1.一种高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，包括试验台基础（1）、动力传递总成（2）、举升装置（3）与转向架定位装置（5），其特征在于，所述的试验台基础（1）为一个中间位置设置有矩形坑的钢筋水泥浇筑而成的槽式结构件，坑底上水平设置有基础平台（6），试验台基础（1）的两个短槽壁的顶端面上水平地对称地设置1号基础小平台（7）、
2号基础小平台（8）、3号基础小平台（9）与4号基础小平台（10），3号基础小平台（9）与4号基础小平台（10）的内侧平行地布置有1号入口轨道（11）与2号入口轨道(12)，基础平台（6）、1号基础小平台（7）、2号基础小平台（8）、3号基础小平台（9）与4号基础小平台（10）皆为工作表面上均布有T型槽的铸铁矩形平板结构件，垂直于X轴方向的基础平台（6）的纵向中心对称面和垂直于X轴方向的矩形坑的纵向中心对称面共面，1号基础小平台（7）、2号基础小平台（8）、3号基础小平台（9）与4号基础小平台（10）的纵向对称面和矩形坑的纵向对称面平行且对称布置。
2.按照权利要求1所述的高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，其特征在于，所述的动力传递总成（2）由1号滚轮对及齿轮箱总成（13）、联轴器（14）和2号滚轮对及齿轮箱总成（15）组成；
所述的1号滚轮对及齿轮箱总成（13）由1号齿轮箱总成（18）、1号左滚轮（16）、1号右滚轮（17）、1号左胀紧联结套（21）与1号右胀紧联结套（22）组成;其中：1号左滚轮（16）与1号右滚轮（17）结构相同；1号左胀紧联结套（21）与1号右胀紧联结套（22）结构相同；
1号左滚轮（16）与1号右滚轮（17）采用1号左胀紧联结套（21）与1号右胀紧联结套（22）固定安装在1号齿轮箱总成（18）中的1号滚轮轴（19）的左端与右端，1号左滚轮（16）与1号右滚轮（17）之间的间距和被试转向架（4）的轮距相等；
所述的1号齿轮箱总成（18）由1号滚轮轴（19）、1号齿轮箱下壳体（20）、1号左轴承对（23）、1号右轴承对（24）、1号锥齿轮轴轴承对（25）、1号联接法兰（26）、1号锥齿轮轴（27）与1号齿轮箱上壳体（28）组成；
1号齿轮箱上壳体（28）与1号齿轮箱下壳体（20）为铸造或焊接而成的壳体结构件，1号锥齿轮轴（27）的一端及1号滚轮轴（19）上安装有结构相同的锥齿轮并相互啮合，1号联接法兰（26）通过键与1号锥齿轮轴（27）的另一端同轴固定连接，1号左轴承对（23）套装在1号左滚轮（16）右侧的1号滚轮轴（19）上，1号右轴承对（24）套装在1号右滚轮（17）左侧的1号滚轮轴（19）上，1号锥齿轮轴轴承对（25）套装在1号锥齿轮轴（27）上，1号齿轮箱上壳体（28）与1号齿轮箱下壳体（20）合装并采用螺栓连接；
所述的2号滚轮对及齿轮箱总成（15）由2号齿轮箱总成、2号左滚轮（53）、2号右滚轮（54）、2号左胀紧联结套与2号右胀紧联结套组成；其中：2号左滚轮（53）与2号右滚轮（54）结构相同；2号左胀紧联结套与2号右胀紧联结套结构相同；
所述的2号齿轮箱总成由2号齿轮箱上壳体、2号齿轮箱下壳体、2号锥齿轮轴、2号滚轮轴、2号联接法兰、2号左轴承对、2号右轴承对与2号锥齿轮轴轴承对组成；
1号滚轮对及齿轮箱总成（13）和2号滚轮对及齿轮箱总成（15）结构相同，即1号左滚轮（16）、1号右滚轮（17）、2号左滚轮（53）与2号右滚轮（54）结构相同，1号左胀紧联结套（21）、1号右胀紧联结套（22）、2号左胀紧联结套与2号右胀紧联结套结构相同，1号齿轮箱总成（18）与2号齿轮箱总成结构相同；所述的1号齿轮箱总成（18）与2号齿轮箱总成结构相同是指：1号齿轮箱上壳体（28）与2号齿轮箱上壳体结构相同，1号齿轮箱下壳体（20）与
2号齿轮箱下壳体结构相同，1号锥齿轮轴（27）与2号锥齿轮轴结构相同，1号滚轮轴（19）与2号滚轮轴结构相同，1号联接法兰（26）与2号联接法兰结构相同，1号左轴承对（23）、1号右轴承对（24）、2号左轴承对与2号右轴承对结构相同，1号锥齿轮轴轴承对（25）与2号锥齿轮轴轴承对结构相同；
1号滚轮对及齿轮箱总成（13）和2号滚轮对及齿轮箱总成（15）安装在试验台基础（1）中基础平台（6）的前端与后端，1号滚轮对及齿轮箱总成（13）中的1号滚轮轴（19）和2号滚轮对及齿轮箱总成（15）中的2号滚轮轴的中心轴线的间距等于被试转向架（4）的轴距；
1号滚轮对及齿轮箱总成（13）中的1号锥齿轮轴（27）及1号联接法兰（26）和2号滚轮对及齿轮箱总成（15）中的2号锥齿轮轴及2号联接法兰的中心轴线共线且相对布置；联轴器（14）的前端通过螺栓和1号滚轮对及齿轮箱总成（13）中的1号联接法兰（26）固定联接，联轴器（14）的后端通过螺栓和2号滚轮对及齿轮箱总成（15）中的2号联接法兰固定联接。
3.按照权利要求1述的高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，其特征在于，所述的举升装置（3）包括1号固定横梁（29）、2号固定横梁（30）、1号举升臂总成（31）、
2号举升臂总成（32）、1号固定支座总成（33）及驱动总成（34）；
所述的1号举升臂总成（31）包括1号过渡纵梁（35）、1号前上连杆（36）、1号前下连杆（37）、1号前连杆固定支座（38）、1号同步拉杆（39）、1号后上连杆（40）、1号后下连杆（41）与1号后连杆固定支座（42）；其中，1号前上连杆（36）与1号后上连杆（40）结构相同，1号前下连杆（37）与1号后下连杆（41）结构相同，1号前连杆固定支座（38）与1号后连杆固定支座（42）结构相同；
1号前连杆固定支座（38）与1号后连杆固定支座（42）固定在试验台基础（1）的坑底上，1号前下连杆（37）的下端与1号前连杆固定支座（38）通过销轴连接，1号前上连杆（36）的上端与1号过渡纵梁（35）的前销轴座销轴连接，1号前上连杆（36）的下端、1号前下连杆（37）的上端及与1号同步拉杆（39）的前端采用销轴连接，1号后下连杆（41）的下端与1号后连杆固定支座（42）通过销轴连接，1号后上连杆（40）的上端与1号过渡纵梁（35）的后销轴座通过销轴连接，1号后上连杆（40）的下端、1号后下连杆（41）的上端与1号同步拉杆（39）的后端采用销轴连接；
所述的2号举升臂总成（32）包括2号过渡纵梁（52）、2号前上连杆、2号前下连杆、2号前连杆固定支座、2号同步拉杆、2号后上连杆、2号后下连杆与2号后连杆固定支座；
1号举升臂总成（31）与2号举升臂总成（32）结构相同，即1号过渡纵梁（35）与2号过渡纵梁（52）结构相同，1号同步拉杆（39）与2号同步拉杆结构相同，1号前上连杆（36）、
1号后上连杆（40）、2号前上连杆与2号后上连杆结构相同，1号前下连杆（37）、1号后下连杆（41）、2号前下连杆与2号后下连杆结构相同，1号前连杆固定支座（38）、1号后连杆固定支座（42）、2号前连杆固定支座与2号后连杆固定支座结构相同；
1号举升臂总成（31）与2号举升臂总成（32）对称布置在基础平台（6）的垂直于X轴方向的中心对称面的两侧，1号举升臂总成（31）与2号举升臂总成（32）的间距和被试转向架（4）的轮距相等，1号固定支座总成（33）固定安装在基础平台（6）的前端，驱动总成（34）固定在基础平台（6）的后端，驱动总成（34）中的1号钢丝绳（47）的一端与1号举升臂总成（31）中的1号同步拉杆（39）固定连接，驱动总成（34）中的2号钢丝绳（48）的一端与2号举升臂总成（32）中的2号同步拉杆固定连接，1号固定横梁（29）和1号过渡纵梁（35）与2号过渡纵梁（52）前端的底端面垂直螺栓连接，1号固定横梁（29）上的中心销轴安装在1号固定支座总成（33）中的1号导向直线轴承（58）内为滑动连接，2号固定横梁（30）和1号过渡纵梁（35）与2号过渡纵梁（52）后端的底端面垂直固定连接，2号固定横梁（30）上的中心销轴安装在驱动总成（34）中的2号导向直线轴承（56）内为滑动连接。
4.按照权利要求3述的高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，其特征在于，所述的1号固定支座总成（33）由1号固定支座（57）和1号导向直线轴承（58）组成；1号导向直线轴承（58）为法兰式直线轴承，1号固定支座（57）为箱体式结构件，1号固定支座（57）的顶端设置有一个回转中心线处于垂直状态的轴承孔，轴承孔周围均布有螺纹孔，1号固定支座（57）的底端均布有通孔，1号导向直线轴承（58）固定安装在1号固定支座（57）顶端的轴承孔内，1号导向直线轴承（58）与1号固定支座（57）采用螺栓固定连接。
5.按照权利要求3述的高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，其特征在于，所述的驱动总成（34）包括2号固定支座总成（43）、千斤顶（44）、直线轴承座总成（45）、顶块（46）、1号钢丝绳（47）、2号钢丝绳（48）及滑轮装置（49）；
所述的2号固定支座总成（43）由2号导向直线轴承（56）和2号固定支座（55）组成；
2号导向直线轴承（56）为法兰式直线轴承，2号固定支座（55）为焊接或铸造而成的箱体式结构件，2号固定支座（55）的一垂直侧面上加工有相互平行的垂直的T型槽，2号固定支座（55）的顶端设置有一个回转中心线垂直的轴承孔，轴承孔的周围均布有螺纹孔，2号导向直线轴承（56）安装在2号固定支座（55）顶端的轴承孔内并采用螺栓固定连接；
所述的千斤顶（44）为常用的单作用液压式千斤顶，千斤顶（44）的一端设置有均布有通孔的法兰盘；
所述的直线轴承座总成（45）由轴承支座（50）及直线轴承（51）组成；直线轴承（51）安装在轴承支座（50）上端的水平通孔内为小过盈配合；
所述的顶块（46）为矩形板类结构件，沿顶块（46）纵向的两端对称位置处设置有尺寸相同的通孔；
所述的滑轮装置（49）包括滑轮底座（59）、1号滑轮（60）与2号滑轮（61），滑轮底座59上均布有用于将滑轮底座（59）固定安装在基础平台（6）上的长孔和用于安装直线轴承座总成（45）的螺纹孔，1号滑轮（60）与2号滑轮（61）沿纵向安装在滑轮底座（59）上；
2号固定支座总成（43）安装在2号固定横梁（30）正下方的基础平台（6）上，滑轮装置（49）安装在2号固定支座总成（43）后方的基础平台（6）上，直线轴承座总成（45）安装在滑轮装置（49）中的滑轮底座（59）的中间位置处为固定连接，千斤顶（44）带法兰盘的一端通过螺栓固定安装在2号固定支座总成（43）中2号固定支座（55）带T型槽的一侧面上，千斤顶（44）的活塞杆的伸出端插装在支撑直线轴承（51）的内孔中为滑动配合，千斤顶（44）的活塞杆的回转轴线与支撑直线轴承（51）内孔的回转轴线共线，顶块（46）固定安装在千斤顶（44）的活塞杆伸出端的端面上，1号钢丝绳（47）与2号钢丝绳（48）的一端和顶块（46）上的左、右通孔固定连接，1号钢丝绳（47）与2号钢丝绳（48）绕过1号滑轮（60）与2号滑轮（61）并和1号滑轮（60）与2号滑轮（61）的外侧为接触连接。
6.按照权利要求1述的高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，其特征在于，所述的转向架定位装置（5）包括1号定位支座（62）、2号定位支座（63）、3号定位支座（64）、4号定位支座（65）、1号止推丝杠总成（66）、2号止推丝杠总成（67）、3号止推丝杠总成（68）、4号止推丝杠总成（69）、1号支撑横梁（70）与2号支撑横梁（71）；
1号定位支座（62）、2号定位支座（63）、3号定位支座（64）与4号定位支座（65）依次固定安装在试验台基础（1）中两个短槽壁顶端面上的1号基础小平台（7）、2号基础小平台（8）、3号基础小平台（9）与4号基础小平台（10）上，1号支撑横梁（70）采用螺栓固定在1号定位支座（62）与2号定位支座（63）设置有T形槽的工作表面上，1号止推丝杠总成（66）与2号止推丝杠总成（67）采用螺栓固定安装在1号支撑横梁（70）带有T型槽的侧面上；2号支撑横梁（71）采用螺栓固定在3号定位支座（64）与4号定位支座（65）设置有T形槽的工作表面上，3号止推丝杠总成（68）与4号止推丝杠总成（69）采用螺栓固定安装在2号支撑横梁（71）带有T型槽的侧面上。
7.按照权利要求6述的高速列车架悬式转向架牵引传动系统可靠性试验台，其特征在于，所述的1号定位支座（62）、2号定位支座（63）、3号定位支座（64）与4号定位支座（65）结构相同，1号支撑横梁（70）与2号支撑横梁（71）结构相同；
1号定位支座（62）、2号定位支座（63）、3号定位支座（64）与4号定位支座（65）为焊接或铸造而成的箱体式结构件，1号定位支座（62）、2号定位支座（63）、3号定位支座（64）与
4号定位支座（65）的一侧面为工作表面，工作表面上设置有垂直的相互平行的T型槽，1号定位支座（62）、2号定位支座（63）、3号定位支座（64）与4号定位支座（65）底端的安装法兰盘上设置有通孔，1号支撑横梁（70）与2号支撑横梁（71）为长方体形的箱体式结构件，1号支撑横梁（70）与2号支撑横梁（71）的一侧面上沿纵向设置有相互平行的T型槽；
所述的1号止推丝杠总成（66）由1号丝杠（72）和1号丝杠套筒（73）组成，1号丝杠套筒（73）为空心筒状结构件，一端焊接有法兰盘基座，另一端加工有螺纹通孔，螺纹通孔的回转轴线与法兰盘基座垂直，1号丝杠（72）插入1号丝杠套筒（73）中为螺纹连接；
所述的1号止推丝杠总成（66）、2号止推丝杠总成（67）、3号止推丝杠总成（68）与4号止推丝杠总成（69）结构相同，即1号丝杠（72）、2号丝杠、3号丝杠与4号丝杠结构相同；1号丝杠套筒（73）、2号丝杠套筒、3号丝杠套筒与4号丝杠套筒结构相同；2号丝杠与2号丝杠套筒、3号丝杠与3号丝杠套筒和4号丝杠与4号丝杠套筒均采用螺纹连接。