技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆安防领域，尤其涉及一种交通监管中的超距离安全报警系统。
背景技术
[0002] 两客一危是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆，对两客一危，交通部规定必须为“两客一危”车辆安装符合《道路运输车辆卫星
定位系统车载终端技术要求》的卫星定位装置，以确保对其的实时监控，保证车辆的正常运行和乘客的安全，减少事故的发生。
[0003] 但现有的
监控系统中，很多都只从卫星定位的
信号判断车辆的
位置以及所处状态，由于得到的信息较少，不能及时反映车辆的运行状况，当司机或车辆上的人有恶意损坏卫星定位装置或有超速行驶、疲劳行驶等行为时，无法及时报警。
[0004] 有些规定的车辆只能在一定范围内行驶，但对这类车辆的监控
力度不够，无法及时对超出行驶范围的车辆进行监管。
发明内容
[0005] 本实用新型的目的是为了解决
现有技术的不足，提供一种交通监管中的超距离安全报警系统。
[0006] 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
[0007] 一种交通监管中的超距离安全报警系统，包括：设置在中心点的第一北斗定位设备，设置在监控车辆上的第二北斗定位设备和监控报警装置；
[0008] 所述监控报警装置包括车速
传感器、微
控制器、计时器，所述
微控制器分别与
车速传感器、计时器相连接；
[0009] 所述第二北斗定位设备和所述车速传感器同时与一数据传输模
块相连接，所述第一北斗定位设备和所述数据传输模块同时与一报警
服务器双向通信连接；
[0010] 所述报警服务器包括数据存储模块、数据监控模块和地图查询系统，在所述地图查询系统中形成标注有监控车辆在监测时间点的速度和经纬度、中心点的经纬度的地图。
[0011] 上述的一种交通监管中的超距离安全报警系统，其中，所述微控制器包括车速监控模块和时间监控模块，所述车速监控模块和时间监控模块相连接。
[0012] 上述的一种交通监管中的超距离安全报警系统，其中，在所述车速传感器、计时器、车速监控模块和时间监控模块上分别设置有监控端口，所述车速传感器和车速监控模块通过监控端口相连接，所述计时器和时间监控模块通过监控端口相连接。
[0013] 上述的一种交通监管中的超距离安全报警系统，其中，所述计时器中设置一时钟芯片。
[0014] 上述的一种交通监管中的超距离安全报警系统，其中，在所述车速传感器、计时器上分别安装一蜂鸣器。
[0015] 上述的一种交通监管中的超距离安全报警系统，其中，还包括设置在监控中心的报警处理系统，所述报警处理系统包括信息发布模块、警情处理模块。
[0016] 综上所述，由于采用本实用新型的技术方案，可以实时监控车辆的行驶状况，在监控车辆超速或司机有疲劳驾驶时，及时进行提醒，保证行驶安全，防止因超速或疲劳驾驶发生事故。同时，可以有效监控车辆运行的轨迹，实时记录监控车辆的速度和经纬度，在监控车辆超出行驶范围时，及时进行报警并进行相关处理，防止因人为、环境或意外等因素造成的事故或损失。
附图说明
[0017] 图1是本实用新型一种交通监管中的超距离安全报警系统的原理图。
[0018] 图2是本实用新型的计时器、微控制器、车速传感器的连接示意图。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步具体介绍。
[0020] 请参见图1、图2，本实用新型提供了一种交通监管中的超距离安全报警系统，包括：设置在中心点的第一北斗定位设备，设置在监控车辆上的第二北斗定位设备和监控报警装置，设置在监控中心的报警处理系统，所述报警处理系统包括信息发布模块、警情处理模块。
[0021] 所述监控报警装置包括车速传感器、微控制器、计时器，所述微控制器分别与车速传感器、计时器相连接。所述微控制器包括车速监控模块和时间监控模块，所述车速监控模块和时间监控模块相连接。在所述车速传感器、计时器、车速监控模块和时间监控模块上分别设置有监控端口，所述车速传感器和车速监控模块通过监控端口相连接，所述计时器和时间监控模块通过监控端口相连接。在所述计时器中设置一时钟芯片。在所述车速传感器、计时器上分别安装一蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述微控制器相连接。
[0022] 所述车速传感器用于测量监控车辆的速度，所述监控车辆启动时，所述车速传感器开始测量监控车辆的速度，所述微控制器的车速监控模块用于监控监控车辆的速度，并可获取车速传感器得到的速度数据。在车速监控模块中设定一速度
阈值，当监控车辆的速度大于速度阈值时，则微控制器的车速监控模块触发与车速传感器连接的蜂鸣器发出警报，提醒司
机车辆超速，保证行驶安全，防止因超速发生事故。
[0023] 当监控车辆启动时，所述微控制器触发计时器开始计时，并设定一第一时间阈值，若监控车辆启动后停止的时间小于第一时间阈值，则继续计时，否则，计时归零，重新计时。所述时间监控模块用于监控计时器的计时时间，在时间监控模块中设定一第二时间阈值，若时器的计时时间大于第二时间阈值，则时间监控模块触发与计时器连接的蜂鸣器发出警报，提醒司机不要疲劳驾驶，保证行驶安全，防止因疲劳驾驶发生事故。
[0024] 所述第二北斗定位设备和所述车速传感器同时与一数据传输模块相连接，所述第一北斗定位设备和所述数据传输模块同时与一报警服务器双向通信连接。所述报警服务器包括数据存储模块、数据监控模块和地图查询系统。
[0025] 所述第二北斗定位设备用于采集监控车辆的经纬度数据，所述车速传感器用于测量监控车辆的速度数据，按照相同的时间
频率采集监控车辆的经纬度数据和速度数据，并通过数据传输模块将监控车辆的经纬度数据和速度数据传送给报警服务器的数据存储模块。所述第一北斗定位设备用于采集中心点的经纬度数据集，并将采集的经纬度数据传送给报警服务器的数据存储模块。
[0026] 所述数据存储模块将获取数据传送给地图查询系统，所述地图查询系统将监控车辆的经纬度和速度按照时间标注到地图上，同时将中心点的经纬度标注到地图上，在所述地图查询系统中形成标注有监控车辆在监测时间点的速度和经纬度、中心点的经纬度的地图。
[0027] 所述数据监控模块可从地图查询系统上获取相关的数据信息，通过地图快速的查询上监控车辆的经纬度数据和速度数据。在所述数据监控模块中设定一距离阈值，所述数据监控模块可随意取中心点和任意的一个时间点上监控车辆的经纬度数据，并计算中心点和此时间点时的监控车辆之间的距离，若距离大于距离阈值，则说明监控车辆已经超出规定的行驶范围，启动超距离报警。此时监控中心通过报警处理系统的信息发布模块通知管理部
门或企业，管理部门或企业进行相关的处罚或警告。监控中心警情处理模块实时监控警情的状况，督促管理部门或企业进行相关处理，并将最新的警情通知管理部门或企业。
[0028] 综上所述，由于采用本实用新型的技术方案，可以实时监控车辆的行驶状况，在监控车辆超速或司机有疲劳驾驶时，及时进行提醒，保证行驶安全，防止因超速或疲劳驾驶发生事故。同时，可以有效监控车辆运行的轨迹，实时记录监控车辆的速度和经纬度，在监控车辆超出行驶范围时，及时进行报警并进行相关处理，防止因人为、环境或意外等因素造成的事故或损失。
[0029] 以上所述的
实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的
专利范围，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。
