1.一种分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置，其特征在于，包括由启动电瓶（104）对直流升压电路装置（600）供电，其构成含：
--引擎组（100）：为由使用柴油或汽油或瓦斯、甲醇燃料的内燃引擎所构成；
--引擎转轴（300）：为供输出引擎回转动能以驱动负载，及供经传动装置（301）耦合于启动马达（101），直接或经传动装置（302）耦合于发电机组（200）；
--启动马达（101）：为由有刷或无刷的直流或交流马达，或具马达功能的发电机所构成，当启动开关（103）接受人工操作或来自控制装置（ECU100）的信号，操控马达启动继电器（102）作导电闭合，以传输启动电瓶（104）的电能驱动启动马达（101），而由启动马达（101）直接或经传动装置（301）驱动引擎组（100）；
--启动开关（103）：为由机电开关元件或固态电子开关元件所构成，为供借人工的操作或接受控制装置（ECU100）的操控，作导电闭合或切断；
--启动电瓶（104）：为由各种可充放电二次电池或超电容所构成，以提供启动马达（101）的电能，以及接受发电机（200）的发电绕组（211）输出的电能，而直接对启动电瓶（104）充电或经调节装置（201）对启动电瓶（104）充电，或借由外部电能对启动电瓶（104）充电；
--发电机（200）：为由交流或直流发电机所构成，以由引擎直接或经传动装置（302）所牵动，发电机（200）具有至少两组相互绝缘的发电绕组（211及211’），供分别产生交流电能或经整流的直流电能输出，或直接产生直流电能的输出；
--调节装置（201、201’）：为由机电式及/或固态电子式电路所构成；
于发电机（200）为直流发电机时，发电绕组（211）所输出的电能直接输出或经调节装置（201作调节再输出，以对启动电瓶（104）充电及对其他负载供电，发电绕组（211’）所输出的电能直接输出或经调节装置（201’）作调节再输往直流升压电路装置（600）；
于发电机（200）为交流发电机时，则先将发电绕组（211）的交流电能整流为直流电能再经调节装置（201）作调节再输出，供对启动电瓶（104）充电及/或对其他负载的供电，发电绕组（211’）的交流电能经整流为直流电能，可直接输出或经调节装置（201’）作调节再输往直流升压电路装置（600）；
--引擎点火装置（109）：为由电机电路元件及/或固态电子电路元件所构成，或两者混合构成的点火装置所构成，以供接受控制装置（ECU100）的操控，适时对内燃引擎缸内的燃料点火以运转引擎；
--喷油装置（110）：含可供操控喷油时间、喷注油量、喷注压力功能的喷油机构装置及驱动控制电路装置所构成，以供接受控制装置（ECU100）的操控，适时适量对内燃引擎缸内喷入燃料；
上述引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）两者或其中之一为接受直流升压电路装置（600）的升压输出电能所驱动；
上述的喷油装置（110）包括由化油器所取代；
--直流升压电路装置（600）：为由固态电子电路元件及机电式电路元件所构成，供借启动电瓶（104）的电源及/或调节装置（201’）所输出的电源所驱动，于操作输入装置（OP100）操控控制装置（ECU100）进而操控启动开关（103）使继电器（102）闭合，而由启动电瓶（104）的电能驱动启动马达（101））时，同时启动直流升压电路装置（600）提升电压，以使引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）借由运作电压的提升，以优化其起动性能呈较强力（Booster）的运作状态，以利于引擎启动，并于引擎后续运转中，维持直流升压电路装置（600）为呈提升电压的供电状态以利于引擎后续运转，而不受启动电瓶（104）电压高低的影响；
上述直流升压电路装置（600）提升的输出电压为高于输入电源电压，而以低于或等于(≦)引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）的最高容许运作电压为上限；
--控制装置（ECU100）：为由电机电路元件及/或固态电子电路元件及/或芯片及运作软件所构成，供操控启动开关（103），及依引擎的运作循环的工作角及运作状态，操控引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）及/或直流升压电路装置（600）的运作时机；此项装置可由机械式操控结构所取代，或依需要设置或不设置；
--操作输入装置（OP100）：为由人工开关功能或电能物理性信号作输入，以转为对引擎组（100）运转的控制电能信号，此项装置可由机械式操控结构所取代，或依需要设置或不设置。
2.如权利要求1所述的分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置，其特征在于，进一步包括借设置专供引擎点火装置及/或喷油装置及紧急启动所需电能的第一可充放电辅助蓄电装置（106），及设置分离式充电电源以分别提供马达的启动电瓶的充电电源与直流升压电路装置（600）的电源，以及设置紧急启动开关装置（500）及/或直流升压电路装置（600）；其构成含：
--引擎组（100）：为由使用柴油或汽油或瓦斯、甲醇燃料的内燃引擎所构成并配有启动马达（101）；
--引擎转轴（300）：为供输出引擎回转动能以驱动负载，及供经传动装置（301）耦合于启动马达（101），直接或经传动装置（302）耦合于发电机组（200）；
--启动马达（101）：为由有刷或无刷的直流或交流马达，或具马达功能的发电机所构成，借启动开关（103）接受人工操作或来自控制装置（ECU100）的信号，操控马达启动继电器（102）作导电闭合以传输启动电瓶（104的电能驱动启动马达（101），而由启动马达（101）直接或经传动装置（301）牵动引擎组（100）；
--启动开关（103）：为由机电开关元件或固态电子开关元件所构成，为供借人工的操作或接受控制装置（ECU100）的操控，作导电闭合或切断；
--启动电瓶（104）：为由各种可充放电二次电池或超电容所构成，以提供启动马达（101）的电能，以及接受发电机（200）的发电绕组（211）输出的电能，而直接经紧急启动开关装置（500）对启动电瓶（104）充电或经调节装置（201）以及经紧急启动开关装置（500）对启动电瓶（104）充电，或借由外部电能对启动电瓶（104）作充电；
--第一可充放电辅助蓄电装置（106）：为由各种可充放电电池或超电容所构成，供接受来自启动电瓶（104）或引擎所驱动发电机（200）发电绕组（211’）的发电电能经隔离二极管（111）对第一可充放电辅助蓄电装置（106）充电，或接受外部充电装置的电能；第一可充放电辅助蓄电装置（106）的电能为供输往直流升压电路装置（600）；
--发电机（200）：为由交流或直流发电机所构成，以由引擎直接或经传动装置（302）所牵动，发电机（200）具有至少两组相互绝缘的发电绕组（211及211’），供分别产生交流电能或经整流的直流输出，或直接产生直流电能的输出；
--调节装置（201、201’）：为由机电式及/或固态电子式电路所构成；
于发电机（200）为直流发电机时，发电绕组（211）所输出的直流电能直接输出或经调节装置（201）作调节以对启动电瓶（104）充电，及经隔离二极管（111）对第一可充放电辅助蓄电装置（106）充电，发电绕组（211’）所输出的直流电能直接输出或经调节装置（201’）作调节再输往直流升压电路装置（600）；
于发电机（200）为交流发电机时，则先将发电绕组（211）的交流电能整流为直流电能再经调节装置（201）以供对启动电瓶（104）、及/或第一可充放电辅助蓄电装置（106）充电，发电绕组（211’）的交流电能整流为直流电能可直接输出或经调节装置（201’）再输往直流升压电路装置（600）；
--引擎点火装置（109）：为由电机电路元件及/或固态电子电路元件所构成，或两者混合构成的点火装置所构成，以供接受控制装置（ECU100）的操控，适时对内燃引擎缸内的燃料点火以运转引擎；
--喷油装置（110）：含可供操控喷油时间、喷注油量、喷注压力功能的喷油机构装置及驱动控制电路装置所构成，以供接受控制装置（ECU100）的操控，适时适量对内燃引擎缸内喷入燃料；
上述引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）两者或其中之一为接受直流升压电路装置（600）的升压输出电能所驱动；
上述的喷油装置（110）包括由化油器所取代；
以及设置紧急启动开关装置（500），
--紧急启动开关装置（500）：为由人工操作或由控制装置（ECU100）操控的三端式固态电子开关装置或机电式开关或机械开关装置所构成，其共同接点C端为通往马达启动继电器（102）及启动开关（103）的电源正端，其常时闭合的接点A端为通往启动电瓶（104）的正端，其常时打开、紧急启动时切换为闭合的接点B端为通往第一可充放电辅助蓄电装置（106）的正端，并在启动电瓶电力不足时，借辅助开关装置的操作，以由辅助电池的电能驱动启动马达以启动引擎；
--直流升压电路装置（600）：为由固态电子电路元件及机电式电路元件所构成，供借第一可充放电辅助蓄电装置（106）的电源及/或调节装置（201’）所输出的电源所驱动，于操作输入装置（OP100）操控控制装置（ECU100）进而操控启动开关（103）使继电器（102）闭合，而由启动电瓶（104）的电能驱动启动马达（101）时，同时启动直流升压电路装置（600）提升电压，以使引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）借由运作电压的提升，以优化其起动性能呈较强力（Booster）的运作状态，以利于引擎启动，并于引擎后续运转中，维持直流升压电路装置（600）为呈提升电压的供电状态以利于引擎后续运转；
上述直流升压电路装置（600）提升的输出电压为高于输入电源电压，而以低于或等于(≦)引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）的最高容许运作电压为上限；
--控制装置（ECU100）：为由电机电路元件及/或固态电子电路元件及/或芯片及运作软件所构成，供操控启动开关（103），及依引擎的运作循环的工作角及运作状态，操控引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）及/或直流升压电路装置（600）的运作时机；此项装置可由机械式操控结构所取代，或依需要设置或不设置；
--操作输入装置（OP100）：为由人工开关功能或电能物理性信号作输入，以转为对引擎组（100）运转的控制电能信号，此项装置可由机械式操控结构所取代，或依需要设置或不设置。
3.如权利要求1所述的分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置，其特征在于，进一步包括借设置专供引擎点火装置及/或喷油装置及紧急启动所需电能的第一可充放电辅助蓄电装置（106）、第二可充放电辅助蓄电装置（107），及设置分离式充电电源以分别提供马达的启动电瓶的充电电源与直流升压电路装置（600）的电源，以及设置紧急启动开关装置（500）及/或直流升压电路装置（600）；其构成含：
--引擎组（100）：为由使用柴油或汽油或瓦斯、甲醇燃料的内燃引擎所构成并配有启动马达（101）；
--引擎转轴（300）：为供输出引擎回转动能以驱动负载，及供经传动装置（301）耦合于启动马达（101），直接或经传动装置（302）耦合于发电机组（200）；
--启动马达（101）：为由有刷或无刷的直流或交流马达，或具马达功能的发电机所构成，借启动开关（103）接受人工操作或来自控制装置（ECU100）的信号，操控马达启动继电器（102）作导电闭合以传输启动电瓶（104）的电能驱动启动马达（101），而由启动马达（101）直接或经传动装置（301）牵动引擎组（100）；
--启动开关（103）：为由机电开关元件或固态电子开关元件所构成，为供借人工的操作或接受控制装置（ECU100）的操控，作导电闭合或切断；
--启动电瓶（104）：为由各种可充放电二次电池或超电容所构成，以提供启动马达（101）的电能，以及接受发电机（200）的发电绕组（211）输出的电能，而直接经紧急启动开关装置（500）对启动电瓶（104）充电或经调节装置（201）以及经紧急启动开关装置（500）对启动电瓶（104）充电，或借由外部电能对启动电瓶（104）作充电；
--第一可充放电辅助蓄电装置（106）：为由各种可充放电电池或超电容所构成，供接受来自启动电瓶（104）或引擎所驱动发电机（200）发电绕组（211’）的发电电能经隔离二极管（111）对第一可充放电辅助蓄电装置（106）充电，或接受外部充电装置的电能；
--第二可充放电辅助蓄电装置（107）：为由可充放电的二次电池或超电容所构成，供经隔离二极管（108）蓄储来自第一可充放电辅助蓄电装置（106）的电能，以输往直流升压电路装置（600）；
--隔离二极管（108）：第一可充放电辅助蓄电装置（106）与第二可充放电辅助蓄电装置（107）之间，依由第一可充放电辅助蓄电装置（106）对第二可充放电辅助蓄电装置（107）的电流方向串联设置隔离二极管（108），以避免操控紧急启动开关装置（500）而以第一可充放电辅助蓄电装置（106）作为紧急启动马达的电源时，第二可充放电辅助蓄电装置（107）对第一可充放电辅助蓄电装置（106）作逆向放电；
--发电机（200）：为由交流或直流发电机所构成，以由引擎直接或经传动装置（302）所牵动，发电机（200）具有至少两组相互绝缘的发电绕组（211及211’），供分别产生交流电能或经整流的直流输出，或直接产生直流电能的输出；
--调节装置（201、201’）：为由机电式及/或固态电子式电路所构成；
于发电机（200）为直流发电机时，发电绕组（211）所输出的直流电能直接输出或经调节装置（201）作调节以对启动电瓶（104）充电，及经隔离二极管（111）对第一可充放电辅助蓄电装置（106）充电、及经隔离二极管（108）对第二可充放电辅助蓄电装置（107）充电，发电绕组（211’）所输出的直流电能直接输出或经调节装置（201’）作调节再输往直流升压电路装置（600）；
于发电机（200）为交流发电机时，则先将发电绕组（211）的交流电能整流为直流电能再经调节装置（201）以供对启动电瓶（104）、及/或第一可充放电辅助蓄电装置（106）、及/或第二可充放电辅助蓄电装置（107）充电，发电绕组（211’）的交流电能整流为直流电能可直接输出或经调节装置（201’）再输往直流升压电路装置（600）；
--引擎点火装置（109）：为由电机电路元件及/或固态电子电路元件所构成，或两者混合构成的点火装置所构成，以供接受控制装置（ECU100）的操控，适时对内燃引擎缸内的燃料点火以运转引擎；
--喷油装置（110）：含可供操控喷油时间、喷注油量、喷注压力功能的喷油机构装置及驱动控制电路装置所构成，以供接受控制装置（ECU100）的操控，适时适量对内燃引擎缸内喷入燃料；
上述引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）两者或其中之一为接受直流升压电路装置（600）的升压输出电能所驱动；
上述的喷油装置（110）包括由化油器所取代；
以及设置紧急启动开关装置（500），
--紧急启动开关装置（500）：为由人工操作或由控制装置（ECU100）操控的三端式固态电子开关装置或机电式开关或机械开关装置所构成，其共同接点C端为通往马达启动继电器（102）及启动开关（103）的电源正端，其常时闭合的接点A端为通往启动电瓶（104）的正端，其常时打开、紧急启动时切换为闭合的接点B端为通往第一可充放电辅助蓄电装置（106）的正端，并在启动电瓶电力不足时，借辅助开关装置的操作，以由辅助电池的电能驱动启动马达以启动引擎；
--直流升压电路装置（600）：为由固态电子电路元件及机电式电路元件所构成，供借第二可充放电辅助蓄电装置（107）的电源及/或调节装置（201’）所输出的电源所驱动，于操作输入装置（OP100）操控控制装置（ECU100）进而操控启动开关（103）使继电器（102）闭合，而由启动电瓶（104）的电能驱动启动马达（101）时，同时启动直流升压电路装置（600）提升电压，以使引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）借由运作电压的提升，以优化其起动性能呈较强力（Booster）的运作状态，以利于引擎启动，并于引擎后续运转中，维持直流升压电路装置（600）为呈提升电压的供电状态以利于引擎后续运转，而不受第二可充放电辅助蓄电装置（107）电压高低的影响；
上述直流升压电路装置（600）提升的输出电压为高于输入电源电压，而以低于或等于(≦)引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）的最高容许运作电压为上限；
--控制装置（ECU100）：为由电机电路元件及/或固态电子电路元件及/或芯片及运作软件所构成，供操控启动开关（103），及依引擎的运作循环的工作角及运作状态，操控引擎点火装置（109）及/或喷油装置（110）及/或直流升压电路装置（600）的运作时机；此项装置可由机械式操控结构所取代，或依需要设置或不设置；
--操作输入装置（OP100）：为由人工开关功能或电能物理性信号作输入，以转为对引擎组（100）运转的控制电能信号，此项装置可由机械式操控结构所取代，或依需要设置或不设置。
4.如权利要求1、2或3所述的分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置，其特征在于，其发电机（200）可为交流发电机或直流发电机，若发电绕组（211）不具逆向电流防止功能，及/或调节装置（201）不具逆向电流防止功能，可依电流输出方向顺向串设二极管（1051）以防止逆向电流；
若发电绕组（211）具逆向电流防止功能，或调节装置（201）具逆向电流防止功能，则可不设置二极管（1051）；
若发电绕组（211’）不具逆向电流防止功能，及/或调节装置（201’）不具逆向电流防止功能，可依电流输出方向串联二极管（1052）再通往直流升压电路装置（600）的电源端，以防止逆向电流；
若发电绕组（211’）具逆向电流防止功能，及/或调节装置（201’）具逆向电流防止功能，则可不设置二极管（1052）。
5.如权利要求1、2或3所述的分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置，其特征在于，其中直流升压电路装置（600）来自启动电瓶（104）及/或第一可充放电辅助蓄电装置（106）及/或第二可充放电辅助蓄电装置（107）的电源进一步设置隔离二极管（105）以防止逆向电流。
6.如权利要求1、2或3所述的分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置，其特征在于，其中直流升压电路装置（600）的提升电压输出端，进一步并联储放电装置（700）以增加瞬间大功率输出的供电能力，储放电装置（700）含由可充放电电瓶或电容或超电容所独立构成或设置于直流升压电路装置（600）。
7.如权利要求1、2或3所述的分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置，其特征在于，其中直流升压电路装置（600）输出的提升电压，可借由控制装置（ECU100）的操控，在启动引擎及引擎后续运转时，直流升压电路装置（600）所输出的提升电压值为相同或随机变动电压高低。
8.一种分离式辅助电源的燃烧及紧急起动操控装置，其特征在于，除由零组件个别构成外，进一步的特征含由直流升压电路装置（600）、及/或储放电装置（700）、及/或第一可充放电辅助蓄电装置（106）、及/或第二可充放电辅助蓄电装置（107）、及/或紧急启动开关装置（500）、及/或隔离二极管（111）、及/或隔离二极管（108）、隔离二极管（105）、二极管（1051）、二极管（1052）、控制装置（ECU100）、操作输入装置（OP100）其中的两个或两个以上零组件呈共构所构成的复合零组件，或由上述零组件至少其中的一个，与传统引擎启动及燃烧系统相关的零组件含：启动马达（101）、继电器（102）、启动开关（103）、发电机（200）、调节装置（201）、调节装置（201’）、引擎点火装置（109）、喷油装置（110）至少其中的一个呈共构构成的复合零组件。