专利汇可以提供用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种用脚控制、 车身 可倾斜三轮摩托车,由带有转向前轮(7)的可左右倾斜的车体(1)和带两侧驱动后轮(19)的后车体(15)构成,在车体(1)与后车体(15)的连接处设有固定在后车架(16)上的扇形 齿轮 (36),围绕着该齿轮设有固定在车体(1)上的弧形滑槽架(42),在弧形滑槽架上设有可被左、右平衡 踏板 (20)控制的装有棘爪(62)的驱动臂(48),在以较高速度行车时,带有转向前轮(7)的车体(1)可像两轮摩托车那样倾斜转弯,当路面凹凸不平时,前部的车体不会受到不舒适的左右摆动影响。而在 冰 面或人多的地方低速行车时,可把车体(1)与后车体(15) 锁 止成一体,像小 汽车 那样平稳行驶。,下面是用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车专利的具体信息内容。
1.一种用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,包括设有转向前轮(7)的可左右倾斜的车体(1)和带两侧驱动后轮(19)的后车体(15),车体(1)经其后侧底部的轴管(17)通过轴承与后车体(15)的后车架(16)相连,其特征在于:在车体(1)与后车体(15)连接处的后车架(16)上固定有以轴管(17)为轴心的扇形齿轮(36),在扇形齿轮的上侧设有固定在车体(1)的车架后部(2)上的围绕着该齿轮的弧形滑槽架(42),在扇形齿轮(36)的左右侧分别设有以轴管(17)为轴心、可左右摆动的驱动臂(48),每侧驱动臂的摆动侧(49)分别处于弧形滑槽架(42)上的左、右滑槽(43)内,两驱动臂的内端则分别与车体底部的轴管(17)上的各相应转环(50、61)相连,在每侧的驱动臂(48)上通过轴销(54)装有可移向或离开扇形齿轮(36)的棘爪(62),每侧的驱动臂(48)和其上的棘爪(62)分别经传动拉件(24)被车体(1)内的左、右平衡踏板(20)控制,在左、右两驱动臂(48)之间设有可左右摆动一定角度并能让两驱动臂靠在其两侧挡体(69)上的摆动靠架(67),摆动靠架两侧挡体(69)上的摆动侧(68)处于弧形滑槽架(42)的左、右滑槽(43)内,摆动靠架的内端与车体底部的轴管(17)上的转环(72)相连,由连接在每侧驱动臂(48)与摆动靠架(67)之间的拉簧(60)使驱动臂靠在摆动靠架两侧的挡体(69)上,在摆动靠架的每侧挡体(69)上还设有分离挡件(70),分离挡件能在驱动臂(48)靠在摆动靠架的挡体(69)上后、把驱动臂上的棘爪(62)顶动使其离开扇形齿轮(36),摆动靠架(67)还被设在弧形滑槽架(42)上左右侧的由拉簧(47)和滑动挡件(45)所构成的回位机构作用,在滑动挡件(45)被拉回到内侧位置后,其上的挡头(46)穿过弧形滑槽架(42)上的长缝(44)也带动摆动靠架(67)回到中间位置;在车体(1)的车架后部(2)上设有面向扇形齿轮(36)并处在摆动靠架(67)之间的槽形挡座(38),在该槽形挡座内装有可被车体内的锁止拉杆(25)控制的卡块(39),该卡块被弹簧(41)作用处于离开扇形齿轮的位置,当拉动锁止拉杆(25),经传动拉线(29)带动卡块(39)、让其上的卡齿(40)插进扇形齿轮(36)上的齿槽(37)内,使车体与后车体相互固定。
2.根据权利要求1所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:车体(1)上所设的刹车拉杆(30)与锁止拉杆(25)安装在同一个轴座(35)上,锁止拉杆(25)可被棘轮机构锁止,并可通过其上所设的松开按钮(26)操纵锁止拉杆松开,刹车拉杆(30)制成L型截面、形成可容纳锁止拉杆(25) 的侧槽(31),设在刹车拉杆(30)上的卡座(32)和其内的卡爪(33)可卡住进入其侧槽(31)内的锁止拉杆(25),在向外侧搬动刹车拉杆(30)时,卡爪(33)可随刹车拉杆的侧移离开锁止拉杆(25),以便单独松开刹车拉杆(30);在刹车拉杆(30)和锁止拉杆(25)都处于松开位置时,两拉杆错开适当角度布置,让锁止拉杆(25)处在刹车拉杆(30)上面的位置,以方便单独搬动上面的锁止拉杆(25),也可向上搬动下面的刹车拉杆(30),让其经侧槽(31)带动锁止拉杆(25)把两拉杆同时拉紧。
3.根据权利要求1或2所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:与车体(1)上左、右平衡踏板(20)相连的传动拉件(24)的末端分别与相应侧的驱动臂(48)相连,在每侧驱动臂的轴销(54)上装有一、二或三个棘爪(62),在驱动臂上的弹簧座(51)与相应的棘爪(62)之间装有让棘爪移向扇形齿轮(36)的弹簧(52),在驱动臂(48)上设二或三个棘爪(62)时,各棘爪顶头(63)的间距约等于扇形齿轮(36)上两个相邻齿形间距的1/2或1/3,在所设的棘爪(62)底部形成有可被摆动靠架两侧相应挡体(69)上的分离挡件(70)顶动的凸台(64),当驱动臂(48)被拉簧作用靠在相应侧的挡体(69)上后,随动的棘爪(62)经其上的凸台(64)被分离挡件(70)顶动离开扇形齿轮(36)。
4.根据权利要求1或2所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:与车体(1)上左、右平衡踏板(20)相连的传动拉件(24)的末端分别与相应侧的驱动臂(48)相连,在每侧驱动臂的轴销(54)上装有一或两个棘爪(62),在驱动臂上的弹簧座(51)与相应的棘爪(62)之间装有让棘爪移向扇形齿轮(36)的弹簧(52),在驱动臂(48)上两个棘爪(62)时,两棘爪顶头(63)的间距约等于扇形齿轮(36)上两个相邻齿形间距的1/2,在所设的一或两个棘爪(62)的一外侧面上形成有伸出的处在扇形齿轮(36)侧面的挡头(65),相应地设在摆动靠架两侧挡体(69)上的分离挡件(70)也处在扇形齿轮(36)的侧面,当驱动臂(48)被拉簧作用靠在相应侧的挡体(69)上后,随动的棘爪(62)经其侧面的挡头(65)被相对应的分离挡件(70)顶动离开扇形齿轮(36)。
5.根据权利要求1或2所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:与车体(1)上左、右平衡踏板(20)相连的传动拉件(24)的末端分别与相应侧驱动臂(48)所装的一个棘爪(62)上的短臂(66)相连,在该棘爪(62)的一外侧面上形成有伸出的处在扇形齿轮(36)侧面的挡头(65),相应地设在摆动靠架(67)两侧挡体(69)上的分离挡件(70)也处在扇形齿轮(36)的侧面;当驱动臂(48)被拉簧作用靠在相应侧的挡体(69)上后,随动的棘爪(62)经其侧面的挡头(65)被相对应的分离挡件(70)顶动离开扇形齿轮(36);当踩动平衡踏板(20),经传动拉件(24)带动棘爪(62)上的短臂(66),可让棘爪(62)压向扇形齿轮(36)。
6.根据权利要求1或2所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:与车体(1)上左、右平衡踏板(20)相连的传动拉件(24)的末端分别与相应侧装在驱动臂轴槽(55)上的横轴(56)相连,在横轴上装有跷臂(57),跷臂的两侧分别经拉杆(58、59)与驱动臂(48)所装的两个相应棘爪(62)上的短臂(66)相连,两棘爪顶头(63)的间距约等于扇形齿轮(36)上两个相邻齿形间距的1/2,在所设的两棘爪(62)的各自外侧面上形成有伸出的处在扇形齿轮(36)侧面的挡头(65),相应地设在摆动靠架两侧挡体(69)上的分离挡件(70)也分成两个、处在扇形齿轮(36)的两侧面;当驱动臂(48)被拉簧作用靠在相应侧的挡体(69)上后,随动的两个棘爪(62)经其侧面的挡头(65)被相对应的两侧分离挡件(70)同时顶动离开扇形齿轮(36);当踩动平衡踏板(20),经传动拉件(24)、横轴(56)、跷臂(57)和跷臂上的两拉杆(58、59)同时带动两棘爪(62)上的各短臂(66),可让两棘爪同时压向扇形齿轮(36)。
7.根据权利要求1或2所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:在摆动靠架(67)之间的槽形挡座(38)左右两侧的弧形滑槽架(42)上分别装有左、右止回棘爪(73),每侧所设的一或二个止回棘爪(73)分别装在各自的棘爪托(74)上,止回棘爪和棘爪托通过共用的挡轴(76)分别装在槽形挡座(38)两侧的弧形滑槽架(42)上,当每侧棘爪托(74)上设置两个止回棘爪(73)时,两止回棘爪顶头(80)的间距约等于扇形齿轮(36)上两个相邻齿形间距的1/2,在每个止回棘爪(73)与棘爪托(74)之间装有使棘爪顶头(80)移向扇形齿轮(36)的小弹簧(81),从左、右棘爪托(74)上伸出的或经拉杆(83)相连的各侧摇臂(82)被弹簧(84)作用把摇臂顶在靠板(77)上后、通过棘爪托(74)的下托板(75)使每侧的止回棘爪(73)被拉离扇形齿轮(36),在左右棘爪托的两摇臂(82)之间设有拉线连接块(79),从拉线连接块两侧引出的拉线(78)穿过各侧摇臂(82)上的孔后分别伸向相应的左、右平衡踏板(20),与踏板上所增设的可相对自由摆动的踩踏臂板(21)上的摇臂(22)相连,当有外力作用车体使踩动左或右侧平衡踏板上的踩踏臂板(21) 用力超过顶在棘爪托上摇臂(82)的弹簧(84)弹力时,该侧的弹簧被压缩、被带动的摇臂(82)也使该侧棘爪托(74)上的止回棘爪(73)移向扇形齿轮(36),从而阻止车体(1)向该侧倾倒。
8.根据权利要求1或2所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:在后车体两驱动轮(19)之间的后桥壳(88)内的差速器壳(89)上,从其一侧或两侧向外伸出有轴承套(90),在该轴承套上装有制动盘(91),或者在减速器主动轴(93)的伸出轴(94)上装有制动盘(91),用设在后桥壳(88)上的制动钳(92)对制动盘(91)制动。
9.一种用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,在车体(1)的前支撑架(3)上分别通过左、右侧的上、下摆臂(8、10)安装有左、右转向前轮(7),在车体后部设有被动力装置带动的驱动后轮(19),左、右侧上、下摆臂(8、10)的内端是经轴承分别铰接在前支撑架(3)上的上轴杆(9)和下轴管(11)上,而下轴管又通过轴承(18)安装在前支撑架(3)下侧,每侧下摆臂(10)上所安装的弹簧减震器(13)向内倾斜后,其上端与下轴管(11)前部所固定的中间竖臂(12)的上端相铰接,其特征在于:在下轴管(11)上固定有以下轴管为轴心的扇形齿轮(36),在扇形齿轮的上侧设有固定在前支撑架(3)上的围绕着该齿轮的弧形滑槽架(42),在扇形齿轮(36)的左右侧分别设有以下轴管(11)为轴心、可左右摆动的驱动臂(48),每侧驱动臂的摆动侧(49)分别处于弧形滑槽架(42)上左、右侧的滑槽(43)内,两驱动臂的内端则分别与前支撑架(3)上所固定的轴套(4)上的相应转环(50、61)相连,轴套(4)套在扇形齿轮与前支撑架之间的下轴管(11)上,两者互不接触,在每侧的驱动臂(48)上通过轴销(54)装有可移向或离开扇形齿轮(36)的棘爪(62),每侧的驱动臂(48)和其上的棘爪(62)分别经传动拉件(24)被车体前部的左、右平衡踏板(20)控制,在左、右两驱动臂(48)之间设有可左右摆动一定角度、并能让驱动臂靠在其两侧挡体(69)上的摆动靠架(67),摆动靠架两侧挡体(69)上的摆动侧(68)处于弧形滑槽架(42)上的左、右滑槽(43)内,摆动靠架(67)的内端与前支撑架(3)所固定的轴套(4)上的转环(72)相连,由连接在每侧驱动臂(48)与摆动靠架(67)之间的拉簧(60)使驱动臂靠在摆动靠架两侧的挡体(69)上,在摆动靠架的每侧挡体(69)上还设有分离挡件(70),分离挡件能在驱动臂(48)靠在摆动靠架的挡体(69)上后、把驱动臂上的棘爪(62)顶动使其离开扇形齿轮(36),摆动靠架(67)还被设在弧形滑槽架(42)上左右侧的由拉簧(47)和滑动挡件(45)所构成的回位机构作用,在滑动挡件(45)被拉回到内侧位置后,其上的挡头(46)穿过弧形滑槽架(42)上的长缝(44)也带动摆动靠架(67)回到中间位置;在前支撑架(3)上设有面向扇形齿轮(36)并处在摆动靠架(67)之间的槽形挡座(38),在该槽形挡座内装有可被车体(1)内的锁止拉杆(25)控制的卡块(39),该卡块被弹簧(41)作用处于离开扇形齿轮的位置,当拉动锁止拉杆(25),经传动拉线(29)带动卡块(39)、让其上的卡齿(40)插进扇形齿轮(36)上的齿槽(37)内,使车体(1)与被两侧弹簧减震器(13)及左、右转向前轮(7)所支撑的下轴管(11)相互固定。
10.根据权利要求9所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:车体(1)上所设的刹车拉杆(30)与锁止拉杆(25)安装在同一个轴座(35)上,锁止拉杆(25)可被棘轮机构锁止,并可通过其上所设的松开按钮(26)操纵锁止拉杆松开,刹车拉杆(30)制成L型截面、形成可容纳锁止拉杆(25)的侧槽(31),设在刹车拉杆(30)上的卡座(32)和其内的卡爪(33)可卡住进入其侧槽(31)内的锁止拉杆(25),在向外侧搬动刹车拉杆(30)时,卡爪(33)可随刹车拉杆的侧移离开锁止拉杆(25),以便单独松开刹车拉杆(30);在刹车拉杆(30)和锁止拉杆(25)都处于松开位置时,两拉杆错开适当角度布置,让锁止拉杆(25)处在刹车拉杆(30)上面的位置,以方便单独搬动上面的锁止拉杆(25),也可向上搬动下面的刹车拉杆(30),让其经侧槽(31)带动锁止拉杆(25)把两拉杆同时拉紧。
11.根据权利要求9或10所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:与车体(1)上左、右平衡踏板(20)相连的传动拉件(24)的末端分别与相应侧的驱动臂(48)相连,在每侧驱动臂的轴销(54)上装有一、二或三个棘爪(62),在驱动臂上的弹簧座(51)与相应的棘爪(62)之间装有让棘爪移向扇形齿轮(36)的弹簧(52),在驱动臂(48)上设二或三个棘爪(62)时,各棘爪顶头(63)的间距约等于扇形齿轮(36)上两个相邻齿形间距的1/2或1/3,在所设的棘爪(62)底部形成有可被摆动靠架两侧相应挡体(69)上的分离挡件(70)顶动的凸台(64),当驱动臂(48)被拉簧作用靠在相应侧的挡体(69)上后,随动的棘爪(62)经其上的凸台(64)被分离挡件(70)顶动离开扇形齿轮(36)。
12.根据权利要求9或10所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:与车体(1)上左、右平衡踏板(20)相连的传动拉件(24)的末端分别与相应侧的驱动臂(48)相连,在每侧驱动臂的轴销(54)上装有一或两个棘爪(62),在驱动臂上的弹簧座(51)与相应的棘爪(62)之间装有让棘爪移向扇形齿轮(36)的弹簧(52),在驱动臂(48)上两个棘爪(62)时,两棘爪顶头(63)的间距约等于扇形齿轮(36)上两个相邻齿形间距的1/2,在所设的一或两个棘爪(62)的一外侧面上形成有伸出的处在扇形齿轮(36)侧面的挡头(65),相应地设在摆动靠架两侧挡体(69)上的分离挡件(70)也处在扇形齿轮(36)的侧面,当驱动臂(48)被拉簧作用靠在相应侧的挡体(69)上后,随动的棘爪(62)经其侧面的挡头(65)被相对应的分离挡件(70)顶动离开扇形齿轮(36)。
13.根据权利要求9或10所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:与车体(1)上左、右平衡踏板(20)相连的传动拉件(24)的末端分别与相应侧驱动臂(48)所装的一个棘爪(62)上的短臂(66)相连,在该棘爪(62)的一外侧面上形成有伸出的处在扇形齿轮(36)侧面的挡头(65),相应地设在摆动靠架(67)两侧挡体(69)上的分离挡件(70)也处在扇形齿轮(36)的侧面;当驱动臂(48)被拉簧作用靠在相应侧的挡体(69)上后,随动的棘爪(62)经其侧面的挡头(65)被相对应的分离挡件(70)顶动离开扇形齿轮(36);当踩动平衡踏板(20),经传动拉件(24)带动棘爪(62)上的短臂(66),可让棘爪(62)压向扇形齿轮(36)。
14.根据权利要求9或10所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:与车体(1)上左、右平衡踏板(20)相连的传动拉件(24)的末端分别与相应侧装在驱动臂轴槽(55)上的横轴(56)相连,在横轴上装有跷臂(57),跷臂的两侧分别经拉杆(58、59)与驱动臂(48)所装的两个相应棘爪(62)上的短臂(66)相连,两棘爪顶头(63)的间距约等于扇形齿轮(36)上两个相邻齿形间距的1/2,在所设的两棘爪(62)的各自外侧面上形成有伸出的处在扇形齿轮(36)侧面的挡头(65),相应地设在摆动靠架两侧挡体(69)上的分离挡件(70)也分成两个、处在扇形齿轮(36)的两侧面;当驱动臂(48)被拉簧作用靠在相应侧的挡体(69)上后,随动的两个棘爪(62)经其侧面的挡头(65)被相对应的两侧分离挡件(70)同时顶动离开扇形齿轮(36);当踩动平衡踏板(20),经传动拉件(24)、横轴(56)、跷臂(57)和跷臂上的两拉杆(58、59)同时带动两棘爪(62)上的各短臂(66),可让两棘爪同时压向扇形齿轮(36)。
15.根据权利要求9或10所述的用脚控制、车身可倾斜三轮摩托车,其特征在于:在摆动靠架(67)之间的槽形挡座(38)左右两侧的弧形滑槽架(42) 上分别装有左、右止回棘爪(73),每侧所设的一或二个止回棘爪(73)分别装在各自的棘爪托(74)上,止回棘爪和棘爪托通过共用的挡轴(76)分别装在槽形挡座(38)两侧的弧形滑槽架(42)上,当每侧棘爪托(74)上设置两个止回棘爪(73)时,两止回棘爪顶头(80)的间距约等于扇形齿轮(36)上两个相邻齿形间距的1/2,在每个止回棘爪(73)与棘爪托(74)之间装有使棘爪顶头(80)移向扇形齿轮(36)的小弹簧(81),从左、右棘爪托(74)上伸出的或经拉杆(83)相连的各侧摇臂(82)被弹簧(84)作用把摇臂顶在靠板(77)上后、通过棘爪托(74)的下托板(75)使每侧的止回棘爪(73)被拉离扇形齿轮(36),在左右棘爪托的两摇臂(82)之间设有拉线连接块(79),从拉线连接块两侧引出的拉线(78)穿过各侧摇臂(82)上的孔后分别伸向相应的左、右平衡踏板(20),与踏板上所增设的可相对自由摆动的踩踏臂板(21)上的摇臂(22)相连,当有外力作用车体使踩动左或右侧平衡踏板上的踩踏臂板(21)用力超过顶在棘爪托上摇臂(82)的弹簧(84)弹力时,该侧的弹簧被压缩、被带动的摇臂(82)也使该侧棘爪托(74)上的止回棘爪(73)移向扇形齿轮(36),从而阻止车体(1)向该侧倾倒。
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