技术领域：
[0001] 本实用新型涉及一种新型柴油机节能防蜡堵供油系统，它能让柴油机在严寒的冬季里烧0号或10号柴油。背景技术：
[0002] 观察气温较低时柴油中结蜡时的状态是蜡质像小沙粒一样悬浮于油中，车辆长时间静止时象小沙粒一样的蜡质沉淀于油箱底部。柴油
发动机供油系统被蜡堵时大多数情况是柴油机供油系统供油时吸入了油箱中小象沙粒一样蜡质，逐渐集结于
输油管道的窄小处或柴油滤清器中，造成堵塞油路发动机不能工作。本实用新型的
发明者在先已有实用新型
专利“冬季
柴油发动机热
冷却液预热柴油防结蜡”、“柴油发动机防柴油结蜡装置”利“柴油机供油系统防蜡堵装置”它们的专利号分别是2009202261439、201020220827.0、201120131400.8以上儿项专利在上实施时对柴油机供油系统改动较大。以上两项专利项目应用到柴油机上虽然在一定程度上能防止供油系统结蜡，但是效果不是很理想。 实用新型内容：
[0003] 本实用新型新型柴油机节能防蜡堵供油系统解决的问题是：在寒冷的冬季里柴油机烧0号或10号柴油，保证供油系统里的柴油不结蜡堵塞供油系统。而且柴油机还会降低油耗节约
能源。
[0004] 柴油机供油系统由油箱、柴油管、柴油滤子、输油
泵、高压油泵、
喷油器组成，新型柴油机节能防蜡堵供油系统为了实现在寒冷的冬季里柴油机能烧0号或10号柴油，在柴油机供油系统上设置了柴油机冷却液预热柴油滤子的装置、柴油机冷却液预热柴油管路的装置、油箱选油的装置。柴油机冷却液预热柴油滤子的装置和柴油机冷却液预热柴油管路的装置装置在柴油机上，油箱选油的装置装置在油箱上。柴油机冷却液预热柴油滤子的装置是在柴油滤子上设置冷却液
水腔，柴油机工作时的热冷却液〔80℃〕进入冷却液水腔预热柴油滤子中的柴油。柴油机冷却液预热柴油管路的装置是在油管路的外壁设置冷却液水腔，柴油机工作时的热冷却液〔80℃〕进入冷却液水腔预热柴油管路中的柴油。油箱选油的装置在柴油机工作时会有选择的避开沉淀在油箱底部像小沙粒一样的蜡质，吸取油箱内不含蜡质的柴油。柴油机冷却液预热柴油滤子的装置用柴油管连接在柴油机高压泵与输油泵之间，用来过滤和加温预热其中的柴油。柴油机冷却液预热柴油管路的装置装置在输油泵与油箱之间，用来加温预热柴油管路中的柴油。油箱选油装置装置在油箱上，它的出油口连通在柴油机冷却液预热柴油管路的装置上的进油口上，它的吸油口在油箱内，柴油机冷车启动时它会有选择的吸取油箱内不含蜡质的柴油。
[0005] 油箱选油的装置在柴油机低温刚启动时有选择的吸取油箱内不含蜡质的柴油，保证柴油机冷车顺利启动和运转。柴油机工作的过程中产生的热冷却液
温度〔80℃〕，通过柴油机冷却液预热柴油滤子的装置和柴油机冷却液预热柴油管路的装置对柴油机供油系统的柴油进行连续不间断的预热，使吸入供油系统里的柴油保持在较高的不结蜡温度。这时被吸入供油系统里的柴油里含一定量像小沙粒一样的蜡质，在较高温度的作用下很快被融
化成为液体参加柴油流动，从而避免像小沙粒一样的蜡质积聚在供油系统里堵塞供油系统，从而实现在寒冷的冬季里柴油机烧0号或10号柴油，柴油不结蜡堵塞供油系统。供油系统里柴油温度的提高有还利于柴油在
气缸内雾化和燃烧，也就会降低油耗节约能源。 [0006] 以上所述柴油机冷却液预热柴油滤子的装置可以由
机体预热窗口、柴油滤子、半封闭冷却液水腔组成。机体预热窗口是在柴油机机体上设置一个机体预热窗口，机体预热窗口与机体内的冷却液腔连通，它的敞口边缘设置有连接用的窗口
法兰。柴油滤子圆柱体
外壳外面的一部分设置一个半封闭冷却液水腔与柴油滤子成为一体，半封闭冷却液水腔的敞口处设置连接法兰，连接法兰与柴油机体预热窗口上设置的窗口法兰相互配套，连接法兰能装置在机体预热窗口上设置的窗口法兰上，使半封闭的冷却液水腔和柴油机机体内的冷却液腔连通为一体，柴油机工作时机体内的冷却液能进入到柴油滤子上的半封闭冷却液水腔内，预热柴油滤子中的柴油。
[0007] 以上所述柴油机冷却液预热柴油滤子的装置还可以由柴油滤子、环形冷却液腔组成。环形冷却液腔是沿柴油滤子圆形外壳圆周外以及一端头外设置冷却液腔，环形冷却液腔设置有进冷却液管和出冷却液管，进冷却液管和出冷却液管可分别连通到柴油机机体冷却液水腔，柴油机工作时热冷却液可通
过冷却液管在环形冷却液腔内流动，预热柴油滤子中的柴油。
[0008] 以上所述柴油机冷却液预热柴油管路的装置可以由密封容器、柴油预
热管组成。柴油预热管设置在 密封容器内，柴油预热管的两端在出密封容器壁时设置进油端口和出油端口，进油端口可与油箱选油的装置连接，出油端口可与输油泵连接。密封容器上设置有冷却液出口和冷却液进口，冷却液出口和冷却液进口可以分别连通柴油机机体冷却液水腔。柴油机正常工作时热冷却液可通过冷却液管在密封容器内流动预热柴油预热管里的柴油。
[0009] 以上所述柴油机冷却液预热柴油管路的装置还可以是在柴油机缸盖上或者机体上设置一个独立密闭的长通孔，长通孔两端可以用柴油管连接在供油系统里。柴油在长通孔流动，柴油机工作时缸盖或者机体上的热量会预热里面的柴油。
[0010] 以上所述油箱选油的装置由吸油管、选油管、电磁
阀〔二位三通
电磁阀〕组成。电磁阀装置在油箱的上顶面上。吸油管一端连接在油箱上顶面上的电磁阀的长开孔上，吸油管另一端在油箱内接近油箱底部。选油管一端连接在油箱上顶面上电磁阀的长闭孔上，吸油管另一端在油箱内离开油箱底部一段距离，电磁阀的另一通孔可以与柴油机冷却液预热柴油管路的装置进油口连通。低温冷车启动柴油机时首先接通电磁阀的电源，电磁阀关闭吸油管打开选油管，柴油机输油泵从选油管下端吸油口吸油，选油管下端吸油口距离油箱底部一段距离，避开了沉淀于油箱底部的蜡质，选择了不含蜡质的柴油进入柴油机供油系统，避免了冷车启动柴油机堵塞供油系统，保证冷车顺利启动柴油机和柴油机冷车预热阶段的运转。柴油机预热升温运转到冷却液正常
工作温度〔80℃〕，热冷却液开始对柴油机冷却液预热柴油滤子的装置柴油机冷却液预热柴油管路的装置里的柴油源源不断的预热加温，使供油系统里的柴油升温保持在较高的不结蜡温度，这时关闭电磁阀选油器上的电源关闭选油管打开吸油管，供油系统开始从接近油箱底部的吸油管下端的吸油口吸油，吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油进入供油系统，进入供油系统里含一定量像小沙粒一样蜡质在较高的不结蜡温度作用下融化成为液体与柴油一起流动，避免蜡质积聚堵塞柴油机的供油系统。
[0011] 以上所述油箱选油的装置可以由进油管，进油管三通，一只吸油
电子油泵，一只选油电子油泵等。进油管的上端口设置在油箱上顶面外与柴油机冷却液预热柴油管路的装置进油口连通，进油管的下端口在油箱内与吸油电子油泵出油口连通，吸油电子油泵进油口接近油箱底部，吸油电子油泵的泵体装置在进油管上。选油电子油泵通过进油管三通装置在进油管上，选油电子油泵出油管与进油管三通一个通口连通，选油电子油泵进油口在距离油箱底部一段距离，选油电子油泵的泵体装置在进油管上，两个电子油泵的电源线通过油箱上顶面的进线密封装置到达油箱外。双电子油泵选油装置工作情况是这样的：低温冷车启动柴油机时接通选油电子油泵电源选油电子油泵运转进油口进油，选油电子油泵进油口在距离油箱底部一段距离，避开了沉淀于油箱底部的蜡质，选择油箱中不含蜡质的柴油进入供油系统，避免了冷车启动柴油机堵塞供油系统，保证冷车顺利启动柴油机和柴油机冷车预热阶段的运转。柴油机冷车顺利启动运转后开始暖车升温运转，升温运转到冷却液正常工作温度〔80℃〕对供油系统有了预
热能力，这时关闭选油电子油泵的电源选油电子油泵停止泵油，在关闭选油电子油泵电源的同时闭合吸油电子油泵电源，吸油电子油泵运转从它接近油箱底部的进油口吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油进入供油系统，进入供油系统里像小沙粒一样蜡质在较高的不结蜡温度作用下融化成为液体与柴油一起流动，避免运行时蜡质积聚堵塞柴油机的供油系统。双电子油泵选油装置其中的一只电子油泵工作泵油，在进油管内建立油压力，另一支停止工作电子油泵的出油阀在油压力的作用下强行关闭，避免进油管内的柴油通过电子油泵外泄。
[0012] 以上所述油箱选油的装置还可以由吸油管、选油管、电子油泵组成，吸油管一端连接在油箱上顶面上的柴油管上，另一端装置在油箱内接近油箱底部。选油管一端连接在油箱上顶面上电子油泵进油口上，选油管另一端装置在油箱内离开油箱底部一段距离，电子油泵出油管通过三通与柴油机冷却液预热柴油管路的装置连通。低温冷车启动柴油机时首先接通电子油泵的电源，电子油泵运转从与它连通的选油管下端的吸油口吸油，选油管下端吸油口距离油箱底部一段距离，避开了沉淀于油箱底部的蜡质，选择了不含蜡质的柴油进入柴油机供油系统，电子油泵所泵的不含蜡质的柴油经过三通到达吸油管内，电子油泵所泵柴油油量远远大于柴油机的供油量，电子油泵所泵柴油一部分进入柴油管供给输油泵一部分从吸油管的下吸油口回到油箱，此时吸油管的下吸油口是不进油的，不会从油箱底部吸入沉淀于此的大量蜡质堵塞油管线。避免了冷车启动柴油机堵塞供油系统，保证冷车顺利启动柴油机和柴油机预热升温阶段的运转。柴油机启动预热升温运转到冷却液正常工作温度〔80℃〕，热冷却液在柴油机冷却液预热柴油滤子的装置、柴油机冷却液预热柴油管路的装置内预热供油系统里的柴油升温保持在较高的不结蜡温度，这时关闭电子油泵 的电源停止泵油，供油系统开始从接近油箱底部的吸油管下端的吸油口吸油，吸油管吸油口吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油进入供油系统，进入供油系统里含一定量像小沙粒一样蜡质在较高的不结蜡温度作用下融化成为液体与柴油一起流动，避免柴油机运行时蜡质积聚堵塞柴油机的供油系统。
[0013] 新型柴油机节能防蜡堵供油系统有益之处有两项：
[0014] 1.它能使柴油机冬季烧10号柴油，其供油系统不结蜡，不发生蜡堵供油系统，保证柴油机正常运转正常行驶，拓宽了柴油机冬季使用柴油的标号范围。 [0015] 2.提高了喷入气缸内柴油的温度降低柴油的
粘度提高了雾化
质量和燃烧质量，柴油机工作就降低了油耗。
附图说明
[0016] 下面结合实施方式及附图，详细描述新型柴油机节能防蜡堵供油系统的结构组成及工作过程。
[0017] 图1柴油机示意图，易于观察的
角度绘制。
[0018] 图2半封闭冷却液水腔和柴油滤子成为一体示意图，易于观察的角度绘制。 [0019] 图3环形冷却液腔和柴油滤子连接成为一体内部结构示意图，易于观察的角度绘制。
[0020] 图4
实施例1中新型柴油机节能防蜡堵供油系统装置在柴油机上示意图，易于观察的角度绘制。
[0021] 图5实施例2中新型柴油机节能防蜡堵供油系统装置在柴油机上示意图，易于观察的角度绘制。
[0022] 图6密封容器和柴油预热管装置在一起内部结构示意图，易于观察的角度绘制。 [0023] 图7实施例3中新型柴油机节能防蜡堵供油系统装置在柴油机上示意图，易于观察的角度绘制。
[0024] 为了示意新型柴油机节能防蜡堵供油系统在柴油机上的结构，简要画出了柴油机的机体1，缸盖2，柴油机出冷却液管3，柴油机进冷却液，管4，
冷却液泵5，
飞轮7，
油底壳8等 。
具体实施方式
[0025] 柴油机供油系统由油箱、柴油管、柴油滤子、输油泵、高压油泵、喷油器组成，新型柴油机节能防蜡堵供油系统为了实现在寒冷的冬季里柴油机能烧0号或10号柴油，在柴油机供油系统上设置了柴油机冷却液预热柴油滤子的装置、柴油机冷却液预热柴油管路的装置、油箱选油的装置。柴油机冷却液预热柴油滤子的装置是在柴油滤子上设置冷却液水腔，柴油机工作时的热冷却液〔80℃〕进入冷却液水腔预热柴油滤子中的柴油。柴油机冷却液预热柴油管路的装置是在油管路的外壁设置冷却液水腔，柴油机工作时的热冷却液〔80℃〕进入冷却液水腔预热柴油管路中的柴油。油箱选油的装置在柴油机工作时会有选择的避开沉淀在油箱底部像小沙粒一样的蜡质，吸取油箱内不含蜡质的柴油。柴油机冷却液预热柴油滤子的装置用柴油管连接在柴油机高压泵与输油泵之间，用来过滤和加温预热其中的柴油。柴油机冷却液预热柴油管路的装置装置在输油泵与油箱之间，用来加温预热柴油管路中的柴油。油箱选油装置装置在油箱20上，它的出油口连通在柴油机冷却液预热柴油管路的装置上的进油口上，它的吸油口在油箱内，柴油机冷车启动时它会有选择的吸取油箱内不含蜡质的柴油。
[0026] 下面三个实施例对新型柴油机节能防蜡堵供油系统的结构和工作原理进行具体介绍。
[0027] 实施例1
[0028] 如图；图1柴油机示意图、图2半封闭冷却液水腔利柴油滤子成为一体示意图、图4实施例1中新型柴油机节能防蜡堵供油系统装置在柴油机上示意图所示。半封闭冷却液水腔和柴油滤子组成的柴油机冷却液预热柴油滤子的装置直接装置在柴油机机体1上和柴油机体成为一体，让柴油滤外壳的一部分直接与柴油机内的热冷却液
接触，通过传导把柴油机工作时热冷却液内的热量传导给柴油滤子里的柴油，使柴油滤子里的柴油温度升高。
[0029] 本实施例中半封闭冷却液水腔和柴油滤子组成的柴油机冷却液预热柴油滤子的装置包括机体预热窗口10、半封闭冷却液水腔13、柴油滤子12、柴油管28。机体预热窗口10是在柴油机机体1上设置一个机体预热窗口10，机体预热窗口10与机体1内的冷却液腔连通，它的敞口边缘设置有连接用的窗口法兰9。半封闭冷却液水腔13设置在柴油滤子
12外壳的一部分上与柴油滤子12成为一体。半封闭冷却液水腔13的敞口处设置连接法兰14，连接法兰14与柴油机体机体预热窗口10上设置的窗口法兰9相互配套， 连接法兰
14装置在窗口法兰9上。半封闭冷却液水腔和柴油滤子用柴油管28连接在柴油机高压油泵29与输油泵30之间，柴油机工作时机体内的冷却液能进入到柴油滤子上的半封闭冷却液水腔13内，预热柴油滤子12中的柴油。
[0030] 本实施例中柴油机冷却液预热柴油管路的装置是在柴油机缸盖2上或者机体1上设置一个与缸盖等长的独立密闭的长通孔16，长通孔16一端通过柴油管28连接到输油泵30上，另一端通过柴油管28连接到电磁阀25的通孔26上。柴油机工作时柴油在长通孔
16内流动，缸盖2或者机体1上的热量会预热里面的柴油。
[0031] 本实施例中油箱选油的装置由吸油管18、选油管19、电磁阀25〔二位三通电磁阀〕组成，电磁阀25装置在油箱外，吸油管18一端连接在油箱上顶面上的电磁阀25的长开孔24上，另一端21装置在油箱20内接近油箱底部。选油管19一端连接在油箱上顶面上电磁阀25的长闭孔23上，选油管19另一端22装置在油箱20内离开油箱底部一段距离，电磁阀25的另一通孔26通过柴油管28连接到长通孔16上。在冷车启动柴油机时电磁阀25接通电源，关闭吸油管18打开选油管19，柴油机输油泵从选油管19下端吸油口22吸油，选油管下端吸油口22距离油箱底部一段距离，避开了沉淀于油箱底部的蜡质，选择了不含蜡质的柴油进入柴油机供油系统，避免了冷车启动柴油机堵塞供油系统，保证冷车顺利启动柴油机和柴油机冷车预热阶段的运转。柴油机预热升温运转到冷却液正常工作温度〔
80℃〕，热冷却液开始对预热柴油滤子12和长通孔16里的柴油源源不断的预热加温，使供油系统里的柴油升温保持在较高的不结蜡温度，这时关闭电磁阀的电源关闭选油管打开吸油管，供油系统开始从接近油箱底部的吸油管下端的吸油口21吸油，吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油进入供油系统，进入供油系统里含一定量像小沙粒一样蜡质在较高的不结蜡温度作用下融化成为液体与柴油一起流动，避免了蜡质积聚堵塞柴油机的供油系统。 [0032] 本实施例中的新型柴油机节能防蜡堵供油系统在冷车启动柴油时，选择了不含蜡质的柴油进入柴油机供油系统，避免了冷车启动柴油机堵塞供油系统，保证冷车顺利启动柴油机和柴油机冷车预热阶段的运转。柴油机预热升温运转到冷却液正常工作温度〔
80℃〕，机体1内的热冷却液对柴油滤子12和长通孔16里的柴油进行预热升温保持在较高的不结蜡温度，这时关闭电磁阀的电源关闭选油管打开吸油管，吸油管18开始从接近油箱底部吸油，吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油进入供油系统，进入供油系统里含一定量像小沙粒一样蜡质在较高的不结蜡温度作用下融化成为液体与柴油一起流动，避免了蜡质积聚堵塞柴油机的供油系统。
[0033] 实施例2
[0034] 图5实施例2中新型柴油机节能防蜡堵供油系统装置在柴油机上示意图、图3环形冷却液腔和柴油滤子连接成为一体内部结构示意图、图6密封容器和柴油预热管装置在一起内部结构示意图所示。环形冷却液腔36是在柴油滤子12的圆形外壳圆周外以及一端头外设置环形冷却液腔36，环形冷却液腔36设置有进冷却液管38和出冷却液管39，进冷却液管38通过冷却液软管32与柴油机冷却液管33连通，出冷却液管39可通过冷却液软管32与预密封容器34上的冷却液进口41连接，柴油滤子12设置有进油管50和出油管31，进油管50通过柴油管28与输油泵30连通，出油管31通过柴油管28与高压油泵连通。56是柴油腔，55是柴油
滤芯。
[0035] 本实施例的柴油机冷却液预热柴油管路的装置是在一个密封容器34内设置柴油热管40，密封容器34上设置有冷却液出口42和冷却液进口41，冷却液进口41通过冷却液软管32与环形冷却液腔36上出冷却液管39连接，冷却液出口42通过冷却液软管32连通到柴油机水泵5的进水管4上。柴油热管40的一个端口43通过柴油管28与油箱选油的装置上的三通52连通，另一个端口44通过柴油管28与输油泵29连通。柴油机正常工作时热冷却液在水泵5压力的作用下，通过冷却液软管32进入到环形冷却液腔36和柴油热管40内循环，预热其中的柴油。
[0036] 本实施例的油箱选油的装置由吸油管45、选油管46、电子油泵47组成，电子油泵47装置在油箱上顶面上，吸油管45一端51通过三通52连接在油箱20上顶面上的柴油管
28上，另一端49装置在油箱20内接近油箱底部。选油管46一端连接在油箱20上顶面上电子油泵进油口48上，另一端50在油箱内离开油箱底部一段距离，电子油泵出油管53通过三通52与油箱上顶面上的柴油管28连通。低温冷车启动柴油机时首先接通电子油泵的电源，柴油机从选油管46吸油，柴油机预热升温运转到冷却液正常工作温度 〔80℃〕后柴油机从吸油管45吸油。
[0037] 本实施例中的新型柴油机节能防蜡堵供油系统，在低温冷车启动柴油机时首先接通电子油泵47的电源，电子油泵运转从与它连通的选油管46下端的吸油口50吸油，选油管46下端吸油口50距离油箱底部一段距离，避开了沉淀于油箱底部的蜡质，选择了不含蜡质的柴油进入柴油机供油系统，电子油泵47所泵的不含蜡质的柴油经过三通到达吸油管内，电子油泵47所泵柴油油量远远大于柴油机的供油量，电子油泵所泵柴油一部分进入柴油管供给输油泵一部分从吸油管45的下吸油口49回到油箱，此时吸油管的下吸油口49是不进油的，不会从油箱底部吸入沉淀于此的大量蜡质堵塞油管线。避免了冷车启动柴油机堵塞供油系统，保证冷车顺利启动柴油机和柴油机预热升温阶段的运转。柴油机启动预热升温运转到冷却液正常工作温度〔80℃〕，热冷却液在环形冷却液腔36和密封容器34内循环预热其中的柴油，使供油系统里的柴油升温保持在较高的不结蜡温度，这时关闭电子油泵47的电源停止泵油，供油系统开始从接近油箱底部的吸油管45下端的吸油口49吸油，吸油管45的吸油口49吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油进入供油系统，进入供油系统里含一定量像小沙粒一样蜡质在较高的不结蜡温度作用下融化成为液体与柴油一起流动，避免柴油机运行时蜡质积聚堵塞柴油机的供油系统。
[0038] 实施例3
[0039] 图7实施例3中新型柴油机节能防蜡堵供油系统装置在柴油机上示意图。对于电喷柴油机的油箱选油本案设置了双电子油泵选油，它包括进油管61，进油管三通66，吸油电子油泵63，选油电子油泵等62。进油管61的上端口71设置在油箱20上顶面外，进油管61的上端口71通过柴油管28连通到柴油滤子12上，柴油滤子12通过柴油管28连通到柴油机的高压油泵29上。进油管61的下端口64在油箱20内与吸油电子油泵63出油口72连通，吸油电子油泵63进油口68接近油箱底部，吸油电子油泵63的泵体装置在进油管61上。进油管三通66装置在进油管61上，选油电子油泵62的出油管65与进油管三通66一个通口连通，选油电子油泵62进油口67在距离油箱底部一段距离，选油电子油泵62的泵体装置在进油管61上。两个电子油泵的电源线(69、70)通过油箱上顶面的进线密封装置到达油箱外。
[0040] 低温冷车启动柴油机时首先接通选油电子油泵62电源，选油电子油泵62运转进油口67进油，进油口67在距离油箱底部一段距离，在沉淀于油箱底部一层蜡质的上部避开了沉淀于油箱底部的蜡质，选择了油箱中不含蜡质的柴油进入供油系统，柴油机冷车顺利启动运转后开始暖车升温运转，升温运转到冷却液正常工作温度〔80℃〕对柴油滤子12里的柴油预热，使供油系统里的柴油升温保持在较高的不结蜡温度，这时关闭选油电子油泵62的电源选停止泵油，在关闭选油电子油泵62电源的同时闭合吸油电子油泵63电源，吸油电子油泵63运转从它接近油箱底部的进油口68吸入含一定量像小沙粒一样蜡质的柴油进入供油系统，进入供油系统里像小沙粒一样蜡质在较高的不结蜡温度作用下融化成为液体与柴油一起流动，避免运行时蜡质积聚堵塞柴油机的供油系统。双电子油泵选油装置其中的一只电子油泵工作泵油，在进油管61内建立油压，另一支停止工作电子油泵的出油阀在油压力的作用下强行关闭，避免进油管61内的柴油通过电子油泵外泄。
