| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 埋入式整体道床轨侧沥青路面开裂破损的病害处理方法 | CN202110884832.4 | 2021-08-03 | CN113389124A | 2021-09-14 | 张中杰; 屠文杰; 程樱; 刘书 |
| 本发明公开了埋入式整体道床轨侧沥青路面开裂破损的病害处理方法；钢轨的两侧靠近上部位置，钢轨柔性包裹的上方设有轨顶密封胶；钢轨的外侧，设有钢筋砼道床板和沥青混凝土铺装，处理步骤如下：1、对轨顶密封胶外侧开裂、破损的沥青混凝土铺装开槽；2、对破损部位凹槽进行清理；3、在破损部位凹槽内涂刷底涂界面剂，在靠近破损部位凹槽的沥青混凝土铺装上粘贴耐高温胶带；4、加热修补材料，达到预设温度后出料浇灌至破损部位凹槽内，形成轨侧的半柔性过渡层；5、撕去耐高温胶带，将半柔性过渡层上表面的修补面与轨顶密封胶、沥青混凝土铺装紧密粘结。本发明能够解决埋入式整体道床钢轨侧沥青混凝土开裂、破损的工程难题。 | ||||||
| 42 | 一种具有辅助照明功能的城市轨道交通维护装置 | CN202110619977.1 | 2021-06-03 | CN113355959A | 2021-09-07 | 张富生 |
| 本发明公开了一种具有辅助照明功能的城市轨道交通维护装置，包括维护装置外壳、皮带轮组、第一簧片、第二簧片和集尘管，所述维护装置外壳上端安装有储水箱和集尘箱，且维护装置外壳放置在电动机上，并且电动机与第一转动轴相互连接，所述皮带轮组安装在第一转动轴上，且第一转动轴上安装有第一锥齿轮，并且第一锥齿轮与第二锥齿轮组相互连接。该具有辅助照明功能的城市轨道交通维护装置，通过第一打磨板与第二打磨板的转动，从而通过第一打磨板与第二打磨板的转动，实现对轨道进行除锈打磨维护，不再需要使用人工进行维护，更加方便快捷，且通过第一照明装置与第二照明装置实现对维护时进行照明，从而不再需要人工佩戴头灯。 | ||||||
| 43 | 一种轨底坡修复工装及其应用 | CN202110549694.4 | 2021-05-20 | CN113235338A | 2021-08-10 | 刘新 |
| 本发明公开了一种轨底坡修复工装及其应用。该工装包括固定梁、一对基板和两对扣装；一对基板分别设置在固定梁两端的上表面，扣装设置在基板的上表面；一对扣装分布在钢轨两侧并设置在基板端部；所述固定梁设置在钢轨底部并与钢轨延伸方向垂直；所述基板为矩形钢板；基板上平面与下平面的夹角为轨底坡角度；基板的两端对称设置有竖直方向的第一凸缘、第二凸缘；所述扣装的底面设置有与钢轨底座相配合的阶梯槽。本发明轨底坡修复工装结构简单，应用灵活，可快速实现轨道轨底坡角度修正和修复。 | ||||||
| 44 | 一种铁轨枕木平行度抬高修复装置 | CN202011197604.1 | 2020-10-30 | CN112112017B | 2021-07-06 | 李西 |
| 本发明公开了一种铁轨枕木平行度抬高修复装置，包括工作箱,所述工作箱左端面上固定安装称量杆，所述称量杆下端面固定安装L型板，所述L型板内腔后端面上转动安装辅助轴，所述辅助轴前端面固定有辅助齿轮，所述工作箱左端面固定安装滑槽，所述滑槽中滑动安装滑杆，将本发明按照指定要求使用后，本发明即可通过内侧轨道的倾斜度改变外侧轨道的倾斜度，对外侧轨道过低影响转弯时候的向心力进行解决处理，检测后进行轨道的抬高，抬高到指定要求位置，将水泥注入在枕木下面，在此过程中调节注射的角度，使水泥能够充分填补枕木与地面之间的缝隙。 | ||||||
| 45 | 一种交通运输用养护装置 | CN201910926711.4 | 2019-09-27 | CN110640666B | 2021-03-30 | 蒋忠海; 郑月云 |
| 本发明公开了一种交通运输用养护装置，涉及交通运输技术领域。本发明包括两个基体；两个基体通过连杆固定；基体包括主轮和辅轮；主轮内转动有螺栓固定架，辅轮内转动有辅助架，辅助架后端与螺栓固定架铰接；述螺栓固定架前端配合有限位轮，螺栓固定架左端固定有螺钉座，螺栓固定架右端固定有第一电控装置，第一电控装置底端通过伸缩杆连接有螺母架，第一电控装置右端固定有螺母箱，螺母箱底端开有与螺母架配合的槽口，螺母架底端固定有滑动架，滑动架底端安装有缺口扳手，螺母箱底端固定有第二电控装置，第二电控装置与缺口扳手连接。本发明通过螺钉座与缺口扳手的配合，控制螺栓的安装与拆换，保证铁轨的质量。 | ||||||
| 46 | 一种地铁道岔区整体道床沉降整治方法 | CN202011437550.1 | 2020-12-10 | CN112523017A | 2021-03-19 | 王森荣; 张政; 任西冲; 宋文祥; 李秋义; 孙立; 杨艳丽; 张世杰; 唐长根 |
| 一种地铁道岔区整体道床沉降整治方法，包括实时监测沉降区域和其相邻一定长度范围内的道床沉降情况；设置沉降阈值，当道床沉降量超过某个值时，自动实时监测预警，并在道床沉降尚未稳定时进行道床沉降的临时调整和临时加固；待道床沉降稳定，采用永久整治修复技术，对沉降稳定后道岔整体道床进行综合整治。本发明对沉降期间道岔的几何形位进行临时调整，使道岔几何形位满足安全行车要求；通过轨距拉杆钢架和钢制托梁临时加固措施，强化轨距保持能力和道床的整体性；针对沉降稳定后道床的不同情况，分注浆修复技术、机械抬升+注浆修复技术、凿除岔枕重新浇筑混凝土平台的永久整治修复技术，对沉降稳定后道岔整体道床进行综合整治。 | ||||||
| 47 | 胶接绝缘接头处的绝缘端板修复方法 | CN202011416836.1 | 2020-12-07 | CN112482113A | 2021-03-12 | 郭晓亮; 步超; 白付维; 任朋朋 |
| 本发明为一种胶接绝缘接头处的绝缘端板修复方法，属于铁路工务维修技术领域。本发明方法是将修复装置固定在钢轨上，通过修复装置将损坏的绝缘端板切割掉，清理切割断口，再通过修复装置对切割断口处注胶，注胶完成后卸下修复装置，待胶接绝缘接头处的胶水凝固成型后，即完成了修复工作。本发明方法科学合理，工序简单，修复装置操作方便，大大地缩短了修复作业的时间，修复完成的新绝缘端板的绝缘寿命可保持在一年以上，极大地降低了现场作业的使用、维护费用，节约了人力、物力、财力，值得推广使用。 | ||||||
| 48 | 用于槽型轨的防护装置及其防护方法 | CN202010960742.4 | 2020-09-14 | CN112095374A | 2020-12-18 | 周立明; 单亮; 姚勤波; 吉攀峰; 徐聪年; 高永国; 潘东旭 |
| 本发明公开了一种用于槽型轨的防护装置，所述防护装置包括：滑设于所述槽型轨上的架体；设于所述架体上的防护件，所述防护件对应罩设所述架体下方的槽型轨，通过沿所述槽型轨移动所述架体，以实现对所述槽型轨的移动防护，实现了浇筑道床的同时，进行槽型轨以及固定槽型轨的扣件等防护，可以与道床浇筑同步进行，对于本发明经过的各个部分的槽型轨和扣件等进行防护，操作方便灵活，结构简单，无需后期二次清理，且不影响道床的浇筑施工，效率更高，更加节约了人力物力，经济适用。 | ||||||
| 49 | 一种轨道交通故障诊断用地脚橡胶垫老化自动更换装置 | CN202010860129.5 | 2020-08-25 | CN111962344A | 2020-11-20 | 李颖琼; 黎海媚; 陈静 |
| 本发明公开了一种轨道交通故障诊断用地脚橡胶垫老化自动更换装置，涉及轨道交通故障诊断技术领域，具体为底座、多向夹持机构、老化检测机构、储件盒和第二传送带，所述底座下端连接有双桥四驱结构，所述传动架一侧固定有挡板，所述换向机构一端设置有背板，所述长轴中端开设有锥齿轮，所述老化检测机构底部设置有废料槽，该用于轨道交通故障诊断用地脚橡胶垫老化自动更换装置，通过设置有双桥四驱结构，四个支脚处均设置有独立的驱动电机，配合底座中端开设的差速器使得在中间伞齿轮的作用下，左右伞齿轮不能同时旋转，车身不会倾斜，提高了车身稳定性，适用于日常铁路轨道维护中适应不同复杂情况路面的情况，工作效率更高。 | ||||||
| 50 | 一种喷涂速凝橡胶沥青防水涂料及其制备和施工的方法 | CN202010671514.5 | 2020-07-13 | CN111944424A | 2020-11-17 | 王帅超; 邢毓波; 罗莹莹; 马同剑; 刘正杰 |
| 本发明提供了一种喷涂速凝橡胶沥青防水涂料及其制备和施工的方法。其中，以所述喷涂速凝橡胶沥青防水涂料100重量份为准，所述喷涂速凝橡胶沥青防水涂料包括：60～75重量份数的纳米云母粉改性的阴离子乳化沥青，30～60重量份数的橡胶乳液，10～20重量份数的表面改性的灰色浆料，1～5重量份数的偶联剂，3-5重量份数的添加剂。本发明采用表面改性的灰色浆料，使得最终制备的喷涂速凝橡胶沥青防水涂料的颜色类似于混凝土颜色，实现喷涂速凝橡胶沥青防水涂料的颜色与铁轨路基的颜色相接近，解决了因喷涂速凝橡胶颜色与铁轨路基的颜色相差较大而导致的影响驾驶员视野的问题。 | ||||||
| 51 | 无砟轨道凸台损伤的治理结构及其治理方法 | CN202010852384.5 | 2020-08-21 | CN111893808A | 2020-11-06 | 崔国庆; 陈占; 倪国章; 陈仕奇; 彭志鹏; 王伟; 陈向浩; 刘成; 谷志明; 孟长江; 李丹 |
| 本申请实施例提供一种无砟轨道凸台损伤的治理结构及治理方法，治理结构包括底板、轨道板、原凸台以及新凸台。轨道板设置在底板上，其两端分别形成有开口槽，两端之间形成有框架槽。原凸台设置在相邻的两轨道板之间，位于两相邻开口槽围设的空间内。新凸台形成在框架槽内，并与底板连接。本申请提供的治理结构及治理方法，通过在轨道板上的框架槽内施工形成新凸台，以对轨道板进行限位，从而有效地解决了原凸台损伤失效，无法保证轨道稳定、安全运营的问题。 | ||||||
| 52 | 一种封锁点内横向排水槽穿越既有路线的施工方法 | CN202010390400.3 | 2020-05-11 | CN111648178A | 2020-09-11 | 樊陈科; 刘俊宏; 孙新峰; 智凯毅; 刘海峰; 洛孝忠; 张智忠 |
| 本发明属于既有路线施工排水线路的技术领域，具体为一种封锁点内横向排水槽穿越既有路线的施工方法，解决了背景技术中的技术问题，其包括拨移既有枕木，开挖基坑，逐节从横穿位置一端将槽体段顶推入基坑，直到基坑中由多段槽体段排列成的横向排水槽长度达到设计长度，在相邻槽体段1的接缝处做好防水处理，安装盖板，基坑回填，道床恢复，解除封锁点。本发明能够在短时间封锁点内快速穿越繁忙干线，安全风险小，效率较高且施工速度较快，工程成本低，节约工程投资，实现了施工质量的控制，社会、经济效益显著，在实现施工和行车安全可靠保证的前提下，最低限度节约了资金，确保了工程质量，具有较好的推广应用价值。 | ||||||
| 53 | 一种框构桥顶进铁路道岔加固施工方法 | CN202010471181.1 | 2020-05-29 | CN111576111A | 2020-08-25 | 赵志刚; 秦辉; 李军伟; 王富波; 任长征; 张树坤; 武路; 王凯军; 丰永江; 张圆; 刘浩鹏; 郑世广; 陈浩然; 卢一; 苏轶; 张栋 |
| 本发明公开了一种框构桥顶进铁路道岔加固施工方法，包括如下步骤：（1）、施工准备；（2）、横梁加固；（3）、扣轨加固；（4）、纵梁加固；（5）、检查验收。全程道岔静态检查几何尺寸完全符合要求，经沉降观测点数据分析显示加固后的道岔刚度、稳定性和各部位性能均满足安全使用要求。本发明施工保证了营业线行车安全，在节省资源投入的同时缩短了工期，圆满实现各项计划指标。 | ||||||
| 54 | 一种地铁排水沟模板及施工方法 | CN202010332691.0 | 2020-04-24 | CN111395056A | 2020-07-10 | 孟庆文 |
| 本发明提出了一种地铁排水沟模板及施工方法，包括模板本体、固定臂、第一调节组件、第一支撑组件、摆动臂、第二调节组件、第二支撑组件和钢轨压板，模板本体和固定臂均设置于摆动臂的下方，且模板本体位于摆动臂的第一端，固定臂位于摆动臂的第二端；第一支撑组件的上端铰接于摆动臂的第一端，其下端固定于模板本体上；第二支撑组件的上端铰接于摆动臂的中部，其下端固定于固定臂的第一端；第一调节组件设置于摆动臂的第一端，用于调节模板本体的高度；第二调节组件设置于摆动臂的第二端，用于调节模板本体的转动角度；钢轨压板设置于固定臂的第二端。本发明具有调节简单、安装精度高，施工难度降低及施工时间减短的优点。 | ||||||
| 55 | 一种码头起重轨道锚固沥青砂压实小车 | CN201811418505.4 | 2018-11-26 | CN111218869A | 2020-06-02 | 方向明; 王斌 |
| 本发明涉及一种码头起重轨道锚固沥青砂压实小车，具有小车车体，小车车体底部四角装有行走轮，在小车车体底部前后呈一条直线布置有两组用于压实锚固沥青砂的压实轮组，压实轮组包括有左右对称设置的压实滚轮，每个压实滚轮均对应布置有一套升降支撑气缸，升降支撑气缸的缸座固定在小车车体的底部，升降支撑气缸的活塞杆前端竖直折弯并通过轴承与压实滚轮传动连接；压实滚轮是由底面压实轮、斜面压实轮和顶面压实轮三者依次衔接组成一体，其中底面压实轮和顶面压实轮的轮面为圆柱面，斜面压实轮的轮面为圆锥面；本发明结构设计虽然简单，但是使用效果好，操作方便灵活，具有很好的实际使用及推广价值。 | ||||||
| 56 | 一种无砟轨道板运输装置 | CN201911275978.8 | 2019-12-12 | CN110979427A | 2020-04-10 | 张平 |
| 本发明公开了一种无砟轨道板运输装置，包括承托板，所述承托板的顶部放置有两个垫高板，所述垫高板的顶部均设有多个分隔机构，所述分隔机构包括第一推板、第二推板和两个立板，立板的底部均开有插槽，垫高板穿插在两个插槽内，两个立板的侧壁均开有两个通孔，位于同一高度的两个通孔内分别通过轴承转动连接有有第一罩筒和第二罩筒，第一罩筒和第二罩筒相对的一端固定连接有同一个圆板。本发明是一种无砟轨道板生产过程中用到的运输装置，装置可以对无砟轨道板进行可靠的运输，且便于工作人员吊运，在对无咋轨道板运输的过程中，可以为其进行减震，避免无咋轨道板受到损坏。 | ||||||
| 57 | 轨道螺母检修设备及其自动调整位置的方法 | CN201911060798.8 | 2019-11-01 | CN110846959A | 2020-02-28 | 古小兵; 胡振华; 黄国君; 易钢杨 |
| 本发明属于轨道检修技术领域，尤其涉及一种轨道螺母检修设备及其自动调整位置的方法。轨道螺母检修设备包括机架、安装于机架上的拧螺母机构和图像采集组件，以及控制装置，拧螺母机构包括套筒和用于提供拧紧扭矩的旋转驱动件，套筒设置有嵌套部，旋转驱动件驱动套筒旋转从而使嵌套部带动螺母旋转并拧紧螺母；图像采集组件用于采集螺母的图像信息，控制装置用于接收和处理图像信息，并判断螺母是否出现松脱，再控制拧螺母机构执行拧螺母作业，确保拧螺母机构仅对出现松脱故障的螺母进行拧紧操作，拧紧作业针对性更强，且松脱故障判断无需人工参与，故障判断耗时短、准确度高，能够节省人力成本，提高轨道螺母检修的作业效率和作业质量。 | ||||||
| 58 | 一种运营铁路无砟轨道路基暗挖维修方法 | CN201910943309.7 | 2019-09-30 | CN110670420A | 2020-01-10 | 胡志宏; 杜亮; 成孝玉; 杨彦岭; 张胜利; 田小路; 公彦良; 张盛鹏; 刘海波 |
| 本发明公开了一种运营铁路无砟轨道路基暗挖维修方法，包括步骤：安装作业门及围挡；铁路设施防护；拆除封闭层；逐段暗挖换填；轨道精调、验收。本发明利用天窗点施工，无需封锁线路，不影响高铁的正常运行；该方法采用人工配合小型机具进行施工，投入少，进度相对较慢，但无揭板、凿除底座板的工程量，工序也相对较少；该方法采用暗挖形式，不用大型机械设备，对行车安全影响因素较少。该方法填补了国内无砟轨道路基暗挖维修技术方面的空白。 | ||||||
| 59 | 无砟轨道路基的防排水结构的整治方法 | CN201911002693.7 | 2019-10-21 | CN110670419A | 2020-01-10 | 陈占; 何新辉; 彭志鹏; 陈仕奇; 操鹏; 李丹; 曾国升; 赵勇; 孟长江; 崔国庆 |
| 本申请提供一种无砟轨道路基的防排水结构的整治方法，包括：凿除所述无砟轨道线间区域的第一封闭层和第一级配碎石层；在所述线间区域开挖工作井，将排水组件横向顶入所述路基的基床底层内，填充所述排水组件周边的缝隙；在所述工作井内设置集水井，所述排水组件连通所述集水井，以将所述集水井内的液体排出所述无砟轨道外；在所述线间区域避让所述集水井的所述路基的基床表层上浇筑混凝土形成第二封闭层，所述第二封闭层的高度低于所述无砟轨道的支承层的高度；密封所述第二封闭层与所述支承层之间的嵌缝。解决现有的无砟轨道路基高封闭式防排水结构存在的排水效果不好的技术问题。 | ||||||
| 60 | 一种交通运输用养护装置 | CN201910926711.4 | 2019-09-27 | CN110640666A | 2020-01-03 | 蒋忠海; 郑月云 |
| 本发明公开了一种交通运输用养护装置，涉及交通运输技术领域。本发明包括两个基体；两个基体通过连杆固定；基体包括主轮和辅轮；主轮内转动有螺栓固定架，辅轮内转动有辅助架，辅助架后端与螺栓固定架铰接；述螺栓固定架前端配合有限位轮，螺栓固定架左端固定有螺钉座，螺栓固定架右端固定有第一电控装置，第一电控装置底端通过伸缩杆连接有螺母架，第一电控装置右端固定有螺母箱，螺母箱底端开有与螺母架配合的槽口，螺母架底端固定有滑动架，滑动架底端安装有缺口扳手，螺母箱底端固定有第二电控装置，第二电控装置与缺口扳手连接。本发明通过螺钉座与缺口扳手的配合，控制螺栓的安装与拆换，保证铁轨的质量。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈