中至少包括：拖船的型号、数量、多艘拖船所形成的几何形状、被拖拽船舶的型号；拖拽区域的水文情况；S200.建立船舶和拖船拖拽方案的目标函数，目标函数的最终解为多艘拖船最终布置形式；S300.使用数据库中的拖船布置方案，对所述的目标函数进行训练，得到成熟的目标函数；S400.使用所述成熟的目标函数，对当前的进行判定，得到最终的拖船布置方案。使拖船的调度变得更为精确，在繁忙的国际航运枢纽中有着巨大的实际使用价值。 | ||||||
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