| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种船舶低速柴油机EGR冷却器S‑CO2和ORC联合循环余热利用系统 | CN201611061051.0 | 2016-11-28 | CN106640416A | 2017-05-10 | 张文平; 禇阵豪; 曹贻鹏; 张新玉; 明平剑; 柳贡民; 国杰; 赵晓臣 |
| 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机EGR冷却器S‑CO2和ORC联合循环余热利用系统，由S‑CO2循环和ORC循环构成。S‑CO2循环作为高温循环直接与EGR冷却器中的高温排气进行换热，从EGR冷却器低温侧排出的高温高压S‑CO2进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。S‑CO2循环膨胀机排出的S‑CO2则进入ORC循环的蒸发器，使ORC循环工质蒸发，进入膨胀机做功，并通过轴带发电机发电。从ORC循环蒸发器高温侧排出的S‑CO2则进入S‑CO2循环回热器对回热器低温侧S‑CO2进行预热，之后排入冷却器冷却。ORC循环膨胀机排出的乏汽通过ORC循环回热器对回热器低温侧工质进行预热之后进入冷凝器冷凝。本发明回收了船舶低速柴油机EGR冷却器的高温烟气能量，缓解了大型船舶低速柴油机采用EGR技术会导致油耗升高的问题。 | ||||||
| 2 | 使用核电站发电的方法和设备 | CN201480071781.1 | 2014-12-17 | CN105940190A | 2016-09-14 | 伯诺瓦·达维迪安; 西里尔·泼菲克 |
| 一种借助于核电站(3)和液体蒸发设备来用于发电的方法涉及借助于该核电站产生热能，并且使用该热能来使水蒸发或者加热水蒸气，使所形成的水蒸气在第一涡轮机(T1)中膨胀并且使用该第一涡轮机来驱动发电机(G1)以产生电力，蒸发来自于低温储存器(S)的液化气体(15)以产生加压气体(17)，用旨在用于该核电站的第一涡轮机的水蒸气的一部分再加热该加压气体并且使该加压流体在第二涡轮机(T2)中膨胀以产生电力。 | ||||||
| 3 | 一种新型垃圾运输装置 | CN201610188557.1 | 2016-03-30 | CN105822457A | 2016-08-03 | 时建华 |
| 本发明公开了一种新型垃圾运输装置，包括车体、上盖板、连接杆、液压杆、和发动机能量回收装置，2个所述连接杆下端铰接在车体上，上端与所述上盖板相连，液压杆的一端与其中一个连接杆相连，另一端铰接在车体上；该垃圾运输装置由发动机驱动，所述发动机能量回收装置用于回收发动机尾气的热量。该垃圾运输装置结构简单实用，设置为顶部打开并且为举升式，这种举升式顶盖结构简单、举升操作轻便、打开后占用空间小并且在运输过程中能够很好地盖在箱体顶部、安全性高；且其发动机废气能量可二次利用，节能环保。 | ||||||
| 4 | 废热回收的系统及方法 | CN201480031197.3 | 2014-05-09 | CN105247174A | 2016-01-13 | P.S.哈克; M.A.勒哈; C.福格尔 |
| 提供了一种构造成将废热转换成机械能和/或电能的新颖兰金循环系统。一方面，由本发明提供的系统包括：常规兰金循环系统的构件的新颖构造；管路、管道、加热器、膨胀器、换热器、冷凝器和泵，以提供从废热源更有效的能量回收。一方面，兰金循环系统构造成使得初始的含有废热的流(16)用于使第一工作流体流汽化，且所得的热耗尽的含有废热的流(17)和膨胀的第二汽化工作流体流的第一部分(14)用于增加在第二汽化工作流体流(25)的产生中由膨胀的第一汽化工作流体流(22)提供的热。该兰金循环系统适于使用超临界二氧化碳作为工作流体。 | ||||||
| 5 | 包括兰金循环RC子系统的废热回收系统和内燃机系统 | CN201180039506.8 | 2011-08-09 | CN103180553B | 2015-11-25 | T·C·恩斯特; C·R·尼尔森 |
| 本公开提供了一种包括用于转换来自内燃机的废气的热的兰金循环(RC)子系统的废热回收(WHR)系统，以及包含废热回收系统的内燃机。该WHR系统包括废气热交换器，该废气热交换器流体地连接到废气后处理系统的下游并适于将来自废气的热传递到RC子系统的工作流体。能量转换装置流体地连接到废气热交换器，并适于接收蒸发的工作流体并转换传递的热的能量。WHR系统包括控制模块，该控制模块适于基于所检测的、后处理系统的预定热管理策略的后处理事件来控制RC子系统的至少一个参数。 | ||||||
| 6 | 排热回收系统及排热回收方法 | CN201510133245.6 | 2015-03-25 | CN104975893A | 2015-10-14 | 田中祐治; 高桥和雄; 藤泽亮; 足立成人; 成川裕 |
| 本发明提供的排热回收系统包括：通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器；使从加热器流出的工作介质膨胀的膨胀机；与膨胀机连接的动力回收机；使从膨胀机流出的工作介质冷凝的冷凝器；用于向冷却从加热器流出的增压空气的空气冷却器供应冷却介质的冷却介质供应管；设置于冷却介质供应管，将冷却介质向空气冷却器输送的冷却介质泵浦；以及将在所述冷却介质供应管中流动的所述冷却介质的一部分分支到所述冷凝器，以便工作介质通过冷却介质而被冷却的分支管。由此，能够通过简单的结构，来回收供应给引擎的增压空气的排热。 | ||||||
| 7 | 内燃机余热综合利用系统 | CN201410841633.5 | 2014-12-30 | CN104564422A | 2015-04-29 | 张扬军; 诸葛伟林; 李志勇; 李辉; 彭杰; 王恩华; 刘芙蓉; 赵春华 |
| 本发明提供了一种内燃机余热综合利用系统，其包括尾气能量回收系统、有机朗肯循环系统、冷却水循环系统。尾气能量回收系统包括涡轮增压器、中冷器、废气管路、气水换热器。有机朗肯循环系统包括有机工质泵、蒸发器、膨胀机、冷凝器、发电机。冷却水循环回路包括进水管、出水管、具有进口和第一出口和第二出口的三通阀、水箱、双换热管路。内燃机的出水口排出的冷却水流经出水管、三通阀的进口、三通阀的第二出口、双换热管路、气水换热器、蒸发器、水箱、进水管而进入内燃机的进水口，进行冷却水换热循环。冷却水在内燃机排出的废气余热的加热下温度升高，加强了有机工质与冷却水的换热效率，更多的热量可以被有机工质回收，提升了内燃机的余热利用效率。 | ||||||
| 8 | 一种利用太阳能的燃气-超临界二氧化碳联合动力发电系统 | CN201410494094.2 | 2014-09-24 | CN104405599A | 2015-03-11 | 谢永慧; 陈会勇; 张荻 |
| 本发明公开了一种利用太阳能的燃气-超临界二氧化碳联合动力发电系统，包括风力压缩空气系统、太阳能加热系统、燃气轮机发电系统和超临界二氧化碳布雷顿循环发电系统。本发明通过风力机组直接驱动压缩机组压缩空气，压缩空气的热量传递给超临界二氧化碳布雷顿循环中的回热器，太阳能加热系统产生的热量随需求自动分配给燃机燃料或超临界二氧化碳回热器，对于燃气轮机的排气作为超临界二氧化碳布雷顿循环发电系统的热源实现燃气-超临界二氧化碳联合动力循环，提高了系统的效率，并提供了稳定的供电电源。本发明能够提供稳定的供电系统，同时为风能、太阳能的利用以及超临界二氧化布雷顿动力循环的运用提供了新的思路。 | ||||||
| 9 | 具有蓄热器和蓄冷器的热能存储及释放设备及其运行方法 | CN201380025836.0 | 2013-03-27 | CN104302876A | 2015-01-21 | D.雷兹尼克; H.斯蒂斯达尔 |
| 本发明的主题是一种热能存储及释放设备以及一种用于运行该设备的方法。该设备具有蓄热器(14)和蓄冷器(16)。按本发明规定，蓄热器(14)和蓄冷器(16)在两个分开的释能回路(40，52)中释能，其中，热能例如通过发电机(G)转换为电能。在此，来自回路(40)中的该过程的余热有利地通过第一热交换器(51)输送给回路(52)中的过程，由此，有利地提高了总效率。此外有利地将热量从蓄热器(14)中通过废热蒸汽发生器(68)传递到第一回路(40)中。蓄热器(14)和蓄冷器(16)例如可以通过马达(M)蓄充来自电网的多余能量。由此可以存储例如备用能源的多余的能量储备。 | ||||||
| 10 | 用于给水预热的能量存储器设备 | CN201410247046.3 | 2014-06-05 | CN104234761A | 2014-12-24 | C.布伦胡伯; C.格雷伯; G.齐默曼 |
| 本发明涉及一种用于存储热能的能量存储器设备，该能量存储器设备带有包括压缩机、蓄热器和膨胀透平的充能循环，其中压缩机在出口侧与膨胀透平的入口通过用于第一工作气体的第一管道连接，且蓄热器连接在第二管道内，且其中第一管道与第一热交换器连接，借助该第一热交换器将第一管道和第二管道在热技术上耦连，且其中该能量存储器设备此外包括释能循环，该释能循环包括提供有蒸汽生成器的水-蒸汽循环，该水-蒸汽循环具有至少一个在水沿所述水-蒸汽循环中的流动方向前接于蒸汽生成器的给水预热器，且其中在充能循环和释能循环之间通过给水预热器实现了热技术上的耦连，尤其是仅通过给水预热器就实现所述热技术上的耦连。 | ||||||
| 11 | 用于朗肯循环系统的非共沸工作流体混合物 | CN201210558662.1 | 2012-11-06 | CN103195524A | 2013-07-10 | A·M·马穆德; T·D·拉德克利夫; 李在善; 罗东; F·J·科斯威尔 |
| 本发明涉及发电系统，其包括非共沸的工作流体混合物和朗肯循环系统。该朗肯循环系统包括通过第一工作流体混合物的蒸汽驱动的涡轮发电机，以及在接收自涡轮发电机的蒸汽与冷却介质之间交换热能的冷凝器。该工作流体混合物的特征在于相变期间的冷凝器温度滑移在大约5开氏度到30开氏度之间、冷凝压力在该工作流体混合物临界压力的大约0.1％到11％之间，且冷凝器泡点温度比冷凝器接收时的冷却介质的温度高大约1开氏度到9开氏度。 | ||||||
| 12 | 用于在发动机后处理系统之后回收能量的废热回收系统 | CN201180039506.8 | 2011-08-09 | CN103180553A | 2013-06-26 | T·C·恩斯特; C·R·尼尔森 |
| 本发明提供了一种包括用于转换来自内燃机的废气的热的兰金循环(RC)子系统的废热回收(WHR)系统，以及包含废热回收系统的内燃机。该WHR系统包括废气热交换器，该废气热交换器流体地连接到废气后处理系统的下游并适于将来自废气的热传递到RC子系统的工作流体。能量转换装置流体地连接到废气热交换器，并适于接收蒸发的工作流体并转换传递的热的能量。WHR系统包括控制模块，该控制模块适于基于所检测的、后处理系统的预定热管理策略的后处理事件来控制RC子系统的至少一个参数。 | ||||||
| 13 | 发电系统 | CN201080062410.9 | 2010-09-28 | CN102725483A | 2012-10-10 | 绪方大洋 |
| 本发明涉及可以从液力耦合器的工作流体回收废热和利用该回收的废热来发电的发电系统。在该发电系统中，水通过进水泵(BP)被供应到锅炉(1)来生成蒸汽，汽轮机(2)通过使用所生成的蒸汽被驱动以用来发电，从汽轮机(2)排放的蒸汽在冷凝器(4)中被冷凝，然后，被冷凝的水由进水泵(BP)被重新供应到锅炉(1)。该发电系统包括：液力耦合器(10)，被提供在所述进水泵(BP)与电动机(M)之间，用来通过工作流体将来自所述电动机(M)的转矩传送到进水泵(BP)，以及从所述冷凝器(4)供应的冷凝水被从所述液力耦合器(10)排放出的工作流体加热。 | ||||||
| 14 | 热电厂设备，尤其是太阳能热电厂设备 | CN201080005275.4 | 2010-01-20 | CN102686958A | 2012-09-19 | V.达诺夫 |
| 本发明涉及一种热电厂设备，尤其是太阳能热电厂设备(1)，其包括燃气轮机装置，其中，在回路(3)内循环的、通过热能加热的介质被引导通过涡轮(4)以用于产生电能，并接着被引入到通过冷却装置(6)冷却的用于液化介质的冷凝器(5)中，其中，所述冷却装置(6)设计为具有封闭的冷却介质回路(7)的由太阳能运行的冷却装置(6)。 | ||||||
| 15 | 废热能量再生方法和废热能量再生装置 | CN200580001051.5 | 2005-04-05 | CN1842649A | 2006-10-04 | 吉野和宪 |
| 改善发动机的能量利用效率。在以下部件内设置从这些部件吸收热来使低沸点介质汽化的热管(41a、41b、41c)，这些部件是：油冷却器(16a)，其对因油压线路25的能量损失而使温度上升的工作油进行冷却；散热器(16b)，其对通过冷却发动机(11)而使温度上升的发动机冷却水进行冷却；以及ATAAC(16c)，其对由涡轮增压器压缩而使温度上升的发动机吸入空气进行冷却。针对发动机(11)，设置利用汽化后的低沸点介质所具有的能量进行旋转的动力再生用涡轮(24)。从油冷却器(16a)、散热器(16b)以及ATAAC(16c)的热管(41a、41b、41c)到涡轮(24)配设把利用废热能量所汽化的低沸点介质供给涡轮24来驱动涡轮(24)的低沸点介质线路(38)。 | ||||||
| 16 | 被动的交流发电机减压和冷却系统 | CN201580074692.7 | 2015-12-07 | CN107407164A | 2017-11-28 | S·R·霍斯特勒; T·赫尔德; K·哈特; J·米勒 |
| 一种减压系统，可以包括具有壳体和转子的交流发电机，该转子定位成至少部分地处于由该壳体限定的腔体内。减压系统还可以包括质量管理系统，该质量管理系统包括控制箱，该控制箱配置成保持箱压力低于交流发电机的腔体内的腔体压力，从而形成压力差。第一转移导管可以使工作流体借由压力差从交流发电机的腔体转移到控制箱。质量管理系统可以定位在交流发电机上方的高度处，并且包括配置成冷却容纳在控制箱内的工作流体的制冷回路。第二转移导管可以流体地联接交流发电机和质量管理系统，并且可以使被冷却的工作流体借由重力从控制箱转移到腔体。 | ||||||
| 17 | 废热回收的系统及方法 | CN201480031197.3 | 2014-05-09 | CN105247174B | 2017-10-13 | P.S.哈克; M.A.勒哈; C.福格尔 |
| 提供了一种构造成将废热转换成机械能和/或电能的新颖兰金循环系统。一方面，由本发明提供的系统包括：常规兰金循环系统的构件的新颖构造；管路、管道、加热器、膨胀器、换热器、冷凝器和泵，以提供从废热源更有效的能量回收。一方面，兰金循环系统构造成使得初始的含有废热的流(16)用于使第一工作流体流汽化，且所得的热耗尽的含有废热的流(17)和膨胀的第二汽化工作流体流的第一部分(14)用于增加在第二汽化工作流体流(25)的产生中由膨胀的第一汽化工作流体流(22)提供的热。该兰金循环系统适于使用超临界二氧化碳作为工作流体。 | ||||||
| 18 | 高效率发电系统和系统升级 | CN201380043610.3 | 2013-08-20 | CN104662262B | 2017-09-08 | 威廉·爱德华·辛普金 |
| 热/电动力转换器包括：气体涡轮机，具有可联接至惰性气体热动力源的输出的输入；压缩机，包括可联接至惰性气体热动力源的输入的输出；以及发电机，联接至气体涡轮机。热/电动力转换器还包括热交换器，具有联接至气体涡轮机的输出的输入和联接至压缩机的输入的输出。热交换器包括串联联接的过热器热交换器、沸腾器热交换器和水预加热器热交换器。热/电动力转换器还包括储存罐和配置成调整热/电动力转换器的动力输出的储存罐控制阀。 | ||||||
| 19 | 废热回收的系统和方法 | CN201480031328.8 | 2014-05-05 | CN105339606B | 2017-05-03 | M.A.勒哈; P.S.赫克; C.富格尔 |
| 提供了一种构造成将废热转换成机械能和/或电能的新颖兰金循环系统。一方面，由本发明提供的系统包括常规的兰金循环系统的构件的新颖构造；管道、导管、加热器、膨胀器、换热器、冷凝器和泵，以提供从废热源的更有效的能量回收。一方面，兰金循环系统构造成使得采用初始的含有废热的流(16)以汽化第一工作流体流，并且采用所得的热耗尽的含有废热的流(17)以有助于第二汽化工作流体流(25)的产生。兰金循环系统适于使用超临界二氧化碳作为工作流体。 | ||||||
| 20 | 排热回收系统及排热回收方法 | CN201510133245.6 | 2015-03-25 | CN104975893B | 2017-04-12 | 田中祐治; 高桥和雄; 藤泽亮; 足立成人; 成川裕 |
| 本发明提供的排热回收系统包括：通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器；使从加热器流出的工作介质膨胀的膨胀机；与膨胀机连接的动力回收机；使从膨胀机流出的工作介质冷凝的冷凝器；用于向冷却从加热器流出的增压空气的空气冷却器供应冷却介质的冷却介质供应管；设置于冷却介质供应管，将冷却介质向空气冷却器输送的冷却介质泵浦；以及将在所述冷却介质供应管中流动的所述冷却介质的一部分分支到所述冷凝器，以便工作介质通过冷却介质而被冷却的分支管。由此，能够通过简单的结构，来回收供应给引擎的增压空气的排热。 | ||||||
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