一种用于桩板式路基的横向连接结构 |
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| 申请号 | CN202410070768.X | 申请日 | 2024-01-17 | 公开(公告)号 | CN117888413A | 公开(公告)日 | 2024-04-16 |
| 申请人 | 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司; | 发明人 | 顾晓宇; 徐德志; 官快; 杜磊; 黄钦桃; 苗成铭; 尹宸哲; 王凯; 李永君; 舒畅; 马原驰; 李岱韩; 贺科; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种用于桩板式路基的横向连接结构，用于连接桩板式路基结构与旧路路基，横向连接结构包括 牛 腿、横向连接搭板和垫层，牛腿设在 钢 筋 混凝土 桥面 板的邻近旧路路基的端部，牛腿位于邻近旧路路基的桩基的顶面上，垫层铺设在旧路路基与 钢筋 混凝土 桥面板之间，横向连接搭板铺设在垫层上面，横向连接搭板的上面与 钢筋混凝土 桥面板的上面和旧路路基的路面板的上面平齐，横向连接搭板的一端搭在牛腿上，并通过第一连接结构与牛腿连接，横向连接搭板的另一端通过第二连接结构与旧路路基的路面板的端部连接。本发明能够有效避免路基沉降 变形 对桩板式路基结构的受 力 带来不利影响，从而提高桩板式路基结构的受力安全性和耐久性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于桩板式路基的横向连接结构，用于连接桩板式路基结构与旧路路基，所述桩板式路基结构设有钢筋混凝土桥面板和桩基，其特征在于：所述横向连接结构包括牛腿、横向连接搭板和垫层，所述牛腿设在所述钢筋混凝土桥面板的邻近所述旧路路基的端部，所述牛腿位于邻近所述旧路路基的桩基的顶面上，所述垫层铺设在所述旧路路基与所述钢筋混凝土桥面板之间，所述横向连接搭板铺设在所述垫层上面，所述横向连接搭板的上面与所述钢筋混凝土桥面板的上面和旧路路基的路面板的上面平齐，所述横向连接搭板的一端搭在所述牛腿上，并通过第一连接结构与所述牛腿连接，所述横向连接搭板的另一端通过第二连接结构与所述旧路路基的路面板的端部连接。 |
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| 说明书全文 | 一种用于桩板式路基的横向连接结构技术领域[0001] 本发明涉及高速公路建造技术领域，特别是涉及一种用于桩板式路基的横向连接结构，具体用于连接桩板式路基结构与旧路路基。 背景技术[0003] 在众多的改扩建方法中，桩板式路基因其节约用地、缩短施工周期、对周围环境影响小等方面的优点具有很大的推广价值。桩板式路基结构由钢筋混凝土桥面板、桩基、盖梁和桥台等部分组成。其中钢筋混凝土桥面板与旧路路基的横向连接问题，是一个值得探讨的问题。 [0004] 目前，常见的桩板式路基的钢筋混凝土桥面板与旧路路基的横向连接方法，主要是通过在钢筋混凝土桥面板下设置混凝土垫块，并通过搭接宽度范围内的预制桥面板的预留钢筋后浇混凝土与钢筋混凝土桥面板形成整体，从而形成旧路路基与桩板式路基结构的横向连接。上述横向连接方法由于横向连接部分与桩板式路基的钢筋混凝土桥面板连接为一个整体，在运营过程中，当路基沉降量较大时，桩板式路基结构会由于不均匀沉降，对钢筋混凝土桥面板的受力产生不利影响，从而影响结构的安全性和耐久性。 [0005] 本发明提出的一种用于桩板式路基的横向连接结构，能够有效解决路基沉降变形对桩板式路基结构的不利影响，同时具备整体性好、施工简单和安全性高的优势。 发明内容[0006] 本发明的目的是提供一种用于桩板式路基的横向连接结构，其用于桩板式路基结构与旧路路基，能够有效避免路基沉降变形对桩板式路基结构的受力带来不利影响，从而提高桩板式路基结构的受力安全性和耐久性。 [0007] 本发明的目的通过以下的技术方案来实现： [0008] 一种用于桩板式路基的横向连接结构，用于连接桩板式路基结构与旧路路基，桩板式路基结构设有钢筋混凝土桥面板和桩基，其特征在于：横向连接结构包括牛腿、横向连接搭板和垫层，牛腿设在钢筋混凝土桥面板的邻近旧路路基的端部，牛腿位于邻近旧路路基的桩基的顶面上，垫层铺设在旧路路基与钢筋混凝土桥面板之间，横向连接搭板铺设在垫层上面，横向连接搭板的上面与钢筋混凝土桥面板的上面和旧路路基的路面板的上面平齐，横向连接搭板的一端搭在牛腿上，并通过第一连接结构与牛腿连接，横向连接搭板的另一端通过第二连接结构与旧路路基的路面板的端部连接。 [0009] 进一步地，第一连接结构包括搭板锚筋，搭板锚筋的下部预埋入牛腿中，搭板锚筋的上部埋入横向连接搭板内。 [0010] 进一步地，第二连接结构包括拉杆，拉杆的一端埋入横向连接搭板的端部内，拉杆的另一端埋入旧路路基的路面板中。 [0011] 进一步地，横向连接搭板的端部与牛腿之间设有油毛毡层。 [0013] 进一步地，垫层为水稳碎石垫层或素混凝土垫层。 [0014] 进一步地，在旧路路基的邻近钢筋混凝土桥面板的端部开挖出有凹槽，凹槽的底面为旧路路基的路床，凹槽的底面的路床经加固处理，垫层铺设在路床的上面。 [0015] 进一步地，搭板锚筋的下端设有向侧边折弯的弯曲部。 [0016] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： [0017] (1)本发明的横向连接结构的一端通过牛腿和第一连接结构与桩板式路基结构的钢筋混凝土桥面板进行连接，另一端通过第二连接结构与旧路路基的路面板连接，不再是一体浇筑，能够有效解决旧路路基和桩板式路基结构的沉降变形不均匀的问题，解决路基沉降变形过大对桩板式路基结构受力的不利影响，保证了结构受力的安全性和耐久性。 [0018] (2)本发明的旧路路基的路面板与桩板式路基结构的钢筋混凝土桥面板之间通过横向连接搭板过渡连接，能够实现旧路路基与桩板式路基结构刚度的平缓过渡，协调旧路路基与桩板式路基结构的沉降变形，保证路面车辆行驶的舒适性，减少路面上的铺装层的开裂情况，增强结构的耐久性。 [0019] (3)本发明的横向连接结构的横向连接搭板在横向的长度可根据路基实际情况确定，横向连接搭板沿路线纵向的长度可与桩板结构联长相协调，方便在运营期间更换破损的横向连接搭板，从而修复横向连接结构，便于运营期间的维修养护。 [0020] (4)本发明的横向连接结构具有沉降变形可调性，运营期间若因路基沉降变形增大，导致路面不平顺影响行车舒适性和安全性时，可通过预留注浆孔注浆等技术手段，调整横向连接结构的沉降变形，施工时对桩板结构影响较小，能保证结构的安全。附图说明 [0021] 图1是本发明的横向连接结构的结构示意图； [0022] 图2是图1中A处的放大示意图。 [0023] 图中附图标记含义： [0024] 1‑牛腿；2‑横向连接搭板；3‑垫层；4‑搭板锚筋；5‑拉杆；6‑桩基；7‑钢筋混凝土桥面板；8‑铺装层；9‑路面板；10‑路床；11‑弯曲部；12‑倒角；13‑油毛毡层。 具体实施方式[0025] 下面结合实施例对本发明进一步描述。 [0026] 在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0027] 在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。 [0028] 本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。 [0029] 实施例： [0030] 如图1和图2所示为本实施例的用于桩板式路基的横向连接结构，其包括牛腿1、横向连接搭板2和垫层3。 [0031] 其中，桩板式路基结构设有钢筋混凝土桥面板7和桩基6，当然其还会设有盖梁和桥台等常规部分。横向连接结构用于连接钢筋混凝土桥面板7与旧路路基。 [0032] 牛腿1设在钢筋混凝土桥面板7的邻近旧路路基的端部，牛腿1位于邻近旧路路基的桩基6的顶面上，支撑在邻近旧路路基的桩基6上。牛腿1为钢筋混凝土桥面板7的端面底部横向加厚形成，与钢筋混凝土桥面板7一体成型。 [0033] 本实施例在旧路路基的邻近钢筋混凝土桥面板7的端部开挖出有凹槽，凹槽的底面为旧路路基的路床10，凹槽的底面的路床10经加固处理，加固处理采用常规技术，例如：夯实、灌浆等技术，通过加固处理后能够减少后期的沉降变形。 [0034] 其中，垫层3铺设在路床10的上面，垫层3为水稳碎石垫层或素混凝土垫层，垫层3的厚度可根据具体路基实际情况进行调整。横向连接搭板2铺设在垫层3上面，横向连接搭板2的上面与钢筋混凝土桥面板7的上面和旧路路基的路面板9的上面平齐，形成路面，在路面上会铺设铺装层8。横向连接搭板2的一端搭在牛腿1上，并通过第一连接结构与牛腿1连接，横向连接搭板2的另一端通过第二连接结构与旧路路基的路面板9的端部连接。桩板式路基结构与旧路路基的连接不再是一体浇筑，能够有效解决旧路路基和桩板式路基结构的沉降变形不均匀的问题，解决路基沉降变形过大对桩板式路基结构受力的不利影响，保证了结构受力的安全性和耐久性。 [0035] 在实施时，横向连接搭板2在横向的长度可根据路基实际情况确定；同时，横向连接搭板2的两端应尽量位于车道线位置，并且避让汽车轮迹线，减少对行车安全的影响；横向连接搭板2在纵向可与钢筋混凝土桥面板7的联长保持一致。 [0036] 本实施例的第一连接结构包括搭板锚筋4，搭板锚筋4竖向设置，搭板锚筋4的数量为多条，沿路基的纵向排列。搭板锚筋4的下部预埋入牛腿1中，搭板锚筋4的上部埋入横向连接搭板2内，从而将牛腿1与横向连接搭板2连接在一起。搭板锚筋4的下端设有向侧边折弯的弯曲部11，通过弯曲部11能加强与牛腿1的连接。 [0037] 本实施例的第二连接结构包括拉杆5，拉杆5横向设置，拉杆5的数量为多条，沿路基的纵向排列。拉杆5的一端埋入横向连接搭板2的端部内，拉杆5的另一端埋入旧路路基的路面板9中，从而将横向连接搭板2与旧路路基的路面板9连接在一起。 [0038] 本实施例的牛腿1的邻近旧路路基的边缘设有倒角12，能更好的适应横向连接搭板2的上下转动变形。 [0039] 本实施例在横向连接搭板2的端部与牛腿1之间设有油毛毡层13。 [0040] 本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。 |
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