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一种车速 传感器

阅读：522发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种车速传感器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种车速传感器，属于传感器领域，包括传感器本体和外壳，传感器本体一端通过连接管连有插头，连接管内设置有导线，外壳包括相互配合第一壳体和第二壳体，第一壳体上和第二壳体相对侧面设有相互配合的凸台和凹槽，第一壳体和第二壳体内开设有多个第一安装孔，第一安装孔内外设有支撑板，第一安装孔外固定有与支撑板固定连接的第一弹簧。壳体开口一端设有端盖，端盖中部开有通孔，端盖上靠近壳体的一侧面上开有多个第二安装孔，第二安装孔外设有橡胶圈，多个第二安装孔内均固定有与橡胶圈固定连接的第二弹簧。该车速传感器的本体安装在外壳内，壳体防震防水效果良好，能有效延长车速传感器的使用寿命。，下面是一种车速传感器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车速传感器，包括传感器本体(1)和外壳(2)，所述传感器本体(1)一端通过连接管(11)连有插头(12)，所述连接管(11)内设置有导线(13)，所述插头(12)通过所述导线(13)与所述传感器本体(1)电联接，其特征在于：所述传感器本体(1)安装在所述外壳(2)内部，所述外壳(2)为一端开口一端密封的筒体，所述外壳(2)包括相互配合第一壳体(21)和第二壳体(22)，所述第一壳体(21)和所述第二壳体(22)相对安装在一起，且所述第一壳体(21)和所述第二壳体(22)的接触面与所述外壳(2)的中轴线在同一水平面上，所述第一壳体(21)上与所述第二壳体(22)的相接触的一面开有第一凹槽(211)，所述第二壳体(22)上与所述第一壳体(21)的相接触的一面设有第一凸台(221)，所述第一凸台(221)与所述第一凹槽(211)相适配，所述第一壳体(21)和所述第二壳体(22)内侧壁开设有多个第一安装孔(25)，所述外壳(2)内设有支撑板(24)，所述支撑板(24)为弧形板，且朝向所述外壳(2)内部弯曲，所述支撑板(24)任意相对两侧边间的最小距离大于所述第一安装孔(25)的直径，所述第一安装孔(25)内固定有第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)一端固定在所述第一安装孔(25)内，另一端与所述支撑板(24)固定连接，所述第一壳体(21)上的第一安装孔(25)与所述第二壳体(22)上的第一安装孔(25)关于所述外壳(2)的中轴线相互对称，所述第一壳体(21)和所述第二壳体(22)远离所述外壳(2)开口一端通过卡箍(3)固定连接；
所述外壳(2)开口一端设有端盖(7)，所述端盖(7)通过螺钉(5)与外壳(2)固定连接，所述端盖(7)中部开有通孔(8)，所述通孔(8)包括相互连通的沉孔(81)和穿设孔(82)，所述沉孔(81)和所述穿设孔(82)同轴设置，所述沉孔(81)位于所述端盖(7)上靠近所述外壳(2)的一侧且所述沉孔(81)的直径大于所述穿设孔(82)的直径，所述沉孔(81)及所述穿设孔(82)共同将所述端盖(7)两侧面贯穿；所述传感器本体(1)上连有所述插头(12)的一端中心处向外凸出形成第二凸台(14)，所述传感器本体(1)安装在所述外壳(2)内部后，所述第二凸台(14)端壁抵持在所述穿设孔(82)与所述沉孔(81)连接处的台阶面上，侧壁抵持在所述沉孔(81)侧壁上，所述连接管(11)穿过所述穿设孔(82)外露于所述端盖(7)外；所述穿设孔(82)与所述沉孔(81)连接处的台阶面上开有多个第二安装孔(71)，多个所述第二安装孔(71)围绕所述穿设孔(82)中心线均匀阵列，所述穿设孔(82)与所述沉孔(81)连接处的台阶面设有橡胶圈(73)，所述橡胶圈(73)与所述端盖(7)平行设置，所述多个所述第二安装孔(71)内均固定有第二弹簧(72)，所述第二弹簧(72)一端固定在所述第二安装孔(71)底部，另一端与所述橡胶圈(73)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车速传感器，其特征在于：
所述沉孔(81)内设有密封套(6)，所述密封套(6)包括密封圈(62)以及自所述密封圈(62)靠近所述外壳(2)一端向外突出形成的密封挡环(61)，所述密封圈(62)外壁与所述沉孔(81)内壁相贴合，所述密封挡环(61)外侧壁与所述端盖(7)靠近所述外壳(2)的一侧壁相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种车速传感器，其特征在于：
所述第一安装孔(25)环绕所述外壳(2)的中轴线的在所述外壳(2)上成圆环状设置，且所述圆环的数量为3。
4.根据权利要求1所述的一种车速传感器，其特征在于：
所述第一凹槽(211)及所述第一凸台(221)的数量均为2。
5.根据权利要求1所述的一种车速传感器，其特征在于：
所述第一壳体(21)和所述第二壳体(22)内均设有电磁屏蔽层(4)。

说明书全文

一种车速传感器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及传感器领域，更具体地，涉及一种车速传感器。

背景技术

[0002] 车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号。车速传感器通常安装在变速箱的输出轴旁边，用于监测传动轴的转速，与传动轴联动，但是由于汽车在行驶过程中会有颠簸和振动，久而久之会导致车速传感器内部的元件损坏或者各元件间的连接断开，不能正常使用；另外一般的车速传感器密封性不好，防水性差，长时间使用会有水渗入车速传感器内部，造成电路板损坏。实用新型内容

[0003] 为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种车速传感器，该车速传感器的本体安装在外壳内，壳体防震防水效果良好，能有效延长车速传感器的使用寿命。

[0004] 为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

[0005] 本实用新型提供了一种车速传感器，包括传感器本体和外壳，所述传感器本体一端通过连接管连有插头，所述连接管内设置有导线，所述插头通过所述导线与所述传感器本体电联接，其特征在于：所述传感器本体安装在所述外壳内部，所述外壳为一端开口一端密封的筒体，所述外壳包括相互配合第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体相对安装在一起，且所述第一壳体和所述第二壳体的接触面与所述外壳的中轴线在同一水平面上，所述第一壳体上与所述第二壳体的相接触的一面开有第一凹槽，所述第二壳体上与所述第一壳体的相接触的一面设有第一凸台，所述第一凸台与所述第一凹槽相适配，所述第一壳体和所述第二壳体内侧壁开设有多个第一安装孔，所述外壳内设有支撑板，所述支撑板为弧形板，且朝向所述外壳内部弯曲，所述支撑板任意相对两侧边间的最小距离大于所述第一安装孔的直径，所述第一安装孔内固定有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定在所述第一安装孔内，另一端与所述支撑板固定连接，所述第一壳体上的第一安装孔与所述第二壳体上的第一安装孔关于所述外壳的中轴线相互对称，所述第一壳体和所述第二壳体远离所述外壳开口一端通过卡箍固定连接；

[0006] 所述外壳开口一端设有端盖，所述端盖通过螺钉与外壳固定连接，所述端盖中部开有通孔，所述通孔包括相互连通的沉孔和穿设孔，所述沉孔和所述穿设孔同轴设置，所述沉孔位于所述端盖上靠近所述外壳的一侧且所述沉孔的直径大于所述穿设孔的直径，所述沉孔及所述穿设孔共同将所述端盖两侧面贯穿；所述传感器本体上连有所述插头的一端中心处向外凸出形成第二凸台，所述传感器本体安装在所述外壳内部后，所述第二凸台端壁抵持在所述穿设孔与所述沉孔连接处的台阶面上，侧壁抵持在所述沉孔侧壁上，所述连接管穿过所述穿设孔外露于所述端盖外；所述穿设孔与所述沉孔连接处的台阶面上开有多个第二安装孔，多个所述第二安装孔围绕所述穿设孔中心线均匀阵列，所述穿设孔与所述沉孔连接处的台阶面设有橡胶圈，所述橡胶圈与所述端盖平行设置，所述多个所述第二安装孔内均固定有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定在所述第二安装孔底部，另一端与所述橡胶圈固定连接。

[0007] 在本实用新型较佳的技术方案中，所述沉孔内设有密封套，所述密封套包括密封圈以及自所述密封圈靠近所述外壳一端向外突出形成的密封挡环，所述密封圈外壁与所述沉孔内壁相贴合，所述密封挡环外侧壁与所述端盖靠近所述外壳的一侧壁相贴合。

[0008] 在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一安装孔环绕所述外壳的中轴线的在所述外壳上成圆环状设置，且所述圆环的数量为3。

[0009] 在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一凹槽及所述第一凸台的数量均为2。

[0010] 在本实用新型较佳的技术方案中，所述第一壳体和所述第二壳体内均设有电磁屏蔽层。

[0011] 本实用新型的有益效果为：

[0012] 本实用新型提供的一种车速传感器，该传感器安装在外壳内，外壳为一端开口一端密封的筒体，外壳的第一壳体和第二壳体内安装有多块支撑板，支撑板通过弹簧与第一安装孔内壁固定连接，支撑板抵持在传感器本体外壁上，第一弹簧起缓震作用，能有效减少车体震动对传感器的影响；第一壳体和第二壳体的接触面设有相互配合的凸台和凹槽，外壳开口一端固定有端盖，端盖上的第二弹簧使橡胶圈始终紧贴在传感器本体外壁，提高壳体的防水效果，能有效延长车速传感器的使用寿命。附图说明

[0013] 图1是本实用新型具体实施方式提供的一种车速传感器的结构示意图；

[0014] 图2是本实用新型具体实施方式提供的外壳及端盖的结构示意图；

[0015] 图3是图2中A-A处的局部放大图。

[0016] 图中：

[0017] 1、传感器本体；2、外壳；3、卡箍；4、电磁屏蔽层；5、螺钉；6、密封套；7、端盖；8、通孔；11、连接管；12、插头；13、导线；14、第二凸台；21、第一壳体；22、第二壳体；23、第一弹簧；24、支撑板；25、第一安装孔；61、密封挡环；62、密封圈；71、第二安装孔；72、第二弹簧；73、橡胶圈；81、沉孔；82、穿设孔；211、第一凹槽；221、第一凸台。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

[0019] 如图1所示，本实施例中提供了一种车速传感器，包括传感器本体1和外壳2，所述传感器本体1一端通过连接管11连有插头12，所述连接管11内设置有导线13，所述插头12通过所述导线13与所述传感器本体1电联接，其特征在于：所述传感器本体1安装在所述外壳2内部，所述外壳2为一端开口一端密封的筒体，所述外壳2包括相互配合第一壳体21和第二壳体22，所述第一壳体21和所述第二壳体22相对安装在一起，且所述第一壳体21和所述第二壳体22的接触面与所述外壳2的中轴线在同一水平面上，所述第一壳体21上与所述第二壳体22的相接触的一面开有第一凹槽211，所述第二壳体22上与所述第一壳体21的相接触的一面设有第一凸台221，所述第一凸台221与所述第一凹槽211相适配，所述第一壳体21和所述第二壳体22内侧壁开设有多个第一安装孔25，所述外壳2内设有支撑板24，所述支撑板24为弧形板，且朝向所述外壳2内部弯曲，所述支撑板24任意相对两侧边间的最小距离大于所述第一安装孔25的直径，所述第一安装孔25内固定有第一弹簧23，所述第一弹簧23一端固定在所述第一安装孔25内，另一端与所述支撑板24固定连接，所述第一壳体21上的第一安装孔25与所述第二壳体22上的第一安装孔25关于所述外壳2的中轴线相互对称，所述第一壳体21和所述第二壳体22远离所述外壳2开口一端通过卡箍3固定连接，所述第一弹簧23的弹性系数为10N/mm-15N/mm，所述第一弹簧23应一直处于压缩状态，即一直将所述支撑板
24推向所述传感器本体1；

[0020] 所述外壳2开口一端设有端盖7，所述端盖7通过螺钉5与外壳2固定连接，优选地，螺钉5应从所述端盖7侧壁穿入所述第一壳体21和所述第二壳体22侧壁，且螺钉5完全穿入所述第一壳体21和所述第二壳体22内壁端部后应不外露于所述端盖7外，所述端盖7中部开有通孔8，所述通孔8包括相互连通的沉孔81和穿设孔82，所述沉孔81和所述穿设孔82同轴设置，所述沉孔81位于所述端盖7上靠近所述外壳2的一侧且所述沉孔81的直径大于所述穿设孔82的直径，所述沉孔81及所述穿设孔82共同将所述端盖7两侧面贯穿；所述传感器本体1上连有所述插头12的一端中心处向外凸出形成第二凸台14，所述传感器本体1安装在所述外壳2内部后，所述第二凸台14端壁抵持在所述穿设孔82与所述沉孔81连接处的台阶面上，侧壁抵持在所述沉孔81侧壁上，所述连接管11穿过所述穿设孔82外露于所述端盖7外；所述穿设孔82与所述沉孔81连接处的台阶面上开有多个第二安装孔71，多个所述第二安装孔71围绕所述穿设孔82中心线均匀阵列，所述穿设孔82与所述沉孔81连接处的台阶面设有橡胶圈73，所述橡胶圈73与所述端盖7平行设置，所述多个所述第二安装孔71内均固定有第二弹簧72，所述第二弹簧72一端固定在所述第二安装孔71底部，另一端与所述橡胶圈73固定连接，所述第二弹簧72的弹性系数为10N/mm-15N/mm。

[0021] 上述的一种车速传感器，该传感器安装在所述外壳2内，所述外壳2为一端开口一端密封的筒体，所述外壳2的所述第一壳体21和所述第二壳体22内安装有多块所述支撑板24，所述支撑板24通过所述第一弹簧23与所述第一安装孔25内壁固定连接，所述支撑板24抵持在所述传感器本体1外壁上，所述第一弹簧23起缓震作用，能有效减少车体震动对传感器的影响；所述第一壳体21和所述第二壳体22的接触面设有相互配合的所述第一凸台221和所述第一凹槽211，所述外壳2开口一端固定有所述端盖7，所述端盖7上的所述第二弹簧
72使所述橡胶圈73始终紧贴在所述传感器本体1外壁，提高所述外壳2的防水效果，能有效延长车速传感器的使用寿命。

[0022] 更具体地，把所述传感器本体1安装到所述外壳2内时，先将所述第一壳体21和所述第二壳体22打开，然后将所述传感器本体1安装进所述第一壳体21内，使所述第一凹槽211与所述第一凸台221相配合，盖上所述第二壳体22，锁紧所述卡箍3，使所述第一壳体21和所述第二固体相互固定，固定后所述支撑板24之间与所述第一壳体21以及所述第二壳体
22内部之间应留有间隙，以便所述第一弹簧23缓震汽车的振动。而后通过螺钉5将所述端盖
7固定在所述外壳2开口一侧，固定时所述连接管11穿过所述穿设孔82外露于所述外壳2外，所述传感器本体1侧壁与所述橡胶圈73相抵触，所述第二弹簧72将所述橡胶圈73推向所述传感器本体1，使所述橡胶圈73与所述传感器本体1紧密贴合，能有效阻止水分渗进所述外壳2内部，延长车速传感器的使用寿命。

[0023] 进一步地，所述沉孔81内设有密封套6，所述密封套6包括密封圈62以及自所述密封圈62靠近所述外壳2一端向外突出形成的密封挡环61，所述密封圈62外壁与所述沉孔81内壁相贴合，所述密封挡环61外侧壁与所述端盖7靠近所述外壳2的一侧壁相贴合；所述密封套6起第二重密封作用，即使有小部分水分渗透所述橡胶圈73进入所述沉孔81内，也会被所述密封套6阻挡而不能进入所述外壳2内部，对所述传感器本体1造成损坏。

[0024] 进一步地，所述第一安装孔25环绕所述外壳2的中轴线的在所述外壳2上成圆环状设置，且所述圆环的数量为3；多个所述第一安装孔25内均安装有所述第一弹簧23，所述第一弹簧23外连有支撑板24，能对所述传感器本体1起均匀有效的缓震作用。

[0025] 进一步地，所述第一凹槽211及所述第一凸台221的数量均为2；两条所述第一凹槽211能有效防止水分从所述第一壳体21和所述第二壳体22的连接处进入所述外壳2内部。

[0026] 进一步地，所述第一壳体21和所述第二壳体22内均设有电磁屏蔽层4；所述电磁屏蔽层4能对外界电磁进行有效屏蔽，以防止外界电磁影响该车速传感器正常工作。

[0027] 本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

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