| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 安全阀 | CN201710078693.X | 2017-02-14 | CN107061828A | 2017-08-18 | 董国海; 刘炎; 胡宏; 陆天仕 |
| 本发明公开了一种安全阀，包括安全阀本体，所述的安全阀本体上设有贯穿的通路，通路上设置有止水通气膜片。将该安全阀应用于箱体、管道等装置，安全阀内有通路与箱体、管道等装置内、外连通，止水通气膜片置于通路之间，可以使安全阀防水的同时也可以自动调节箱体、管道等装置内、外气压一致，使用起来会安全、方便。 | ||||||
| 2 | 具有放气阀的流体调节器 | CN201280040361.8 | 2012-08-16 | CN103814337B | 2017-06-27 | E·瓦斯克斯; S·L·达克 |
| 过程流体调节器，其包括具有通过流体流动路径连接的流体入口和流体出口的调节器本体。控制元件设置在流体流动路径中，控制元件与阀座配合以控制流过调节器本体的流体。致动器连接到调节器本体，致动器提供力以相对于阀座移动控制元件。致动器包括壳体和壳体中的隔膜，隔膜将致动器壳体分为上部腔室和下部腔室。高压放气阀连接到下部腔室以从下部腔室中排出残余的气体，这将在下部腔室中产生用于过程液体的额外的容积。该额外的容积改善了过程流体调节器的效能和响应时间。 | ||||||
| 3 | 一种可调节式管道排气装置 | CN201611113439.0 | 2016-12-06 | CN106764225A | 2017-05-31 | 胡福恒; 王绍宇; 窦竹洁; 高飞 |
| 本发明涉及管道排气技术领域，具体公开了一种可调节式管道排气装置；该装置包括排气支管、卡箍以及支撑板，其中，排气支管筒壁上开有若干个管道排气孔，并在管道排气孔下方的排气支管筒壁上固定有支撑板；卡箍套在排气支管上，并利用支撑板支撑固定，在卡箍上开有卡箍排气孔，使卡箍相对于排气支管自由活动时，可改变管道排气孔和卡箍排气孔所形成的连通孔径面积。本发明所述的一种可调节式管道排气装置，可大大提高进入尾气吸收系统的有机溶媒气体浓度，各盛装容器间排气与吸气互不干扰，且排气速率大致相当，有效降低企业溶媒尾气吸收的成本，且能够实现方便拆装，具有结构简单、适应性强、使用寿命长等优点。 | ||||||
| 4 | 用于燃料箱的通风装置 | CN201110398690.7 | 2011-09-02 | CN102529696B | 2017-03-01 | G·米勒-里德雷尔; B·基普 |
| 本发明涉及用于车辆燃料箱顶部空间的通风装置，其包括容纳在壳体(30)中的阀组件，该组件由“腔隙”布置以在顶部空间中产生不被超过的最大压力、压力不准降低到其下的最小压力和例如用于燃料箱灌注过程的随机压力。为此提供朝着大气连接器(6)的方向由弹簧(25)偏压且特征在于密封板(17)的阀、朝着用于连接到顶部空间的连接器(5)由弹簧(19)偏压的阀、以及特征在于密封头(24)的阀，后者同时连接到电磁驱动器，以产生随机压力。作为所有三种阀的构造组合在壳体(30)中发挥作用的结果，密封头(24)和密封板(17)互相同轴引导，提供的阀组件占据小的结构体积并且特别适合于用在混合动力车辆的空间有限的安装条件下。 | ||||||
| 5 | 蒸汽清洁机 | CN201580023778.7 | 2015-05-08 | CN106457319A | 2017-02-22 | 米夏埃尔·荀内瓦尔德; 约亨·恩格勒; 达尼埃尔·多伊彻; 迪米特里·格特纳 |
| 本发明涉及一种带有能电加热的连续式加热器(22)的蒸汽清洁机(10)，在连续式加热器的入口(20)上经由供应线路(18)联接有与水箱(24)上经由蒸汽线路(26)联接有蒸汽输出机构(28)，其中，泵(16)能根据在蒸汽线路(26)中存在的压力来控制。为了以如下方式改进蒸汽清洁机(10)，使得它能成本更为低廉地制造并且用户可以更好地控制输出蒸汽，按照本发明提出的是，蒸汽输出机构(28)具有能手动操纵的蒸汽输出阀(30)并且蒸汽线路(26)构造出延伸直至蒸汽输出阀(30)的蒸汽容纳室，用以在蒸汽输出阀(30)关闭时容纳蒸汽。(14)连接的泵(16)并且在连续式加热器的出口 | ||||||
| 6 | 具有集成的排气和/或进气阀的工作流体容器 | CN201480055762.X | 2014-07-30 | CN105612076A | 2016-05-25 | I·库坎; R·林森伯; J·玛格勒斯奇 |
| 本发明涉及一种改进的工作流体贮存器(1)，其具有排气和/或进气阀。该工作流体贮存器(1)的特征在于，阀壳体(10)与工作流体容器壁(2)一体地形成。排气口(3)设计为穿过所述工作流体容器壁(2)的通口(3)，阀壳体内部(11)经由该排气口(3)与排气管道(5)流体连通。布置在阀壳体内部(11)的阀体(20)可经由阀壳体(10)中的导入口(16)导入到阀壳体内部(11)中。阀体(20)包括保持装置(23；14，24)，该阀体(20)通过该保持装置被可移动地保持在所述阀壳体(10)中。 | ||||||
| 7 | 过供油防止阀 | CN201280013606.8 | 2012-02-08 | CN103442920B | 2016-03-30 | 松尾晋一; 平田信弘; 下川普治 |
| 提供一种能够在供油时对满箱限制阀的满箱限制后的追加供油进行抑制的过供油防止阀。该过供油防止阀（10）具有：阀壳体（20），其具有与燃料箱侧连通的第1阀座（47）、以及与气罐侧连通的第2阀座（37）；母阀（50），其可滑动地配置在阀壳体的内部空间中，设有与第1开口侧连通的基端开口（73）、与第2开口侧连通的前端开口（63）、及设置在基端开口处的第3阀座（77）；第1预紧单元（91），其将母阀向第1阀座预紧；子阀（80），其可滑动地配置在母阀的内部空间中，能够与第3阀座接触/分离；第2预紧单元（92），其配置在母阀内，将子阀向第3阀座预紧；以及在母阀与第1阀座抵接时，在母阀和第1阀座之间形成规定的通气路的单元。 | ||||||
| 8 | 一种装载机装置的车桥通气阀 | CN201510768845.X | 2015-11-12 | CN105387254A | 2016-03-09 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及了一种装载机装置的车桥通气阀，包括一个通气阀壳体，其主要特性在于所述的通气阀壳体下端外壁攻有螺纹，所述的通气阀壳体内部设有通孔，所述的通孔呈漏斗形，所述的通孔中部安装有一个排放珠，所述的排放珠上部安放有浮力珠，所述的浮力珠上部设有一个通断阀座，所述的通断阀座通过螺纹拧装在通气阀壳体上。本发明提供一种装载机装置的车桥通气阀，把车桥通气阀垂直拧装在车桥上，当车桥内部的压力升高时，气体顶动排放珠，多余的气体从阀门处排出，当车桥进入水体内部时，浮力珠在水浮力的作用下升起，顶住阀座，使水不能进入车桥内部，保证了车桥内部齿轮油的纯净。 | ||||||
| 9 | 用于通风系统的止回阀 | CN201480012590.8 | 2014-02-07 | CN105102900A | 2015-11-25 | 汉斯·乔根·克里斯坦森 |
| 本发明涉及一种空气入口阀，其包括带有开口的壳体(3)、盖板(2)和中心杆，中心杆用于将盖板(2)连接至壳体(3)，其中空气入口阀还包括由柔性片材制成的止回阀板(6)，并在其中设置有至少一个狭槽(10)，狭槽(10)从止回阀板(6)的外周边延伸并朝向其中心，和中央开口(11)，其适合于将止回阀板牢固地保持在中心杆上，使得当空气入口阀被组装时止回阀板(6)可以牢固地固定在壳体(3)的开口和盖板(3)之间的杆上。本发明还涉及一种由柔性片材料制成的止回阀板(6)作为空气入口阀中的止回阀的使用。 | ||||||
| 10 | 流体阀门 | CN201480012026.6 | 2014-03-12 | CN105026811A | 2015-11-04 | 伊扎克·奥根 |
| 气体净化阀(20)包括外壳(22)，所述外壳配置有在流体入口端口(36)和流体出口端口(38)之间延伸的浮室(40)，所述浮室容纳在所述浮室内轴向可移位的浮动激活的阀门组件(50)。所述阀门组件至少包括在所述外壳内在至少闭合位置和打开位置之间轴向可移位的动力密封部件(54)，在所述闭合位置处动力密封部件密封接合所述流体出口端口的密封座(48)，在所述打开位置处所述动力密封部件从所述密封座脱离。所述流体入口端口通过配置有流体流动调节器(100)的流体入口路径与所述浮室流动连通，所述流体流动调节器配置有流体排出流动路径(102)。该布置使得所述流体排出流动路径的最小直径大于所述阀门组件的至少下部部分的直径。 | ||||||
| 11 | 一种通气塞 | CN201410043400.0 | 2014-01-25 | CN104806760A | 2015-07-29 | 陈善德; 李明润; 禹安胜 |
| 一种通气塞，用于与本体连接件的通气。本体的连接部位为锥螺纹结构，连接部位上带有螺纹密封胶层，本体的出口处由外往内冲开，在腔体内形成一挡片，本体外裹有橡胶套，橡胶套的外接出口末端为锯齿形结构，橡胶套与U型橡胶管连接，橡胶套与U型橡胶管连接处带有用于防止U型橡胶管松脱的管夹，U型橡胶管为露出较长的弯曲结构，开口向下。本发明密封效果好，易于安装，既能阻止与本体连接件内的润滑油外溅渗漏，也能防止外部水和尘土进入，以免堵塞通气口，使与本体的连接件得以正常使用，延长其使用寿命。 | ||||||
| 12 | 泄压阀 | CN201380037840.9 | 2013-07-17 | CN104541093A | 2015-04-22 | 龙尼·帕尔姆奎斯特 |
| 公开了一种用于使大致封闭的空间与周围大气之间压力均衡的泄压阀。泄压阀包括阀壳体，泄压阀具有：-壁，该壁限定具有向上定向的流出部的流动通道，-阀体，该阀体设置成与设置在流出部中的阀座配合，-阀杆，该阀杆构造成用于轴向地引导阀体，-阻尼器，该阻尼器设置成阻尼阀杆的轴向运动，其中，阻尼器构造成使得压缩力曲线和扩张力曲线各自由于磁滞损耗或显著的磁滞损耗而分开。 | ||||||
| 13 | 放气系统 | CN201410629532.1 | 2014-11-10 | CN104455617A | 2015-03-25 | 薛辉; 任俊春; 金海涛 |
| 本发明公开了一种放气系统，该放气系统包括：放气阀(1)、缓冲板(2)、锁室(3)以及盖板(4)，其中，所述盖板(4)用于封闭所述锁室(3)，所述放气阀(1)贯穿所述盖板(4)并能够控制打开或关闭；所述缓冲板(2)固接于所述锁室(3)的内部，且止挡所述放气阀(1)冲入的气体。该放气系统可以在不破坏基片的前提下快速把系统回复到大气状态。 | ||||||
| 14 | 一种非对称透气装置 | CN201310246250.9 | 2013-06-20 | CN104235456A | 2014-12-24 | 杜斌 |
| 一种能快速排出大量气体的非对称透气装置。它是在刚度更高的阀座外侧设置滤膜，所有阀口包围在滤膜阀座环状密封部。滤膜在对应阀口的位置可设置阀瓣，使透出与透入气体的数量和种类可分别控制在更大范围。滤膜与阀座还可设置更多的连接部，加强滤膜的刚度。并通过滤膜外侧的限位装置进一步约束滤膜排气时的形变，保护滤膜使其能承受更大量气体的快速排出。本发明具有更大的刚度，结构简单，使用容易，可广泛应用于厌氧发酵、组培、灯、电器、通讯、摄影摄像仪、发动机外壳，也可用于透气鞋底。 | ||||||
| 15 | 卸压阀 | CN201280060031.5 | 2012-12-10 | CN103988005A | 2014-08-13 | 龙尼·帕尔姆奎斯特 |
| 公开了一种用于使基本封闭的空间与周围大气之间的压力均衡的卸压阀(1)。该卸压阀(1)包括阀壳(10)，该阀壳(10)具有：圆筒形壁，该圆筒形壁限定了流动通道(50)；阀体(20)，该阀体(20)设置成与设置在阀壳的流出件(51)中的阀座(25)配合；杆(30)，该杆(30)构造用于阀体的轴向导向；提升元件或提升板(40)，该提升元件或提升板(40)在流动通道中相对于阀座进一步向下设置；流量限制件(60)，该流量限制件(60)限定了大致截锥形内部并且设置成围绕提升元件，使得提升元件与流量限制件之间的径向通道(61)在提升元件和阀体从卸压阀的闭合状态朝向卸压阀的打开状态移动时增大。 | ||||||
| 16 | 快插式离合泵放气结构 | CN201410041278.3 | 2014-01-28 | CN103790995A | 2014-05-14 | 陆国明; 徐德胜; 高洁; 黄作风; 林敏 |
| 本发明公开了一种快插式离合泵放气结构。包括分别用于放气阀与离合泵的缸体之间密封装配、轴向限位和径向旋转限位的快插密封机构、轴向限位机构与径向限位机构；密封圈呈被斜切的圆筒形，密封圈装在缸体孔内的台阶上，位于密封圈最短长度一侧的缸体孔的台阶上设有作为缸体放气通道的方形槽；卡簧穿过卡簧槽将放气阀卡在缸体上进行轴向限位，位于卡簧同一平面的放气阀圆周的两侧各设有一个用于限制放气阀在无外力下自由旋转的凸起；放气阀上部设有突出杆，缸体上端侧面设有用于与突出杆配合的限位槽，限制放气阀在180度范围内转动。本发明快插式结构使得离合泵放气操作更加方便可靠，整车布置更加灵活，适用于塑料离合器工作缸。 | ||||||
| 17 | 减压阀 | CN200980135052.7 | 2009-09-22 | CN102149951B | 2013-11-27 | K·黑默尔; K·施莱普 |
| 本发明涉及一种具有一个阀盖的减压阀，该阀盖在静止状态在弹簧作用下完全封闭一个排出口。为此，阀盖（4）利用一个环绕的密封件（5）油密地被密封。还附加地设置一个另外的密封唇（28），该密封唇与阀盖（4）的内部环绕的、向下导引的边缘相对应。按照本发明，密封唇（28）沿从密封件（5）的流出方向位于下游，在密封件（5）和密封唇（28）之间留有一个空腔（30），密封唇（28）具有一个或多个凹槽（31、32、33、34），以至于由先前的触发而留存在密封件和附加密封唇之间的环形空腔中的油可以向下流走。 | ||||||
| 18 | 安全阀及燃料蒸汽阀组件 | CN201180037286.5 | 2011-07-29 | CN103140367A | 2013-06-05 | R·D·凯勒 |
| 本发明提供一种阀组件（10），该阀组件能够在不受连接到第二部件的排放管线（22）中的蒸汽压强影响的情况下，执行过压保护功能以从第一部件排放流体，例如从燃料箱（18）排放燃料蒸汽，到第二部件，例如碳罐（20）。也就是说，当需要时，不管阀（42、44）打开所抵抗的蒸汽压强如何，阀（42、44）都能够打开以提供压力保护。所述阀组件还可以包括螺线管（26），所述螺线管可控制为允许流体独立于响应蒸汽压强的运动而流动。 | ||||||
| 19 | 阀、流体控制装置 | CN201280002493.1 | 2012-04-09 | CN103140166A | 2013-06-05 | 儿玉幸治; 平田笃彦; 佐野佳彦; 小椋敏彦; 土居由树 |
| 一种阀、流体控制装置，该阀适用于能将压缩空气填充在空气储存部并将空气从空气储存部急速排出，且制造成本低、耗电量少的小型的流体控制装置中。止回阀(102)具有第一阀筐体(21)和第一隔膜(108A)。第一隔膜(108A)构成第一阀室(23)和第二阀室(26)。排气阀(103)具有第二阀筐体(31)和第二隔膜(108B)。第二隔膜(108B)构成第三阀室(33)和第四阀室(36)。止回阀(102)因第一阀室(23)与第二阀室(26)的压力差而打开关闭。排气阀(103)因第三阀室(33)与第四阀室(36)的压力差而打开关闭。 | ||||||
| 20 | 用于燃料箱的通风布置 | CN201210355892.8 | 2012-09-24 | CN103010006A | 2013-04-03 | T·格利希; G·米勒-里德雷尔 |
| 本发明涉及用于车辆的燃料箱的顶部空间的通风布置，其包括用于调节车辆燃料箱的顶部空间中的随机压力的电磁切换主阀，其配置有为在环线圈（1）中可动地引导的电枢部分（8）形式的驱动器。通过主阀的打开位置，在用于连接到所述顶部空间的连接器（5）与用于连接到外部大气的连接器（6）之间形成连续连接，其中为了降低切换操作的能量消耗，主阀配置有先导阀，该先导阀在切换运动的第一路径元素期间打开，其中主阀仅仅在该第一路径元素之后打开。由于先导阀的横截面比连接器（5、6）的横截面小，且由于通过其打开而实施的减压，可以降低经由驱动器获得的全部切换动力且能够采用较小尺寸的驱动器。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈