| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种垂直顶升活动公路桥 | CN201810400163.7 | 2018-04-28 | CN108517764A | 2018-09-11 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及公路桥技术领域，特别涉及一种垂直顶升活动公路桥，它包括油缸支撑组件、钢绳牵引组件和公路桥；所述油缸支撑组件包括支撑油缸一和支撑油缸二，支撑油缸一和支撑油缸二安装在公路桥两端地面下方的左槽洞和右槽洞；所述左槽洞和右槽洞内壁两侧对应设置有导轨；所述支撑油缸一和支撑油缸二的缸轴顶端两侧对应设置有导向轮；所述支撑油缸一和支撑油缸二的缸轴顶端分别与公路桥底面两侧相连；它采用钢绳拉绳牵引和支撑油缸提升相配合，双重保证拉升或下降从而保证桥体的顶升和下降；它具有操作便捷，双重提升保护，消除了安全隐患，保证公路桥的正常使用，也减少维护成本。 | ||||||
| 42 | 一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁 | CN201810249978.X | 2018-03-26 | CN108252170A | 2018-07-06 | 朱诗顺; 李振; 孙燕 |
| 本发明公开了一种应用于直行道口在道路中央的平交道口新型桥梁，布置在直行道口，包括位于道路上方的一个固定平台(1)；所述固定平台(1)的左右两端分别与两套横向分布的引桥组合相连接；所述固定平台(1)的前后两端分别与两套纵向分布的引桥组合相连接；每套所述引桥组合包括一个上部引桥(2)和一个下部引桥(3)，每个上部引桥(2)的内侧端与所述固定平台(1)相连接；每个所述上部引桥(2)的外侧端与一个所述下部引桥(3)的内侧端相连接，每个所述下部引桥(3)的外侧端与水平道路路面相接。本发明可有效地缓解在不同方向上行驶的车辆在城市的平交道口处存在的交叉冲突问题，降低平交道口的交通压力，保证道路的安全畅行。 | ||||||
| 43 | 一种便于调节的桥梁梁板支撑装置 | CN201710710626.5 | 2017-08-18 | CN107447649A | 2017-12-08 | 严柯娣 |
| 本发明提供一种便于调节的桥梁梁板支撑装置，涉及桥梁领域。该便于调节的桥梁梁板支撑装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有壳体，所述壳体远离底座的一侧穿插设置有竖杆，所述竖杆靠近壳体的一端贯穿壳体的顶部并延伸至壳体的内部，所述竖杆远离壳体的一端转动连接有套筒，且两个套筒远离竖杆的一端通过板体固定连接，所述板体的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有凸起块。该便于调节的桥梁梁板支撑装置，通过对电机、滑板、滑块、丝杆、套管、螺母、缓冲片、支杆和限位板的设置，达到了方便对桥梁梁板支撑装置进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用，以此也提高了桥梁梁板支撑装置的工作效率。 | ||||||
| 44 | 一种带链条立柱升降桥架 | CN201510137204.4 | 2015-03-27 | CN104746418A | 2015-07-01 | 朱义达 |
| 本发明公开了一种带链条立柱升降桥架，它是由升降基座、升降基架、桥架、托臂以及固定压板组成。所述升降基座上安装两根升降基架，两根升降基架平行，每根升降基架上安装一根桥架，两根升降基架之间安装两根托臂以及一根横杆，两根桥架之间安装两根固定压板以及一根横杆。本发明桥架坚固，架在跨河的两条路之间，当遇到洪水时可以升起桥架，抬高桥身，方便实用，给人们带来方便。 | ||||||
| 45 | 沉浮舱桥 | CN201110188456.1 | 2011-07-05 | CN102322020B | 2013-12-04 | 王树东; 王昕; 李晓玉; 梁岩; 章良 |
| 本发明涉及一种具有商住功能的、可沉浮升降的海上桥梁。所要解决的技术问题是提供的桥梁应能有效克服台风以及海浪的影响，具有可兼顾商住和交通、方便船只航行、安全性高、结构简单以及成本低的特点。技术方案是：沉浮舱桥，包括底端插入固定在海底而顶端竖直伸出海面并且依序排列的多个桥墩，其特征在于该沉浮舱桥还包括分别连接在各个桥墩上的舱桥，所述舱桥均为防水的密闭舱，所有舱桥依次相接排列成便于通行的桥梁。所述舱桥的两端分别通过可上下运动的导轨结构实现与桥墩的连接；该导轨结构包括制作在桥墩上的竖直导轨以及分别安装在舱桥两端的胶轮。 | ||||||
| 46 | 特别用于横跨航道的桥梁 | CN200480027214.2 | 2004-09-01 | CN1856625B | 2013-10-23 | 让-皮埃尔·吉拉尔迪 |
| 本发明涉及一种特别用于横跨航道的桥梁。该桥梁包括跨接体(3)部分，其可以在一个横跨航道(2)的基底位置(在该位置，跨接体(3)抵靠在桥梁的固定支撑部分上)与开放航道时的升高位置之间进行垂直移动，以及在跨接体移动时跨接体的支撑结构和跨接体的升降装置。该桥梁的特征在于，仅具有一个支撑结构(12)，该支撑结构中具有的升降装置(14)仅设置在需要跨越的航道(2)的一侧。本发明可用于横跨河流的桥梁。 | ||||||
| 47 | 主跨高可变的低副跨短坡道路跨越桥 | CN200610052571.5 | 2006-07-20 | CN1888316A | 2007-01-03 | 倪既民 |
| 主跨高可变的低副跨短坡道路跨越桥是由主跨孔联接低副跨孔和短桥坡段构成的道路跨越桥。它针对道路行驶普通大型车辆和小型车辆的实际比例及特殊超高车辆稀少的现实情况，巧妙地将主跨孔和副跨孔限设成不同的跨高，主跨孔加设桥梁可升高或开启装置，以简单便捷升高或开启变化跨高对付稀有的特殊超高车辆，达到了尽量降低桥高缩短桥坡段长度的目的。它实施简单适用广泛事半功倍，适合各种历史形成的道路交叉口更新改造，能完全保障交叉路口各路车辆各行其道畅通无阻，大幅度地节省场地占用和桥梁建筑成本、降低桥面年积月累成千上万过往车辆枉爬坡高带来巨大的消耗和污染，节能环保效果卓著；是一种破解城市车辆拥堵和普遍行路难简单易行的新硬件。 | ||||||
| 48 | 特别用于横跨航道的桥梁 | CN200480027214.2 | 2004-09-01 | CN1856625A | 2006-11-01 | 让-皮埃尔·吉拉尔迪 |
| 本发明涉及一种特别用于横跨航道的桥梁。该桥梁包括跨接体(3)部分，其可以在一个横跨航道(2)的基底位置(在该位置，跨接体(3)抵靠在桥梁的固定支撑部分上)与开放航道时的升高位置之间进行垂直移动，以及在跨接体移动时跨接体的支撑结构和跨接体的升降装置。该桥梁的特征在于，仅具有一个支撑结构(12)，该支撑结构中具有的升降装置(14)仅设置在需要跨越的航道(2)的一侧。本发明可用于横跨河流的桥梁。 | ||||||
| 49 | 一种隧道施工可大尺度调节增加会车宽度的钢构平台 | CN202410438554.3 | 2024-04-12 | CN118166635A | 2024-06-11 | 赵璐; 黄昌富; 姚铁军; 毛学墙; 李文兵; 韩伟; 段远钊; 李少华 |
| 本发明公开了一种隧道施工可大尺度调节增加会车宽度的钢构平台，用于机械车辆的洞内会车通行，所述钢构平台放置在隧道的路面上并紧贴所述隧道的衬砌边墙设置，所述钢构平台包括沿所述隧道纵向方向依次设置的前引桥、主桥和后引桥，所述主桥通过边墙支撑靴组件支撑在所述隧道的衬砌边墙上。本发明的优点是：通过利用衬砌边墙凹入部分空间，实现增加隧道内会车通行宽度，解决单线小断面隧道开挖过程中车辆会车通行难的问题；利用伸缩液压缸和延展液压缸，可进一步调节隧道内会车通行加宽宽度；通过边墙支撑靴组件支撑衬砌边墙可分散荷载和通过伸缩液压缸可调整钢构平台重心，保证钢构平台的平稳性。 | ||||||
| 50 | 一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台及其使用方法 | CN202410438228.2 | 2024-04-12 | CN118166633A | 2024-06-11 | 赵璐; 黄昌富; 李文兵; 姚铁军; 李少华; 韩伟; 段远钊; 张迎辉; 张明宽; 何立磊; 刘中欣; 栾焕强; 田国文; 童彦劼 |
| 本发明公开了一种隧道内可调节增加会车宽度的钢构平台及其使用方法，可调节钢构平台放置在进洞路线路面且紧靠弧形衬砌边墙，可调节钢构平台由沿隧道纵向方向依次设置的前引桥、主桥和后引桥所组成，主桥包括上纵梁、下纵梁、升降液压缸、停放平台板和底板，上纵梁与下纵梁之间通过升降液压缸连接，上纵梁与下纵梁均位于停放平台板和底板之间，上纵梁固定连接于停放平台板，下纵梁同底板固定连接。本发明的优点是：通过利用弧形衬砌边墙凹入部分空间，实现增加隧道内会车通行宽度，解决单线小断面隧道开挖过程中双向车辆会车通行难的问题；利用升降液压缸，可根据实际情况调节增加隧道内会车通行所需宽度，可适应多种尺寸断面隧道、多种尺寸型号车辆会车通行的需求。 | ||||||
| 51 | 一种闸首桥系统 | CN202311202162.9 | 2023-09-18 | CN117468315A | 2024-01-30 | 夏平; 张燕青; 常海存; 翟继民 |
| 本发明涉及闸口通航技术领域，尤其涉及一种闸首桥系统。包括桥架，所述桥架设有位于两岸的门架以及连接两门架的连接梁；两条所述的连接梁上均设有相对桥架中点中心对称的若干液压杆；所述液压杆连接一钢桥。通过在连接梁上设置对称于桥架中心点对称的若干液压杆，可以使得液压杆在输出相同的力时，钢桥的桥面会受到均匀的力，使得钢桥升降的过程中保持平稳，便于钢桥下降到车辆通行状态时的位置准确，防止因钢桥未下降到准确位置导致桥面不平整或歪斜，导致车辆通过时，桥面的振动和受力不均会造成液压杆与桥面连接处受到大的剪切应力，达到提高液压杆使用寿命和通行安全性的目的。 | ||||||
| 52 | 回转平台 | CN202310537521.X | 2023-05-12 | CN116623522A | 2023-08-22 | 胡发国; 毛炳坤 |
| 本公开提供了一种回转平台，属于平台相关技术领域。所述回转平台包括多个平台、多个桩腿和多个步进机构；多个所述平台依次层叠排布，相邻两个所述平台之间可转动地相连，且各所述平台的旋转轴线相互平行；各所述桩腿插接于所述平台，所述桩腿能够相对于所述平台移动，且所述桩腿相对所述平台的移动方向与多个所述平台的层叠方向相同；各所述步进机构与所述桩腿远离所述平台的一端相连，所述步进机构被配置为，带动所述桩腿沿第一方向或者第二方向移动，所述第一方向和所述第二方向之间具有非零夹角，且均垂直于多个所述平台的层叠方向。本公开能够通过回转平台地移动，实现对排土车辆运输距离地动态优化。 | ||||||
| 53 | 一种隧道栈桥装置及其使用方法 | CN202310890853.6 | 2023-07-20 | CN116607389A | 2023-08-18 | 蒋坪临; 陈雅南; 周宗青; 王楚楚; 王美霞; 彭松; 潘彪; 孙晓鹏; 张雷 |
| 本发明涉及一种隧道栈桥装置及其使用方法。隧道栈桥装置除了包括前引桥、主桥、后引桥，且前引桥和后引桥分别设置在主桥的前端和后端，还包括两组向前移动机构和控制系统，每组向前移动机构均包括一个双活塞液压油缸，每个双活塞液压油缸均配置有电磁阀，控制系统包括控制器，每个双活塞液压油缸的电磁阀分别与控制器相连；控制器通过双活塞液压油缸的电磁阀控制两个双活塞液压油缸的同时伸长或收缩，进而实现该隧道栈桥装置在仰拱上沿着隧道纵向向前移动。提高了隧道栈桥装置向前移动的自动化程度，使得隧道栈桥装置的向前移动不再依靠挖掘机，避免了挖掘机造成仰拱的机械损伤，减少了对仰拱表面划伤的人工后续处理。 | ||||||
| 54 | 一种升降移动组合式活动钢桥 | CN201711474582.7 | 2017-12-29 | CN107988891B | 2023-07-11 | 黄海杨; 董杰; 谢丽华; 袁文喜; 阙剑生; 吴蕾; 李水泷; 宋燕萍; 许吉 |
| 本发明一种升降移动组合式活动钢桥，主要由升降桥体、移动桥体、液压缸、行走台车、配重体、锚定装置、基础埋件组成。移动桥体的一侧为通航孔，另一侧布置升降桥体，液压缸安装于升降桥体下方，移动桥体由主动桥、从动桥、连接销轴组成，行走台车、锚定装置、配重体均在主动桥上。通车状态下移动桥体架设于通航孔上方，升降桥体落下，形成平齐路面；通航状态下升降桥体被顶升，移动桥体缩回至升降桥体下方，让出通航净空。本发明在技术上具有车辆通过性好、安装维护便捷、大风下设备保护性好等优点；在布置上具有占地面积小、建筑物简洁美观等特点；经济上能大大减少土建工程量，有效缩短建设工期。 | ||||||
| 55 | 装配式钢混组合桥梁及其组装设备 | CN202310510692.3 | 2023-05-08 | CN116335012A | 2023-06-27 | 尹辉; 尹博文; 胡银影; 胡志峰; 尹新云; 范晓娜 |
| 本发明公开的属于桥梁施工技术领域，具体为装配式钢混组合桥梁及其组装设备，包括放置组件，其放置于地面，底部设有滚轮，且能够方便对装置进行运输和移动，转动及支撑装置，其底部设置在放置组件的内部，顶部滑动连接在升降装置的外壁，且能够对升降装置进行旋转和支撑，升降装置，其底部转动连接在放置组件的表面两端，且能够被转动及支撑装置进行驱动，同时能够对夹持装置进行升降操作，本发明能够对升降装置的角度进行支撑，防止在装配的过程中发生晃动的情况发生，同时配合升降装置的升降和旋转，能够将桥梁组件进行自动装配，无需工人调配，减少安全隐患。 | ||||||
| 56 | 一种可升降折叠伸缩式船基应急救援栈桥 | CN202211499799.4 | 2022-11-28 | CN116289490A | 2023-06-23 | 张琼; 浦玉学; 张玉明; 李政; 韩久春; 王静峰; 顾永根; 于竞宇; 史晓涛 |
| 一种可升降折叠伸缩式船基应急救援栈桥，包括基座、第一桥节、第二桥节、第三桥节、伸缩装置、折叠装置以及引桥；基座的底部安装在船体上，基座可上下伸缩设置，基座还可相对船体转动，第一桥节的一端与基座的顶部连接，第一桥节的另一端沿水平方向朝远离基座的方向延伸设置，第二桥节与第一桥节套接连接，伸缩装置设置于第一桥节，伸缩装置作用于第二桥节以驱动第二桥节朝靠近或远离基座的方向滑动；第三桥节具有转动端以及自由端，转动端与第二桥节远离基座的一端转动连接，折叠装置设置于第二桥节，折叠装置用以驱动第三桥节相对第二桥节转动，引桥与自由端连接。本发明的有益效果是：实现栈桥折叠与伸缩，优化栈桥收放，提高转运效率。 | ||||||
| 57 | 升降桥的控制方法、装置、设备及系统 | CN202110336711.6 | 2021-03-29 | CN113106839B | 2023-06-06 | 杨城 |
| 本申请实施例提供一种升降桥的控制方法、装置、设备及系统；涉及监控技术领域，可以解决在升降桥的桥面被吊起的过程中预设类型的对象存在危险的问题；该控制方法包括：获取报警信号，根据报警信号控制升降桥的桥面停止运动；其中，报警信号是在确定目标图像采集设备的目标区域内存在预设类型的对象的情况下生成的；目标采集设备为图像采集设备组中的任意一个，图像采集设备组中各图像采集设备的视野范围之和覆盖所述升降桥的桥面区域。 | ||||||
| 58 | 一种用于垂直升降开启桥提升机构索具的监控调节装置 | CN202310099709.0 | 2023-02-03 | CN116143010A | 2023-05-23 | 方新阶; 熊壮; 刘熊; 葛起宏; 黎杰; 盛光祖; 代鑫; 刘勇; 张雁; 蔡子健; 刘明; 李述甜; 章毅军; 胡鑫; 陈哲; 丁立群; 何志福; 何博 |
| 本发明公开了一种用于垂直升降开启桥提升机构索具的监控调节装置，该用于垂直升降开启桥提升机构索具的监控调节装置包括：摩擦卷扬机、钢丝绳索具、配重机构以及索力监控和调节装置；所述摩擦卷扬机设置在垂直升降开启桥的桥塔上端；所述钢丝绳索具传动设置在摩擦卷扬机上的卷筒上，所述钢丝绳索具的一端通过索力监控和调节装置配合与活动桥跨连接。本发明实施例所述用于垂直升降开启桥提升机构索具的监控调节装置的各个有源部件采用常规型号，通用性好，使用后更换和维护方便，整体的结构紧凑合理，可以有效保证开启桥提升机构的工作状态始终维持正常运行，提升了安全性，降低了成本。 | ||||||
| 59 | 一种提升式开启桥及减振支座 | CN202211678567.5 | 2022-12-26 | CN116005543A | 2023-04-25 | 周春; 王福华; 何巍; 梁旭; 胡磊; 付国梓; 甘红胜; 易磊; 孙馨睿 |
| 本发明公开了一种提升式开启桥及减振支座，该提升式开启桥减振支座包括依次连接的上支座板、转动板、上活塞板、下活塞板、固定板和下支座板，转动板靠近上支座板一面形成有容纳弹性缓冲件的容纳腔，支座板设有插入容纳腔的插入端，转动板一面形成有母线延伸方向为横桥方向的凹柱面，上活塞板适配有凸柱面，上活塞板背离转动板一面形成有凹球面，下活塞板靠近上活塞板一面形成有凸球面，固定板背离下支座板一面形成有母线延伸方向为顺桥方向的凹柱面，下活塞适配有凸柱面，设于提升式开启桥减振支座的周侧和内部的两种抗拉结构，本发明的提升式开启桥减振支座与梁体接触时能够实现多个方向的减振，与梁体分离时能够具有稳定性。 | ||||||
| 60 | 一种积水路段机动车专用桥梁设施 | CN202211244644.6 | 2022-10-12 | CN115595868A | 2023-01-13 | 彭娜; 赵光红; 李素云; 王剑桥; 陈慧芬; 江嘉瑞 |
| 本发明涉及一种积水路段机动车专用桥梁设施，包括桥架与桥头，所述桥架与桥头为卡合连接，所述桥架的一侧滑动连接有副桥架，所述桥头的一侧转动连接有第一桥头架，所述第一桥头架的一侧滑动连接有第二桥头架。通过设置转动螺杆、第二连接块与第一连接块，对桥架之间进行固定连接，形成“一”、“丁”或“十”的路型状，来适用不同涉水的路况，桥架与桥头进行插接，通过转动螺杆推动推杆进行滑动，带动第二连接块卡入相应的第一固定槽内壁，通带动第一连接块卡入相应的第一固定槽内壁，进而对桥架之间、桥架与桥头之间进行固定连接，设置为分段式，方便拼接不同的长度宽度，适配不同的路型，同时方便折叠存放与组装使用，有效增强设备的便捷性。 | ||||||
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