| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 航空器子午线轮胎 | CN202311527409.4 | 2023-11-15 | CN118047034A | 2024-05-17 | 上横清志; B·达斯 |
| 本公开涉及航空器子午线轮胎。充气轮胎可以包括：胎体；带束增强结构，其包括多个带束层，多个带束层包括至少一个螺旋形带束层和至少一个锯齿形带束层；以及胎面，其包括两个或更多主凹槽，主凹槽绕充气轮胎周向连续地延伸并限定包括两个轴向最外侧肋的多个肋。在10％至100％的额定压力和空载下，两个轴向最外侧肋中的每一个均可以相对于位于相应轴向最外侧肋的轴向内侧的相应次紧邻肋凸起，例如，凸起1mm至7mm的间隙。 | ||||||
| 2 | 充气轮胎 | CN202311091511.4 | 2023-08-28 | CN117917328A | 2024-04-23 | 佐佐木达矢; 矢野良; 鬼塚怜奈; 西岛茂树; 寺嶋允纪; 末吉裕介; 末野顺也 |
| 本发明提供降低车外噪声以及车内噪声的双方的充气轮胎。充气轮胎包括：胎面部(2)、一对侧壁部(3)、一对胎圈部(4)、在一对胎圈部(4)之间延伸的胎体(6)、以及在胎体(6)的内侧在一对胎圈部(4)之间延伸的内侧橡胶(10)。内侧橡胶(10)包括：在胎面部(2)以第一厚度(t1)延伸的第一部分(11)、和在一对侧壁部(3)以第二厚度(t2)延伸的第二部分(12)。第一厚度(t1)大于第二厚度(t2)。胎面部(2)的陆地比为65％以上。 | ||||||
| 3 | 航空子午线轮胎子口防护方法及其轮胎 | CN202311799269.6 | 2023-12-26 | CN117901583A | 2024-04-19 | 尚文艺; 韦进明; 赵亚元; 鲁强; 刘江宇; 魏冰洁 |
| 本发明涉及轮胎生产领域，具体地说是一种航空子午线轮胎子口防护方法及轮胎。在轮胎子口与轮辋着合的固定接触区和间歇接触区分别采用由不同的橡胶组合物构成的下防护胶和上防护胶进行防护。所述的下防护胶由以下重量比例的原料制成：以100份的烯烃类橡胶为基准，还包含，氧化锌5～15，硬脂酸1～3份，补强剂75～85份，增粘树脂2～5份，防老剂4～6份，环保油5～10份，不溶性硫磺0.5～2.5份，促进剂1～2.5份。所述的上防护胶由以下重量比例的原料制成：以100份的烯烃类橡胶为基准，还包含，氧化锌3～8份，硬脂酸1～3份，补强剂65～75份，增粘树脂1～5份，防老剂4～6份，防护蜡1～3份，环保油0～7份，不溶性硫磺0.5～2.5份，促进剂1～2.5份。 | ||||||
| 4 | 充气轮胎及充气轮胎的制造方法 | CN202180093150.X | 2021-03-02 | CN116847997B | 2024-04-05 | 伊藤贵纪; 本田裕彰; 清水麻里; 王明权; 高峰; 黄景伟; 王念存; 李玉龙; 吴江; 贾西泉; 焦裕超 |
| 为了使胎圈部的耐久性提高，在充气轮胎(1)中，胎圈芯(21)的轮胎宽度方向上的两端部分分别由沿着轮胎径向延伸的垂直线(25)形成，关于垂直线(25)，垂直线(25)的长度CV相对于芯高CH成为了20％以上且30％以下的范围内，关于胎圈芯(21)的第1层(31a)、第2层(31b)及第3层(31c)，在相邻的2个层(31)彼此中，位于轮胎径向外侧的层(31)的胎圈线(30)的数量比位于轮胎径向内侧的层(31)的胎圈线(30)的数量多2条以上，且位于轮胎宽度方向上的单侧的端部的胎圈线(30)彼此的错开量成为了胎圈线(30)的0.5条量，在第1层(31a)及第2层(31b)和第2层(31b)及第3层(31c)中，胎圈线(30)彼此的错开量成为胎圈线(30)的0.5条量的一侧在轮胎宽度方向上互相成为相反侧。 | ||||||
| 5 | 充气轮胎 | CN202080016726.8 | 2020-03-06 | CN113474184B | 2024-03-29 | 茶谷隆充 |
| 提供具备由有机纤维帘线构成的胎体层、能够兼顾操纵稳定性和高速耐久性的充气轮胎。由胎体帘线(4c)构成架设于一对胎圈部(3)之间的至少1层胎体层(4)，所述胎体帘线(4c)由将有机纤维的丝束捻合而成的有机纤维帘线构成，将该胎体帘线(4c)的公量纤度设为4000dtex～8000dtex，将胎侧部(2)处的胎体帘线(4c)的1.0cN/dtex负荷时的中间伸长率设为3.3％～4.2％，在胎体层(4)中主体部(4A)与折回部(4B)接触的接触区域(A)处将主体部(4A)与折回部(4B)的层间橡胶厚度G相对于胎体帘线(4c)的帘线直径R之比G/R设为0.50～0.60。 | ||||||
| 6 | 充气轮胎 | CN202010781599.2 | 2020-08-06 | CN112440623B | 2024-03-26 | 渡边由羽马; 国安恭彰 |
| 本发明涉及一种充气轮胎(1)，提高耐久性能。在胎圈部(4)设置有第1三角胶(10)和第2三角胶(11)，该第1三角胶(10)配置在主体部(6a)与折返部(6b)之间，该第2三角胶(11)在折返部(6b)的轮胎轴向外侧沿轮胎径向延伸。在胎侧部(3)设置有在胎体(6)的轮胎轴向外侧沿轮胎径向延伸的帘线加强层(8)。帘线加强层(8)的内端(8i)位于从第2三角胶(11)的轮胎径向的外端(11e)向轮胎径向的外侧离开轮胎截面高度H的5％以上之后的位置。 | ||||||
| 7 | 轮胎子口设计方法 | CN202210516123.5 | 2022-05-12 | CN114953550B | 2024-03-22 | 张红斌; 田建成; 仝传贤; 张宏文 |
| 本发明提供了一种轮胎子口设计方法，用于设计在轮胎成型后的横截面中子口的位于子口分界线L0靠近钢丝圈的一侧的第二子口部，轮胎子口设计方法包括：将第二子口部由外到内依次分为多个区域；计算各个区域在轮胎成型后的体积V，获取在轮胎成型前各个区域在成型鼓上的贴合长度L，计算在轮胎成型前各个区域的横截面的面积S2＝V/L；设计与轮胎成型前各个区域的横截面的面积S2相等的矩形，将在轮胎成型后各个区域的靠近胎体的一侧的轮廓线的长度作为相应的矩形的宽度b，计算相应的矩形的高度h＝S2/b，作出矩形排布图；根据矩形排布图设计在轮胎成型前各个区域的横截面的实际形状和实际尺寸，以解决现有技术中的轮胎的圈部平台及胎趾内侧容易出现缺胶现象的问题。 | ||||||
| 8 | 轮胎 | CN202280048319.4 | 2022-03-22 | CN117615921A | 2024-02-27 | 甲田启; 村田尚久; 清水荣星 |
| 本发明提供一种能够有效地抑制因轮胎挠曲导致的故障以及因轮胎与轮辋凸缘之间的摩擦导致的故障，从而改善耐久性的轮胎。在截面高度SH在50mm～150mm范围内的轮胎(10)中，在将轮胎(10)装配于规定轮辋上并填充规定内压的无负载状态下，将从轮辋凸缘(22)的径向最外侧点Tr向轮胎(10)的外表面引出的垂直线上的轮胎(10)与轮辋凸缘(22)之间的开口距离设为A时，开口距离A相对于截面高度SH满足0.01≤A/SH≤0.16的关系，将相当于轮胎(10)的总宽度TW与规定轮辋(21)的轮辋宽度DW之差的1/2的突出量设为W时，开口距离A相对于突出量W满足0.03≤A/W≤1.60的关系。 | ||||||
| 9 | 充气轮胎 | CN201711330548.2 | 2017-12-13 | CN107878121B | 2024-02-02 | 罗才仁 |
| 本发明公开了一种充气轮胎，包括胎面以及位于所述胎面两侧的胎唇，所述胎面与所述胎唇之间自所述胎面处至所述胎唇处依次连接有胎肩、胎侧和轮缘保护部，以所述充气轮胎的轴线及其直径确定的平面为截面，所述胎侧的截面外轮廓线与所述轮缘保护部的截面外轮廓线为同心弧线，该弧线的圆心位于所述充气轮胎的内侧，且所述胎侧的截面外轮廓线的曲率半径与所述轮缘保护部的截面外轮廓线的曲率半径相等。该充气轮胎的侧部抗冲击能力较强，振动吸收效果较好，能够使车辆行驶舒适感相应提升。 | ||||||
| 10 | 一种改善轮胎胎唇压力的车轮 | CN202311318033.6 | 2023-10-12 | CN117465163A | 2024-01-30 | 王锋; 陈雪梅; 张海毅; 李明; 丁宁; 姜同军; 田振楠; 谢凤 |
| 本发明涉及轮胎技术领域，具体公开了一种改善轮胎胎唇压力的车轮，包括：轮辋和轮胎，轮辋的径向截面由一端向中部依次为轮辋边沿和胎唇贴合部；轮胎的径向截面包括胎侧和胎圈；当胎唇的外侧面贴合于胎唇贴合部的顶面时，胎唇的外侧面与胎唇贴合部的顶面成第一预设夹角；当胎侧的下部的外侧贴合于轮辋边沿的内侧面时，胎侧的下部的外侧面与轮辋边沿的内侧面成第二预设夹角。通过减小轮胎着和点倒角的半径，以减小胎唇和轮辋之间的角度，使胎唇和轮辋受力更均匀，达到减小应力集中提升轮胎和轮辋使用寿命。 | ||||||
| 11 | 一种具有高胎圈耐久性能的全钢载重子午线轮胎 | CN202311486158.X | 2023-11-07 | CN117382350A | 2024-01-12 | 费贤贵; 郁岑; 孟磊; 杨浩宇; 刘飞; 程万胜 |
| 本发明提供一种具有高胎圈耐久性能的全钢载重子午线轮胎，所述胎圈沿轮胎径向由内向外依次包括：胎圈包布、胎体帘布、胶片、硬三角胶以及软三角胶，其中，胎圈包布在竖直方向的高度为HWC.I，胶片在竖直方向上的高度为HJP,硬三角胶在竖直方向上的高度为HHBF，轮胎外轮廓下侧板高度为LSH，轮胎的断面宽为SW，断面高为SH，满足如下关系0.981≤SH/SW≤0.994，0.520≤LSH/SH≤0.558，0.581≤HWC.I/LSH≤0.605，0.575≤HHBH/LSH≤0.638。本发明通过对轮胎胎圈部位的外轮廓设计和胎圈内部结构之间建立对应关系，以及对胎圈材质的优化，实现一种具有高胎圈耐久性能的全钢载重子午线轮胎。 | ||||||
| 12 | 包括射频转发器的轮胎 | CN202080066857.7 | 2020-09-22 | CN114450178B | 2023-11-10 | J·德特拉维斯; S·弗勒东; P·吉诺; E·乔琳; L·库蒂里耶 |
| 本发明涉及包括转发器的轮胎，所述轮胎具有：‑胎冠，所述胎冠包括胎冠增强件，所述胎冠增强件在每个边缘处具有轴向端部，在其每个轴向端部处通过胎侧连接至具有内端部的胎圈；‑胎体增强件，所述胎体增强件由相邻的第一丝线构成，所述第一丝线围绕由第二丝线形成的螺旋锚固在每个胎圈中；‑所述转发器包括偶极天线，所述偶极天线由弹簧组成，所述弹簧限定节距P和直径D，所述弹簧的长度限定纵向轴线，其特征在于，弹簧的第一区域的环形圈的节距(P1)与直径(D1)之间的比值大于0.8，并且所述转发器相对于胎圈的内端部在轴向上定位在外侧并且在径向上定位在螺旋的上端部和胎冠增强件的轴向端部之间。 | ||||||
| 13 | 一种胎圈抗扭转轮胎 | CN202310599801.3 | 2023-05-24 | CN116852915A | 2023-10-10 | 侯绪国; 张晓军; 王昌宁; 周波; 汪久尚 |
| 本申请公开了一种胎圈抗扭转轮胎，属于轮胎领域。解决了现有技术中钢丝圈和胎体帘线之间易产生脱层，胎踵位置易产生胶料的脱层或裂口的问题。本申请中，胎体的一侧经钢丝圈底部向轮胎外侧方向延伸并形成胎体反包部；钢丝子口包布的一侧经钢丝圈底部向轮胎外侧方向延伸并形成钢丝子口包布反包部；胎体与胎体反包部呈锐角夹角设置；钢丝圈包括若干层钢丝层，每层钢丝层包括若干根钢丝；在钢丝圈径向上，靠近轮胎内侧的一层钢丝根数为a，钢丝圈宽度最大的一层的钢丝根数为b，0.6b≤a≤0.75b。本申请的胎圈抗扭转轮胎，改善轮胎胎圈部的扭转刚性，减小轮胎胎圈部的扭转变形，改善轮胎抽丝爆和胎踵裂的问题。 | ||||||
| 14 | 一种分体式侧壁夹芯增程轮胎 | CN202311041145.1 | 2023-08-18 | CN116811486A | 2023-09-29 | 史韶博 |
| 本发明公开了一种分体式侧壁夹芯增程轮胎，包括：第一胎体机构、第二胎体机构、弹性缓冲层。通过上述方式，本发明一种分体式侧壁夹芯增程轮胎，当轮胎运动时，胎压正常或在胎压低于正常值的情况下，不仅可以有效减少与地面接触的胎面部两侧的胎侧部的鼓出程度，减少轮胎的发热量，提高轮胎的使用寿命，降低能耗、结构紧凑、增加行驶里程,而且可以防止轮胎因胎压增高，而产生颠簸或爆胎现象，提高舒适性。 | ||||||
| 15 | 充气轮胎以及硫化模具 | CN201910981275.0 | 2019-10-16 | CN111216495B | 2023-09-01 | 田畑克矩; 渡边琢马 |
| 提供充气轮胎以及硫化模具，该充气轮胎能够兼顾胎圈部的耐久性和硫化不良的降低，该硫化模具用于对该充气轮胎进行硫化成型。充气轮胎包含胎体帘布层。胎体帘布层包含：第1胎体帘布层，其包含第1主体部和折返部，该第1主体部从胎面部起到达胎圈部，该折返部与第1主体部相连并且绕胎圈芯从轮胎轴向内侧向外侧折返；以及第2胎体帘布层，其从胎面部起到达胎圈部并且在位于折返部的轮胎轴向外侧的第2帘布层端处终止。胎圈部具有沿轮胎周向连续延伸的排气线。排气线包含：第1排气线，其位于比第2帘布层端靠轮胎半径方向外侧的位置；以及第2排气线，其位于比第2帘布层端靠轮胎半径方向内侧的位置。 | ||||||
| 16 | 一种充气轮胎 | CN201710543454.7 | 2017-07-05 | CN107244193B | 2023-08-22 | 罗才仁 |
| 本申请提供一种充气轮胎，包括胎圈部、胎圈芯、胎侧、胎冠和两层胎体帘布层；胎圈部具有胎圈填料；其在轴向上所述胎体帘布层和所述胎圈填料两者之间设置有第一补强胶片，所述第一补强胶片在径向上从位于两层帘布层叠合间的径向上端部，沿两层帘布中间向下延伸，到达胎圈填料径向顶端，并从胎圈填料轴向内侧向下侧延伸，绕过所述胎圈芯的下缘部，进而向上包卷直至下端部；所述第一补强胶片径向上端部与断宽端点的相距距离为10～25mm；所述胎圈填料在所述胎圈芯上缘的径向最高点的径向上侧填充至径向顶端，径向顶端至胎圈线的垂直距离为‑10～+5mm。本发明提供一种商用车轮胎，其具有出色的行驶里程、坚韧耐磨损和高荷载能力。 | ||||||
| 17 | 充气轮胎 | CN202211253231.4 | 2022-10-13 | CN116080313A | 2023-05-09 | 光延裕纪 |
| 本发明提供能比以往提高侧部刚性的充气轮胎。充气轮胎具备：一对胎圈(10)，具有胎圈芯(11)及从胎圈芯(11)向轮胎径向外侧延伸的胎圈填胶(12)；一对胎侧(20)，从一对胎圈(10)分别向轮胎径向外侧延伸；胎面(30)，配置于一对胎侧(20)之间；胎体帘布层(40)，架设于一对胎圈(10)之间；内侧侧部加强层(60)，配置于胎圈填胶(12)的轮胎宽度方向内侧；外侧侧部加强层(70)，配置于胎圈填胶(12)的轮胎宽度方向外侧，内侧侧部加强层(60)配置于比胎圈填胶(12)的轮胎径向外端(12d)靠轮胎径向内侧的位置，外侧侧部加强层(70)具有从胎圈填胶(12)的轮胎径向外端(12d)向轮胎径向外侧延伸的外侧延伸部(72)。 | ||||||
| 18 | 一种全钢轮胎胎侧及预口型、制备方法和轮胎 | CN202310135246.9 | 2023-02-09 | CN116061609A | 2023-05-05 | 刘赫; 王海洋; 付波涛; 卜宜才; 阳安荣; 梁泽键 |
| 本发明公开了一种全钢轮胎胎侧及预口型、制备方法和轮胎，涉及轮胎技术领域，其中，一种全钢轮胎胎侧，包括：胎侧本体；所述胎侧本体包括胎侧胶、子口胶、缓冲胶和填充胶；所述填充胶填充于所述胎侧胶、所述子口胶和所述缓冲胶三者相互接触的接触部位之间；所述填充胶的模量介于所述胎侧胶和所述子口胶的模量之间。本发明提供了一种全钢轮胎胎侧及预口型、制备方法和轮胎，用于解决现有的轮胎胎侧的胶层容易脱离，胎侧的质量较差的技术问题。 | ||||||
| 19 | 一种航空轮胎 | CN202310041701.9 | 2023-01-12 | CN115923401A | 2023-04-07 | 黄京城; 黄志义 |
| 本发明涉及轮胎领域，公开一种航空轮胎，该航空轮胎的横截面内轮廓包括冠部圆弧、两个第一侧部圆弧、两个第一过渡圆弧、两个第二侧部圆弧、两个胎圈圆弧以及两个第二过渡圆弧，两个第一侧部圆弧分别通过两个第一过渡圆弧分别与冠部圆弧的两端相连，两个第二侧部圆弧分别与两个第一侧部圆弧相连接，两个胎圈圆弧分别通过两个第二过渡圆弧分别与两个第二侧部圆弧相连。该航空轮胎，设计了较长且柔软的胎侧，轮胎着陆冲击过程中，胎侧受力减少，胎侧可以更好地适应大变形工况，不容易出现鼓包、脱层、爆破等故障问题。 | ||||||
| 20 | 轮胎 | CN201980074234.1 | 2019-11-14 | CN113015634B | 2023-03-28 | 佐伯纯一 |
| 在本发明的轮胎(10)的一个技术方案中，多个胎体帘布(50a)包含第1胎体帘布(51)，第1胎体帘布中的绕胎圈芯折回的部分的顶端部即第1端部(51a)位于比轮胎宽度方向上的尺寸成为最大的位置(WL)靠轮胎径向的外侧的位置，并且位于胎面部(11)与胎侧部(12)的交界部(14)，在位于比轮胎宽度方向上的尺寸成为最大的位置靠轮胎径向的外侧的位置的部分中，第1胎体帘布中的绕胎圈芯折回的部分与轮胎宽度方向的外侧面(12a)之间的轮胎厚度方向上的尺寸(T5)在第1端部和轮胎宽度方向的外侧面之间成为最大。 | ||||||
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