子分类：
- B60C1/00：以化学成分或物理结构或其成分混合比为特点的轮胎
- B60C3/00：以横截面为特点的轮胎
- B60C5/00：充气轮胎或内胎
- B60C7/00：非充气胎或实心轮胎
- B60C9/00：充气轮胎的增强层或帘布层配置
- B60C11/00：轮胎胎面；胎面花纹；防滑嵌插件
- B60C13/00：外胎侧壁；及其防护，装饰，标志或类似装置
- B60C15/00：胎沿，例如帘布层翻卷或搭接
- B60C17/00：以在损伤或跑气时能行驶有限路程装置为特点的轮胎；及其所用附件
- B60C19/00：其他类目不包含的轮胎部件或结构
- B60C23/00：特别适用于车装的测量、信号、控制，或分配轮胎压力或温度的装置（一般测量入G01，例如G01L 17/00；一般的遥控信号装置入G08）；车上轮胎充气装置例如气泵、贮气罐的装置（空气泵本身入F04；贮气罐本身入F17C）；轮胎冷却装置
- B60C25/00：适用于轮胎安装、拆卸或检查的器械或工具
- B60C27/00：可临时安装在弹性轮胎或弹性胎车轮上的防滑装置
- B60C29/00：轮胎充气阀相对轮胎或轮辋的布置；其他组中不包含的用于轮胎气门的附件
- B60C99/00：本小类其他各组不包含的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 121 | 轮毂表面检测装置 | CN202211134740.5 | 2022-09-19 | CN117760383A | 2024-03-26 | 篠塚典之; 臼井恒次; 平野幸助; 田中庸介; 暮井大起 |
| 本发明提供一种轮毂表面检测装置，即使在狭小的空间内也能够检测轮毂表面的倾斜度，提高轮胎安装的效率性。轮毂表面检测装置用以检测车辆的轮毂表面的倾斜度。轮毂表面检测装置包括投影部件、非远心光学系统的摄像部件以及检测部件。投影部件对轮毂表面投影图案光。非远心光学系统的摄像部件对轮毂表面进行拍摄。检测部件基于轮毂表面与摄像部件之间的摄像距离来检测轮毂表面的倾斜度。摄像距离是根据通过摄像部件所拍摄的轮毂表面的图像中的图案而获得的。 | ||||||
| 122 | 一种高抓地力轮胎胎面及制备方法 | CN202311462669.8 | 2023-11-06 | CN117757165A | 2024-03-26 | 潘博敏 |
| 本发明公开了一种高抓地力轮胎胎面，所述的轮胎胎面包括以下重量份的原料制成：天然橡胶10‑20份,充油丁苯40‑60份，炭黑N330 10‑20份，炭黑N660 10‑20份,氧化锌1‑5份，硬脂酸1‑5份，防老剂6PPD 1‑2份,加工油5‑10份，防老剂TMQ 1‑5份,微晶蜡1‑5份，硫磺1‑5份，促进剂NS 1‑2份。本发明使用方便快捷，可实现与传统多路面轮胎高抓地力配方胎面相比，扯断伸长率提升约7.7％，拉伸强度提升约27.6％，在硫化时胎毛的扯断力大大提高，有效改善硫化过程中因胎毛断裂堵塞模具孔造成的胎面缺胶的问题。 | ||||||
| 123 | 一种胎压检测方法及系统 | CN202311665975.1 | 2023-12-06 | CN117755019A | 2024-03-26 | 李学洋; 李扬; 游欢 |
| 本发明公开了一种胎压检测方法及系统，本发明涉及胎压检测技术领域，解决了由于车辆轮胎传感器的老化以及电量不足的问题，会导致其传感器存在误报或者判定出错的问题，本发明通过对轮胎内部的胎压进行获取并确认，判定两组胎压参数是否一致，针对于存在不一致的情况，确认对应轮胎胎压传感器所产生的过往信号波形图，确认不同信号之间产生的谷值以及峰值，判定是否属于对应的标准区间内，若属于，则代表此次所产生的波形符合对应标准，若不属于，则代表此次所产生的波形不符合对应标准，则此胎压传感器存在对应的问题，进行展示，及时对此胎压传感器进行检测，确定是否存在问题并及时进行更换，提升此系统在胎压检测过程中的全面性。 | ||||||
| 124 | 一种具有降噪音性能的胎面胶及其制备方法和轮胎 | CN202310697566.3 | 2023-06-13 | CN116656021B | 2024-03-26 | 张玉亮; 肖圣龙; 刘凯华; 谢晓吼 |
| 本申请公开了一种具有降噪音性能的胎面胶及其制备方法和轮胎，属于轮胎橡胶处理改性技术领域，按照重量份数计，其胎面胶包括以下组分制备而成：氯丁橡胶40‑60份、溶聚丁苯橡胶30‑60份、复合补强剂10‑20份、硫化剂2‑4份、防老剂2‑4份、粘合剂5‑8份和降噪混合物10‑15份；所述复合补强剂包括聚丁二烯橡胶、聚酰胺纤维和无机纳米填料，所述降噪混合物包括改性聚合物和复配空心微珠。本申请通过采用共混橡胶基体，保证胎面胶具备基础的弹性和耐磨耐候性，再通过使用复合补强剂可以增强胎面胶的力学性能，与基体相容性好，提高耐磨性能，通过使用降噪混合物，有效吸收和隔离噪音，与聚合物基体的相容性好，降噪效果好且持久。 | ||||||
| 125 | 用于非充气轮胎的静电放电元件 | CN202110987172.2 | 2016-11-18 | CN113733818B | 2024-03-26 | B·D·威尔逊; R·盖洛; C·小博恩; P·温斯顿 |
| 一种用于非充气轮胎的静电放电元件，所述非充气轮胎具有带中心轴线的轮毂。支撑结构在径向方向上从所述轮毂向外定位，且剪切带在所述径向方向上从所述支撑结构向外定位。胎面在所述径向方向上从所述剪切带向外定位。静电放电元件从所述支撑结构的第一径向末端延伸到所述支撑结构的第二径向末端。所述第一径向末端在所述径向方向上比所述第二径向末端更接近所述中心轴线定位。所述静电放电元件是导电的以使电传导通过所述支撑结构。 | ||||||
| 126 | 双端官能化溶聚丁苯橡胶及其制备方法和应用 | CN202211125372.8 | 2022-09-15 | CN117736375A | 2024-03-22 | 史晓琳; 梁爱民; 王雪; 徐林 |
| 本发明涉及双端官能化溶聚丁苯橡胶及其制备方法和应用。该双端官能化溶聚丁苯橡胶的通式为：A(SOL)mPB；其中，SOL为来自二乙烯基化合物和/或芳香族乙烯基化合物的结构单元，m为3‑300；P为丁二烯与苯乙烯的共聚单元；A为式(1)所示结构；B为式(2)所示结构；式(1)中，X为O或S。本发明的溶聚丁苯橡胶的大分子链两端分别带有含有N、O(或S)原子基团和硅氧烷基团，含N基团的存在可与炭黑表面的基团发生相互作用，促进炭黑分散；同时硅氧烷基团可有效改善橡胶与白炭黑的亲和性，促进白炭黑分散。 | ||||||
| 127 | 一种轮式车辆脱困装甲装置 | CN202410045614.5 | 2024-01-12 | CN117549700B | 2024-03-22 | 刘雨洋 |
| 本发明公开了一种轮式车辆脱困装甲装置，涉及汽车配件技术领域。本发明包括履带板，履带板包括连接板、固定在连接板一端的第一抓地块和固定在连接板另一端的第二抓地块，多个履带板首尾活动连接，首尾活动连接的履带板套接在第一车轮和第二车轮上，履带板的顶面开设有抓泥槽，抓泥槽的内部抵接有推土板，推土板的底面固定有活动板，活动板与连接板贯穿，活动板抵接在支撑板上，活动板的下部固定有限位块。当多个首尾活动连接的履带板在转动时，活动板能够在支撑板上移动，当活动板的下端触碰到凸出板时，凸出板能够带动推土板上移，此时可以实现推土板带动抓泥槽内部的泥土排出，可以避免泥土通过抓泥槽卡接在履带板上。 | ||||||
| 128 | 一种低生热轮胎胎侧橡胶组合物及其混炼方法和低生热轮胎 | CN202310040252.6 | 2023-01-12 | CN116144084B | 2024-03-22 | 胡善军; 彭俊彪; 张春生; 俞敏莉; 戴仲娟; 金振涣; 胡金龙; 姚斌; 周琪 |
| 本发明涉及轮胎制造橡胶复合材料技术领域，尤其涉及一种低生热轮胎胎侧橡胶组合物及其混炼方法和低生热轮胎。一种含有N‑(羧甲基)马来酰胺酸的低生热轮胎胎侧橡胶组合物，该组合物按橡胶组分为100重量份计由包括以下组分的原料混炼制备得到：天然橡胶40～60份，顺丁橡胶40～60份，高分散性白炭黑20～40份，硅烷偶联剂2.0～5.0份，N‑(羧甲基)马来酰胺酸1.0～4.0份；该配方橡胶组合物通过N‑(羧甲基)马来酰胺酸提高了巯基硅烷与双键的反应活性，增强了白炭黑与硅烷、硅烷与橡胶的结合，解决了白炭黑在胎侧橡胶组合物中团聚问题，从而制备的轮胎胎侧橡胶组合物在保持高疲劳情况下具备低生热性能。 | ||||||
| 129 | 改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信 | CN202080048011.0 | 2020-06-22 | CN114051461B | 2024-03-22 | 塞缪尔·K·斯特拉汉; 杰里米·E·洛林 |
| 根据一个实施例，公开了一种改进车轮单元传感器和主控制器之间的通信的方法。在该特定实施例中，该方法包括由车轮单元传感器确定车轮单元传感器的接收时间表是否指示接收窗口已经开始。该方法还包括响应于确定接收时间表指示接收窗口已经开始，由车轮单元传感器在接收窗口的持续时间内开启车轮单元传感器的无线接收器。在该实施例中，无线接收器被配置为从主控制器接收消息。 | ||||||
| 130 | 轮胎 | CN202280048316.0 | 2022-03-22 | CN117730006A | 2024-03-19 | 甲田启; 村田尚久; 清水荣星 |
| 本发明提供一种能够有效地抑制因轮胎挠曲导致的故障以及因轮胎与轮辋凸缘之间的摩擦导致的故障，从而改善耐久性的轮胎。在截面高度SH在50mm～150mm范围内的轮胎(10)中，在将轮胎(10)装配于规定轮辋上并填充规定内压的无负载状态下，将从轮辋凸缘(22)的径向最外侧点Tr向轮胎(10)的外表面引出的垂直线上的轮胎(10)与轮辋凸缘(22)之间的开口距离设为A时，开口距离A相对于截面高度SH满足0.01≤A/SH≤0.16的关系，将轮辋凸缘(22)远离轮胎(10)的开口起点设为S，将从轮辋凸缘(22)的径向最外侧点Tr向轮胎(10)的外表面引出的垂直线与轮胎(10)的外表面相交的点设为T，当从点S和点T向胎体层(4)的上卷部(4B)引出两条垂直线时，包含在由这两条垂直线和胎体层(4)的上卷部(4B)所围成的区域内的橡胶部分(R)的截面积Sr在12mm2≤Sr≤101mm2的范围内。 | ||||||
| 131 | 激活车轮单元中的命令的远程操控方法 | CN202080022297.5 | 2020-03-19 | CN113543991B | 2024-03-19 | J-P·博瓦塞; N·吉纳尔; D·里布罗 |
| 本发明涉及通过远程控制和/或命令装置（2）来操控激活车轮单元（3）中的命令的操控方法，车轮单元（3）预先存储有一组UHF授权通信装置并验证发送了响应消息的装置是否属于该组。如果是这种情况，则车轮单元（3）发送与命令相关的一系列信令消息（Mc1、Mc2、cN），其中每个消息与单个命令相关联。当授权装置（2）接收到与授权装置（2）请求车轮单元（3）激活的特定命令相关的消息时，授权装置（2）作为回应向车轮单元（3）发送标准响应消息，车轮单元（3）将该标准响应消息解释为该特定命令的激活指令（dA cN）。 | ||||||
| 132 | 充气轮胎 | CN201980043229.4 | 2019-07-01 | CN112384376B | 2024-03-19 | 友松亮一 |
| 本发明的充气轮胎改善干燥路面上的操纵稳定性能及湿润路面上的操纵稳定性能。充气轮胎具有在胎面部(2)的接地面(10)沿轮胎周向延伸的锯齿形状的周向主槽(20)、和以周向主槽(20)为界而在周向主槽(20)的轮胎宽度方向两侧区划形成的各陆部(30)，各陆部(30)各自的接地面(10)相对于基准轮廓向轮胎径向外侧突出地形成。 | ||||||
| 133 | 一种多功能的小型拆装车胎装置 | CN201711090085.7 | 2017-11-08 | CN107757264B | 2024-03-19 | 张永康; 张万里 |
| 本发明涉及一种多功能的小型拆装车胎装置，包含用于放置轮毂的底座、下端设置在底座中部且垂直放置的竖直伸缩杆、内端设置在竖直伸缩杆上端且与底座平行放置的水平伸缩杆、设置在水平伸缩杆外端下侧的拆装压爪、竖直设置在水平伸缩杆上端的握柄、设置在竖直伸缩杆内驱动水平伸缩杆转动的减速电机、设置在握柄上控制减速电机启停的按钮；所述竖直伸缩杆的下端与底座可拆卸设置；所述底座上还设置有固定轮毂的紧固装置；本发明不仅体型小巧、便于携带，且能适用于各种直径和宽度的轮毂，从而能提高换胎效率，且能降低劳动强度。 | ||||||
| 134 | 用于实时估计轮胎滚动阻力的系统和方法 | CN202280051752.3 | 2022-06-24 | CN117715771A | 2024-03-15 | 托马斯·A·萨姆斯 |
| 本文公开了用于估计例如作用在安装在车辆上的轮胎上的滚动阻力(242)的系统(100)和方法(300)。本发明的模型实现表示轮胎充气压力和/或所包含的空气温度的感测值的实时信号(230)、以及选择性检索的轮胎特定的稳态值(224)，这些稳态值中的至少一个稳态值对应于轮胎的磨损状态(222)。由于充气压力可以用来代替所包含的空气温度，因此实时信号可以从安装在轮胎的内衬上的传感器(118)、安装在轮胎的气门嘴上的传感器、或者甚至是其中充气被间接获得的外部传感器获得。该稳态值最初可使用鼓测试或有限元分析来获得，其中当前磨损估计(250)可以进一步被实时地提供用于调整初始值(252)以改善模型性能。 | ||||||
| 135 | 运输工具上的射频读取系统 | CN202280051736.4 | 2022-07-25 | CN117715770A | 2024-03-15 | J·德斯特拉夫; L·库蒂里耶; P·吉诺 |
| 配备有可移动组件(1)的运输工具(2)包括设置为通过第二组件(11)围绕旋转轴线(102)运动的第一部分(12)，可移动组件(1)配备有射频应答器(100)和读取系统(3)，读取系统(3)包括：‑耦合到电信号解调器(31)的发生器；‑电流连接到发生器(31)的线缆(32)，其附接到运输工具(2)，线缆(32)包括辐射部分(342)，其特点在于，位于两个毗连的旋转轴线(11a，11b)之间的第一部分(12)的平面上的投影P和/或在圆柱体(104)上的投影R小于1米，所述圆柱体(104)具有旋转轴线(102)，由与辐射部分的第二组件(11)接触的第一部分(12)约束。 | ||||||
| 136 | 用于提高轮胎抗湿滑性的改性萜烯树脂、制备方法及应用 | CN202311700436.7 | 2023-12-12 | CN117700620A | 2024-03-15 | 李文杰; 王楷; 李爱元; 孙向东; 凌宇豪; 江兰兰; 孜拉莱·开然木 |
| 本发明公开了用于提高轮胎抗湿滑性的改性萜烯树脂、制备方法及应用，方法步骤如下：S1：分别对α‑蒎烯和双酚A进行碱洗和水洗，加入无水硫酸镁密封备用；S2：惰性气体保护下，在溶剂中依次加入S1处理后的α‑蒎烯和双酚A，搅拌至均相后加入阳离子催化剂和分子量调节剂进行反应；S3：加入过量甲醇终止反应，产物经分离、洗涤和减压蒸馏，即得改性萜烯树脂。本发明提升了萜烯树脂表面羟基浓度，提高橡胶与水面的结合力，改善轮胎抗湿滑性能；同时提升了萜烯树脂软化点和玻璃化转变温度，使轮胎具有更好的胶面综合性能。 | ||||||
| 137 | 一种重型沙漠轮胎充放气控制系统及方法 | CN202311803877.X | 2023-12-25 | CN117698342A | 2024-03-15 | 焦金龙; 马咸军; 王照鲁; 时展鹏; 李恺 |
| 本发明属于车辆控制技术领域，具体提供一种重型沙漠轮胎充放气控制系统及方法，包括充放气控制模块、轮胎充放气控制总成、左侧胎压传感器、右侧胎压传感器、车桥左侧载荷测量器、车桥右侧载荷测量器、车桥左侧离地高度探测器、车桥右侧离地高度探测器、重力质心感应器、轮间差速锁和桥间差速锁；本发明通过左侧胎压传感器、右侧胎压传感器、重力质心感应器、车桥左侧载荷测量器、车桥右侧载荷测量器、车桥左侧离地高度探测器和车桥右侧离地高度探测器分别获取车辆相应的车辆状态数据；另外通过轮胎放气，增加轮胎与沙漠的接地比，并且减小轮胎滚动半径增加车辆驱动力，并挂合车辆桥间差速锁和轮间差速锁，有效帮助车辆驶出沙漠下陷路面。 | ||||||
| 138 | 胎纹监测方法 | CN202311680823.9 | 2023-12-08 | CN117698341A | 2024-03-15 | 林祖宏 |
| 一种胎纹监测方法，适用于和一区域控制总线连接的一监测系统，包括：一车辆于一行驶状态时，接收关联于该车辆于该行驶状态时的时序数据，其中，该时序数据报括关联于一车身的车身时序数据和关联于一车轮的车轮时序数据；根据该时序资料，计算该车轮的一修正系数，其中，该修正系数关联于一热膨胀系数，其中，该车轮的一外径因轮胎磨损而逐渐变小，其中，该修正系数根据一计算周期，以一补偿值依时序分段变小；依时序分段比较该修正系数与一警示修正系数，当该修正系数小于该警示修正系数，发出警示信息，其中，该警示修正系数关联于该外径的一法定径向最大磨损值，其中，该警示修正系数关联于该车轮。 | ||||||
| 139 | 轮胎 | CN202180031186.5 | 2021-09-06 | CN115515803B | 2024-03-15 | 滨村健二 |
| 轮胎，所述轮胎具有胎面部，其中轮胎重量G(kg)相对于轮胎最大负载能力WL(kg)的比率(G/WL)为0.0131以下，所述胎面具有至少一层橡胶层，所述橡胶层由包含橡胶组分和增强填料的橡胶组合物构成，所述橡胶组合物在30℃下的tanδ(30℃tanδ)大于0.15，所述橡胶组合物在30℃下的复数模量(E*30)小于8.0MPa，30℃tanδ相对于G的比率(30℃tanδ/G)为0.016以上。 | ||||||
| 140 | 充气轮胎 | CN202080075693.4 | 2020-09-30 | CN114641400B | 2024-03-15 | 石原畅之 |
| 提供一种充气轮胎，其中，在一对最外侧周向槽(11d、11d)之间排列的多条内侧周向槽(11a、11b、11c)具有比最外侧周向槽(11d)的槽宽窄且在接地时两侧的接地部彼此能够接触的槽宽，在至少1条内侧周向槽(11b)的两侧的花纹块(14A、14B)的彼此相对的花纹块壁面(14Af、14Bf)沿着轮胎周向形成有多个自接地面沿着径向形成缺口而成的凹部(S)，从而能够抑制轮胎的不均匀磨损且进一步提高雪上性能。 | ||||||
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