引擎的化油器油气补偿控制装置
专利汇可以提供引擎的化油器油气补偿控制装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种引擎的 化油器 油气补偿控制装置，通过控制单元控制油气补偿器予以特定时机而对化油器进行油气补偿，使引擎可顺利启动，此引擎的化油器油气补偿控制装置经由感测引擎转速与节流 阀 的开度，并分别产生引擎转速 信号 与 节流阀 开度信号以控制油气补偿器是否通电，更进一步可感应电容放电点火器的内部 温度 信号，以进行油气补偿器更精确的控制。，下面是引擎的化油器油气补偿控制装置专利的具体信息内容。
1.一种引擎的化油器油气补偿控制装置，该引擎连接化油器，该化油器用于为该引擎提供油气，该引擎设有发电机，且该引擎设有引擎转速信号发生器，感应该发电机的飞轮上的凸块，而产生引擎转速信号，该化油器设有油气补偿器，该油气补偿器用以对该引擎进行额外补偿油气，且该化油器设置有节流阀开度传感器，其特征在于：该化油器油气补偿控制装置还包含控制单元，该控制单元分别接收该引擎转速信号发生器所感测的引擎转速信号，与接收该节流阀开度传感器所感测的节流阀开度信号，并根据引擎转速信号和节流阀开度信号，而控制该油气补偿器。
2.如权利要求1所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该引擎转速信号发生器为脉冲发生器。
3.如权利要求1所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该引擎转速信号发生器为曲轴位置传感器。
4.如权利要求1所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该控制单元包含：
油气补偿驱动电路，驱动该油气补偿器的动作；及
单芯片，用以接收该引擎转速信号与该节流阀开度信号，并传输信号至该油气补偿驱动电路，以控制该油气补偿器。
5.如权利要求4所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，该控制单元还包含电容放电点火器与电容放电点火器的温度感应组件，该电容放电点火器连接于该引擎，该电容放电火器的温度感应组件感应该电容放电点火器的内部温度，进而产生点火器温度信号，并传输至该单芯片，以使该单芯片控制该油气补偿器的动作。
6.如权利要求5所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该控制单元还包含环境温度感应组件，产生环境温度信号，并传输至该单芯片，以比较该环境温度信号与该点火器温度信号，以判断该引擎是否已运转过。
7.如权利要求6所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该点火器温度信号与该环境温度信号相差超过默认值时，该控制单元令该油气补偿器通电，以停止补偿油气。
8.如权利要求5所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该单芯片接收该点火器温度信号，进而估算出该引擎的运转温度。
9.如权利要求5所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该电容放电点火器的温度感应组件为热敏电阻，用以感应该电容放电点火器运转时所产生的内部温度，而产生该点火器温度信号。
10.如权利要求5所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该点火器温度信号超过默认值时，该控制单元对该油气补偿器通电，以停止补偿油气。
11.如权利要求1所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该节流阀开度传感器具有可变电阻，受设于该化油器的节流阀的转动而改变电阻值，进而改变该节流阀开度信号的大小。
12.如权利要求1所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该引擎转速信号超过默认值时，该控制单元对该油气补偿器通电，以停止补偿油气。
13.如权利要求1所述的引擎的化油器油气补偿控制装置，其中该节流阀开度信号超过默认值时，该控制单元对该油气补偿器通电，以停止补偿油气。
引擎的化油器油气补偿控制装置
技术领域
1的进气通道11连通(此处未示出)，通路28另一侧同时与燃油通孔17连通，在平时未启动的冷车状态下，通路28与补偿气道15保持在畅通状态，因此冷车启动引擎时，来自化油器1上游侧的空气在阀门281开启的状态下与来自燃油通孔17的燃油混合成油气，再经补偿气道15将油气输入化油器1的下游侧，可提供较多的油气至燃烧室，以顺利的启动引擎运转，而当启动后，即可经电源端子24供电给加热组件23，加热组件23随通电而发热，则蜡柱22就会因受热而膨胀，而由其底侧的动作杆25顶推顶框26压挤弹簧，并由弹簧推动针阀27下降，使通路28的阀门281呈闭塞状态，如图3所示，让行进间不再供应额外的补偿油气，而在停车后，蜡柱22因加热组件23断电停止加热而收缩，则通路28回复畅通状态，如图4所示，以利于下次引擎启动的顺畅，此结构确能让冷车状态下启动引擎较为顺畅。 [0005] 如图5所示，公知有关于加热组件(即热敏电阻)23的控制方式，将加热组件23与电阻32串联后形成控制装置38，控制装置38与发电机3并联。公知的加热组件23通过与发电机3并联，而形成封闭式的回路，所以热敏电阻的作用是以通电时间的长短而控制油气是否补偿，这样的控制方式，并无法完全反映出油气补偿的适当时机。当启动引擎时，若驾驶者自动地加大节流阀的开度，以供应较多的油气给引擎时，此时，不需再由油气补偿装置提供额外的油气。或者驾驶者在引擎发动后不久即骑乘时，到达某一转速时，也不需再提供额外的油气等等情况，皆可视使用时机而决定是否补偿油气，但是，公知的油气补偿装置并无法马上予以控制而适时补偿，若油气补偿的时机不佳时，将造成引擎内的油气过多而燃烧不全，造成空气污染与多余油耗。所以如何能改善现有控制电路所造成的缺失，实为摩托车领域的技术人员极待解决的一大课题。
发明内容
具体实施方式
上述的数值，随不同的引擎形式而有差异。因此，若单 芯片431所接收的引擎转速信号与节流阀开度信号中，其中一项超过各自所设定的默认值时，单芯片431便发出信号令油气补偿器600通电，以停止补偿油气，更进一步，该单芯片431可接收点火器温度信号，当点火器温度信号超过所设定的默认值时，单芯片431便发出信号令油气补偿器600通电，以停止补偿油气，以达到更精确的控制。
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