子分类：
- F02F1/00： 汽缸;汽缸盖(一般的入F16J)
- F02F11/00： 燃烧发动机的密封装置(活塞环入F02F5/00,非专用的活塞环参见F16J9/00;密封本身入F16J)
- F02F2200/00： 制造
- F02F2547/00： 燃烧发动机的汽缸、活塞或曲轴箱;燃烧发动机的密封装置(专用于旋转活塞或摆动活塞内燃机的入F02B;专用于燃气轮机装置的入F02C;专用于喷气推进装置的入F02K)
- F02F3/00： 活塞(一般的入F16J)
- F02F5/00： 活塞环,如与活塞顶连在一起的{非专用的入F16J9/00}
- F02F7/00： 箱,如曲轴箱(一般发动机的箱入F16M){或机架}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 用于强滚流进气口的带混合式进气阀座的汽缸盖 | CN201610643860.6 | 2016-08-08 | CN106481476A | 2017-03-08 | A·W·海曼; K·M·伊士曼; E·J·基廷; E·戈蒂埃 |
| 一种汽缸盖限定具有出口的进气口。阀座嵌件限定邻近进气口的出口设置的阀座切面。平行于进气口的中心线的进气口的截面限定进气口横截面的长转向边缘。进气口横截面的长转向边缘限定进气口的流动路径轨迹。阀座切面和流动路径轨迹基本上对齐以使进气口横截面的长转向边缘的流动路径轨迹延伸穿过阀座切面。 | ||||||
| 122 | 一种干式气缸套 | CN201611238465.6 | 2016-12-28 | CN106481475A | 2017-03-08 | 向本杰; 何海燕; 黎华文; 李勇焕; 覃壮革; 黄豪; 丘道龙 |
| 本发明公开了一种干式气缸套，包括气缸套本体，还包括导热介质层；所述气缸套本体外壁设有若干凹痕；凹痕能尽量的增大导热介质的附着力；所述导热介质涂层涂布在所述导热介质挤压层以及所述气缸套本体外壁上。本发明结构简单、传热效果好且经长期使用传热效率不易下降，使用效果好。 | ||||||
| 123 | 活塞和活塞再制造的方法 | CN201610716224.1 | 2016-08-24 | CN106480444A | 2017-03-08 | R·E·夏普; B·T·邦兹 |
| 一种再制造活塞的方法包括机械加工活塞主体的外表面以限定参考表面。参考表面相对于外表面邻近参考表面的一部分向内偏置。主体由包含金属的主体材料制成。通过冷喷涂将冷喷涂粉末层涂布到参考表面，以限定活塞毛坯表面。活塞毛坯表面相对于外表面邻近参考表面的部分向外偏置。冷喷涂粉末由包括金属的粉末材料制成。机械加工活塞毛坯表面以限定活塞成品表面。活塞成品表面的尺寸在预定范围内。 | ||||||
| 124 | 浇铸的轻质金属活塞，特别是铝活塞 | CN201380012601.8 | 2013-03-06 | CN104160127B | 2017-03-08 | 约亨·阿德尔曼; 劳夫·布赖格; 米夏埃尔·马夸特 |
| 本发明涉及一种用于内燃机(16)的浇铸的轻质金属活塞(1)，特别是铝活塞(1)，具有活塞顶(2)和与所述活塞顶邻接的活塞裙(3)，所述浇铸的轻质金属活塞(1)包括布置在加压侧(DS)和反压侧(GDS)的两个裙壁(4,5)和连接这些裙壁(4,5)的两个套筒壁(6,7)，所述套筒壁在活塞顶本质是，所述活塞(1)包括环形环绕的冷却通道(9)；且所述活塞顶(2)的厚度(d)至多为4.5mm。以此方式，能制造高性能、轻质的活塞(1)。(2)的方向上朝向彼此锥形变细。此处，本发明的 | ||||||
| 125 | 内燃机 | CN201480080239.2 | 2014-06-30 | CN106471236A | 2017-03-01 | 久保优; 伊藤高生 |
| 水套(21)由平板状的分隔壁(23)分割为气缸盖侧的第1水套部(24)和气缸体侧的第2水套部(25)这2部分。分隔壁(23)相对于燃烧室(5)，在气缸盖(3)的一侧的侧面侧与燃烧室(5)的顶部壁(12)和排气端口壁(7)的连接部分连接，在气缸盖(3)的另一侧的侧面侧与气缸壁(16)上端侧的构成燃烧室(5)侧壁的部分连接。在气缸盖上形成有爆震传感器安装凸台(26)。(3)的另一侧的侧面侧，在分隔壁(23)的延长线 | ||||||
| 126 | 内燃机的气缸盖 | CN201580001062.7 | 2015-05-15 | CN106460597A | 2017-02-22 | 堤谷胜磨; 西川裕太朗 |
| 机油通过执行简单的处理能够被有效地供应到阀开/闭机构。气缸盖(7)配备有阀开/闭机构(8)和本体部分(73)，该阀开/闭机构(8)利用凸轮轴(82)打开和闭合进气阀(71)和排气阀气阀支撑在其内部，并且本体部分(73)形成燃烧室(63)。气缸盖(7)进一步包含导板，该导板用于从阀开/闭机构的上方提供机油。导板配备有凹槽部分(108)，该凹槽部分通过弯曲导板的部分而形成，并且在引擎(5)的平面图中，凹槽部分配置在与阀开/闭机构重叠的位置。(72)，本体部分(73)将阀开/闭机构、进气阀和排 | ||||||
| 127 | 用于凸轮轴的混合型轴承座 | CN201580033799.7 | 2015-06-23 | CN106460577A | 2017-02-22 | 于尔根·莫伊泽尔; 乌韦·迪特尔; 马里奥·林德纳 |
| 本发明涉及一种用于将凸轮轴支承在内燃发动机的气缸盖中的轴承元件。该轴承元件(1)围绕轴承环(2)，凸轮轴以可旋转的方式安装在该轴承环(2)中。轴承元件(1)由第一材料制成，第一材料的膨胀系数大于制成该轴承环(2)的第二材料的膨胀系数。轴承环(2)的外表面设置有与形成在轴承元件(1)的围绕轴承环(2)的内表面上的配合轮廓以形状配合的方式连接的轮廓。由轮廓和配合轮廓形成的造型部形成保持结构，该保持结构在热膨胀情况下抵靠着彼此夹紧。 | ||||||
| 128 | 发动机正时室盖板密封结构 | CN201610979547.X | 2016-11-08 | CN106438102A | 2017-02-22 | 陈洁; 韩卓 |
| 本发明涉及一种发动机正时室盖板密封结构，包括盖板本体，其特征在于：所述盖板本体的一侧设有定位台，所述定位台和盖板本体的连接处设有环形凹槽，所述环形凹槽内安装有O型密封圈，在环形凹槽的外侧圆周方向设有盖板安装孔通孔。采用上述技术方案，提升正时室动力输出端密封结构，延长了使用寿命、密封效果好、性价比优异的等优点；解决市场上拖拉机正时室动力输出端漏机油的问题。 | ||||||
| 129 | 一种重型发动机的盖板壳体结构 | CN201610760865.7 | 2016-08-31 | CN106438096A | 2017-02-22 | 陈建华 |
| 本发明提供了一种重型发动机的盖板壳体，其结构简单，可以快速实现安装定位，降低了安装难度，提高了安装效率，盖板本体与发动机本体相适配，盖板本体上设有贯穿盖板本体的固定孔，固定螺栓穿过固定孔来连接盖板本体和发动机本体，盖板本体中央设有中心轴孔，中心轴孔包括靠近盖板本体的正面的第一台阶部、靠近盖板本体的背面的第二台阶部、位于第一台阶部和第二台阶部之间的第三台阶部，第一台阶部的侧壁部分向外延伸进而形成上凸孔部，第二台阶部的侧壁部分向外延伸进而形成下凸孔部，在盖板本体的背面上，对应下凸孔部的外侧设有密封圈槽，盖板本体的侧壁上设有定位槽，发动机本体是对应定位槽设有基准槽。 | ||||||
| 130 | 一种整体式锻钢活塞的制造工艺 | CN201610961768.4 | 2016-11-04 | CN106438093A | 2017-02-22 | 张伟斌; 刘建军; 纪金雨 |
| 本发明提供了一种整体式锻钢活塞的制造工艺，对锻造成的活塞头部和活塞裙部粗加工，在活塞头部焊接区域涂抹硼砂钎剂，将活塞头部和活塞裙部装配到一起并进行加热，加热完成后，取出工件使其自然冷却。采用该工艺后，避免了活塞摩擦焊产生的焊缝,及其焊缝被冷却油冲刷而脱落的硬质颗粒容易导致发动机划缸的风险，活塞头部和活塞裙部采用钎焊焊接，工艺简单，设备投资少，还可以一次焊接多件相同或不同的产品，提高了生产效率。 | ||||||
| 131 | 气缸体 | CN201610895298.6 | 2016-10-13 | CN106438087A | 2017-02-22 | 丘道龙; 覃壮革; 沈捷; 向本杰; 黄豪; 覃文 |
| 本发明公开了一种气缸体。该气缸体包括：气缸体本体，其省略水套及挺柱孔结构；气缸套安装孔，其竖直开设在所述气缸体本体的中部，该气缸套安装孔的轴向长度小于等于气缸套的下半部分的长度，并且该气缸套安装孔的中心偏离曲轴中心；以及凸轮轴安装孔，其开设在所述气缸体本体上，并与所述气缸套安装孔的轴向正交。该气缸体通过省略水套及挺柱孔结构，使其铸造工艺简单，而且重量轻，只承担整机的输出部分强度，高度低，并减少裙部的壁厚，进一步降低机体重量，达到轻量化的目的。 | ||||||
| 132 | 柴油机的气缸套 | CN201611120562.5 | 2016-12-08 | CN106438083A | 2017-02-22 | 刘时国; 陈剑涛; 秦江福; 包世荣; 朱燕燕; 王丹; 李信宁 |
| 本发明公开了一种柴油机的气缸套，包括气缸套本体，气缸套本体的内壁上设置有内环槽，内环槽位于气缸套本体的顶部位置，内环槽的位置高于活塞运行至上止点时第一道活塞环的位置，内环槽具有上倒角和下倒角，下倒角的倒角角度大于上倒角的倒角角度。该气缸套可以克服机油随活塞上行进入燃烧室燃烧，造成机油损耗大，以及活塞头部积碳严重，导致活塞环卡滞，造成机油耗偏高的缺点。 | ||||||
| 133 | 一种自锁式发动机气缸耐磨镶圈 | CN201610921650.9 | 2016-10-21 | CN106438082A | 2017-02-22 | 王涛; 赵明爱; 乔卫东 |
| 本发明公开了一种自锁式发动机气缸耐磨镶圈，包括连接轴，所述连接轴的顶部设有卡锁，所述卡锁的侧面安装有中心稳定片，所述中心稳定片的一侧安装有滑动片，所述滑动片的一侧安装有活动轴承，所述活动轴承的侧面安装有耐磨接机镶圈，该种自锁式发动机气缸耐磨镶圈，在设计上以活动式连接设计，方便了自锁式发动机气缸耐磨镶圈在发动机气缸上的安装，与气缸接口处安装了耐磨接机镶圈，大大的提高了自锁式发动机气缸耐磨镶圈的使用次数，安装有感应器，在感应到自锁式发动机气缸耐磨镶圈损坏时，发送指令与感应控制模块控制稳定片与气缸紧密贴合，防止气体的泄漏，提高了安全性能。 | ||||||
| 134 | 一种发动机耐磨镶圈 | CN201610920478.5 | 2016-10-21 | CN106438081A | 2017-02-22 | 王涛; 赵明爱; 乔卫东 |
| 本发明公开了一种发动机耐磨镶圈，包括镶圈主体，所述镶圈主体一侧设有耐磨材质，所述耐磨材质一侧安装有凸台，所述镶圈主体内部设有第一道环槽，所述第一道环槽内部设有外凸起环，所述外凸起环内部设有内凸起环，所述内凸起环内部设有通孔，所述第一道环槽一侧设有第二道环槽，所述第二环槽内部设有镶圈内表面，所述镶圈内表面一侧设有刮碳沟槽，所述刮碳沟槽顶端设有上道角，所述刮碳沟槽内部设有碳沟槽槽型，所述碳沟槽槽型一侧设有碳沟槽槽深，该种发动机耐磨镶圈，内表面布置有刮碳沟槽，能有效去除活塞头部积碳，避免由于活塞头部积碳严重造成缸套磨损，造成机油耗偏高，提高了发动机的寿命和整机可靠性。 | ||||||
| 135 | 内燃机活塞及其制造方法 | CN201280011556.X | 2012-03-02 | CN103429879B | 2017-02-22 | 卡尔海因茨·宾; 迈克尔·T·拉普; 赖纳·沙普; 米夏埃尔·乌尔里希 |
| 本发明涉及一种内燃机活塞（10），该活塞具有活塞头（10a）、活塞裙（15）和形成在活塞头10a）和活塞裙（15）之间的环绕的凹槽（25），该活塞的特征在于，活塞（10）具有活塞主体（11）和活塞环部件（12），活塞主体（11）具有至少一个活塞顶凹坑（19）的底部区域（19a）以及活塞裙15），活塞环部件（12）具有至少一个活塞顶21）、活塞顶凹坑（19）的侧壁区域（19b）、环绕的活塞顶岸（22）和设有环形槽的环绕的活塞环部23），活塞环部件（12）在活塞顶凹坑（19）的侧壁区域（19b）和活塞环部（23）之间具有以密封部件26）封闭的环绕的冷却通道（27），活塞主体（11）和活塞环部件（12）在活塞顶凹坑（19）的区域中分别具有环绕的接缝（28），经过该接缝将活塞主体和活塞环部件相互不能够松开地连接在一起。本发明还涉及这种类型的活塞的制造方法。 | ||||||
| 136 | 拖拉机的齿轮室 | CN201610458637.4 | 2016-06-22 | CN106401690A | 2017-02-15 | 吴永淼 |
| 本发明提供了拖拉机的齿轮室，包括齿轮室本体，所述齿轮室本体上设有数个齿轮组件定位孔，所述齿轮组件定位孔上设有若干个凹槽，凹槽内设有弹性结构；所述的弹性结构为空心结构，其内部设有消音器；所述齿轮室本体内壁上设有若干条形槽；所述齿轮室本体连接有机油泵安装座，所述机油泵通过多根加强筋固定在所述机油泵安装座上，所述加强筋呈辐射状。本发明所述的拖拉机的齿轮室，结构简单、设计合理、使用方便。 | ||||||
| 137 | 用于内燃机的活塞 | CN201280052351.6 | 2012-10-23 | CN104160137B | 2017-02-15 | 索运·斯坦; 迈克尔·T·拉普; 托尼·大卫·钦巴利克 |
| 本发明公开了例如用于内燃机的示例性活塞。该示例性活塞包括下部件和上部件，其中下部件和上部件限定了封闭的周向冷却油道。冷却油道可以设置有油道底部。活塞还可以包括定位在油道底部上的周向突条，周向突条限定有延伸穿过周向突条的至少一个冷却剂入口和至少一个冷却剂出口。 | ||||||
| 138 | 对置活塞发动机中的汽缸的冲击冷却 | CN201280038002.9 | 2012-07-20 | CN103842634B | 2017-02-15 | F·S·刘; J·吴; P·R·李 |
| 一种汽缸冷却构造包括具有侧壁、通过侧壁的排气和进气端口、缸孔以及被形成为沿侧壁自汽缸的中心带朝向排气和进气端口延伸的多个进给通道的汽缸衬套。覆盖侧壁的套筒包括多个冲击射流端口，其以围绕中心带延伸的至少一个系列进行布置，并且其与多个进给通道流体连通。被布置在衬套与套筒之间的环形构件增强了中心带。套筒还包括内表面，其具有间隔开的环形槽，环形槽与侧壁一起限定了邻近端口的液体冷却剂储存器，液体冷却剂储存器与进给通道流体连通。通过排气端口的桥的通道具有与邻近排气端口的冷却剂储存器流体连通的第一端和开放通过汽缸的排气端的一部分的第二端。 | ||||||
| 139 | 一种自润滑汽缸活塞 | CN201610989045.5 | 2016-11-10 | CN106351762A | 2017-01-25 | 张达明 |
| 本发明公开了一种自润滑汽缸活塞，所述活塞表面具有20-30μm厚度的等离子喷涂纳米h-BN与石墨烯涂层。本发明的复合涂层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。 | ||||||
| 140 | 发动机 | CN201310515889.2 | 2013-10-28 | CN104251164B | 2017-01-18 | 饭田嘉一 |
| 本发明提供一种在小型化的同时提高向气门的轴端的接近性的发动机。该发动机中，在凸轮轴的轴线方向上，第1头部被配置于第1气缸侧壁与第2头部之间。在凸轮轴的轴线方向上，第2头部被配置于第2气缸侧壁与第1头部之间。凸轮轴的轴线方向上的第1气缸侧壁与第1头部之间的距离比凸轮轴的轴线方向上的第2气缸侧壁与第2头部之间的距离小。气缸轴线方向上的从包括曲轴的轴线且与气缸轴线垂直的第3假想平面到第1头部的距离，比气缸轴线方向上的从第3假想平面到第2头部的距离小。 | ||||||
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