| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 组合棘轮顶盖 | CN200710087911.2 | 2007-01-19 | CN101121382B | 2013-05-29 | R·D·塔普; M·J·霍尔兹; T·J·格拉哈姆 |
| 一种组装所选择的组合棘轮顶盖组件的方法。一方面，所述方法包括步骤，提供相同的螺纹部分，相同的外壳部分，提供第一孔口组件，提供不同于第一孔口组件的第二孔口组件，选择第一孔口组件，并将其与其中一个相同螺纹部分和其中一个相同的外壳部分连接，以形成第一顶盖组件，以及选择第二孔口组件，并将其与另外一个相同的螺纹部分和另外一个相同的外壳部分连接，以形成第二顶盖组件。其他的方面，该方法包括组状具有相同外壳部分和螺纹部分的第一和第二顶盖组件，但是所述外壳部分和螺纹部分具有不同的棘爪部件，以提供不同的顶盖安装扭矩极限。其他方面，该方法包括提供具有类似部件的第一和第二顶盖组件，但是所述第一和第二顶盖组件具有的外壳或部分具有用于不同应用的不同的识别特征。 | ||||||
| 102 | 用于燃料箱的通风装置 | CN201110398690.7 | 2011-09-02 | CN102529696A | 2012-07-04 | G·米勒-里德雷尔; B·基普 |
| 本发明涉及用于车辆燃料箱顶部空间的通风装置，其包括容纳在壳体(30)中的阀组件，该组件由“腔隙”布置以在顶部空间中产生不被超过的最大压力、压力不准降低到其下的最小压力和例如用于燃料箱灌注过程的随机压力。为此提供朝着大气连接器(6)的方向由弹簧(25)偏压且特征在于密封板(17)的阀、朝着用于连接到顶部空间的连接器(5)由弹簧(19)偏压的阀、以及特征在于密封头(24)的阀，后者同时连接到电磁驱动器，以产生随机压力。作为所有三种阀的构造组合在壳体(30)中发挥作用的结果，密封头(24)和密封板(17)互相同轴引导，提供的阀组件占据小的结构体积并且特别适合于用在混合动力车辆的空间有限的安装条件下。 | ||||||
| 103 | 用于外壳的压力平衡部件和具有这种压力平衡部件的汽车电部件 | CN200780047758.9 | 2007-10-26 | CN101584260B | 2012-01-25 | J·迪特里克; G·卡斯廷杰; M·休斯格斯; A·库德勒; D·劳克; W·施奈德; A·杜德克 |
| 提出尤其安置在排气罩(13)上压力平衡部件，包括具有底面(3)和壁体(4)的钵形遮盖部件(1)、安装在遮盖部件(1)里面的匹配体(2)、它具有通孔(5)，其开孔由过滤部件(14)遮盖，以及通气孔(7)、它在遮盖部件(1)的内壁与匹配体(2)的外壁之间以及在遮盖部件的底面(3)与匹配体(2)的孔(5)之间构成。按照本发明使所述匹配体(2)还具有沿着其圆周中断的、非对称的外轮廓构成。 | ||||||
| 104 | 排气阀 | CN201110169923.6 | 2011-06-23 | CN102297280A | 2011-12-28 | M·米勒; J·泰斯勒 |
| 本发明涉及一种用于机动车的燃油箱的排气阀，包括具有排气口(28)的外壳(2)、沿其中心纵轴线(16)的方向可移动地支承的浮子(5)和保持在所述浮子上的密封元件(29)，在沿所述外壳(2)的所述中心纵轴线(16)的方向看的俯视图中，所述密封元件固定在所述浮子(5)上的在所述排气口(28、28a)外部设置的固定位置(35)上。所述排气口(28、28a)具有不同于圆形的开口轮廓和由所述固定位置(35)延伸开去的末端段(39)，所述末端段的内部宽度(36)借助与所述固定位置(35)增长的距离增长，其中，所述内部宽度(36)横向于所设想的中心面(37)测量，所述中心面与所述固定位置(35)在中心相交并且包含所述浮子(5)的所述中心纵轴线(19)。 | ||||||
| 105 | 用于硫化模的排气孔的排气阀 | CN200780015641.2 | 2007-02-26 | CN101432111B | 2011-11-30 | J·哈杜奇 |
| 一种用于硫化模的排气孔尤其是轮胎侧面的排气孔的排气阀，其由阀套(5)组成，阀嵌入物(4)和盘簧(6)可移动地设于所述阀套(5)内，其中所述阀嵌入物(4)包括阀杆(4-3)，所述阀杆(4-3)一端配有圆盘(4-1)，另一端配有使其变为向后延伸的锥形末端的锥形面(4-2)，且所述阀嵌入物(4)的运动被开启阀门的限制装置所控制。所述阀套(5)的远离所述圆盘(4-1)的部分(5-4)的内表面设有锥形面(5-2)，所述锥形面(5-2)朝向远离圆盘(4-1)的方向，并且所述开启阀门的限制装置由两个相互合作的锥形面(4-2，5-2)或部分的锥形面(4-2，5-2)共同形成，其中位于阀嵌入物(4)的阀杆(4-3)的末端的锥形面(4-2)面向阀套(5)的锥形面(5-2)或部分的锥形面(5-2)。 | ||||||
| 106 | 减压阀 | CN200980135052.7 | 2009-09-22 | CN102149951A | 2011-08-10 | K·黑默尔; K·施莱普 |
| 本发明涉及一种具有一个阀盖的减压阀，该阀盖在静止状态在弹簧作用下完全封闭一个排出口。为此，阀盖(4)利用一个环绕的密封件(5)油密地被密封。还附加地设置一个另外的密封唇(28)，该密封唇与阀盖(4)的内部环绕的、向下导引的边缘相对应。按照本发明，密封唇(28)具有一个或多个凹槽(31、32、33、34)，以至于由先前的触发而留存在密封件和附加密封唇之间的环形空腔中的油可以向下流走。 | ||||||
| 107 | 用于卫生过压泄放结构的密封件 | CN200780030230.0 | 2007-05-10 | CN101501372B | 2011-08-03 | T·艾杰克兰伯格 |
| 提供用于保护符合卫生标准的受限空间的过压泄放结构的统一横截面的单件式柔性卫生密封件(16)。密封件(16)具有细长本体(38)，该细长本体设有：中心部分(40)；C形末端(42)，其具有远离彼此突出且其间具有空腔(50)的主突缘部分(46)和副突缘节段(48)；以及长尾部(44)，其与中心部分(40)协作以形成纵向延伸的成角度的沟槽(62)。密封件(16)适于安装在泄放结构的泄放隔膜单元(14)和框架部件(18)之间。突缘部分(46)和突缘节段(48)在由一系列狭槽限定的泄放隔膜中的弱化线内侧与泄放隔膜(14)的内表面配合。矩形突起(52)在弱化线外侧从中心部分(40)延伸并布置成与泄放隔膜单元(14)配合。末端(42)的主突缘部分(46)和副突缘节段(48)可在泄放隔膜单元(14)向内和向外循环期间朝向和远离彼此移动，同时保持与泄放隔膜单元(14)的紧密密封配合。框架部件(18)接纳在沟槽(62)内以牢固地将密封件(16)附连到泄放结构。 | ||||||
| 108 | 一种可产生高压流体之容器的安全栓盖装置 | CN200610069807.6 | 2006-08-02 | CN101118029B | 2011-04-20 | 潘建志; 王胜龙; 张献钟 |
| 一种可产生高压流体之容器的安全栓盖装置，包含一锁接头与一安全锁盖，及一组装于锁接头与安全锁盖间之复位件。该锁接头包括一气密螺设于容器之开孔中的闭锁机构，及一与闭锁机构组接之卡扣机构，该卡扣机构具有一组接管，及一突设于组接管外周面的卡扣环。当安全锁盖之盖本体被下压而与卡扣环卡接时，该盖本体可连动闭锁机构相对壳体转动而脱离该开孔。透过卡扣机构与安全锁盖可相卡接的简单结构设计，及复位件的设置，可使安全栓盖装置的制造组装更为简单。 | ||||||
| 109 | 气体释放塞、轴承装置及轴承 | CN201010522289.5 | 2006-01-10 | CN101975298A | 2011-02-16 | 清水保彦; 竹田幸浩; 吉田博文 |
| 气体释放塞(11)安装于通向轴承空间的孔状部内，包括：金属环状体(12)及弹性筒状体(13)，该弹性筒状体(13)与金属环状体形成为一体，呈筒状且由弹性体构成，在该筒的一方的端面(16)上具有向筒的轴向外方突出的排气部(14)。弹性筒状体(13)的一方的端面(16)上包围排气部(14)地设有圆周状的槽(17)。由此，在将气体释放塞安装到孔状部时即使压紧余量变大，动作压也不会发生变动。 | ||||||
| 110 | 带有压力平衡开口的双壁容器 | CN200880124762.5 | 2008-01-14 | CN101909495A | 2010-12-08 | 约恩·博杜姆 |
| 一种双壁的容器(1)，具有压力平衡开口(24)。所述压力平衡开口(24)通过带有至少一个气体穿过通道(41)的塞子(4)密封。所述气体穿过通道(41)构成为，使得所述气体穿过通道(41)允许气体穿过，而阻止水渗入所述中间空间内。所述塞子优选由基于硅酮的塑料制成，并且借助基于乙酸基硅酮的粘合剂固定在所述容器上。为了固定目的，所述塞子能够具有圆盘状的紧固凸缘(43)。 | ||||||
| 111 | 排放改善的过程压力测量系统 | CN200780038072.3 | 2007-09-21 | CN101523180A | 2009-09-02 | 贝内·L·卢瓦热; 戴维·A·布罗登 |
| 本发明公开了一种过程流体压力测量系统，该过程流体压力测量系统包括连接至共面集合管(120)的过程流体压力变送器。该共面集合管(120)包括可连接至过程流体源的第一孔(112)，和连接至所述第一孔并在排放孔(108)中终止的排放通道(114)。该共面集合管(120)包括配置为接纳阀杆(52)的至少一个端口(122)。将所述阀杆(52)与所述共面集合管直接接合，并选择性地排放。本发明的另一方面还包括用于将流体接合至过程流体压力变送器的共面集合管，并公开了一种这样的共面集合管的排放方法。 | ||||||
| 112 | 用于卫生过压泄放结构的密封件 | CN200780030230.0 | 2007-05-10 | CN101501372A | 2009-08-05 | T·艾杰克兰伯格 |
| 提供用于保护符合卫生标准的受限空间的过压泄放结构的统一横截面的单件式柔性卫生密封件(16)。密封件(16)具有细长本体(38)，该细长本体设有：中心部分(40)；C形末端(42)，其具有远离彼此突出且其间具有空腔(50)的主突缘部分(46)和副突缘节段(48)；以及长尾部(44)，其与中心部分(40)协作以形成纵向延伸的成角度的沟槽(62)。密封件(16)适于安装在泄放结构的泄放隔膜单元(14)和框架部件(18)之间。突缘部分(46)和突缘节段(48)在由一系列狭槽限定的泄放隔膜中的弱化线内侧与泄放隔膜(14)的内表面配合。矩形突起(52)在弱化线外侧从中心部分(40)延伸并布置成与泄放隔膜单元(14)配合。末端(42)的主突缘部分(46)和副突缘节段(48)可在泄放隔膜单元(14)向内和向外循环期间朝向和远离彼此移动，同时保持与泄放隔膜单元(14)的紧密密封配合。框架部件(18)接纳在沟槽(62)内以牢固地将密封件(16)附连到泄放结构。 | ||||||
| 113 | 桥壳通风管 | CN200780012881.7 | 2007-04-04 | CN101466452A | 2009-06-24 | D·巴山姆 |
| 一种用于机械外壳比如桥壳的通风管(10)，其包括具有在外壳的内部和外壳的外部之间的通路(16)的通风管本体和覆盖该通路(16)的ePTFE膜(30)。该膜(30)和纤维性的吸着剂(20)被配置在位于外壳的内部和膜(30)之间的通路(16)中。 | ||||||
| 114 | 通风器装置 | CN200710300469.7 | 2007-12-28 | CN101210630A | 2008-07-02 | 中野真人; 森濑胜 |
| 本发明公开了一种通风器装置(10)，其包括：具有与大气连通的第一端和与变速器箱体(CS)的内部连通的第二端的软管(20)；以及阀门机构(30)，当流向软管(20)的水(W1)的水压作用在所述阀门机构(30)上时，所述阀门机构(30)阻塞所述软管(20)的第一端侧上的进/出口(21)，否则所述阀门机构(30)让所述软管(20)的进/出口(21)敞开着。 | ||||||
| 115 | 组合棘轮顶盖 | CN200710087911.2 | 2007-01-19 | CN101121382A | 2008-02-13 | R·D·塔普; M·J·霍尔兹; T·J·格拉哈姆 |
| 一种组装所选择的组合棘轮顶盖组件的方法。一方面，所述方法包括步骤，提供相同的螺纹部分，相同的外壳部分，提供第一孔口组件，提供不同于第一孔口组件的第二孔口组件，选择第一孔口组件，并将其与其中一个相同螺纹部分和其中一个相同的外壳部分连接，以形成第一顶盖组件，以及选择第二孔口组件，并将其与另外一个相同的螺纹部分和另外一个相同的外壳部分连接，以形成第二顶盖组件。其他的方面，该方法包括组状具有相同外壳部分和螺纹部分的第一和第二顶盖组件，但是所述外壳部分和螺纹部分具有不同的棘爪部件，以提供不同的顶盖安装扭矩极限。其他方面，该方法包括提供具有类似部件的第一和第二顶盖组件，但是所述第一和第二顶盖组件具有的外壳或部分具有用于不同应用的不同的识别特征。 | ||||||
| 116 | 用于从储油器的排气中分离油的装置 | CN200580038003.3 | 2005-11-03 | CN101057063A | 2007-10-17 | P·范登伯格 |
| 一种用于从储油器的排气中分离油的装置，该装置包括用于排气的管路(3)，其一远端与上述储油器(1)连接，其中，设有用于吸入空气的吸入泵(4)，而上述管路(3)的另一远端与过滤器(7)相连，该过滤器设置在通过回流管路(9)与上述储油器(1)连接的腔室(8)内，该腔室(8)设有通向大气的出口(10)，其特征在于，止回阀(12)设置于上述回流管路(9)中，其使气流从储油器(1)流到腔室(8)内，并防止气流反向流动，而且该止回阀设有小回流开口(16)，使腔室(8)中已由过滤器(7)分离的油能回流至储油器(1)。 | ||||||
| 117 | 特别是用于加油排气管道的安全阀 | CN00803962.3 | 2000-04-20 | CN1189341C | 2005-02-16 | 乌韦·迈尼希; 约尔格·比特纳 |
| 本发明涉及一种安全阀，特别是用于汽车中油箱注入接管和活性炭容器之间的加油排气管道，装到加油排气管道中的安全阀(1)设计成浮子式阀。当燃油注入到加油排气管道进而到安全阀(1)中时，安全阀(1)的出口(4)通过浮子(7)关闭。此安全阀(1)设有一个通往外界环境、常压下通过一个由一膜片(8)操纵的锁盖(6)关闭的环境接管(5)。若安全阀(1)内压力升高，此膜片(8)致使或促使环境接管(5)上的锁盖(6)打开。 | ||||||
| 118 | 用于机器和电机设备的油罐的通气帽 | CN200720001880.X | 2007-01-19 | CN201077586Y | 2008-06-25 | 阿尔贝托·贝尔塔尼 |
| 本实用新型涉及用于机器和电机设备的油罐的通气帽，包括杯罩(1)，其设有与罐油口接合的接合装置(4)；以及盖(12)，其安装在所述杯罩上并且锁扣在其上。在所述杯罩(1)与所述盖(12)之间设有间隙，其允许气化物从所述罐流出至外部环境，或者反之亦然。根据本实用新型，所述盖(12)包括两个圆柱形隔板(12b、12c)，它们与所述帽的轴线同心，并且它们在与所述杯罩(1)协作时形成用于流动所述气化物和空气的曲径装置。杯罩(1)还承载着支承量油杆(8)的引导件(7)，其包括居中的、圆柱形本体(7b)，用于锚固至所述杯罩(1)的肋部(7a)从其伸出。引导件(7)在顶部延伸进入两个柔性挡板(7c)中，其设有与所述杆(10)接合的接合装置(10)。 | ||||||
| 119 | スプレーヘッドおよびスプレー装置 | JP2017552920 | 2015-04-09 | JP6375456B2 | 2018-08-15 | レンナー、トーマス |
| 120 | 車両用プラグ | JP2016188867 | 2016-09-27 | JP2018053975A | 2018-04-05 | 松元 卓也; 河野 哲也 |
| 【課題】軸心回りの回転を規制する切欠きが形成されたフランジ部を備える場合に、外力による傾斜が生じたとしても貫通孔から抜け難くされる車両用プラグを提供する。 【解決手段】差込み部24(差込み部24a,24b)は、切欠き28aと軸心Csとを通る直線を挟んで対向する2つの位置に形成されていると共に、貫通孔12に係合可能な抜止め爪25(抜止め爪25a,25b)が設けられているので、プラグ20を傾斜させ易いような切欠き28aとは反対側の方向の外力によってプラグ20の傾斜が生じたときに抜止め爪25a,25bの引っ掛かり代が少なくなり難い。よって、軸心Cs回りの回転を規制する切欠き28aが形成されたフランジ部28をプラグ20が備える場合に、外力による傾斜が生じたとしても貫通孔12から抜け難くされる。 【選択図】図7 |
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