一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件
专利汇可以提供一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 曲轴 油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件。所述方法为：曲轴油封座组件的油封座本体的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为 基础 材料，再加入重量份为30％～35％的增强 纤维 和重量份为7％～8.5％的添加剂；增强纤维是玻璃纤维；添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的 润滑剂 和重量份为2.0％～2.3％的色母；纤维相容助剂是 马 来酸酐接枝共聚物；润滑剂是二硫化钼。本发明能取消 发动机 生产线上的油封座涂胶工序，使发动机装配 节拍 加快30s，同时还能取消 定位 销装配工序，使发动机装配节拍加快10s。本发明还公开了所述曲轴油封座组件。，下面是一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件专利的具体信息内容。
1.一种曲轴油封座组件的制作方法，所述曲轴油封座组件包括油封座本体(1)，其特征在于：油封座本体(1)的工程塑料采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～
35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂；所述增强纤维是玻璃纤维；所述添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～
3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；所述润滑剂是二硫化钼；其中，通过使用油封座本体(1)的上述材料，用于注塑成型工艺，把加热而变成熔融状态的工程塑料注入油封座的模腔内，冷却成型后得到带有橡胶减震密封圈(6)的密封圈槽(5)、若干冷插件孔的油封座本体(1)。
2.如权利要求1所述的曲轴油封座组件的制作方法，其特征在于：通过冷插工艺，将若干不锈钢套(8)、若干不锈钢定位套(7)依次同轴嵌入在油封座本体(1)上预留的冷插件孔内。
3.如权利要求1所述的曲轴油封座组件的制作方法，其特征在于：油封座本体(1)的一侧为安装端面(2)，油封座本体(1)的相对另一侧为定位端面(3)；安装端面(2)上开设有若干安装孔(4)，每个安装孔(4)为冷插件孔；定位端面(3)上设置有密封圈槽(5)，密封圈槽(5)内一体成型有橡胶减震密封圈(6)。
4.一种曲轴油封座组件，其包括油封座本体(1)，油封座本体(1)的一侧为安装端面(2)，油封座本体(1)的相对另一侧为定位端面(3)；安装端面(2)上开设有若干安装孔(4)；
其特征在于：定位端面(3)上设置有密封圈槽(5)，密封圈槽(5)内一体成型有橡胶减震密封圈(6)；每个安装孔(4)为冷插件孔，每个安装孔(4)内通过冷插工艺套嵌有带有不锈钢定位套(7)的不锈钢套(8)。
5.如权利要求4所述的曲轴油封座组件，其特征在于：油封座本体(1) 采用PA6即聚酰胺6作为基础材料，再加入重量份为30％～35％的增强纤维和重量份为7％～8.5％的添加剂。
6.如权利要求5所述的曲轴油封座组件，其特征在于：所述增强纤维是玻璃纤维。
7.如权利要求5所述的曲轴油封座组件，其特征在于：所述添加剂是占工程塑料组合物总量的重量份为2.3％～2.6％的纤维相容助剂、重量份为2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母。
8.如权利要求7所述的曲轴油封座组件，其特征在于：所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物。
9.如权利要求7所述的曲轴油封座组件，其特征在于：所述润滑剂是二硫化钼。
一种曲轴油封座组件的制作方法及所述曲轴油封座组件
技术领域
背景技术
发明内容
2.1％～3.5％的润滑剂和重量份为2.0％～2.3％的色母；所述纤维相容助剂是马来酸酐接枝共聚物；所述润滑剂是二硫化钼；其中，通过使用油封座本体的上述材料，用于注塑成型工艺，把加热而变成熔融状态的工程塑料注入油封座的模腔内，冷却成型后得到带有橡胶减震密封圈的密封圈槽、若干冷插件孔的油封座本体。
具体实施方式
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