| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 带有压力平衡开口的双壁容器 | CN200880124762.5 | 2008-01-14 | CN101909495B | 2013-04-10 | 约恩·博杜姆 |
| 一种双壁的容器(1)，具有压力平衡开口(24)。所述压力平衡开口(24)通过带有至少一个气体穿过通道(41)的塞子(4)密封。所述气体穿过通道(41)构成为，使得所述气体穿过通道(41)允许气体穿过，而阻止水渗入所述中间空间内。所述塞子优选由基于硅酮的塑料制成，并且借助基于乙酸基硅酮的粘合剂固定在所述容器上。为了固定目的，所述塞子能够具有圆盘状的紧固凸缘(43)。 | ||||||
| 62 | 用于油舱的通流阀 | CN201080041061.2 | 2010-09-14 | CN102725570A | 2012-10-10 | 艾瑞克·艾瑞斯楚普·索伦森 |
| 本发明公开了一种在例如油轮中的油舱中使用的通流阀，该通流阀包括阀壳体(3)、阀体(1)和阀座(2)。所述阀具有第一阀特征。根据本本发明，由于阀体(1)是中空的以便容纳另一个阀体(8)，因此提供内置在阀体(1)中的另一个阀，其中另一个阀体(8)可被替换的设置用于与另一个阀座(7)相互作用。根据本发明，另一个阀具有不同于第一阀的特征的特征。 | ||||||
| 63 | 封装用于排气阀中的膜片的方法 | CN201080057918.X | 2010-10-19 | CN102666176A | 2012-09-12 | M·厄德曼 |
| 排气阀（10）包括封盖（20）和连接到封盖（20）的进行液体识别并允许蒸气通过的膜片（22），所述封盖（20）包括与蒸发排放系统（16）流体连通的流动路径（26）。该膜片（22）的外表面的至少一部分包括多个交替的弯曲峰部（30）和谷部（32）。在其它实施例中，膜片（48）包括限定二者之间的间隙（54）的第一层和第二层（50，52），其中膜片（48）的至少一部分是螺旋卷绕的。在其它实施例中，排气阀（10）包括构造成支承膜片（58）并使膜片（58）成形的至少一个突出体（62），其中膜片（58）的至少一部分是弯曲的。 | ||||||
| 64 | 桥壳通风管 | CN200780012881.7 | 2007-04-04 | CN101466452B | 2012-07-04 | D·巴山姆 |
| 一种用于机械外壳比如桥壳的通风管(10)，其包括具有在外壳的内部和外壳的外部之间的通路(16)的通风管本体和覆盖该通路(16)的ePTFE膜(30)。该膜(30)和纤维性的吸着剂(20)被配置在位于外壳的内部和膜(30)之间的通路(16)中。 | ||||||
| 65 | 包括排气阀和止回阀的组合阀装置 | CN201080008986.7 | 2010-02-02 | CN102369384A | 2012-03-07 | L·络伊丝 |
| 一种有利于排出液体管线中的不可冷凝气体和蒸汽(或其组合)的排出阀/止回阀的组合阀装置，包括排出阀、止回阀以及气体能穿过其中的毛细端口，所述毛细端口具有两个开口，每个所述阀分别控制所述开口之一的打开和闭合。 | ||||||
| 66 | 蒸气排放控制装置和系统及其舷外船用发动机 | CN200980142112.8 | 2009-10-23 | CN102203404A | 2011-09-28 | 凯尔·D·阿克尔; 理查德·哈维 |
| 一种舷外船用发动机具有蒸气排放控制装置，该装置包括与发动机的燃料库液体连通的燃料入口。该燃料入口可操作地与燃料连接器的燃料棒可拆卸连接。当连接时，液体燃料流入该燃料库，而当拆开时，阻止该液体燃料流出该燃料入口。蒸气排放通路被配置为与发动机的液体燃料库和进气口液体连通。一阀塞被设置于该蒸气排放通路内。该阀塞在将燃料连接器连接至所述燃料入口的第一位置和将所述燃料连接器从所述燃料入口移开的第二位置之间自动移动。处于所述第一位置时，所述蒸气排放通道敞开供燃料蒸气流动，处于所述第二位置时，所述蒸气排放通道封闭以阻止燃料蒸气流动。 | ||||||
| 67 | 通气阀组件 | CN200880131255.4 | 2008-09-29 | CN102187134A | 2011-09-14 | 阿朗·库马尔·新哈 |
| 一种装置用来稳定在机械封闭环境中的气压，亦即有关一种真空减压阀及/或通气阀，被尤其设计为取代通气软管组件及通气管，并由此控制和动态调节所需区域的压力及真空。 | ||||||
| 68 | 用于封闭式液压系统的自动空气放泄阀 | CN200980112359.5 | 2009-03-31 | CN101981326A | 2011-02-23 | W·德金; F·C·李; W·勒伊 |
| 通过使用LED照射放泄阀的增压室实现一种自动放泄阀和一种为飞机液压系统排气的方法，该LED的方位设置成当增压室中存在空气时其照射光电晶体管。在光电晶体管的输出上使用比较器电路，使得预设的电压输出对应于在增压室中探测到的空气。使用积分器电路和与第一比较器电路串联的第二比较器，以确定何时满足在增压室中持续探测到空气的预设时间段。此后可以使用空气放泄电磁线圈，以根据飞机计算机逻辑系统的信号排出空气。 | ||||||
| 69 | 用于硫化模的排气孔的排气阀 | CN200780015641.2 | 2007-02-26 | CN101432111A | 2009-05-13 | J·哈杜奇 |
| 一种用于硫化模的排气孔尤其是轮胎侧面的排气孔的排气阀，其由阀套(5)组成，阀嵌入物(4)和盘簧(6)可移动地设于所述阀套(5)内，其中所述阀嵌入物(4)包括阀杆(4－3)，所述阀杆(4－3)一端配有圆盘(4－1)，另一端配有使其变为向后延伸的锥形末端的锥形面(4－2)，且所述阀嵌入物(4)的运动被开启阀门的限制装置所控制。所述阀套(5)的远离所述圆盘(4－1)的部分(5－4)的内表面设有锥形面(5－2)，所述锥形面(5－2)朝向远离圆盘(4－1)的方向，并且所述开启阀门的限制装置由两个相互合作的锥形面(4－2，5－2)或部分的锥形面(4－2，5－2)共同形成，其中位于阀嵌入物(4)的阀杆(4－3)的末端的锥形面(4－2)面向阀套(5)的锥形面(5－2)或部分的锥形面(5－2)。 | ||||||
| 70 | 汽车变速器尤其固定在发动机上的前轴变速器的换气装置 | CN200710169232.X | 2007-11-02 | CN101235891A | 2008-08-06 | C·豪克; S·万库姆 |
| 本发明提出了一种汽车变速器尤其固定在发动机上的前轴变速器的换气装置。该装置具有可装入变速器壳体开口内的换气套(1)和装入换气套中并且可相对于换气套运动的换气塞(3)。换气塞(3)在第一位置中通过密封元件(2)将换气套的通道(22)密封并且在第二位置中释放换气套的通道。通过这样的构造确保了在变速器的装配和服务中抑制变速器壳体的换气并且在变速器运转中实现换气。 | ||||||
| 71 | 气体释放阀 | CN200680007353.8 | 2006-03-10 | CN101138110A | 2008-03-05 | G·谢幕布里; J·普尔; J·西利亚; W·施米特 |
| 待要安装在电池组电池进入端口内的气体释放阀包括其上侧由盖子(14)封闭而下侧具有导入电池组电池的开口(42)的壳体(26)，所述开口(42)通过由弹性密封元件(38)封闭的排气通道与提供在盖子(14)内的至少一个通气孔(46)相通。弹性密封元件(38)是预加载荷的止回元件，由其自身的弹性和另外通过所述通气孔(46)作用在所述密封元件(38)外表面上增加的外部压力，推动其内表面与提供在所述壳体(26)内的承座(36)密封接触。 | ||||||
| 72 | 锁闭帽盖 | CN200710087907.6 | 2007-01-19 | CN101067469A | 2007-11-07 | R·D·塔普; M·J·霍尔兹 |
| 一种可选择地安装到带有螺纹的开口上的帽盖，其包括外盖和内部，所述内部至少部分位于外盖内，并具有可与螺纹开口啮合的螺纹和一组呈圆周间隔的齿，所述齿被布置成可选择地接收来自于手动旋转外盖的扭矩。以恒定的方式传动接合于外盖的滑块可选择地与内部的齿啮合，以便把扭矩从外盖传递给内部。致动件用于使滑块与内部的齿啮合或脱离。锁紧件可以从外盖的外部达到，并与致动件连接。帽盖的锁紧状态是指滑块通过锁紧件和致动件与内部的齿脱离啮合的状态，帽盖的非锁紧状态是指滑块与内部的齿啮合的状态。 | ||||||
| 73 | 具有单一衬垫的减压装置及衬垫 | CN02803854.1 | 2002-01-17 | CN1287107C | 2006-11-29 | 乔舒亚·J·赫兹 |
| 公开一种用于附着到具有一个开口(14)的封闭容器(12)的减压阀(10)，如果外壳的内部压力升高到不可接受的水平，开口从外壳(12)排放气体和液体。该减压阀(10)包括一个单一的衬垫(26)，该衬垫在阀盘(28)和放置在开口(14)附近的法兰盘(16)之间起密封作用。衬垫(26)用一个单一的挡环(42)固定在法兰盘(16)上并实现在两个平面内和阀盘(28)的密封，一个密封是在平行于开口(14)的平面(21)的平面(50)内，第二密封是在通常正交于开口(14)的平面的平面(52)内。而且，第二密封在第一密封破坏后短时间内保持完好而允许阀盘(28)从衬垫(26)的迅速分离以从外壳(12)排放气体或液体。 | ||||||
| 74 | 具有单一衬垫的减压装置 | CN02803854.1 | 2002-01-17 | CN1488049A | 2004-04-07 | 乔舒亚·J·赫兹 |
| 公开一种用于附着到具有一个开口(14)的封闭容器(12)的减压阀(10)，如果外壳的内部压力升高到不可接受的水平，开口从外壳(12)排放气体和液体。该减压阀(10)包括一个单一的衬垫(26)，该衬垫在阀盘(28)和放置在开口(14)附近的法兰盘(16)之间起密封作用。衬垫(26)用一个单一的挡环(42)固定在法兰盘(16)上并实现在两个平面内和阀盘(28)的密封，一个密封是在平行于开口(14)的平面(21)的平面(50)内，第二密封是在通常正交于开口(14)的平面的平面(52)内。而且，第二密封在第一密封破坏后短时间内保持完好而允许阀盘(28)从衬垫(26)的迅速分离以从外壳(12)排放气体或液体。 | ||||||
| 75 | 控制阀 | CN96196317.4 | 1996-08-19 | CN1193380A | 1998-09-16 | 詹姆斯·沃尔特·乔治·特拉斯 |
| 一种控制阀,具有一个翻板(13),所述翻板(13)由一个弹簧(14)限定在开启位置上。翻板(13)的开启角度通过与翻板上的斜面(29)配合的限定螺钉(15)配合,通过对限定螺钉(15)的调整,可以控制通过所述控制阀的气流量。弹簧(14)不会妨碍翻板(13)在水的压力下的关闭。控制阀通过一个管夹(11)连接到水箱管(47)上,从而使便器便盆(38)中的难闻气体能被排出去。 | ||||||
| 76 | 压力释放阀 | CN201380074499.4 | 2013-03-14 | CN105008159B | 2017-10-10 | D·D·卡尔森 |
| 一种用于使车辆中的乘客室通风的装置，包括：壳体，所述壳体至少局部地限定了空气流动通道。阀构件从闭合状态移动至打开状态，以使空气流动通过空气流动通道。所述阀构件具有内部表面，当阀构件处于闭合状态时，所述内部表面面向空气流动通道。所述阀构件具有与内部表面相反的外部表面，当阀构件处于闭合状态时，所述外部表面背向空气流动通道。弹簧丝在阀构件从闭合状态朝向打开状态移动时弯曲并有效地朝向闭合状态压迫阀构件。当阀构件处于闭合状态时，弹簧丝从壳体沿直线延伸至阀构件的内部表面。 | ||||||
| 77 | 一种防爆防水透气阀 | CN201710314461.X | 2017-05-06 | CN107218418A | 2017-09-29 | 王永球; 李耀华; 游鲜红; 王义心 |
| 本发明涉及一种防爆防水透气阀，包括阀体、盖体以及防水透气膜、弹性锅仔片，在该腔室内套有滑动环组件，在阀体侧壁或盖体上设置有泄压孔，在滑动环组件端面固定有防水胶圈。本发明的防水透气膜不会被刺破，当内部过大的压力被泄压之后，防水透气膜又恢复至正常状态。同时，由于采用锅仔片作为内部各部件位置恢复的弹力部件，提高了在防水透气膜、主环、压环和内环在设备内部压力驱动下向外移动过程中的灵敏与顺畅，保障了设备内部与泄压孔之间能精准的连通实现压力的释放，更加安全可靠，可以使整个阀门设计得更薄、体积更小，更方便应用于安装空间有限、安装要求高的设备中。 | ||||||
| 78 | 真空容器用止回阀及利用其的真空容器盖子 | CN201480010064.8 | 2014-02-19 | CN105073594B | 2017-08-15 | 朴绍揆 |
| 本发明提供一种止回阀，在真空显示部下陷的状态下，因相对较少作用提起阀门主体部的边缘的力，比现有的密闭封闭能力优秀，在真空度低或高时，也不会使环状发生变形，能够更长时间保持真空状态。所述止回阀包括：阀门主体部，上下形成通孔，由弹性材质形成，并且，在底面具有凹部，该凹部提供高于边缘的空间；真空显示部，沿着从所述通孔的上端至下方分隔的位置的所述通孔的内壁面而一体连接于所述阀门主体部，并且，比所述阀门主体部的厚度薄，且突出至上方，在所述盖子和所述阀门主体部之间的空间达到负压时，向所述盖子下陷；及固定部，与所述阀门结合部结合，用于将所述阀门主体部固定于所述阀门结合部。 | ||||||
| 79 | 用于燃料箱的通风布置 | CN201210355892.8 | 2012-09-24 | CN103010006B | 2017-04-12 | T·格利希; G·米勒-里德雷尔 |
| 本发明涉及用于车辆的燃料箱的顶部空间的通风布置，其包括用于调节车辆燃料箱的顶部空间中的随机压力的电磁切换主阀，其配置有为在环线圈（1）中可动地引导的电枢部分（8）形式的驱动器。通过主阀的打开位置，在用于连接到所述顶部空间的连接器（5）与用于连接到外部大气的连接器（6）之间形成连续连接，其中为了降低切换操作的能量消耗，主阀配置有先导阀，该先导阀在切换运动的第一路径元素期间打开，其中主阀仅仅在该第一路径元素之后打开。由于先导阀的横截面比连接器（5、6）的横截面小，且由于通过其打开而实施的减压，可以降低经由驱动器获得的全部切换动力且能够采用较小尺寸的驱动器。 | ||||||
| 80 | 飞行器厨房水分配歧管 | CN201380051436.7 | 2013-10-03 | CN104704176B | 2017-01-18 | P·J·L·布尔德 |
| 一种用于飞行器供水和排水系统的模块化饮用水分配歧管包含：管状元件；适合与柔性软管连接器匹配并且具有流量控制提升阀的第一歧管快速连接器；具有流量控制提升阀的第二歧管快速连接器，第二歧管快速连接器适合与端接的自排放/自排水设备匹配；以及可使第二歧管与自排放/自排水设备匹配的旋转套圈。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈