技术领域
[0001] 本实用新型属于
汽车技术领域，涉及一种车用示速灯控制装置。
背景技术
[0002] 在雨天、雾天、晚上等可见度较低的路况下行车，不易辨别
前方车辆的行驶速度，易发生交通事故。另外，驾驶员在疲惫驾车或注意
力不集中时，也会对前方车辆行驶速度做出错误的判断，造成不必要的危险事故的发生。
[0003] 为解决上述问题，现有的中国
专利文献公开了一种汽车变速程度即时提示装置[专利号：ZL200420020608.2]，包括车速变化
信号采集部件、信号变换控制线路、显示器件和直流电源，车速变化信号采集部件与信号变换控制线路相连，信号变换控制线路将车速变化信号转换为符号或光
电信号，并传输至显示器件。该车速变化信号采集部件包括直线滑杆、
弹簧、滑
块和光电感应器，弹簧套设于所述直线滑杆上，滑块抵住弹簧的侧端，光电感应器位于滑块靠近弹簧的一侧。虽然该装置可以将前方车辆车速变化情况的信息准确、直观地提供给后方车辆驾驶员，但是该装置结构复杂，其对车速变化信号的采集需要直线滑杆、弹簧、滑块和光电感应器这几个结构进行采集且其控制的智能化程度不高。
[0004]
电子控制单元，简称ECU。从用途上讲则是汽车专用微机
控制器，也叫汽车专用
单片机。它和普通的单片机一样,由
微处理器（CPU）、
存储器（ROM、、RAM）、输入/输出
接口（I/O）、
模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成
电路组成。
发明内容
[0005] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于提示后方车辆本车车速且结构简单和智能化程度高的车用示速灯控制装置。
[0006] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用示速灯控制装置，包括ECU以及分别与所述的ECU连接的用于采集当前车速信号的车速
传感器、用于采集
制动踏板位置信号的制动踏板
位置传感器和安装于汽车后面的用于提示车辆处于不同行驶车速的灯箱，所述的灯箱内设置有若干个
颜色和数量的
LED灯组，所述的ECU用于将上述
车速传感器输送的车速信号和上述制动踏板位置传感器输送的制动踏板位置信号分别进行处理并将上述车速信号与ECU内预先设定的车速范围值进行比较，所述的灯箱接收上述ECU输送的比较结果并控制其灯箱内相应颜色和相应数量的LED灯组工作。
[0007] 该车用示速灯控制装置，在ECU内预先设定与车速信号进行比较的车速范围值，车速传感器实时采集车辆当前的车速信号并将该车速信号输送给ECU，该ECU将车速信号进行处理分析并将处理后的当前车速值与车速范围值进行比较，ECU将比较后的结果输送给灯箱并控制灯箱中相应颜色数量的LED灯点亮来提示后方车辆该车的行驶车速，同时，ECU还接收制动踏板位置传感器采集的制动踏板位置信号并在制动踏板位置信号为制动踏板踩下的位置信号时，发出
控制信号控制灯箱中相应颜色和相应数量的LED灯组点亮，使后方车辆能有效地调整车速和车距，提高行车的安全性。
[0008] 在上述的车用示速灯控制装置中，所述的灯箱内设置有六个LED灯组，所述的六个LED灯组并排成一直线且分别与上述的ECU连接。
[0009] 在上述的车用示速灯控制装置中，所述的六个LED灯组由三色LED灯组组成，所述的三色LED灯组为红色LED灯组、绿色LED灯组和蓝色LED灯组。在该灯箱中采用红、绿、蓝三种颜色的LED灯组，类似于道路上交通灯的提示功能，便于后方车辆的识别并及时控制车辆的车速和车距，保证两车间的行车安全。
[0010] 在上述的车用示速灯控制装置中，所述的三色LED灯组分别有两个且相对称布置。其六个LED灯组按颜色的排列顺序可以设置为从中间向两端分别为红、绿、蓝，其中同种颜色的LED灯组之间相距一段距离，有助于后方车辆在车距较远时分辨显示同色LED灯组的个数。
[0011] 在上述的车用示速灯控制装置中，所述的灯箱安装在汽车后挡
风玻璃的上端。将灯箱安装在汽车后
挡风玻璃的上端有利于后方车辆观察到前方车辆的车速情况，避免意外事故的发生。
[0012] 在上述的车用示速灯控制装置中，所述的车速传感器为光电式传感器，所述的光电式传感器安装在速度表内。
光电传感器在进行测量时不与被测对象直接
接触,光束的
质量又近似为零,在测量中不存在摩擦和对被测对象几乎不施加压力，光电式传感器比其他传感器有明显的优越性。
[0013] 与
现有技术相比，本车用示速灯控制装置具有以下优点：
[0014] 1、本实用新型通过ECU控制相应颜色和数量的LED灯组点亮来提示车辆不同的行驶车速，其示速范围更明确、直观且其结构简单，智能化程度高。
[0015] 2、本实用新型利用红、绿、蓝这三种颜色的LED灯组，其采用的颜色与交通灯识别效果相应，有助于后方驾驶员直观地判别本车辆的行驶车速且其LED灯组
亮度高，远距离识别性好。
[0016] 3、本实用新型中相同颜色的两个灯组分开一定距离，在车距远时容易分辨个数，有助于后方车辆及时调整车速和车距，提高行车的安全性。
附图说明
[0017] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0018] 图中，1、车速传感器；2、制动踏板位置传感器；3、ECU；4、灯箱；41、红色LED灯组；42、绿色LED灯组；43、蓝色LED灯组。
具体实施方式
[0019] 以下是本实用新型的具体
实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020] 如图1所示，本车用示速灯控制装置包括ECU 3以及分别与ECU 3连接的用于采集当前车速信号的车速传感器1、用于采集制动踏板位置信号的制动踏板位置传感器2和安装在汽车后面的用于提示车辆处于不同行驶车速的灯箱4，其灯箱4包括若干个颜色数量的LED灯组，其LED灯组分别与ECU连接，该控制装置通过控制灯箱4中相应颜色数量的LED灯组点亮来提示后方车辆前车的不同行驶车速，使后方车辆能有效地调整车速和车距，提高行车的安全性。
[0021] 在本实施例中，灯箱4安装在汽车
后挡风玻璃的上端，其灯箱4内设置有六个LED灯组，这六个LED灯组并排成一直线且分别与ECU的输出端口连接，并且这六个LED灯组由三色LED灯组组成，该三色LED灯组为红色LED灯组41、绿色LED灯组42和蓝色LED灯组43，同种颜色的LED灯组有两个且相对称布置，这六个LED灯组按颜色的排列顺序可以设置为从中间向两端分别为红、绿、蓝，其中同种颜色的LED灯组之间相距一段距离，有助于后方车辆在车距较远时分辨显示同色LED灯组的个数，其中LED灯组由至少一个同色LED灯组成；车速传感器1为光电式传感器，该光电式传感器安装在速度表内并与ECU 3的输入端口连接。
[0022] 本车用示速灯控制装置的具体使用过程为：在ECU 3内预先设定与车速信号进行比较的车速范围值，其车速范围值分为车辆低速行驶时的车速范围值一、正常行驶时的车速范围值二和高速行驶时的车速范围值三，该车速范围值一设定为大于0Km/h小于40Km/h，车速范围值二设定为大于等于40Km/h小于80Km/h，车速范围值三设定为大于等于80Km/h，在车辆开始启动时，安装在速度表内的车速传感器1实时采集车辆的当前车速信号并将该车速信号输送给ECU 3，安装在制动踏板处的制动踏板位置传感器2实时采集车辆的制动踏板位置信号并将该信号输送给ECU 3，ECU3对上述接收的车速信号和制动踏板位置信号分别进行处理分析，将处理后的当前车速值与ECU 3内预先设定的车速范围值进行比较，其比较结果为当前车速值在车速范围值一内时发出将一个红色LED灯组41点亮的信号给灯箱4，其ECU 3控制灯箱4中的一个红色LED灯组41点亮，提示后方车辆本车车速较低，注意调整自身车速以保持两车车距；在比较结果为当前车速值在车速范围值二内时发出将绿色LED灯组42点亮的信号给灯箱4，进一步地，在当前车速值大于等于40Km/h且小于60Km/h时，ECU 3控制灯箱4中一个绿色LED灯组42点亮，在当前车速值大于等于60Km/h且小于80Km/h时，ECU 3控制灯箱4中两个绿色LED灯组42点亮，提示后方车辆本车处于正常行驶状态，后方车辆可保持正常车速行驶；在比较结果为当前车速值大于等于
80Km/h时发出将蓝色LED灯组43点亮的信号给灯箱4，进一步地，在当前车速值大于等于
80Km/h小于120Km/h时，ECU 3控制灯箱4中一个蓝色LED灯组43点亮，在当前车速值大于等于120时，ECU 3控制灯箱4中两个蓝色LED灯组43点亮，提示后方车辆本车车速较高，后方车辆可适当提高车速行驶；同时，ECU 3将根据接收到的制动踏板位置信号进行判断在制动踏板位置信号为制动踏板踩下时发出将两个红色LED灯组41点亮的信号给灯箱
4，控制灯箱4中的两个红色LED灯组41点亮，两个红色LED灯组41点亮，提示后方车辆本车车速较低并存在将要停车的可能，警示后方车辆调整自身的车速以保持两车在安全车距内，避免意外事故发生，提高行车的安全性。
[0023] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的
修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附
权利要求书所定义的范围。
[0024] 尽管本文较多地使用了车速传感器1、制动踏板位置传感器2、ECU 3、灯箱4、红色LED灯组41、绿色LED灯组42、蓝色LED灯组43等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
