新型省力快速自行车
专利汇可以提供新型省力快速自行车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 自行车 ,(不改变原来的自行车结构和部件,只改变原来的单级变速为多级变速),主要由:小 链轮 、大链轮、链条、 轴承 、 支架 、 飞轮 等。用 脚踏 小链轮,经链条驱动后面大链轮,这样踏起来省 力 。大链轮的另一面铆有一个更大的链轮,用这个更大链轮,经链条驱动后面小链轮,进行第一次 加速 ,在这个小链轮的另一面铆有一个大链轮,用这个大链轮经链条驱动后面飞轮,进行第二次加速。由于输入动力小,经同时进行多级变速后,输出功率增大,而实现省力快速的目的。，下面是新型省力快速自行车专利的具体信息内容。
1.新型省力快速自行车，包括有原来的自行车结构和部付及脚踏 小链轮(1)、大链轮(2)、链条(3)、更大链轮(4)、轴承(5)、轴(6)、 支架(7)、小链轮(8)、链条(9)、大链轮(10)、轴承(11)、轴(12)、 支架(13)、飞轮(14)、链条(15)，其特征在于：在脚踏小链轮(1) 后面装有大链轮(2)，用链条(3)把小链轮(1)和大链轮(2)连接 起来，在大链轮(2)的另一面铆有一个更大链轮(4)，在这两个铆合 的链轮中心上装有轴承(5)，用轴(6)把轴承(5)内孔固定在支架 (7)上，支架(7)又装在车辆右面的后下叉上，在更大链轮(4)的 后面装有小链轮(8)，用链条(9)把更大链轮(4)和小链轮(8)连 接起来，在小链轮(8)的另一面铆有一个大链轮(10)，在这两个铆 合的链轮中心上也装有轴承(11)，用轴(12)把轴承(11)内孔固定 在支架(13)上，支架(13)也装在车辆右面的后下叉上，在前一个支 架(7)的后面，在这个大链轮(10)的后面装有飞轮(14)，用链条(15) 把大链轮(10)和飞轮(14)连接起来。
2.根据权利要求1所述的新型省力快速自行车；其特征还在于： 可以用齿轮进行多级变速加速或用链轮、齿轮混合变速、加速。
本实用新型涉及一种自行车，尤其是踏起来既能比原来省力，又能 比原来加快速度的新型自行车。
目前市场上销售和人们正在使用的自行车，都是靠大链轮，经链条 驱动飞轮进行单级变速、单级驱动前进的，即使现有的变速自行车， 也只能同时进行单级变速、单级驱动、由于速比比差大所以踏起来比 较费力，特别是负重或上桥、上坡时更显得费力。
本实用新型的目的：在于提供一种结构简单、制造容易、安装方便， 同时可以进行多级变速的新型省力快速自行车。
本实用新型的目的是这样实现的，不改变原来的自行车结构和部 件，只改变原来的单级变速、单级驱动为多级变速、多级驱动，这样 就能实现省力快速的目的。
本实用新型是根据小链轮驱动大链轮省力、大链轮驱动小链轮加速 这一机械原理设计的。
本实用新型的技术解决方案：(不改变原来的自行车结构和部件， 只改变原来的传动部分)。主要由：脚踏小链轮、大链轮、链条、轴承、 轴、支架、飞轮等，用多个大小不同的链轮和多根链条组成“省力加 速器”。
一、减速加速法：先适当减速，再进行加速，速比可以逐级加大， 经多级变速加速后，踏起来更省力，速度更快。
用脚踏小链轮，经链条驱动后面大链轮，这样经过减速，踏起来就 省力。在这个大链轮的另一面铆有一个更大的链轮，在这两个铆合的 链轮中心上装有轴承，用轴把轴承内孔固定在支架上，支架装在自行 车右面的后下叉上。用这个更大的链轮，经链条驱动后面的小链轮， 进行第一次加速。在这个小链轮的另一面铆有一个大链轮，在这两个 铆合的链轮中心上也装有轴承，用轴把轴承内孔固定在支架上，支架 也装在自行车右面的后下叉上。再用这个大链轮，经链条驱动后面飞 轮，进行第二次加速。这样同时进行三级变速就能达到省力快速的目 的。
二、直接加速法：减小速比，逐级加速，通过多级变速加速后， 踏起来比较省力，也能加快速度。
用脚踏大链轮，经链条驱动后面一个略小的链轮，如此进行多次 变速加速。
三、混合加速法：可以用微型变速箱，经齿轮进行多级变速、加 速。优点是体积小，变速性能好，但成本高。或用链轮、齿轮混合变 速、加速也能达到省力快速的目的。
用脚踏链轮把动力传给齿轮，经齿轮多级变速后再传给飞轮。(也 可以用其它方法变速、加速)。所有这些变速装置都用链罩板盖住。
本实用新型的特点是：省力、快速，输入动力小，经过“省力加速 器”多级变速后输出功率增大。
由于采用了上述方案，只要用比原来小的力，经变速加速后就能实 现省力快速的目的，即使车辆负重或上桥、上坡时踏起来也感觉轻松 自如，不觉得费力。
下面给出本实用新型的实施例：
图1为本实用新型实施例的传动变速结构示意图
现结合附图详细说明本实用新型的实施例：
本实用新型主要由：脚踏小链轮(1)、大链轮(2)、链条(3)、更 大链轮(4)、轴承(5)、轴(6)、支架(7)、小链轮(8)、链条(9)、 大链轮(10)、轴承(11)、轴(12)、支架(13)、飞轮(14)、链条(15) 等组成。
在脚踏小链轮(1)后面装有大链轮(2)，用链条(3)把小链轮(1) 和大链轮(2)连接起来，进行一级变速。在大链轮(2)的另一面铆 有一个更大链轮(4)，在这两个铆合的链轮中心上装有轴承(5)，用 轴(6)把轴承(5)内孔固定在支架(7)上，支架(7)又装在车辆右 面的后下叉上。在更大链轮(4)的后面装有小链轮(8)，用链条(9) 把更大链轮(4)和小链轮(8)连接起来，进行二级变速。在小链轮 (8)的另一面铆有一个大链轮(10)，在这两个铆合的链轮中心上也 装有轴承(11)，用轴(12)把轴承(11)内孔固定在支架(13)上， 支架(13)也装在车辆右面的后下叉上，在前一个支架(7)的后面。 在这个大链轮(10)的后面装有飞轮(14)，用链条(15)把犬链轮(10) 和飞轮(14)连接起来，进行三级变速。再由飞轮(14)带动车辆后轮 转动，使车辆快速前进。
根据需要还可以进行二级变速或进行更多级变速，链条松紧都可 以根据需要调节。
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