家用三轮式微型汽车
专利汇可以提供家用三轮式微型汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种家用三轮式微型 汽车 ，它包括承载式整体 车身 、摩托式前悬挂及 方向盘 式转向结构、平行四边形后独立悬挂系统、后置 发动机 、 后轮驱动 、轿车式 操作系统 、轿车座椅和安全带设施以及其它相应的外部系统设施，该车结构较为简单、便于操作，其独特的悬挂系统及采用前、后盘式 制动 装置，可使该车在高速行驶时转向灵活、稳定，且内部空间较大，使微型汽车轿车化，增强乘座舒适性，适用于一般道路条件下全天候客货运输。，下面是家用三轮式微型汽车专利的具体信息内容。
1、一种家用三轮式微型汽车，它包括承载式整体车身，摩 托式前悬挂及方向盘式汽车转向结构，平行四边形后独立悬挂系 统，后置发动机，后轮驱动，轿车式操作系统，轿车座椅及安全 带，其特征是：全封闭式的车身(1)包括前面板(2)、前挡风玻璃 (3)、车顶(4)、右前侧车门(5)、左前侧车门(6)、左后侧逆开式 车门(7)、侧车窗挡风玻璃(8)、后车窗挡风玻璃(9)、后发动机 罩(10)、后散热器罩形保险杠(11)及方形前照灯(12)、异形防雾 灯(13)、前转向灯(14)、后转向灯(15)、制动灯(16)、倒车指示 灯(17)、观后镜(18)及前、后牌照灯，车身(1)两侧下方都设有 防撞护板(19)，前挡风玻璃(3)采用加大型结构，它的外部左下 侧设有雨刷器(20)，车身(1)采用整体承载式结构，前端支架(21) 内设有前悬挂固定支架(22)，边框加强梁(23)与车顶(4)之间的 右侧设有中间加强纵梁(24)，左侧的边框加强梁(23)中间位置设 有门锁安装支架(25)，车身(1)的后端设有发动机安装支架(26)， 该发动机安装支架(26)上设有后悬挂固定座(27)，车身(1)内的 后乘员座椅固定底座(28)向车内凸起，其下边的空间安装燃油箱， 固定前车轮(29)采用的摩托式前悬挂(30)上与转向柱(31)相连的 下联板(32)上固定有一个转向蜗轮(33)，相应的在前端支架(21) 上固定有一个转向蜗杆(34)，通过两个万向节(35)及传动轴(36) 与驾驶室内的方向盘(37)连接，摩托式前悬挂(30)的下端与前车 轮(29)连接处设有前轮盘式制动器(38)和车速传感器(39)，采用 的平行四边形后独立悬挂系统(40)安装在发动机安装支架(26)上， 该发动机安装支架(26)上设有4个后悬挂固定座(27)它们两两对 称设置，分别铰链固定两端的后悬挂上控制臂(41)和后悬挂下控 制臂(42)的内侧端，后悬挂上、下控制臂(41、42)的另一端与后 车轮固定支座(55)铰链，且后车轮固定支座(55)上固定有后轮盘 式制动器(56)，后车轮(44)通过传动轴(53)及万向节(54)与差速 器输出轴(52)连接，该系统的后减振器总成(43)通过短连杆(57) 铰链在后悬挂上控制臂(41)上，后减振器总成(43)与后悬挂上控 制臂(41)接触处设有减振橡胶垫(58)，后悬挂下控制臂(42)内侧 端与相应的后悬挂固定座(27)采用加长铰链轴向长度，且在每处 铰链轴套与后悬挂固定座(27)之间设有橡胶减振套，后悬挂上控 制臂(41)略短于后悬挂下控制臂(42)，该车的发动机总成(45)被 安装在车身(1)后端的发动机安装支架(26)上，采用纵立式结构 横置于车身(1)尾部，它的空气过滤器及化油器总成(46)和排气 消声器(47)分别叠装在汽缸体总成(48)的上、下两端，离合器 (49)、变速器(50)与差速器(51)采用一体化结构。
2、根据权利要求1所述的家用三轮式微型汽车，其特征是： 本实用新型的发动机水箱散热器(59)及空调冷凝器(60)被并列安 装在一个封闭的机箱(61)内，它们下端设有一个贯流风扇(62)， 这个贯流风扇(62)的中轴一端设有一个三角皮带轮(64)，发动机 总成(45)上相应的皮带轮通过三角传动带(65)与之相连，在机箱 (61)的外侧上中部设有进气格栅(66)，贯流风扇(62)下侧设有一 个热风口(67)，在热风口(67)处还设有一个控制风门(69)及风门 控制开关(70)，控制风门(69)的下面是送风管道口(72)及保温送 风管道(73)。
3、根据权利要求1所述的家用三轮式微型汽车，其特征是： 本实用新型采用轿车化操作系统，方向盘(37)采用由四根辐条 (74)交叉组成的四辐条式结构，方向盘(37)的后边即是凸起式仪 表板(75)，该凸起式仪表板(75)上设有车速表(76)、转速表(77)、 油量表(78)、水温表(79)、电压表(80)及指示灯(81)，四辐条式 方向盘(37)下安装有组合开关(83)，操作台(82)的下方地板上设 有离合器踏板(84)、加宽刹车踏板(85)及油门踏板(86)，操作台 (82)的两侧边缘处各设有一个空调出风口(87)，与空调风管相连， 操作台(82)的左侧设有空调系统的组合控制面板(88)，而其右侧 是组合式车载音响(89)，车内的扬声器为分散式设置。
4、根据权利要求1所述的家用三轮式微型汽车，其特征是： 本实用新型的内部为1＋2型座椅设置，前排为单独的可调式驾驶 员座椅(90)，紧靠其边上的变速器及驻车制动操作台(91)上设有 变速杆(92)及底座(93)，且其底座(93)为开槽式设计，变速器及 驻车制动操作台(91)上还设有驻车制动手柄(94)，车内后排为可 折叠式连体座椅(95)，各乘员座椅相应位置设有三点式安全带设 施，前车轮(29)与后车轮(44)分别设有前车轮罩(97)和后车轮罩 (98)。
本实用新型涉及一种家用三轮式微型汽车，它属于机动车 技术领域。
目前我国人民对个人交通工具的需求不断加大，但普通的 轿车因价位、体积和现有公路状况的制约，还不能大量进入家 庭，而普通的摩托车受季节、天气因素及安全性和驾驶舒适性 制约，也给人们带来一定的不便。
本实用新型的目的是要提供一种家用三轮式微型汽车，它 结构较为简单，轻便灵活，高速稳定，适用于一般道路条件下 全天候客货运输。
为达到上述目的，本实用新型采用独特的全封闭式仿轿车 车身，后置发动机后驱动，独特的平行四边形后独立悬挂装置， 摩托式前悬挂装置及方向盘式转向结构，轿车式操作驾驶系统， 轿车座椅等设施，使轿车的乘座舒适性、安全性与摩托车的轻 便灵活有机地结合在一起，且其独特的悬挂系统及采用前、后 盘式制动装置，可使该车在高速行驶时转向灵活、稳定，加之 其窄形车身，便于在拥挤的城市里穿行。
图1.前右侧整体外观图
图2.后左侧整体外观图
图3.承载式车身整体结构示意图
图4.前车轮及摩托式前悬挂结构示意图
图5.转向系统结构示意图
图6.平行四边形后独立悬挂系统原理示意图A图
图7.平行四边形后独立悬挂系统原理示意图B图
图8.后置发动机总成装配结构示意图
图9.平行四边形后独立悬挂系统装配结构示意图
图10.组合式暖风机装配结构示意图
图11.控制风门工作原理示意图
图12.轿车化操作系统整体外观图
图13.车内座椅设置空间示意图
下面根据附图1-13，详细说明依据本实用新型提出的具 体装置的细节及工作情况。
本实用新型采用独特的全封闭式汽车车身(1)，车身(1)主 要包括前面板(2)、前挡风玻璃(3)、车顶(4)、右前侧车门(5)、 左前侧车门(6)、左后侧逆开式车门(7)、侧车窗挡风玻璃(8)、 后车窗挡风玻璃(9)、后发动机罩(10)、后散热器罩形保险杠 (11)、方形前照灯(12)、异形防雾灯(13)、前转向灯(14)、后 转向灯(15)、制动灯(16)、倒车指示灯(17)、观后镜(18)以及 前后牌照灯(图中未画出)等。车身(1)两侧下方都设有防撞护 板(19)，抵抗意外事故中的侧向的撞击力，该车前挡风玻璃(3) 采用加大型结构，扩大驾驶员的视野，它的外部左下侧设有雨 刷器(20)，用于雨雪天气和大量尘土聚积等情况时的及时清理。 该车的左后侧逆开式车门(7)，可以与左前侧车门(6)同时打开， 这样可以使较大的货物或乘客方便的上下车。
该车采用承载式整体车身(1)，车身(1)的前端支架(21)内 设有前悬挂固定支架(22)，边框加强梁(23)与车顶(4)之间的 右侧设有中间加强纵梁(24)，左侧的边框加强梁(23)中间位置 设有门锁安装支架(25)，车身(1)的后端设有发动机安装支架 (26)，且发动机安装支架(26)上还设有后悬挂固定座(27)，车 身(1)内部的后乘员座椅固定底座(28)向车内凸起，它下边是 留给燃油箱(图中未画出)的固定位置，这种车身(1)采用整体 承载式结构，且与加固梁柱有机的融为一体，使其具有重量轻、 强度高、刚性好的优点，适合该车小型化，高速安全的特点。
本实用新型固定前车轮(29)采用摩托式前悬挂(30)，但不 同的是它的转向柱(31)的下联板(32)上固定有一个转向蜗轮 (33)，相应的前端支架(21)上固定有一个转向蜗杆(34)，通过 两个万向节(35)及传动轴(36)与驾驶室内的方向盘(37)连接， 当驾驶员转动方向盘(37)时，通过传动轴(36)与万向节(35)的 传动使转向蜗杆(34)转动，相应的转向蜗轮(33)也会以转向柱 (31)为圆心转动，即可以带动摩托式前悬挂(30)作转向动作， 通过转向蜗轮(33)的减速原理，可以增大转向力矩，减小转向 动作幅度，从而有效提高转向稳定性。摩托式前悬挂(30)的下 端与前车轮(29)连接处设有前轮盘式制动器(38)和车速传感器 (39)。
本实用新型采用平行四边形后独立悬挂系统(40)，它的工 作原理是：当安装普通悬挂系统的车身在高速行驶时作较大幅 度转向动作，这时由于离心力的作用会使车身整体外倾，可能 导致翻车等重大事故，而平行四边形后独立悬挂系统(40)与摩 托式前悬挂(30)配合动作，可以使后悬挂上、下控制臂(41、42) 发生平行四边形变形现象，配合它的后减振器总成(43)使车身 (1)向两侧作最大角为70°的倾斜，使离心力得以平衡，从而达 到高速转向时的稳定作用。后悬挂上控制臂(41)略短于后悬挂 下控制臂(42)，使水平状态下后车轮(44)中心线与地平面垂直 线成小于5°的内倾角，这样可以使车身(1)倾斜后仍保持较宽 轮距，增加稳定性。这种平行四边形后独立悬挂系统(40)，因 为同时具备普通独立悬挂系统的功能，所以在低速行驶时也会 起到良好的减振作用。
本实用新型的发动机总成(45)，被安装在车身(1)后端的 发动机安装支架(26)上，采用纵立式结构，横置于车身(1)尾 部，它的空气过滤器及化油器总成(46)和排气消声器(47)分别 叠装在汽缸体总成(48)的上下两端，离合器(49)、变速器(50) 与差速器(51)采用一体化设计，可有效减小所占空间，发动机 总成(45)所发出的驱动力通过差速器输出轴(52)及传动轴(53)、 万向节(54)等传向后车轮(44)，驱动车身(1)前行。
本实用新型在发动机安装支架(26)上设有4个后悬挂固定 座(27)，它们两两对称设置，分别铰链固定在两端的后悬挂上 控制臂(41)和后悬挂下控制臂(42)的内侧端，后悬挂上、下控 制臂(41、42)的另一端与后车轮固定支座(55)铰链。这种结构 可以做平行四边形的变形动作，满足车身(1)高速行进时为克 服离心力而倾斜的需要。且后车轮固定支座(55)上固定有后轮 盘式制动器(56)，进行后车轮(44)制动控制。由差速器输出轴 (52)通过传动轴(53)及万向节(54)与后车轮转动轴(图中未画 出)连接，将驱动力传致后车轮(44)，使车身(1)行进。平行四 边形后独立悬挂系统(40)的后减振器总成(43)，通过短连杆(57) 铰链在后悬挂上控制臂(41)上，当车身(1)向另一侧倾斜时， 短连杆(57)被拉起，起到加长后减振器总成(43)的作用，而车 身(1)不倾斜或向该侧倾斜时，短连杆(57)自然曲折，不影响 后减振器总成(43)的正常工作。在后减振器总成(43)与后悬挂 上控制臂(41)接触处，设有减振橡胶垫(58)，防止两者在短连 杆(57)自然曲折时的硬性碰撞，延长后减振器总成(43)的使用 寿命。后悬挂下控制臂(42)内侧端与相应的后悬挂固定座(27) 在设计时延长了铰链的轴向长度，且在每处铰链轴套(图中未 画出)与后悬挂固定座(27)之间设有橡胶减振套(图中未画出)， 使平行四边形后独立悬挂系统(40)与车身(1)之间有足够的连 接强度，且防止由车轮驱动力导致的铰链处损坏等故障。
本实用新型的发动机水箱散热器(59)及空调系统(图中未 画出)的冷凝器(60)部分被并列安装在一个封闭的机箱(61)内， 它们下部设有贯流风扇(62)，这个贯流风扇(62)的中轴(63)一 端设有一个三角皮带轮(64)，发动机总成(45)上相应的皮带轮 (图中未画出)通过三角传动带(65)传动，带动该三角皮带轮 (64)转动，从而带动贯流风扇(62)工作，这样外界空气通过贯 流风扇(62)的作用由进气格栅(66)吸入机箱(61)的内部，通过 发动机水箱散热器(59)和空调系统(图中未画出)的冷凝器(60) 后由热风口(67)将热空气由实线箭头(68)方向排入外界，从而 达到给机器散热的目的。另外，在热风口(67)处还设有一个控 制风门(69)由风门控制开关(70)控制，平时风门控制开关(70) 关闭时，热空气不受控制风门(69)的影响，由热风口(67)直接 排入外界大气，当冬季天气寒冷时，可通过风门控制开关(70) 打开控制风门(69)，即封住热风口(67)，使加热后的空气由虚 线箭头(71)方向排入已露出的送风管道口(72)内，沿保温送风 管道(73)排入车内，用于车窗等处的除霜雾及车内取暖。
本实用新型采用轿车化操作系统，方向盘(37)采用四辐条 式结构，由四根辐条(74)交叉相连，这种结构使方向盘(37)操 作舒适自然，方向盘(37)的后边即是凸起式仪表板(75)，该凸 起式仪表板(75)上设有车速表(76)、转速表(77)、油量表(78)、 水温表(79)与电压表(80)及其它指示灯(81)等，由于凸起式设 计，使它特别突出于操作台(82)，使车内各项设备工作情况一 目了然，四辐条式方向盘(37)下面紧凑的安装着组合开关(83)， 使该车的各种灯具及电器等设施开关方便自如，又不会影响驾 驶。操作台(82)下方地板上设有离合器踏板(84)、加宽刹车踏 板(85)及油门踏板(86)。操作台(82)的两侧边缘处各设有一个 空调出风口(87)，它们与空调风管(图中未画出)相连，操作台 (82)的左侧设有空调系统(图中未画出)的组合控制面板(88)， 而其右侧是组合式车载音响(89)，它与车内设置的扬声器(图 中未画出)配合使用。这些操作设施集中化使该车操作方便准 确，舒适自然。
本实用新型的内部为1＋2型座椅设置，前排为单独的可调 式架驾员座椅(90)，它宽大舒适，加上紧靠在其边上的变速器 及驻车制动操作台(91)，用于变速器(50)与驻车制动器(图中 未画出)的操作，增加了操作的舒适性，变速杆(92)及底座(93) 采用开槽式设计，防止操作失误造成的乱档现象。变速器及驻 车制动操作台(91)上还设有驻车制动手柄(94)，用于驻车制动 操作。车内后排为可折叠式连体座椅(95)，可并排乘座2人，当 装运货物时，将可折叠式连体座椅(95)的靠背(96)向下折叠， 可留出较大的用于载货的空间，各乘员座椅的相应位置都设有 三点式安全带(图中未画出)，以确保行车安全，该车的前车轮 (29)与后车轮(44)分别设有前车轮罩(97)与后车轮罩(98)，既 美化外观，又可起到向各制动器导风冷却的作用。
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