| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 转辙机坑结构的渗漏水维修方法 | CN202211222768.4 | 2022-10-08 | CN117888410A | 2024-04-16 | 薛峰; 巩登伟; 张莉; 巩登振; 薛红林; 薛晋; 薛兵; 薛晓兵; 李增辉; 刘志永; 田占军; 周武; 裴旭; 曹鹤韬; 郑文军; 李建涛; 孙舰; 聂雷; 武美辰; 张爱军 |
| 一种转辙机坑结构的渗漏水维修方法，其能够全面封堵窜水层和基坑底部，并且施工周期短，对机车的正常运行影响小。其包括以下步骤：(1)对脱空层灌浆、填充、夯实：钻注浆孔，穿透道床层至脱空层，埋设注浆管，配制浆液后灌注，然后撤除注浆管，封堵注浆孔眼；(2)对道床结构和基底结构之间的间隙进行灌注粘接：钻注浆孔，穿透道床层至脱空层，埋设注浆针头，配制浆液后灌注，然后撤除注浆针头，封堵注浆孔眼。 | ||||||
| 122 | 一种自走式钢轨检测系统 | CN202311854273.8 | 2023-12-29 | CN117864196A | 2024-04-12 | 刘海涛; 金鼎沸 |
| 本发明公开了一种自走式钢轨检测系统，属于钢轨检测技术领域，包括自走检测车，所述自走检测车顶部固定连接有控制器，所述自走检测车底部固定连接有两个对称分布的横板，所述横板下方设有若干个沿所述自走检测车侧边分布的钢轨表面状态检测模块，本发明中，两个对应仿形外壳与仿形内壳相互靠近从外侧包裹钢轨，两个仿形内壳内侧对应钢轨不同区域的十个仿形覆盖垫通过充气件充入气体后膨胀，逐渐覆盖在钢轨的对应区域并让仿形覆盖垫上的检测触头接触钢轨表面，通过监测仿形覆盖垫上的多个检测触头与钢轨表面是否接触、接触情况与接触所需时间，能够得知钢轨待测区域的表面状态，达到了从多个点位检测钢轨表面不同区域状态的效果。 | ||||||
| 123 | 铁路线路防护装置及防护方法 | CN201910524604.9 | 2019-06-18 | CN110230238B | 2024-04-09 | 王心顺; 刘金国; 庞元志; 刘俊; 田丰; 张圆彬; 李臣; 陈永乐 |
| 本申请实施例提供一种铁路线路防护装置及防护方法，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其中，防护装置包括：横梁，沿与铁路线路垂直的方向穿设在铁路轨道的下方；冠梁，沿与铁路线路平行的方向延伸，设置在铁路线路的两侧；所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方且位于所述横梁的下方，用于支撑横梁；纵梁，沿与铁路线路平行的方向延伸设置在铁路线路的两侧；所述纵梁与各横梁相连；吊轨梁，沿与铁路线路平行的方向设置在铁路轨枕的上方，与所述轨枕相连；所述吊轨梁的两端延伸至所述待建地下通道的两侧。本申请实施例提供的铁路线路防护装置及防护方法能够在既有铁路的下方进行顶管或地铁隧道施工时对既有铁路进行防护。 | ||||||
| 124 | 一种在不停产状态下的轨道基础修复方法 | CN202410084007.X | 2024-01-19 | CN117702558A | 2024-03-15 | 裴陆军; 刘泽雄; 干显; 王建明; 娄晓华 |
| 本发明涉及一种在不停产状态下的轨道基础修复方法，S1、拆除轨道垫板中间原施工二次浇灌层，使基础底面露出；S2、清理基础底面表面的粉尘，并在原垫板之间植筋，植筋数量根据载荷大小调整；S3、确认基础表面无浮灰后，在原轨道垫板之间安装整体垫板；S4、在垫板两侧设置挡板，用于浇筑二次罐浆料；S5、浇筑二次罐浆料；S6、在新增整体垫板上部焊接轨道止挡，用于固定轨道。本发明能够有效确保连续作业的车辆轨道运行稳定受控，可在连续作业生产条件下进行修复，同时解决了原检修轨道方式存在的时间过长等问题。 | ||||||
| 125 | 一种铁路隧道双块式无砟轨道结构及其施工方法 | CN202311402015.6 | 2023-10-27 | CN117127440B | 2024-03-12 | 李辉; 苏江; 杨烨; 谢跃军; 刘冬; 边立虎; 曾晓辉; 乔广红; 张鹏; 陈宇; 李庆海; 赵斌; 王旭; 冯雁; 王宏祥; 赵云建; 周海; 董艳彪 |
| 本发明公开了一种铁路隧道双块式无砟轨道结构及其施工方法，具体结构包括沿隧道纵向连续施作的仰拱二次填充层或底板，和沿隧道纵向在隧道衬砌结构缝处断开设置的道床板独立单元结构；仰拱二次填充层或底板在与隧道衬砌结构缝对应位置处设有切缝，仰拱二次填充层或底板顶面预留有约束凹槽，道床板独立单元结构设置在仰拱二次填充层或底板之上、并通过约束凹槽进行限位约束，仰拱二次填充层或底板与道床板独立单元结构的道床板之间铺设有隔离层。本发明实现了隧道衬砌与无砟轨道结构为相对独立受力构件，有效避免隧道衬砌结构缝两侧不均匀沉降造成的道床板变形、开裂、受损问题，提高无砟轨道结构使用寿命，减少运营维护工作量。 | ||||||
| 126 | 一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法 | CN202410096078.1 | 2024-01-24 | CN117626730A | 2024-03-01 | 苏志鹏; 梁永辉; 肖军华; 路言杰; 杨玺; 彭勃; 高星; 刘龙; 李文俊; 刘志勇; 牛魁雄; 徐学连; 刘青; 程成 |
| 本发明公开了一种正负压清洁基床加固无砟轨道基床表层的方法，包括：在无砟轨道的翻浆冒泥区域及附近布置第一通管和第二通管；将第一通管作为正压管并同空压机连接，将第二通管作为负压管并同真空泵连接；启动负压管上的真空泵；在真空泵工作一段时间后，启动正压管上的空压机，待负压管内无泥浆吸出，关闭空压机；将正压管与空压机分离，并使正压管和水泵连接，水泵接清水；启动正压管上的水泵，往基床表层内通入清水，待负压管内吸出清水，关闭水泵；将第二通管作为正压管并同空压机连接，将第一通管作为负压管并同真空泵连接，重复上述步骤，以确保基床表层得到清洁。本发明的优点是：有效清除无砟轨道板基床中的泥浆和细颗粒土体。 | ||||||
| 127 | 一种封闭基床以达到彻底整治路基翻浆的施工方案 | CN202210662473.2 | 2022-06-13 | CN117265920A | 2023-12-22 | 傅汝锋 |
| 本发明涉及路基翻浆整治技术领域，公开了一种封闭基床以达到彻底整治路基翻浆的施工方案，包括以下步骤：按要求进行抽枕、方枕，挖掘机进行道床、基床清挖，对本段线路全断面换新砟，石砟采用水洗道砟，对道床更换后的污砟进行清运，基床表层铺设四层厚碎石水泥层，每层厚碎石水泥层为5cm。本发明通过设置四层碎石水泥层，并在四层碎石水泥层之间铺设防水粘布，能够形成多层防水层，比起传统防水层提升了防水的效果，避免了水进入到路基内部，而且在防水粘布表面设置有防凝露棉板，不仅能够主动式的进行吸水，而且在吸水饱和后能够自动从侧面排出，从而自动排水，避免了路基翻浆。 | ||||||
| 128 | 轨道作业装置调平装置及调平方法 | CN202311299781.4 | 2023-10-09 | CN117261957A | 2023-12-22 | 杨永清; 张妍玮; 李龙; 韩君; 罗瑞学; 李鹏; 刘鑫; 邢鉴; 王俊亭; 李景康; 段静茹; 郁慧东 |
| 本发明公开了一种轨道作业装置调平装置及调平方法。该调平装置包括：调平单元，包括上支撑模块、下支撑模块、左升降模块和右升降模块；第一检测模块，用于检测上支撑模块的角度，获取第一检测数据；第二检测模块，用于检测下支撑模块的角度，获取第二检测数据；控制模块，用于根据第一检测数据和第二检测数据控制调平单元调平作业装置。本发明通过控制模块根据第一检测数据和第二检测数据控制左升降模块和右升降模块的同步运动将作业装置调为水平或复位到与车架平行，实现作业装置的自动调平与复位，减少了控制环节进而简化了调平流程，提高了调平工作的效率和速度，减少了时间成本。 | ||||||
| 129 | 一种铁路用弹条分料机构及其分料方法 | CN202311311848.1 | 2023-10-10 | CN117184867A | 2023-12-08 | 李清科; 陈荣; 杨建昌; 方继武; 魏武松; 殷彬; 李朝晖; 谢莹; 黄敏 |
| 本申请公开了一种铁路用弹条分料机构，包括安装架及设置在安装架上的承接单元、横移单元和驱动分料单元，所述安装架可拆卸安装在设有储料机构的散料车上，所述承接单元与横移单元连接并与横移单元的配合周期性的承接从储料机构上下落的整排弹条，所述驱动分料单元设置在承接单元的外周并与承接单元配合用于弹条的散料；本申请还提供一种铁路用弹条分料方法。本申请能实现弹条平稳、高效地分散到两轨枕中间，完成整排弹条的有节奏散料。 | ||||||
| 130 | 一种运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法 | CN202311145663.8 | 2023-09-06 | CN117051626A | 2023-11-14 | 蔡德钩; 郑新国; 王鹏程; 楼梁伟; 魏少伟; 石越峰; 王蕴嘉; 廖茜; 曾帅; 王云飞; 刘星; 豆卫; 李吉亮; 李斯; 谢蛟; 巩超; 施文杰; 李诗卉; 林佳木 |
| 一种运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，包括如下步骤：施工准备；纵向第一步单元路肩工作槽暗挖；纵向第一步单元第一层暗挖；纵向第一步单元第二层第一批单元暗挖；纵向第一步单元第二层第一批单元浇筑混凝土；纵向第一步单元第二层第二批单元暗挖；纵向第一步单元第二层第二批单元浇筑混凝土；纵向第二步单元暗挖置换与浇筑；重复步骤3‑7；轨道结构高程与平面调整；灌浆恢复；精调线路；恢复线路。本发明通过深层暗挖置换的方式解决了运营条件下，无砟轨道路基深层换填及无砟轨道高程调整的问题；本发明可在运营条件下，彻底解决端刺区无砟轨道路基持续上拱变形问题，整治过程中可以调整无砟轨道的几何状态。 | ||||||
| 131 | 一种铁路防护装配式钢结构围挡及装配方法 | CN202310966029.4 | 2023-08-02 | CN117027539A | 2023-11-10 | 成如刚; 成卓 |
| 本发明提出了一种铁路防护装配式钢结构围挡及装配方法，包括基座、支撑梁、旋转件、第一限位件、第二限位件和防护装置，其中，基座开设有容置槽；支撑梁通过旋转件与基座转动连接，支撑梁用于安装防护装置；旋转件用于将支撑梁的一端旋转至容置槽内；第一限位件用于锁止支撑梁；第二限位件用于填充容置槽中的预留旋转间隙。如上述结构，通过将支撑梁可转动的安装在基座上，且支撑梁用于安装防护装置，如此使得本围挡适用于安装在路口交汇处及用于牲畜防护，当需要穿越铁路运输或动物进行季节性迁徙时，解除第一限位件对支撑梁的锁止，即可将支撑梁旋转放平并取下防护装置，可避免支撑梁处于竖直状态干涉到大件运输以及野生动物迁徙。 | ||||||
| 132 | 一种跨座式单轨轨道梁W型检修平台与防落物结构 | CN202311240401.X | 2023-09-25 | CN117026709A | 2023-11-10 | 周云强; 周业超; 缪维; 胡义超 |
| 本发明公开了一种跨座式单轨轨道梁W型检修平台与防落物结构，包括轨道梁结构，所述轨道梁结构的下端设置有底座机构，所述底座机构沿轨道梁结构纵向连续布置，所述底座机构包括有两片碗形梁、中间平台盖板和外侧防护栏，两片所述碗形梁与轨道梁结构之间通过设置预埋件组件连接用于包围轨道梁结构两侧，所述中间平台盖板下端的两侧设置在两片碗形梁相邻一侧的上端用于安装疏散平台和电缆通道；本发明结构简单，设计合理，将轨道梁外侧进行包裹，整体效果为W型，造型优美，自重轻，便于制作、运输、安装和拆卸，提供了安全可靠的操作平台，减少疏散平台造价，为防止高空落物提供了安全屏障，保证了桥下车辆与行人的安全。 | ||||||
| 133 | 一种运营高铁下含端梁无砟轨道结构抬升方法 | CN202210488841.6 | 2022-05-06 | CN114808576B | 2023-10-03 | 郑新国; 姚建平; 刘竞; 李书明; 靳昊; 窦东斌; 蔡德钩; 张驰; 戴宗林; 周骏; 梁晨; 谢永江; 陈敏; 陆满成; 楼梁伟; 洪剑; 魏少伟; 杨德军; 潘永健; 张立刚; 谭社会; 刘吉元; 马超锋; 曹渊东; 刘文; 李斯; 牛亚彬; 张也; 李瑞峰; 孙宣; 刘瑞; 施文杰; 韩正国; 刘相会; 邓青山; 柴金川; 李康; 郁培云; 张旭; 李洪福; 丁威; 张文达; 饶云兵; 何庆; 冯国玖; 董恩江 |
| 本发明提供了一种运营高铁下含端梁无砟轨道结构抬升方法，涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域，包括：确定下含端梁无砟轨道的抬升范围和目标抬升量；在下含端梁无砟轨道的端梁正上方、两侧腋脚及端梁相邻前后段的无砟轨道布设多个注浆抬升孔；同时向端梁区域各注浆抬升孔注入注浆材料，抬升下含端梁无砟轨道；当抬升至目标抬升量后，加密注浆抬升孔，注入高流动性低膨胀性注浆材料完成填充。本发明通过布设注浆抬升孔，实现对抬升阻力较大的下含端梁无砟轨道结构的抬升，解决下含端梁无砟轨道这一特殊轨道结构抬升难度大、精度控制差的难题，还能保证抬升后轨道结构的稳定性，并保留后续沉降的可再次维修性。 | ||||||
| 134 | 面向无砟轨道翻浆冒泥病害的聚氨酯注浆修复方法 | CN202211658036.X | 2022-12-22 | CN116163170B | 2023-08-22 | 万章博; 边学成; 付浩然; 赵闯; 林伟岸; 陈云敏; 徐伟昌 |
| 本发明公开了一种面向无砟轨道翻浆冒泥病害的聚氨酯注浆修复方法，确定无砟轨道线路基床翻浆冒泥病害的位置，获取病害位置的轨道平面扭曲值；基于所获取的轨道平面扭曲值，划分翻浆冒泥病害等级；根据不同翻浆冒泥病害等级，在病害区基床内布设对应的注浆管；每根注浆管内从长到短依次放入若干根不同长度的浆液喷管，通过浆液喷管采用自下而上的分层注浆方式，分次向基床内注入聚氨酯浆材，以充分填充病害区基床并挤排其内部积水。本发明避免了病害区基床欠注浆和超注浆的不利情况，加固后基床的支承刚度恢复至初始状态，有效阻止了翻浆冒泥的继续恶化。 | ||||||
| 135 | 框构桥顶进线路加固工字钢自动穿拔系统及方法 | CN202111674067.X | 2021-12-31 | CN114318979B | 2023-08-18 | 薛志钢; 胡卫科; 李会波; 魏彦辉; 王毅; 王长海; 苗俊杰; 董会川; 翟延芳; 刘云雷; 王世鹏; 付超; 宋彩彬; 薛志亮; 李活群; 刘禄; 王泽华; 杨庆凯; 曹宏星 |
| 本发明提供了一种框构桥顶进线路加固工字钢自动穿拔系统及方法，属于工字钢自动穿拔技术领域，将工字钢、横向移动装置、驱动装置和枕间支撑装置运输至待加固线路一侧，其中，枕间支撑装置用于将工字钢与枕木隔开以降低摩擦，横向移动装置用于支撑进行横向移动的工字钢，驱动装置用于驱动横向移动装置上的工字钢横向移动。本发明提供的框构桥顶进线路加固工字钢自动穿拔系统，通过横向移动装置、驱动装置和枕间支撑可以不用人工来实现工字钢的横向移动，所以能够降低劳动强度以及危险系数。 | ||||||
| 136 | 一种轨枕螺栓双头涂油扳手 | CN201710668021.4 | 2017-08-07 | CN107264571B | 2023-08-18 | 侯磊; 黄海; 申景华; 陈开富 |
| 本发明公开了一种轨枕螺栓双头涂油扳手，包括机架，在机架上设有动力装置、动力传动装置、减速箱、换向机构、套筒扭力轴、工作套筒、套筒拨叉轴、油脂油箱、油泵以及供油控制系统；其中，所述套筒扭力轴以及工作套筒均为两套，所述油泵和供油控制系统也为两套，其中，所述油泵的进油口与油脂油箱相连通，在套筒扭力轴上沿其轴向开设一油路通孔，两油泵的出油口分别通过油管与套筒扭力轴的油路通孔的上端相连；所述油路通孔的下端与一喷嘴相连通。本发明结构简单，油路紧凑、美观，且能够精确、稳定地对轨枕螺栓进行涂油。 | ||||||
| 137 | 一种铁路提速道检修的施工方法 | CN202210343680.1 | 2022-03-31 | CN114717891B | 2023-08-04 | 蔡喜凤; 蔡红星 |
| 本发明涉及铁路提速道检修技术领域，且公开了一种铁路提速道检修的施工方法，包括以下步骤：S1：数据采集，采集待检修提速道的基本运行数据，并将数据储存到数据库，基本运行数据为螺栓套管的数据；S2：特征提取，把基本运行数据进行特征提取，得到初始特征数据，并与提取的正常历史数据，进行比对，判断是否合格；S3：施工检测，对经常出现在维修记录中的螺栓套管点位进行着重采集。本发明通过数据采集和特征提取能够快速精准的判断出螺栓套管是否合格，从而更加精准快速的完成检修工作，整个操作过程比较简单，而且通过棱锥的设置能够起到很好的分割效果，使得螺栓套管能够快速取出。 | ||||||
| 138 | 面向无砟轨道翻浆冒泥病害的聚氨酯注浆修复方法 | CN202211658036.X | 2022-12-22 | CN116163170A | 2023-05-26 | 万章博; 边学成; 付浩然; 赵闯; 林伟岸; 陈云敏; 徐伟昌 |
| 本发明公开了一种面向无砟轨道翻浆冒泥病害的聚氨酯注浆修复方法，确定无砟轨道线路基床翻浆冒泥病害的位置，获取病害位置的轨道平面扭曲值；基于所获取的轨道平面扭曲值，划分翻浆冒泥病害等级；根据不同翻浆冒泥病害等级，在病害区基床内布设对应的注浆管；每根注浆管内从长到短依次放入若干根不同长度的浆液喷管，通过浆液喷管采用自下而上的分层注浆方式，分次向基床内注入聚氨酯浆材，以充分填充病害区基床并挤排其内部积水。本发明避免了病害区基床欠注浆和超注浆的不利情况，加固后基床的支承刚度恢复至初始状态，有效阻止了翻浆冒泥的继续恶化。 | ||||||
| 139 | 一种纵连板式无砟轨道充填层修补材料及修补方法 | CN202310124585.7 | 2023-02-16 | CN116143488A | 2023-05-23 | 郑新国; 李书明; 靳昊; 刘竞; 杨怀志; 窦东斌; 童忆南; 蔡德钩; 张立刚; 张驰; 朱星盛; 谷永磊; 龙东升; 代冲; 古文超; 陈敏; 姚建平; 楼梁伟; 梁晨; 魏少伟; 张旭; 王有能; 陈晓林; 吴斌; 赵勇智; 沈伟; 周骏; 徐永杰; 陆满成; 孟鑫; 洪剑; 潘永健; 包国杰; 杨德军; 郭超; 奎海鹏; 刘文; 牛魁雄; 刘相会; 张永朝; 邓青山; 李康; 李洪福; 郁培云; 饶云兵; 向功坤; 李斯; 胡家林; 叶晓宇; 丁威; 张文达; 柴金川; 刘博影; 方金; 冯国玖; 何庆; 王万财 |
| 本发明公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补材料，包括：活性组分14份‑50份、渗透剂0.1份‑1份、反应促进剂0.1份‑2份、疏水剂0.1‑1份、消泡剂0份‑1份和溶剂60份‑90份；本发明还公开一种纵连板式无砟轨道充填层修补方法。本发明根据纵连板无砟轨道结构受力与变形特性，采用特定注浆工装工艺，实现对受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层部位靶向性修复。本发明能提高充填层表层的强度和密实度，不仅克服了既有离缝填充修复方法的缺点，还显著增强轨道结构中受力最大或磨蚀最严重的承轨台下一定区域内的充填层基体的强度和耐磨蚀性。 | ||||||
| 140 | 一种铁路声屏障施工设备及其使用方法 | CN202310142756.9 | 2023-02-21 | CN116043739A | 2023-05-02 | 娄云飞 |
| 本发明涉及声屏障施工技术领域，具体涉及一种铁路声屏障施工设备及其使用方法，包括支撑模块与夹持模块，所述支撑模块包括驱动机构，所述驱动机构底部两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架底部两端均固定连接有万向自锁轮，所述驱动机构顶部设置有两个连接框，所述连接框内侧面转动连接有连接丝杆。本发明中，通过连接板与相邻连接杆一端固定连接，将吸声板放置在两个夹持框之间后，可使两个夹持杆相向转动，将吸声板夹住，这时可以通过驱动机构带动连接丝杆转动，通过连接杆将夹持模块与吸声板升起，将吸声板插进立柱之间，支撑模块与夹持模块整体宽度较小，便于设备在较窄的平整路面移动，便于吸声板的安装。 | ||||||
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