技术领域
[0001] 本
发明涉及一种数字化半
闭环系统、自动搜索匹配摩托车
发动机涉外补气量，使发动机化油器达到最佳
空燃比的方法。
背景技术
[0002] 传统的摩托车化油器因受机械结构流动规律无法满足发动机各种运行工况最佳油气混合；化油器都处于富油状态。带有
氧传感器电控化油器，通过半闭环系统正常工作能实现稀薄燃烧降低排放，氧传感器正常工作必须通电加热700℃，摩托车不是开长途的交通工具，等加热700℃摩托车已经到达目的地，其装置也成为虚设的。氧传感器供电加热必须增加摩托车发动机负载，其结果导致二次耗油，氧传感器成本较高。
发明内容
[0003] 为了克服上述
现有技术的不足，本发明提出一种依据预先给定
发动机转速经不断涉外从小到大补气，动机转速不断地提高，发动机转速经涉外补气达到给定发动机转速的最高转速，是发动机充分最佳燃烧的办法。
[0004] 使用安装该技术
硬件装置前，对摩托车发动机与化油器做一次自动搜索涉外补气调整匹配。该技术通过按下一个按键，数字化半闭环系统自动从小到大输出控制补气
阀开度的占空比值，智能分析发动机设定区间工况点转速最高转速的占空比值，是发动机充分燃烧最佳补气阀开度的占空比值，保存搜索结果并输出。
[0005] 通过调式各工况点保存最佳占空比的值，经SCN控制器数学模拟运算得到涉外补气充分燃烧性能曲线，作为发动机所有工况工作涉外补气输出曲线，从而达到系统智能搜索匹配化油器与发动机，提高动
力性、经济性，有效降低有害的污染环境的发动机尾气。
附图说明
[0006] 图1是本发明原理图
[0007] 图2是本发明结构示意图
[0008] 图3是本发明CR调整控制器平面图
[0009] 附图标记说明
[0010] 图2(2-1)CR调整控制器 (2-2)SCN调整控制器 (2-3)涉外电磁补气阀总成 (2-4)摩托车发动机 (2-5)
温度传感器 (2-7)补气阀出气管 (2-8)获取发动机转速
信号(2-9)摩托车化油器(2-10)串口双向通讯(2-11)摩托车空滤器 ra4 ra5 rc0 vpp 是主芯片io口代号
具体实施方式
[0011] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：主要通过一个由双向串口通讯SCN总控制器、双向串口通讯CR调整控制器，温度传感器、涉外
电磁阀补气装置组成的；按下CR调整控制器K1键；通过串口无线模
块发射；SCN控制器接收到指令；系统将停止工作；进入调整模式；信号回馈给CR调整控制器；CR调整控制器led1-1～led5-5底下小圆灯亮3s；系统获取发动机转速；判断发动机转速是在那个区间(区间指是发动机工作工况点，从发动机转速2000转开始，每加500转/分钟为一个区间)；以便调整完成存入本区间占空比的值；开始5s获取发动机转速的平均值为判断运行在那个区间；系统将运行从占空比95开始输出；每输出占空比-1；每输出一次占空比都要获取发动机转速；获取3s发动机转速的平均值判断是否最高值(区间占空比最高值是通过涉外补气，在该区间发动机充分燃烧发动机最高转速所给予占空比的值)；不是最高值占空比-1输出；又在下个3s获取发动机转速的平均值判断是否最高值(输出占空比在95-90数码管led1-1小圆灯点量，输出占空比在89-80数码管led2-2小圆灯又点量1个，输出占空比在79-70数码管led3-3小圆灯又点量1个，输出占空比在69-60数码管led4-4小圆灯又点量1个，输出占空比在59-50数码管led5-5小圆灯又点量1个)。如是最高值停止输出占空比，该值存入在本区占空比的值，led1-1～led5-5灯闪亮3s退 出调整模式，运行工作模式屏幕显示发动机转速值；判断有占空比输出，输出亮led4-4小圆灯，没输出亮led5-5小圆灯。如在本区间发动机转速没最高点占空比输出到50停止输出，并存入50占空比为本区间最高点的值。 [0012] (1)如要调整下个区间，重新按下K1键获取发动机下个区间的转速，进行下个区间调整；共12个区间可调。
[0013] (2)调整模式发动机转速区间供分成十二个区间，从2000转/分钟开始到8000转/分钟停止工作。具体区间如下：
[0014]一区间 二区间 三区间 四区间 五区间
2000-2500 2500-3000 3000-3500 3500-4000 4000-4500
[0015]六区间 七区间 八区间 九区间 十区间
4500-5000 5000-5500 5500-6000 6000-6500 6500-7000
11区间 12区间 13区间 14区间 15区间
7000-7500 7500-8000
[0016]
[0017] 调整模式是CR调整控制器和SCN控制器双向无线通讯来完成的；其目的是自动搜索区间最佳的占空比值；即发动机在该区间最佳空燃比所要的补气量。 [0018] 一、调试模式
[0019] (1)按下K2键系统将输出占空比，led5-5小圆点灯亮，屏幕显示1分钟发动机转速值。
[0020] (2)再按下K2键系统停止占空比输出占空比，led4-4小圆点灯亮，屏幕显示1分钟发动机转速值。
[0021] 调试模式目的是有用本新型技术和没用对比的，用的可以提高发动机转速，增强动力。
[0022] 二、油耗测试模式
[0023] (1)按下K3键，系统初始化ra4 ra5 rc0 vpp为低电平，按下K2键选择占空比输出/停止工作模式，选择输出读取主机占空比是否有输出。输出点亮led5-5小圆灯，否则点亮led4-4小圆灯。获取ra4是否高电平，如ra4高电平，则rc0输出高电平。系统开始优先检测J1接线端口vpp发动机转速输入，否则获取通讯串口的发动机转速信号。获取vpp端口的屏幕显示的值(N*3600*F1/10000n是发动机转速)，获取通讯串口的发动机转速信号屏幕显示发动机转速值，当发动机转速15s平均值是一样的(发动机转速值“N”寄在暂存器待以下计算用，否则继续检测)；系统运行led1-1～led5-5闪亮5秒后，rc0开始输出低电平，数码管显示从0.00.00开始计时。当ra5为高电平，停止计时显示所测的时间值T停留10秒(屏幕分秒显示；用于以下计算分秒 合算为秒)。然后进行计算从vpp端获取发动机转速用计算公式一计算，如F3/(N*T*F1/1000)显示该值，如从通讯端口获取发动机转速用计算公式二计算，如F3/(N/F2*T*F1/1000)显示该值，保留小数点后两位。 [0024] (2)按下K2键选择占空比输出停止模式，读取主机占空比是否有输出。没输出点亮led4-4灯，否则点亮led5-5小圆灯。获取ra4是否高电平，如ra4高电平，则rc0输出高电平。系统又开始检测vpp发动机转速，当发动机转速20s平均值是一样的，led1-1～led5-5闪亮5秒rc0输出低电平，开始计时，码管显示分钟与秒，格式00.00。当ra5为高电平，停止计时，显示所测的时间值T停留10秒(屏幕分秒显示；用于以下计算分秒合算为秒计算)。然后进行计，从vpp端获取发动机转速用计算公式一计算，如F3/(N*T*F1/1000)显示该值，如从通讯端口获取发动机转速用计算公式二计算，如F3/(N/F2*T*F1/1000)显示该值，保留小数点后两位。
[0025] (3)F1、F2、F3值的设定
修改F1值，同时按下K1、k2键屏幕显示F1018单按k1、k2屏幕上的F1后面3个数字000字加1或减1；修改F2、F3值，按k3、k4上下轮显屏幕上的F2010、F3082，用按下K1、k2键字加1或减1，修改数字值。
[0026] F1默认值＝18 (摩托
车轮胎周长)
[0027] F2默认值＝10 (发动机减速比)
[0030] F5开始工作发动机转速值
[0031] F6结束工作发动机转速值(修改第十二区间“()”里的发动机转速值) [0032] F7B机生产年份3.02.18.(不允许修改)
[0033] F8A机生产年份3.02.18.(不允许修改)
[0034] (4)按下K4键系统退出测试模式，运行工作模式。显示实时发动机转速、有占空比输出led5-5灯亮，没输出led4-4灯亮。
