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一种胎压检测方法及系统

申请号 CN202311665975.1 申请日 2023-12-06 公开(公告)号 CN117755019A 公开(公告)日 2024-03-26
申请人 苏州紫联汽车科技有限公司; 发明人 李学洋; 李扬; 游欢;
摘要 本 发明 公开了一种胎压检测方法及系统,本发明涉及胎压检测技术领域,解决了由于车辆轮胎 传感器 的老化以及电量不足的问题,会导致其传感器存在误报或者判定出错的问题,本发明通过对轮胎内部的胎压进行获取并确认,判定两组胎压参数是否一致,针对于存在不一致的情况,确认对应轮胎胎压传感器所产生的过往 信号 波形 图,确认不同信号之间产生的谷值以及峰值,判定是否属于对应的标准区间内,若属于,则代表此次所产生的波形符合对应标准,若不属于,则代表此次所产生的波形不符合对应标准,则此胎压传感器存在对应的问题,进行展示,及时对此胎压传感器进行检测,确定是否存在问题并及时进行更换,提升此系统在胎压检测过程中的全面性。
权利要求

1.一种胎压检测系统,其特征在于,包括:
胎压参数采集端,对胎压传感器所产生的胎压参数以及外部检测所得的胎压参数进行采集,将外部检测所得的胎压参数标定为外部胎压参数,将胎压传感器所产生的胎压参数标定为内部胎压参数,并将外部胎压参数以及内部胎压参数传输至胎压异常判定端内;
胎压异常判定端,通过所接收的外部胎压参数以及内部胎压参数,判定两组胎压参数是否一致,若一致,直接分析胎压是否正常即可,若不一致,则确定误差,若误差过大,则执行后续的脉冲信号分析中心;
脉冲信号分析中心,将产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行采集,随后再从车机系统内,将此胎压传感器过往产生的脉冲信号进行采集,对过往产生的脉冲信号进行分析,确定标准峰值区间和标准斜率区间,判定此胎压传感器是否正常。
2.根据权利要求1所述的一种胎压检测系统,其特征在于,所述胎压异常判定端,判定两组胎压参数是否一致的具体方式为:
将外部胎压参数标定为WTi,将内部胎压参数标定为NTi,其中i代表不同的被检测对象;
判定WTi是否满足:WTi=NTi,若满足,则判定此胎压参数WTi或NTi是否符合胎压标准,若符合胎压标准,不进行任何处理,若不符合胎压标准,则生成胎压异常信号,并通过显示端进行展示;
判定WTi和NTi是否满足:|WTi‑NTi|>Y1,其中Y1为预设值,若满足,代表误差过大,存在异常,产生执行指令,执行后续的脉冲信号分析中心,若不满足,则判定WTi是否符合胎压标准,若符合胎压标准,不进行任何处理,若不符合胎压标准,则生成胎压异常信号,并通过显示端进行展示,其中胎压标准为一组预设区间。
3.根据权利要求1所述的一种胎压检测系统,其特征在于,所述脉冲信号分析中心,判定此胎压传感器是否正常的具体方式为:
S1、构建此胎压传感器过往产生的脉冲信号所产生的波形,并依次确认每组波形所产生的峰值FZk以及左右两侧的谷值GZ1  k和GZ2k,其中k代表不同的波形,采用得到峰值与不同谷值之间所产生的斜率参数XL1 k和XL2k,其中T1为
FZk与GZ1 k之间的时间差值,其中T2为FZk与GZ2k之间的时间差值,从两组斜率参数XL1 k和XL2k内,选定最大值,将所选定的最大值标定为标准斜率BXk;
S2、将不同波形所产生的若干组峰值FZk以及标准斜率BXk进行均值处理,得到标准峰B1以及标准参B2,随后将满足: 的波形标定为标准波形,反之,将满足:
或 的波形标定为浮动波形,其中X1以及
X2均为预设值;
S3、确定若干个标准波形内峰值FZk的最大值以及最小值,构建标准峰值区间,再确定若干个标准波形内标准斜率BXk的最大值以及最小值,构建标准斜率区间;
S4、对产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行再确认,随后确认此无线调制脉冲信号所产生的波形,确认此波形的峰值,将其拟定为“脉冲峰值”,再采用步骤S1中相同的方式,确认此无线调制脉冲信号波形的标准斜率,将其拟定为“脉冲斜率”;
S5、确认脉冲峰值以及脉冲斜率是否均满足:脉冲峰值∈标准峰值区间以及脉冲斜率∈标准斜率区间,若均满足,代表此胎压传感器所产生的无线调制脉冲信号为正常波动信号,同时生成转速测试信号并传输至周期转速分析中心内,若一项不满足或均不满足,代表此胎压传感器可能存在异常,并生成传感器异常信号,并将所生成的传感器异常信号传输至外部显示端内,供外部人员进行查看。
4.根据权利要求1所述的一种胎压检测系统,其特征在于,还包括周期转速分析中心,根据转速测试信号,从车机系统内直接提取过往6h内所产生的车轮转速参数,并将不同的车轮转速参数进行不同的标记,确定待测试轮胎的编号,并将此待测试轮胎所产生的车轮转速参数标定为待核对参数,并检测此待核对参数是否正常。
5.根据权利要求4所述的一种胎压检测系统,其特征在于,所述周期转速分析中心,检测此待核对参数是否正常的具体方式为:
将此待测试轮胎过往6h内所产生的若干组待核对参数进行均值处理,并将处理后的均值标定为HD,将其他车轮产生的车轮转速参数进行确定,同时确定对应车轮不同车轮转速参数的均值,并标定为JDt,其中t代表不同的车轮;
定若干组JDt的均值JZ,再分析HD是否满足:|HD‑JZ|>Y2,其中Y2为预设值,若满足,则将对应的待测试轮胎标定为异常轮胎,生成胎压异常信号并进行展示,若不满足,代表此待测试轮胎在进行胎压检测过程中,存在误报的情况,其产生的数值并不精准,可能由轮胎温度或其他因素引起,无需进行任何处理。
6.一种胎压检测方法,此检测方法应用于权利要求1‑5任一项所述的一种胎压检测系统内,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、对胎压传感器所产生的胎压参数以及外部检测所得的胎压参数进行采集,判定两组胎压参数是否一致,若一致,直接分析胎压是否正常即可,若不一致,则确定误差,若误差过大,则执行后续的脉冲信号分析中心;
步骤二、脉冲信号分析中心,将产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行采集,随后再从车机系统内,将此胎压传感器过往产生的脉冲信号进行采集,对过往产生的脉冲信号进行分析,确定标准峰值区间和标准斜率区间,对产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行再确认,判定其脉冲信号所产生的峰值以及斜率是否满足对应标准条件,若满足,则进行后续测试处理,若不满足,则直接生成传感器异常信号并展示;
步骤三、从车机系统内直接提取过往6h内所产生的车轮转速参数,并将不同的车轮转速参数进行不同的标记,确定待测试轮胎的编号,并将此待测试轮胎所产生的车轮转速参数标定为待核对参数,并检测此待核对参数是否正常,判定此待测试轮胎的胎压是否正常。

说明书全文

一种胎压检测方法及系统

技术领域

[0001] 本发明涉及胎压检测技术领域,具体为一种胎压检测方法及系统。

背景技术

[0002] 胎压,严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏,发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽,那么轮胎胎压则是汽车的血压,胎压的高低对汽车的性能和动有着至关重要的作用。
[0003] 专利公开号为CN103085613B的申请公开一种胎压检测方法,其检测方法是经由一胎压显示装置的侦测与讯息回报,将侦测结果以影像画面与语音播报告知使用者,以及可直接修正错误、侦知该胎压侦测模故障的警示者;该胎压显示装置是包括有一主机模块、多个胎压侦测模块及一车用音响模块,该主机模块包含一中央处理器及一接收器,通过以上元件的组成,特能达到轮胎打气时主动回报轮胎位置及胎压,并同步执行以影像画面与语音播报,以及可直接修正错误与侦知该胎压侦测模块故障的警示。
[0004] 胎压在进行检测过程中,一般可直接确认内部胎压的数值以及传感器所给定的数值,来判定此胎压是否正常,但由于车辆轮胎传感器的老化以及电量不足的问题,会导致其传感器存在误报或者判定出错的情况出现,导致其胎压检测过程存在问题,故影响其胎压检测过程中的精准度。

发明内容

[0005] 针对现有技术的不足,本发明提供了一种胎压检测方法及系统,解决了由于车辆轮胎传感器的老化以及电量不足的问题,会导致其传感器存在误报或者判定出错的问题。
[0006] 为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种胎压检测系统,包括:
[0007] 胎压参数采集端,对胎压传感器所产生的胎压参数以及外部检测所得的胎压参数进行采集,将外部检测所得的胎压参数标定为外部胎压参数,将胎压传感器所产生的胎压参数标定为内部胎压参数,并将外部胎压参数以及内部胎压参数传输至胎压异常判定端内;
[0008] 胎压异常判定端,通过所接收的外部胎压参数以及内部胎压参数,判定两组胎压参数是否一致,若一致,直接分析胎压是否正常即可,若不一致,则确定误差,若误差过大,则执行后续的脉冲信号分析中心,具体方式为:
[0009] 将外部胎压参数标定为WTi,将内部胎压参数标定为NTi,其中i代表不同的被检测对象;
[0010] 判定WTi是否满足:WTi=NTi,若满足,则判定此胎压参数WTi或NTi是否符合胎压标准,若符合胎压标准,不进行任何处理,若不符合胎压标准,则生成胎压异常信号,并通过显示端进行展示;
[0011] 判定WTi和NTi是否满足:|WTi‑NTi|>Y1,其中Y1为预设值,若满足,代表误差过大,存在异常,产生执行指令,执行后续的脉冲信号分析中心,若不满足,则判定WTi是否符合胎压标准,若符合胎压标准,不进行任何处理,若不符合胎压标准,则生成胎压异常信号,并通过显示端进行展示,其中胎压标准为一组预设区间;
[0012] 脉冲信号分析中心,将产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行采集,随后再从车机系统内,将此胎压传感器过往产生的脉冲信号进行采集,对过往产生的脉冲信号进行分析,确定标准峰值区间和标准斜率区间,判定此胎压传感器是否正常,具体方式为:
[0013] S1、构建此胎压传感器过往产生的脉冲信号所产生的波形,并依次确认每组波形所产生的峰值FZk以及左右两侧的谷值GZ1k和GZ2k,其中k代表不同的波形,采用得到峰值与不同谷值之间所产生的斜率参数XL1 k和XL2k,其中T1为FZk与GZ1 k之间的时间差值,其中T2为FZk与GZ2k之间的时间差值,从两组斜率参数XL1 k和XL2k内,选定最大值,将所选定的最大值标定为标准斜率BXk;
[0014] S2、将不同波形所产生的若干组峰值FZk以及标准斜率BXk进行均值处理,得到标准峰B1以及标准参B2,随后将满足: 的波形标定为标准波形,反之,将满足:或 的波形标定为浮动波形,其中X1以及
X2均为预设值;
[0015] S3、确定若干个标准波形内峰值FZk的最大值以及最小值,构建标准峰值区间,再确定若干个标准波形内标准斜率BXk的最大值以及最小值,构建标准斜率区间;
[0016] S4、对产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行再确认,随后确认此无线调制脉冲信号所产生的波形,确认此波形的峰值,将其拟定为“脉冲峰值”,再采用步骤S1中相同的方式,确认此无线调制脉冲信号波形的标准斜率,将其拟定为“脉冲斜率”;
[0017] S5、确认脉冲峰值以及脉冲斜率是否均满足:脉冲峰值∈标准峰值区间以及脉冲斜率∈标准斜率区间,若均满足,代表此胎压传感器所产生的无线调制脉冲信号为正常波动信号,同时生成转速测试信号并传输至周期转速分析中心内,若一项不满足或均不满足,代表此胎压传感器可能存在异常,并生成传感器异常信号,并将所生成的传感器异常信号传输至外部显示端内,供外部人员进行查看。
[0018] 优选的,还包括周期转速分析中心,根据转速测试信号,从车机系统内直接提取过往6h内所产生的车轮转速参数,并将不同的车轮转速参数进行不同的标记,确定待测试轮胎的编号,并将此待测试轮胎所产生的车轮转速参数标定为待核对参数,并检测此待核对参数是否正常;具体方式为:
[0019] 将此待测试轮胎过往6h内所产生的若干组待核对参数进行均值处理,并将处理后的均值标定为HD,将其他车轮产生的车轮转速参数进行确定,同时确定对应车轮不同车轮转速参数的均值,并标定为JDt,其中t代表不同的车轮;
[0020] 再定若干组JDt的均值JZ,再分析HD是否满足:|HD‑JZ|>Y2,其中Y2为预设值,若满足,则将对应的待测试轮胎标定为异常轮胎,生成胎压异常信号并进行展示,若不满足,代表此待测试轮胎在进行胎压检测过程中,存在误报的情况,其产生的数值并不精准,可能由轮胎温度或其他因素引起,无需进行任何处理。
[0021] 优选的,一种胎压检测方法,包括以下步骤:
[0022] 步骤一、对胎压传感器所产生的胎压参数以及外部检测所得的胎压参数进行采集,判定两组胎压参数是否一致,若一致,直接分析胎压是否正常即可,若不一致,则确定误差,若误差过大,则执行后续的脉冲信号分析中心;
[0023] 步骤二、脉冲信号分析中心,将产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行采集,随后再从车机系统内,将此胎压传感器过往产生的脉冲信号进行采集,对过往产生的脉冲信号进行分析,确定标准峰值区间和标准斜率区间,对产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行再确认,判定其脉冲信号所产生的峰值以及斜率是否满足对应标准条件,若满足,则进行后续测试处理,若不满足,则直接生成传感器异常信号并展示;
[0024] 步骤三、从车机系统内直接提取过往6h内所产生的车轮转速参数,并将不同的车轮转速参数进行不同的标记,确定待测试轮胎的编号,并将此待测试轮胎所产生的车轮转速参数标定为待核对参数,并检测此待核对参数是否正常,判定此待测试轮胎的胎压是否正常。
[0025] 有益效果
[0026] 本发明提供了一种胎压检测方法及系统。与现有技术相比具备以下有益效果:
[0027] 本发明通过对轮胎内部的胎压进行获取并确认,判定两组胎压参数是否一致,针对于存在不一致的情况,确认对应轮胎胎压传感器所产生的过往信号波形图,通过分析此次所产生的信号与过往所产生信号之间的区别,从过往所产生的信号中,确认不同信号之间产生的谷值以及峰值,优先将存在剧烈波动的信号进行去除,完成去除后便可确定对应的标准波形,且所确定的大量标准波形相似度均很高,便可从大量标准波形内确定对应的标准区间,再分析此次波形所产生的峰值以及标准值,判定是否属于对应的标准区间内,若属于,则代表此次所产生的波形符合对应标准,若不属于,则代表此次所产生的波形不符合对应标准,则此胎压传感器存在对应的问题,便产生对应的信号,进行展示,供外部人员进行查看,及时对此胎压传感器进行检测,确定是否存在问题并及时进行更换,提升此系统在胎压检测过程中的全面性,不仅可以确认对应待检测对象胎压是否存在问题,还可识别内部的胎压传感器是否工作正常;
[0028] 为了确认轮胎检测过程中,其胎压参数是否存在误报的问题,将对应轮胎的转速考虑在内,并进行分析,确认对应轮胎的转速是否异常判定其胎压是否异常,从而使检测过程更加全面,效果更好。附图说明
[0029] 图1为本发明原理框架示意图;
[0030] 图2为本发明脉冲信号波形图。

具体实施方式

[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0032] 实施例一
[0033] 请参阅图1,本申请提供了一种胎压检测系统,包括胎压参数采集端、胎压异常判定端、脉冲信号分析中心、周期转速分析中心以及显示端;
[0034] 其中胎压参数采集端与胎压异常判定端输入节点电性连接,且胎压异常判定端与脉冲信号分析中心输入节点电性连接,所述脉冲信号分析中心与周期转速分析中心输入节点电性连接,且胎压异常判定端、脉冲信号分析中心以及周期转速分析中心均与显示端输入节点电性连接;
[0035] 所述胎压参数采集端,对胎压传感器所产生的胎压参数以及外部检测所得的胎压参数进行采集,将外部检测所得的胎压参数标定为外部胎压参数,将胎压传感器所产生的胎压参数标定为内部胎压参数,并将外部胎压参数以及内部胎压参数传输至胎压异常判定端内,进行胎压检测时,外部仪器可对轮胎内部的胎压进行获取并确认,同时,其轮胎内部对应的胎压传感器也会产生胎压,故可以直接采集两组胎压参数,其内部胎压参数可从车机系统内进行获取;
[0036] 所述胎压异常判定端,通过所接收的外部胎压参数以及内部胎压参数,判定两组胎压参数是否一致,若一致,直接分析胎压是否正常即可,若不一致,则确定误差,若误差过大,则执行后续的脉冲信号分析中心,进行异常判定的具体方式为:
[0037] 将外部胎压参数标定为WTi,将内部胎压参数标定为NTi,其中i代表不同的被检测对象;
[0038] 判定WTi是否满足:WTi=NTi,若满足,则判定此胎压参数WTi或NTi是否符合胎压标准,若符合胎压标准,不进行任何处理,若不符合胎压标准,则生成胎压异常信号,并通过显示端进行展示;
[0039] 判定WTi和NTi是否满足:|WTi‑NTi|>Y1,其中Y1为预设值,其具体取值由操作人员根据经验拟定,若满足,代表误差过大,存在异常,产生执行指令,执行后续的脉冲信号分析中心,若不满足,则判定WTi是否符合胎压标准,若符合胎压标准,不进行任何处理,若不符合胎压标准,则生成胎压异常信号,并通过显示端进行展示,其中胎压标准为一组预设区间,其具体取值由操作人员根据经验拟定;
[0040] 具体的,在正常分析过程中,只需要监测一组胎压参数即可,但针对于一些旧车或者老车,内部的胎压传感器可能存在些许问题,存在老化或者电量不足时,便很容易导致所产生的内部胎压参数存在误差,其精准度存在很大问题,故通过上述的分析方式,便可对胎压传感器是否存在问题进行初步判定,提升胎压检测过程中的全面性,不仅可以确认对应待检测对象胎压是否存在问题,还可识别内部的胎压传感器是否工作正常。
[0041] 所述脉冲信号分析中心,将产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行采集,随后再从车机系统内,将此胎压传感器过往产生的脉冲信号进行采集,对过往产生的脉冲信号进行分析,确定标准峰值区间和标准斜率区间,其脉冲信号波形如图2所示,其中,确定区间的具体方式为:
[0042] S1、构建此胎压传感器过往产生的脉冲信号所产生的波形,并依次确认每组波形所产生的峰值FZk以及左右两侧的谷值GZ1k和GZ2k,其中k代表不同的波形,采用得到峰值与不同谷值之间所产生的斜率参数XL1k和XL2k,其中T1为FZk与GZ1k之间的时间差值,其中T2为FZk与GZ2k之间的时间差值,从两组斜率参数XL1k和XL2k内,选定最大值,将所选定的最大值标定为标准斜率BXk;
[0043] S2、将不同波形所产生的若干组峰值FZk以及标准斜率BXk进行均值处理,得到标准峰B1以及标准参B2,随后将满足: 的波形标定为标准波形,反之,将满足:或 的波形标定为浮动波形,其中X1以及
X2均为预设值,其具体取值由操作人员根据经验拟定;
[0044] S3、确定若干个标准波形内峰值FZk的最大值以及最小值,构建标准峰值区间,再确定若干个标准波形内标准斜率BXk的最大值以及最小值,构建标准斜率区间;
[0045] S4、对产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行再确认,随后确认此无线调制脉冲信号所产生的波形,确认此波形的峰值,将其拟定为“脉冲峰值”,再采用步骤S1中相同的方式,确认此无线调制脉冲信号波形的标准斜率,将其拟定为“脉冲斜率”;
[0046] S5、确认脉冲峰值以及脉冲斜率是否均满足:脉冲峰值∈标准峰值区间以及脉冲斜率∈标准斜率区间,若均满足,代表此胎压传感器所产生的无线调制脉冲信号为正常波动信号,同时生成转速测试信号并传输至周期转速分析中心内,若一项不满足或均不满足,代表此胎压传感器可能存在异常,并生成传感器异常信号,并将所生成的传感器异常信号传输至外部显示端内,供外部人员进行查看;
[0047] 具体的,为了确认对应轮胎内部的传感器是否工作正常,便需要通过分析此次所产生的信号与过往所产生信号之间的区别,从过往所产生的信号中,确认不同信号之间产生的谷值以及峰值,优先将存在剧烈波动的信号进行去除,完成去除后便可确定对应的标准波形,且所确定的大量标准波形相似度均很高,便可从大量标准波形内确定对应的标准区间,再分析此次波形所产生的峰值以及标准值,判定是否属于对应的标准区间内,若属于,则代表此次所产生的波形符合对应标准,若不属于,则代表此次所产生的波形不符合对应标准,则此胎压传感器存在对应的问题,便产生对应的信号,进行展示,供外部人员进行查看,及时对此胎压传感器进行检测,确定是否存在问题并及时进行更换,提升此系统在胎压检测过程中的全面性。
[0048] 所述周期转速分析中心,根据转速测试信号,从车机系统内直接提取过往6h内所产生的车轮转速参数,并将不同的车轮转速参数进行不同的标记,确定待测试轮胎的编号,并将此待测试轮胎所产生的车轮转速参数标定为待核对参数,并检测此待核对参数是否正常,且具体方式为:
[0049] 将此待测试轮胎过往6h内所产生的若干组待核对参数进行均值处理,并将处理后的均值标定为HD,将其他车轮产生的车轮转速参数进行确定,同时确定对应车轮不同车轮转速参数的均值,并标定为JDt,其中t代表不同的车轮;
[0050] 再锁定若干组JDt的均值JZ,再分析HD是否满足:|HD‑JZ|>Y2,其中Y2为预设值,其具体取值由操作人员根据经验拟定,若满足,则将对应的待测试轮胎标定为异常轮胎,生成胎压异常信号并进行展示,若不满足,代表此待测试轮胎在进行胎压检测过程中,存在误报的情况,其产生的数值并不精准,可能由轮胎温度或其他因素引起,无需进行任何处理。
[0051] 具体的,若对应轮胎存在胎压过低或者过高,在正常转动过程中,若对应轮胎胎压相比于其他轮胎,胎压过低,那么产生的转速则更快,因整个轮胎变小,故转速便更快,反之,也是同样的道理,在正常分析过程中,若对应轮胎的转速出现严重偏差时,那么便代表对应的轮胎存在胎压异常信号,及时进行处理即可,在进行胎压检测过程中,其检测过程更加全面,效果更好。
[0052] 实施例二
[0053] 一种胎压检测方法,包括以下步骤:
[0054] 步骤一、对胎压传感器所产生的胎压参数以及外部检测所得的胎压参数进行采集,判定两组胎压参数是否一致,若一致,直接分析胎压是否正常即可,若不一致,则确定误差,若误差过大,则执行后续的脉冲信号分析中心;
[0055] 步骤二、脉冲信号分析中心,将产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行采集,随后再从车机系统内,将此胎压传感器过往产生的脉冲信号进行采集,对过往产生的脉冲信号进行分析,确定标准峰值区间和标准斜率区间,对产生此内部胎压参数的无线调制脉冲信号进行再确认,判定其脉冲信号所产生的峰值以及斜率是否满足对应标准条件,若满足,则进行后续测试处理,若不满足,则直接生成传感器异常信号并展示;
[0056] 步骤三、从车机系统内直接提取过往6h内所产生的车轮转速参数,并将不同的车轮转速参数进行不同的标记,确定待测试轮胎的编号,并将此待测试轮胎所产生的车轮转速参数标定为待核对参数,并检测此待核对参数是否正常,判定此待测试轮胎的胎压是否正常。
[0057] 上述公式中的部分数据均是去其纲量进行数值计算,同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0058] 以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换,而不脱离本发明技术方法的精神和范围。
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