子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 包括吸音用泡沫材料的轮胎 | CN201580039616.2 | 2015-07-21 | CN106573511A | 2017-04-19 | P·阿戈雷蒂; A·巴尔托洛尼; 米歇尔·阿穆里; J·豪斯 |
| 一种轮胎，其包括：适用于确保在包含于胎体内腔中的空气的压力下密封的非渗透性层，和安置在腔室内且适用于赋予吸音作用的具有拉胀特性的泡沫材料。 | ||||||
| 142 | 充气轮胎 | CN201380013590.5 | 2013-02-22 | CN104203603B | 2017-04-12 | 松下幸太郎 |
| 该充气轮胎(1)中，各陆部(31～34)分别具有多个花纹槽(312～342)，并且位于内侧区域的至少一列的陆部(33、34)具备具有三维结构部的花纹槽(332、342)。此外，胎面部整个区域的对于轮胎周向的雪地牵引指数STI为100≤STI的范围内。此外，外侧区域的雪地牵引指数的花纹槽分量STI_s_out和内侧区域的雪地牵引指数STI的花纹槽分量STI_s_in具有1.1≤STI_s_in/STI_s_out的关系。另外，外侧区域的三维结构部的外围长度比PLR_out和内侧区域的三维结构部的外围长度比PLR_in具有1.1≤PLR_in/PLR_out的关系。 | ||||||
| 143 | 充气轮胎 | CN201580019791.5 | 2015-04-09 | CN106232390A | 2016-12-14 | 高桥康弘 |
| 本发明提供一种能兼顾驾驶稳定性与制动性能的充气轮胎。充气轮胎的胎面花纹的、比轮胎中心线靠轮胎宽度方向外侧的第一外侧周向槽与比轮胎中心线靠轮胎宽度方向内侧的第一内侧周向槽之间的中央环岸部、第一外侧周向槽与比第一外侧周向槽靠轮胎宽度方向外侧的第二外侧周向槽之间的外侧环岸部、以及相对第二外侧周向槽的轮胎宽度方向外侧的外侧胎肩环岸部，形成为在轮胎周向上相连呈环状的连结环岸部。第一内侧周向槽与比第一内侧周向槽靠轮胎宽度方向内侧的第二内侧周向槽之间的内侧环岸部、以及比第二内侧周向槽靠轮胎宽度方向内侧的内侧胎肩环岸部，在轮胎周向上被切断。 | ||||||
| 144 | 轮胎 | CN201580018835.2 | 2015-03-27 | CN106163833A | 2016-11-23 | 弓井庆太 |
| 轮胎(1)具备对胎圈部(2)进行加强的加强帘线层(9、91、92)。加强帘线层(9)中，在车辆装配内侧的胎圈部(2)，加强帘线层(91、9)的层数在相对于胎边芯(22)的轮胎宽度方向内侧比相对于胎边芯(22)的轮胎宽度方向外侧多，在车辆装配外侧的胎圈部(2)，加强帘线层(92、9)的层数在相对于胎边芯(22)的轮胎宽度方向外侧比相对于胎边芯(22)的轮胎宽度方向内侧多。 | ||||||
| 145 | 充气轮胎 | CN201480077654.2 | 2014-12-26 | CN106132729A | 2016-11-16 | 石黑和也 |
| 本发明提供一种充气轮胎，其能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能和在湿滑路面的行驶性能，并能改善噪音性能。在通过至少4条主槽(11)，划分、形成中央环岸部(13)、内侧中间环岸部(14)、外侧中间环岸部(15)、内侧胎肩环岸部(17)、外侧中间环岸部(18)，并在指定了相对于车辆的安装方向的充气轮胎(T)中，在中央环岸部(13)中形成仅在车辆内侧主槽(11)处开口的中央横纹槽(20)，在内侧中间环岸部(14)中形成仅在车辆内侧主槽处开口的内侧中间横纹槽(21)，由位于开口端侧、倾斜角度相对较大的第1倾斜部(20A、21A)和位于终端侧、倾斜角度相对较小的第2倾斜部(20B、21B)分别构成这些横纹槽(20、21)，在各内侧中间横纹槽(21)的终端部形成在内侧中间环岸部(14)内终止的内侧中间刀槽(22)，使中央横纹槽(20)的长度(L1)、内侧中间横纹槽(21)的长度(L2)、长度(L2)和内侧中间刀槽(22)的长度之和(L3)、内侧中间环岸部(14)的宽度(L4)满足L1>L2且L3>L4的关系。 | ||||||
| 146 | 轮胎结构 | CN201610403247.7 | 2016-06-08 | CN106004247A | 2016-10-12 | 王冰 |
| 本发明提供了一种轮胎结构，所述轮胎结构包括轮胎主体，所述轮胎主体包括内侧支撑体及外侧胎面体，所述外侧胎面体的内部设有弹性插件。本发明提供了一种轮胎结构，其可克服现有传统胎面的缺陷，大幅改善和提高轮胎性能和应对复杂路面的能力。 | ||||||
| 147 | 充气轮胎 | CN201480068538.4 | 2014-12-09 | CN105899374A | 2016-08-24 | 岸添勇; 丹野笃 |
| 本发明提供一种充气轮胎，能确保在内表面粘合带状吸音材料的充气轮胎的高速耐久性，减少高速行驶离心力所致的轮胎内表面的形变，抑制吸音材料剥离。在轮胎内表面粘合了带状吸音材料的充气轮胎中，在胎面部上的帘布层的外周侧配置多层带束层、2层以上的带束覆盖层、1层以上的带束边缘覆盖层和胎面胶层，将胎面胶层的厚度设为在设有吸音材料的范围(X)内实质为恒定，将该吸音材料端部位置上的厚度t1与轮胎赤道位置上的厚度t0之差设为0.5mm以下，将设有胎面胶层的带束边缘覆盖层的范围(Y)内的厚度，设为薄于范围(X)内的厚度，将范围(Y)内的厚度其最小值t2与上述厚度t0之差设为1.0mm～4.0mm。 | ||||||
| 148 | 充气轮胎 | CN201480063395.8 | 2014-11-21 | CN105873774A | 2016-08-17 | 丹野笃; 坂本洋佑 |
| 本发明提供一种在确保具有良好的湿地性能的同时，能够降低由周向槽(21)引起的气柱共鸣音的充气轮胎。本发明的充气轮胎，具备胎面部(1)、侧壁部(2)，以及胎圈部(3)；并且，在胎面部(1)上，设置向轮胎周向延伸的多条周向槽(21)，同时，在轮胎内表面的与胎面部(1)相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层(5)粘合了带状的吸音材料(6)，其中，吸音材料(6)的宽度(W)为轮胎接地宽度(TCW)的70％～95％，包含在吸音材料(6)的轮胎宽度方向上的配置区域内的周向槽(21)宽度的合计为吸音材料(6)宽度(W)的25％～40％。 | ||||||
| 149 | 充气轮胎 | CN201480068031.9 | 2014-12-09 | CN105813854A | 2016-07-27 | 坂本洋佑; 丹野笃 |
| 本发明提供一种在与轮胎内表面的胎面部相对应的区域内粘合带状的吸音材料时，能够纠正轮胎赤道面两侧上的重量失衡，与此同时，抑制吸音材料的剥离的充气轮胎。本发明的充气轮胎，具备：胎面部、侧壁部和胎圈部；并且，在胎面部上形成由槽构成的花纹，与此同时，在与轮胎内表面的胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料，其中，在轮胎宽度方向一侧的轮胎接地端与轮胎赤道面之间，规定出第1接地区域，在轮胎宽度方向另一侧的轮胎接地端与轮胎赤道面之间，规定出第2接地区域后，将第1接地区域的槽面积比率设成大于第2接地区域的槽面积比率，同时，将吸音材料配置在轮胎宽度方向的偏移位置上，使吸音材料的包含轮胎轴的平面所形成的截面其面积重心位于第1接地区域内。 | ||||||
| 150 | 充气轮胎 | CN201480063394.3 | 2014-11-21 | CN105745087A | 2016-07-06 | 丹野笃 |
| 本发明提供一种充气轮胎，其在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内粘合了带状的吸音材料(6)，且能够缓和发生在吸音材料(6)的粘合面上的剪切应变，抑制吸音材料(6)的剥离。本发明的充气轮胎，具有胎面部、侧壁部和胎圈部；并且，在轮胎内表面的与胎面部相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层粘合了带状的吸音材料(6)，其特征在于，在吸音材料(6)的粘合面上，设置粘合于轮胎内表面的粘合区域(6A)和不粘合于轮胎内表面的非粘合区域(6B)，利用该非粘合区域(6B)将粘合区域(6A)在轮胎周向上分割成多个区域。 | ||||||
| 151 | 充气轮胎 | CN201280046706.0 | 2012-10-12 | CN103826872B | 2016-06-22 | 川上裕喜 |
| 本充气轮胎在胎面表面具有：至少一个周向槽，其沿着轮胎周向延伸；以及多个宽度方向槽，其向周向槽开口，至少在宽度方向槽向周向槽开口的部分宽度方向槽的槽宽大于周向槽的槽宽，该宽度方向槽在相对于轮胎周向倾斜的方向上延伸。在周向槽的与宽度方向槽相对的槽壁面形成有凹部。 | ||||||
| 152 | 充气轮胎 | CN201380034452.5 | 2013-07-22 | CN104395108B | 2016-05-04 | 小石川佳史 |
| 提供一种确保行驶时的湿地性能并且轮胎噪音性能优异的充气轮胎。充气轮胎中，轮胎宽度方向的两侧的各个半胎面区域(11a、11b)具备：包含外侧周向主槽(13、15)和内侧周向主槽(17)的波形周向主槽群；陆部(23、25)；和花纹槽(33)、刀槽花纹、或者花纹槽(35)和刀槽花纹(36)组合而成的花纹槽/刀槽花纹组合体(37)。所述花纹槽等(33、37)在第一侧的所述半胎面区域(11b)，将在所述陆部(25)的轮胎宽度方向的两端部形成波形状的峰部彼此连接，在第二侧的所述半胎面区域(11a)，将在所述陆部(23)的轮胎宽度方向的两端部形成波形状的谷部彼此连接，由此所述第一侧的所述半胎面区域(11b)中的所述花纹槽等(33)的延伸方向上的第一长度(L1)大于所述第二侧的所述半胎面区域(11a)中的所述花纹槽等(37)的延伸方向上的第二长度(L2)。 | ||||||
| 153 | 充气轮胎 | CN201380031644.0 | 2013-04-23 | CN104364093B | 2016-03-30 | 儿玉勇司; 小石正隆; 鸨崎浩 |
| 本发明的充气轮胎维持车辆的空气阻力的减低效果，并且改善均匀性。在至少一方的胎侧部(S)，在轮胎周向上隔开间隔地配置有大量凸部(9)，凸部(9)以包含轮胎最大宽度位置(H)且遍及轮胎径向内外的方式呈长条状延伸，各凸部(9)的延伸方向相对于轮胎径向倾斜，并且在轮胎周向上相邻的各凸部(9)配置成相对于轮胎径向倾斜的方向反向。 | ||||||
| 154 | 半实心轮胎 | CN201510984275.8 | 2015-12-25 | CN105415977A | 2016-03-23 | 郑福建 |
| 本发明公开了一种半实心轮胎，其结构包括胎壁和胎心；所述胎壁呈传统的轮胎结构；所述胎壁的内部设有胎心，所述胎心呈圆环状的结构；所述胎心为实心的圆环状结构；所述胎心为橡胶材质制成；所述胎心的外径小于所述胎壁的半径；所述胎壁和所述胎心之间充满气体。本发明的有益效果是：因为胎壁的内部设有实心且具有弹性的胎心，所以当胎壁破裂后胎心会接触地面从而不会导致整个轮胎的有效半径突然降低很大从而不会发生汽车的方向大幅度偏转而失控。 | ||||||
| 155 | 充气轮胎安装方法及组合充气轮胎 | CN201480039737.2 | 2014-07-15 | CN105377577A | 2016-03-02 | 堀内研治 |
| 将配置于后轮侧的各充气轮胎(1)的接地宽度(WT)中的全槽面积比设为20％以上27％以下。减小配置于前轮侧及后轮侧的各充气轮胎(1)的接地宽度(WT)中的车辆外侧相对于车辆内侧的槽面积比，将该槽面积比(以百分比算出)的差设为7以上15以下，且增大全槽面积比使前轮侧大于后轮侧，将该全槽面积比(以百分比算出)的差设为3以上10以下，增大车辆内侧全部周向槽(22)槽宽平均值相对于车辆内侧最大宽度周向槽(22)槽宽的比使后轮侧大于前轮侧，将该周向槽(22)的比(以百分比算出)的差设为1以上10以下，并且增大车辆内侧花纹槽(24)总槽面积与车辆外侧花纹槽(24)总槽面积的比使前轮侧大于后轮侧，将该花纹槽(24)的比(以百分比算出)的差设为6以上20以下。 | ||||||
| 156 | 汽车轮胎的散热方法及其辅助材料 | CN201410448488.4 | 2014-08-29 | CN105365490A | 2016-03-02 | 王锐 |
| 汽车轮胎的散热方法及其辅助材料，属于汽车零部件领域。目的是提高汽车轮胎的散热效果。方案是：在橡胶轮胎和金属轮毂构成的轮胎气腔内，注入导热的粉末状颗粒，改善气腔内气体的导热特性。在车轮的运转过程中，在重力和离心力等共同作用下，导热的粉末状颗粒在气腔内运动，一方面，带动气腔内空气的流动，加速空气与金属轮毂之间的热交换；另一方面，作为热交换的媒介，把热量传递到金属轮毂，进一步提高散热效果，达到降低温升，降低胎压的目的。 | ||||||
| 157 | 充气轮胎 | CN201110185401.5 | 2011-07-04 | CN102310732B | 2016-03-02 | 丹野笃; 城座彩子; 小川史郎; 藤田明 |
| 本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎包括钩环固定件(10)，该钩环固定件具有设置在基部(11)的一个表面上的多个卡合元件(12)，其中，钩环固定件(10)的基部粘附在轮胎的内表面上，使得卡合元件(12)位于轮胎的内腔一侧，并且在钩环固定件(10)的基部(11)的一个表面(11a)上设置凸出部(15)，以防止该卡合元件(12)被压挤。 | ||||||
| 158 | 聚合物膜 | CN201480037233.7 | 2014-06-27 | CN105358644A | 2016-02-24 | 金允照; 金时敏; 金东珍 |
| 本发明涉及一种聚合物膜，包括：基膜，该基膜包含：含有两种以上不同种类的重复单元的聚酰胺类树脂；以及包含聚酰胺类链段和聚醚类链段的共聚物。 | ||||||
| 159 | 充气轮胎 | CN201180063753.1 | 2011-12-27 | CN103298627B | 2016-02-03 | L·格雷弗里; A·帕尔丰德里; A·德尔菲诺; D·丰贝勒 |
| 提供了一种在轮胎腔中设有噪声消减器的充气轮胎，其可保持高速耐久性和可制造性，同时也减小腔共振。该充气轮胎具有由吸声材料制成的并附着至轮胎内表面以减小腔共振的噪声消减器，还包括在行驶过程中与地面接触的具有宽度（TW）的胎面。所述噪声消减器是吸声材料制成的具有宽度（W）和厚度（E）的至少一根连续带，其在胎面沿径向的内侧的至少30%的范围内。连续带的两端，始端和末端按照沿轴向彼此错开的方式设置，并且连续带与轮胎内表面一起形成连续花纹沟，所述连续花纹沟的花纹沟宽度（D）至少等于连续带的宽度（W）的10%。附着宽度（Wc）小于连续带的宽度（W）。 | ||||||
| 160 | 充气轮胎 | CN201480021002.7 | 2014-02-27 | CN105121184A | 2015-12-02 | 加藤庆一 |
| 本发明提供一种降低路面噪声并且提升排水性能的充气轮胎。该充气轮胎的特征在于，该充气轮胎具备胎肩部(10)，该胎肩部(10)位于从充气轮胎的胎面接地端TE起到轮胎最大宽度位置为止的区域内的、接地端侧半部的区域，至少在一侧的胎肩部(10)形成有至少一条沿轮胎周向连续地延伸的胎肩周槽(12)，胎肩周槽(12)具有：宽幅部(14)，其具有预定的槽宽；以及窄幅部(16)，其槽宽比宽幅部(14)的槽宽小，宽幅部(14)和窄幅部(16)沿着该胎肩周槽(12)的延伸方向交替地重复配置。 | ||||||
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