一种发动机十字拐曲轴系统
专利汇可以提供一种发动机十字拐曲轴系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 发动机 十字拐 曲轴 系统，所述十字拐曲轴（2）包括四个 曲拐 ，第二、三、四曲拐与第一曲拐的夹 角 分别为90°、270°和180°；所述十字拐曲轴（2）的 主轴 颈与 曲柄 臂及 曲柄销 与 曲柄臂 采用沉割圆角过渡， 主轴颈 表面与曲柄销表面采用斜油道贯通，实现曲柄销的润滑；皮带轮（1）、 飞轮 （5）设在十字拐曲轴（2）上，曲轴平衡重（3）设在十字拐曲轴（2）上或与十字拐曲轴（2）整体制造；皮带轮 配重 （6）和减重孔、飞轮配重（4）和减重孔、曲轴平衡重（3）组成平衡系统，使整个曲轴系统实现全平衡；所述曲轴平衡重（3）的质心与十字拐曲轴（2）的曲柄臂有夹角。本发明可减轻整个曲轴系统的 质量 ，节约曲 轴箱 空间，并且能实现全平衡，有助于降低整机的振动级别。，下面是一种发动机十字拐曲轴系统专利的具体信息内容。
1.一种发动机十字拐曲轴系统，包括皮带轮（1）、十字拐曲轴（2）、曲轴平衡重（3）、飞轮配重（4）、飞轮（5）、皮带轮配重（6），其特征在于，皮带轮（1）和飞轮（5）设在十字拐曲轴（2）上，曲轴平衡重（3）设在十字拐曲轴（2）上，十字拐曲轴（2）两端分别与皮带轮（1）和飞轮（5）连接；皮带轮配重（6）设在皮带轮（1）上；飞轮配重（4）设在飞轮（5）上。
2.如权利要求1所述的发动机十字拐曲轴系统，其特征在于，所述十字拐曲轴（2）包括四个曲拐，第二、三、四曲拐与第一曲拐的夹角分别为90°、270°和180°；为减轻重量，在第1、2、3和第6、7、8曲柄臂上布置平衡重，其中第1、2、3曲柄臂上的平衡重与第6、7、8曲柄臂上的平衡重关于第三主轴颈中心原点对称。
3. 如权利要求1所述的发动机十字拐曲轴系统，其特征在于，所述十字拐曲轴（2）的主轴颈与曲柄臂及曲柄销与曲柄臂采用沉割圆角过渡，主轴颈表面与曲柄销表面采用斜油道贯通。
4. 如权利要求1所述的发动机十字拐曲轴系统，其特征在于，所述曲轴平衡重（3）的质心与十字拐曲轴（2）的曲柄臂有夹角，且第1、2、3曲柄臂上平衡重质心的夹角都不相同。
一种发动机十字拐曲轴系统
技术领域
背景技术
发明内容
2.合理设计的平衡重与曲柄臂的夹角，在保证平衡效果的同时能节省曲轴箱内部空间，减轻整机质量；
3.采用曲轴平衡重与皮带轮和飞轮上加装配重和减重孔的机构，不但可使十字拐曲轴系统实现全平衡，而且能节省曲轴箱空间；
4.采用沉割圆角，方便通过滚压强化工艺有效提高曲轴的疲劳极限；
5.采用斜油道，加工简单，对于V型机，每个轴颈上有两个油孔，可以保证轴颈不偏磨；
6.使整个曲轴系统实现了全平衡，并且结构紧凑，节约曲轴箱空间。
附图说明
具体实施方式
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