一种喷油器
专利汇可以提供一种喷油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及燃油喷射设备领域，提供一种 喷油器 。该喷油器包括喷油器壳体、直线 电机 、 活塞 和 喷嘴 ；喷油器壳体内部形成有容纳腔和油液蓄压腔，直线电机在容纳腔中，油液蓄压腔被第一单向 阀 分隔成第一、第二蓄压腔；活塞的一端伸入第一蓄压腔，另一端和直线电机连接；当第一蓄压腔中油压达到第一 单向阀 的开启压 力 时，油液从第一蓄压腔进入第二蓄压腔；第二蓄压腔壳体上安装有喷嘴，用于油液的喷出。该喷油器通过电机带动活塞运动，以在第一蓄压腔中形成高压油液。并且通过设置第二蓄压腔得到压强稳定的油液，最终从喷嘴喷出高压雾化的油液。显然，该喷油器无需设置高压 泵 泵油就可以得到高压油液，从而避免了高压泵结构复杂、成本高和控制复杂的问题。，下面是一种喷油器专利的具体信息内容。
1.一种喷油器，其特征在于，包括喷油器壳体、直线电机、活塞和喷嘴；所述喷油器壳体内部形成有互相连通的容纳腔和油液蓄压腔，所述直线电机设置在所述容纳腔中，所述油液蓄压腔被第一单向阀分隔成第一蓄压腔和第二蓄压腔；所述第一单向阀沿着所述第一蓄压腔至所述第二蓄压腔的方向单向导通；
所述喷油器壳体上形成有进油口和排油口；所述进油口用于向所述容纳腔和所述第一蓄压腔注入油液，所述排油口用于排出所述容纳腔内的油液；所述活塞的一端伸入所述第一蓄压腔，另一端和所述容纳腔中的所述直线电机连接，并在所述直线电机的带动下做往复运动；且当所述第一蓄压腔中油压达到所述第一单向阀的开启压力时，油液从所述第一蓄压腔进入所述第二蓄压腔；所述第二蓄压腔对应的所述喷油器壳体上安装有所述喷嘴，用于油液的喷出。
2.根据权利要求1所述的喷油器，其特征在于，所述直线电机为音圈电机，包括磁轭、磁体、第一弹簧、线圈支架和线圈；所述磁轭呈半包围结构，且固定在所述喷油器壳体的内壁上；所述磁体固定在所述磁轭内；所述第一弹簧套设在所述磁体外，一端和所述磁轭固定，另一端和所述线圈支架固定；所述线圈缠绕在所述线圈支架上，用于通入电流以和所述磁体产生磁感应，从而推动所述线圈支架沿着所述第一弹簧的长度方向做直线往复运动；所述活塞和所述直线电机的所述线圈支架连接。
3.根据权利要求2所述的喷油器，其特征在于，所述磁轭和所述线圈支架之间形成回油通道，所述磁轭上设置有回油口，所述容纳腔中的油液经过所述回油通道后，通过所述回油口流出所述直线电机，并从所述排油口排出。
4.根据权利要求1所述的喷油器，其特征在于，所述活塞包括与所述第一蓄压腔的内壁配合的活塞头，与所述直线电机连接的连接部，以及用于连接所述活塞头和所述连接部的活塞杆；所述活塞杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于所述容纳腔中且一端抵接在所述容纳腔对应的内壁上。
5.根据权利要求4所述的喷油器，其特征在于，所述活塞内部形成有从所述第一蓄压腔通往所述容纳腔的卸油通道；所述卸油通道中设置有截止阀，用于在所述第一蓄压腔中的油压达到设定值时，断开所述卸油通道。
6.根据权利要求5所述的喷油器，其特征在于，所述截止阀包括第三弹簧、第一启闭件以及形成于所述活塞杆中的第一阀座；所述第一启闭件压缩所述第三弹簧至所述第一阀座处时，所述截止阀断开所述卸油通道；所述第一启闭件在所述第三弹簧恢复力作用下离开所述第一阀座时，所述卸油通道导通。
7.根据权利要求1所述的喷油器，其特征在于，所述容纳腔和所述第一蓄压腔共用一个所述进油口；在所述进油口和所述第一蓄压腔之间形成进油通道，所述进油通道中设置有第二单向阀，且所述第二单向阀沿着所述第一蓄压腔的进油方向单向导通；所述进油通道上设置有一个旁通油口，用于向所述容纳腔注入油液以对所述直线电机进行冷却。
8.根据权利要求7所述的喷油器，其特征在于，所述第二单向阀包括第二启闭件、第四弹簧和形成于所述进油通道中的第二阀座；所述第二启闭件压缩所述第四弹簧以离开所述第二阀座时，所述进油通道导通；所述第二启闭件在所述第四弹簧恢复力作用下运动至所述第二阀座处时，所述进油通道断开。
9.根据权利要求1所述的喷油器，其特征在于，所述第一单向阀包括第三阀座、第三启闭件和第五弹簧；所述第三启闭件压缩所述第五弹簧以离开所述第三阀座时，所述第一单向阀导通，使得所述第一蓄压腔中的油液流入所述第二蓄压腔中；所述第三启闭件在所述第五弹簧恢复力作用下运动至所述第三阀座处时，所述第一单向阀截止。
10.根据权利要求1所述的喷油器，其特征在于，所述喷嘴为压力式喷嘴，包括：形成于所述喷油器壳体上的喇叭形喷口，安装在所述喇叭形喷口处的顶针，以及套设在所述顶针外的第六弹簧；所述第六弹簧一端抵接所述顶针，另一端抵接所述喷油器壳体；所述顶针包括柱形段和与所述喇叭形喷口配合的渐变段，所述顶针受力使得所述渐变段离开所述喇叭形喷口时，所述喇叭形喷口处喷出雾化油液。
一种喷油器
技术领域
背景技术
传统的二冲程发动机普遍存在油耗高、排放差的缺点。
机的转速、进气温度、进气压力、冷却水温度、发动机负荷等各种信号，并将这些信号提供给
发动机的电控单元，电控单元收到这些信号后，根据内部预先设定的控制程序进行计算，得
出发动机每次循环中的最佳燃油喷射量，从而提高发动机的燃油效率、动力性，并改善发动
机排放性能。
发明内容
所述容纳腔中，所述油液蓄压腔被第一单向阀分隔成第一蓄压腔和第二蓄压腔；所述第一
单向阀沿着所述第一蓄压腔至所述第二蓄压腔的方向单向导通；
述第一蓄压腔，另一端和所述容纳腔中的所述直线电机连接，并在所述直线电机的带动下
做往复运动；且当所述第一蓄压腔中油压达到所述第一单向阀的开启压力时，油液从所述
第一蓄压腔进入所述第二蓄压腔；所述第二蓄压腔对应的所述喷油器壳体上安装有所述喷
嘴，用于油液的喷出。
喷嘴喷出高压雾化的油液。显然，该喷油器无需设置高压泵泵油就可以得到高压油液，从而
避免了高压泵结构复杂、成本高和控制复杂的问题。
所述第一弹簧套设在所述磁体外，一端和所述磁轭固定，另一端和所述线圈支架固定；所述
线圈缠绕在所述线圈支架上，用于通入电流以和所述磁体产生磁感应，从而推动所述线圈
支架沿着所述第一弹簧的长度方向做直线往复运动；所述活塞和所述直线电机的所述线圈
支架连接。
排油口排出。
二弹簧，所述第二弹簧位于所述容纳腔中且一端抵接在所述容纳腔对应的内壁上。
通道；所述第一启闭件在所述第三弹簧恢复力作用下离开所述第一阀座时，所述卸油通道
导通。
沿着所述第一蓄压腔的进油方向单向导通；所述进油通道上设置有一个旁通油口，用于向
所述容纳腔注入油液以对所述直线电机进行冷却。
所述第二启闭件在所述第四弹簧恢复力作用下运动至所述第二阀座处时，所述进油通道断
开。
的油液流入所述第二蓄压腔中；所述第三启闭件在所述第五弹簧恢复力作用下运动至所述
第三阀座处时，所述第一单向阀截止。
抵接所述顶针，另一端抵接所述喷油器壳体；所述顶针包括柱形段和与所述喇叭形喷口配
合的渐变段，所述顶针受力使得所述渐变段离开所述喇叭形喷口时，所述喇叭形喷口处喷
出雾化油液。
附图说明
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
具体实施方式
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
腔中，所述油液蓄压腔被第一单向阀分隔成第一蓄压腔19和第二蓄压腔22；所述第一单向
阀沿着所述第一蓄压腔19至所述第二蓄压腔22的方向单向导通；所述喷油器壳体1上形成
有进油口13和排油口2；所述进油口13用于向所述容纳腔和所述第一蓄压腔19注入油液，所
述排油口2用于排出所述容纳腔内的油液；所述活塞11的一端伸入所述第一蓄压腔19，另一
端和所述容纳腔中的所述直线电机连接，并在所述直线电机的带动下做往复运动；且当所
述第一蓄压腔19中油压达到所述第一单向阀的开启压力时，油液从所述第一蓄压腔19进入
所述第二蓄压腔22；所述第二蓄压腔22对应的所述喷油器壳体1上安装有所述喷嘴，用于油
液的喷出。
液。显然，该喷油器无需设置高压泵泵油就可以得到高压油液，从而避免了高压泵结构复
杂、成本高和控制复杂的问题。
图1不构成对本实施例中容纳腔、第一蓄压腔19和第二蓄压腔22的位置关系的限制。例如，
图1中第二蓄压腔22也可以设置在第一蓄压腔19的下方；或者第二蓄压腔22也可以设置在
第一蓄压腔19的上方，等等。
中，优选但是不必须进油口13和排油口2的横截面均设计成圆形，从而便于将进油口13和排
油口2与相应的管道连接。
可以循环利用，从而再次通过进油口13进入喷油器。而进入第一蓄压腔19中的油液，其作用
在于达到设定压力之后进入第二蓄压腔22，并最终从喷嘴喷入到发动机缸内。
例的喷油器无需额外设置冷却装置，使得喷油器的结构紧凑、维护更方便，且有利于降低生
产成本。
19进入第二蓄压腔22。其中，可以根据需要选择第一单向阀，从而使得进入第二蓄压腔22中
的油液油压满足设定要求。
所述第一弹簧5套设在所述磁体外，一端和所述磁轭3固定，另一端和所述线圈支架10固定；
所述线圈9缠绕在所述线圈支架10的凹槽内，用于通入电流以和所述磁体产生磁感应，从而
推动所述线圈支架10沿着所述第一弹簧5的长度方向做直线往复运动。在此基础上，活塞11
和所述直线电机的所述线圈支架10连接，从而活塞11在所述线圈支架10的带动下做往复运
动。
5，此时第一弹簧5蓄能；之后对线圈9施加正向电流，使得线圈9和磁体相互作用产生向右的
安培力，线圈支架10在该向右的安培力和第一弹簧5弹力共同作用下，带动活塞11朝右运
动，以压缩第一蓄压腔19中油液。
磁方式为从左向右平行充磁，右侧铷铁硼8的充磁方式为从右向左平行充磁。铷铁硼6、8中
间的导磁体7，材料优选采用导磁性能良好的软铁。
缩方向的面。此外，第一弹簧5优选但是不必须采用圆柱形螺旋弹簧，材料为奥氏体不锈钢，
从而使得第一弹簧5具有不导磁的特性。
所述直线电机，并从所述排油口2排出。该种情况下，油液通过进油口13进入容纳腔，并进入
回油通道中对线圈9进行冷却，之后温度升高的油液依次通过回油口和排油口2，最终排出
喷油器壳体1。
腔对该音圈电机进行冷却即可。
述连接部的活塞11杆；所述活塞11杆上套设有第二弹簧12，所述第二弹簧12位于所述容纳
腔中且一端抵接在所述容纳腔对应的内壁上。
均是喷油器壳体1的内壁，只是对应的是喷油器的不同部位。
开所述卸油通道。
合的曲面。
第三弹簧17的右端和第一启闭件18接触，且此处第一启闭件18优选但是不必须呈球形。在
所述活塞11杆内表面上位于第三弹簧17的右端位置形成有所述第一阀座。当第一启闭件18
右侧受到的油液压力没达到设定值时，第一启闭件18在第三弹簧17的弹力下离开第一阀
座，从而在第一阀座和第一启闭件18之间形成油液通路，此时卸油通道导通；反之，当第一
启闭件18右侧受到的油液压力足够大时，第三弹簧17被压缩，第一启闭件18在油液压力作
用下和第一阀座接触，从而卸油通道被第一启闭件18断开。
也可以采用独立于活塞11杆的阀座形式。并且，活塞11杆中的限位台阶也并非必须，要实现
第三弹簧17左端的限位，也可以将第三弹簧17左端和活塞11杆固定，或者采用其它的限位
结构。不过如图3中所示的第一阀座和限位台阶，其均可以实现结构的简化。
中的油液。随着活塞11继续往右运动，第一蓄压腔19的压力不断提高，从而在某一时刻，截
止阀受第一蓄压腔19中油液作用闭合。在此基础上，活塞11继续朝右运动，第一蓄压腔19中
的压力继续升高，当油液的压力达到第一单向阀的开启压力时，第一单向阀打开，油液从第
一蓄压腔19进入第二蓄压腔22。活塞11继续往右运动，第一蓄压腔19和第二蓄压腔22压力
持续升高，当第二侧蓄压腔的压力达到喷嘴的开启压力时，喷嘴打开完成喷射。
阀，所述第二单向阀沿着所述第一蓄压腔19的进油方向单向导通；所述进油通道上设置有
一个旁通油口14，用于向所述容纳腔注入油液以对所述直线电机进行冷却。
述进油通道导通；所述第二启闭件15在所述第四弹簧16恢复力作用下运动至所述第二阀座
处时，所述进油通道断开。
口径段运动，此时第二启闭件15脱离第二阀座表面。反之，当进油口13进入的油液压力没有
达到第二单向阀的开启压力时，第二启闭件15在第四弹簧16的弹力作用下朝小口径段运
动，此时第二启闭件15和第二阀座表面接触。
力调节也并不一定要通过弹簧来实现。应当理解的是，任意结构形式的单向阀，只要可以实
现进油通道的单向导通，其均应当被包含在本申请的保护范围之内。
阀座21(图4中未示出第三阀座21的与第三启闭件25密封配合的部分)、第三启闭件25和第
五弹簧20；所述第三启闭件25朝右压缩所述第五弹簧20以离开所述第三阀座21时，所述第
一单向阀导通，使得所述第一蓄压腔19中的油液流入所述第二蓄压腔22中；所述第三启闭
件25在所述第五弹簧20恢复力作用下朝左运动至所述第三阀座21处时，所述第一单向阀截
止。
第二蓄压腔22之间的通断即可。并且需要说明的是，本实施例中的第一单向阀，其第三阀座
21除了包括图4中的导向部分之外，还包括喷油器壳体1内壁与第三启闭件25密封配合的部
分。
簧23。其中，第六弹簧23一端抵接所述顶针24，另一端抵接所述喷油器壳体1；所述顶针24包
括柱形段和与所述喇叭形喷口配合的渐变段，所述顶针24受力使得所述渐变段离开所述喇
叭形喷口时，所述喇叭形喷口处喷出雾化油液。
的右端抵接在该限位部上。在限位部和喇叭形喷口之间预留有间隙，从而当顶针24朝右运
动时，该间隙和喇叭形喷口之间导通，使得药液可以通过间隙留到喇叭形喷口处。
效果更好，燃油效率更好，排放也得到了有效的控制。并且，通过电子控制线圈9中的电流，
可以精确的控制喷油器的喷油脉宽进而可以精确的在不同工况喷射不同的喷油量。此外，
由于油液蓄压腔包括第一蓄压腔19和第二蓄压腔22，第一蓄压腔19提供高压油液，当油液
压力达到第一单向阀开启压力时，第一蓄压腔19中的油液进入第二蓄压腔22。第二蓄压腔
22具有高压稳定油液压力的作用，保证喷油器喷油压力的稳定输出。
出。活塞11在电磁力的作用下对第一蓄压腔19的油液加压，在每个工作循环中活塞11运动
初期，对线圈9施加反向电流，通电线圈9和磁体相互作用产生安培力，反向安培力压缩第一
弹簧5，此时第一弹簧5蓄能；之后对线圈9施加正向电流，在安培力和第一弹簧5弹力的共同
作用下，线圈支架10推动活塞11朝着第一蓄压腔19所在方向运动。在活塞11运动初期，活塞
11内的截止阀处于开启状态，卸油通道导通，使活塞11能加速运动。当第一蓄压腔19油液的
压力达到截止阀的截止压力值时，截止阀关闭。随着活塞11的继续运动，第一蓄压腔19的压
力不断提高，当油液的压力达到第一单向阀的开启压力时，第一单向阀开启，油液从第一蓄
压腔19进入第二蓄压腔22，活塞11继续往右运动，第一蓄压腔19和第二蓄压腔22中的压力
持续升高，当第二蓄压腔22的压力达到喷嘴的开启压力时，喷嘴打开完成喷射。
修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要
求范围当中。
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